“帕萨特”气囊没弹出 厂家说“能量”不够

据1818黄金眼消息，2月份，吴师傅驾驶一辆帕萨特，在湖州德清出了交通事故。他质疑的是，事故造成车头严重损毁，安全气囊却没有弹出 。

吴师傅：“当时我是直行的，对向是辆货车，那个路口没有红绿灯的，我快要到路口的时候，那辆货车突然转弯转过来了。”

吴师傅说，当时下着雨，车子没刹住，撞上了货车侧面，之后，车头被货车后轮挤压。吴师傅提供了交警出具的事故认定书，他负次要责任，货车司机负主要责任。

吴师傅：“车上连我驾驶员三个人，我们三个人都受伤了，后面一个脸上皮擦掉了，还有一个嘴唇很大一个洞，我颈椎，背都痛，到现在都痛。”

现在，吴师傅的这辆帕萨特停在杭州临安流霞街上的上汽大众4S店里，可以看到，车头基本上面目全非。吴师傅说，车子发生这么大的事故，却没有一个气囊弹出。

吴师傅：“4S店说正常的，气囊没充气， 正常的他说。（当时撞上去车速大概有多少？）车速六十码左右吧。我是怀疑这个车子肯定不正常，我人身安全得不到保障。”

杭州临安众发汽车销售服务有限公司售后部 金经理：“气囊有一个触发点的，前面这里撞到，刚好碰到气囊触发点，气囊肯定会弹出来的，这个车子这里是挤到的，所以力气不够大，厂家判断也是没有碰到触发点，卖相太惨了，因为是大车轮胎这边挤进去的。（您的意思不是直接撞击？）直接撞击，底盘磕到，气囊肯定会弹出来的。”

金经理出具了一份上汽大众给吴师傅的函件，里面提到，厂家对车辆气囊系统进行了检查，结果显示气囊系统工作正常，事故中的碰撞能量未满足正面气囊打开的条件。

吴师傅：“就是车子有质量问题弹不出来，我就纠结这个问题。（杭州临安众发汽车销售服务有限公司售后部 金经理：我也知道。）撞成这个样子叫谁来看 ？（杭州临安众发汽车销售服务有限公司售后部 金经理：样子是难看的。厂家有检测报告了。）你检测报告 你是怎样检测的？就是凭你们思维在检测的？（杭州临安众发汽车销售服务有限公司售后部 金经理：不。这个实事求是。我们气囊数据都有读出来。给厂家技术部门看过了，气囊运行都是正常的。）

金经理表示，如果吴师傅对于厂家给出的报告不认可，也可以请第三方对车辆进行检测。现场经过沟通，吴师傅表示，后续会找第三方机构检测。

帕萨特：我太难了，标配8个气囊，C-NCAP五星，还没人翻我的牌子

问：大众帕萨特火吗？答：一直火！作为一台合资中型车，帕萨特一直是同级标杆，销量冠军宝座的常客，可以说一直非常火热，但自从去年年底经过中保研那么一撞，帕萨特更是火得一塌糊涂，但是这个火可是负面的，销量也是一落千丈，不过2020款帕萨特对安全配置进行了升级，全系标配8个安全气囊，并且在C-NCAP也获得了五星认证，但咋还是没人翻它的牌子呢？

从外观设计来看，帕萨特是非常成功的，2020款延续了2019款的整体造型，巨大的前格栅气势很足，大量镀铬装饰的加入让它也非常精致豪华，两侧大灯与格栅完美融合。不仅增强了视觉宽度，而且也让整个车头的整体性很到位。全系标配了LED大灯、LED日行灯以及LED前雾灯，并且拥有转向辅助照明功能。除最低配之外，全系均配备了前后驻车雷达和倒车影像，高配车型则升级成了360度全景影像。

帕萨特的侧面轮廓饱满厚重，商务气息十分浓厚，平直的腰线连接了前后门把手，让整个侧面没有臃肿的感觉，帕萨特的长宽高分别为：4933/18366/1469mm，轴距为2871mm，在同级车型中也属于中等偏上水平。根据不同的配置提供了16英寸、17英寸、18英寸三种规格的轮圈，也提供了多种样式。帕萨特标配了前排无钥匙进入、外后视镜电动调节以及后视镜加热功能，高配车型还拥有电动折叠/记忆/自动翻折/自动防眩功能。

大众的内饰设计一贯是体现商务气息，帕萨特当仁不让采用家族最新设计风格，用料和做工都是该级别的最高水准，能够很好的体现出应有的高级感。中高配车型配备了102英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，整体的科技感很出色，中控屏具备的功能也非常全面，而低配车型则略逊一筹。全系除最低配之外，其他车型均配备了自动空调，并且带有后排独立空调。

既然说到帕萨特，我们就不得不提一下安全性，相比当时中保研测试用的2019款 280TSI商务版，它当时配备了主/副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，总个数是4个，而现在的2020款帕萨特则全系标配8个气囊，安全性有一定提升，不新款是否对A柱的强度进行优化就不得而知的，不过上汽-大众表示对于中保研的测试成绩并不认可，所以他们在C-NACP中进行了新的碰撞测试，并且拿到五星认证，消费者到底该信哪个呢？

动力方面我们肯定都是非常熟悉了，依旧是入门1.4T，然后2.0T分成高低功率两个版本，传动系统也依旧是7速双离合变速箱，整体的驾驶感受也是德系车一贯的紧致感。如今的帕萨特确实比较难，曾经的销量冠军到现在已经被同级对手远远甩在身后，不过现在新款帕萨特全系标配了8个安全气囊，再加上C-NCAP五星认证，也算是对自身安全性的升级和认可，那为何还是没有人翻帕萨特的牌子了呢？