A4指的是什么？

这个车我也不太了解，我跟我家的探岳1.4T征途版是一见钟情的，从外观上看就很吸引人，贯穿车身的立体腰线，从硬朗前脸律动至力量感车肩，凸显出蓄势待发的运动前倾姿态，犀利而灵动，时尚且运动，带来开创性设计美感。

一汽大众CC和一汽奥迪A4该如何选择？

19款A4L最大的评价就是空间大。

油耗不高，底盘悬架很扎实。

外形的好评也是不少，现款比较更运动更年轻，更德系风格了。

这个车还一个好处是动力充足，升档降档表现的都很积极。车灯是灯厂出品，肯定不用担心。液晶仪表盘很帅气。后备厢的设计也很用心，水杯限位器这个做的在BBA里面是最好的一个。

隔音比较好，但是减震的偏硬不是每个人都喜欢的。但是在这个车卓越的稳定性面前还是信赖工程师的决定比较好。

当然缺点也是有，比如4-5能感觉到优点不平顺。3-2降档也有点。S档动力也是挺好，但是日常还是建议D档更舒服一些。前排储物空间的优化还是不足的。比如我拿苹果SE能比较好放下。8 plus就尬了。还有就是一汽的做工居然还保留着后排共振这个毛病。我是无语了。当然异响也是跑不了的，我开朋友的车就体验到了右后门异响。

驾驶欲望的回归 试驾新一汽-大众奥迪A4L

文/图 汽车日报 杨恺

[汽车日报 产品]作为中国市场能见度最高的豪华品牌中型轿车之一，一汽-大众奥迪A4L绝对是奥迪品牌在国内市场的当家主力。它与华晨宝马3系和北京奔驰C级的明争暗斗也堪称车市中一场永不落幕的大戏。但直言不讳地讲，在我的心目中，A4L一直未能名列前茅。因为相比于3系和C级，A4L一直缺少足够鲜明的产品特质。很抱歉，在我看来，为人所津津乐道的科技感还不足以成为值得推举的理由。然而在这一代A4L的中期改款车型上，一汽-大众奥迪做出了改变，这让我不得不重新认识一下新款A4L。

作为中期改款车型，新款A4L的外观并没有经历大刀阔斧的改变，但每一处细节的调整也都足以吸引眼球。S-line版本的外观显然具有更加外放的运动风格，家族式六边形进气格栅采用的蜂窝网状设计很自然的让人联想到了奥迪的RS车型。而新款头灯组的造型依旧十分锐利，高配车型上的矩阵式LED光源也足以引起路人的注目。不过在我看来，前包围两侧通风口的银色边框装饰仍多少有些画蛇添足。

随着外观造型的调整，新款A4L的车身尺寸也迎来了细微的变化。不过车辆的轴距依然为2908毫米，因此内部空间并不会受到直接影响。不过相比以往笔直贯穿的腰线，新的分段式腰线设计，仍为新车侧面的视觉效果增添了不少层次感。

侧颜部分最值得关注的仍在于新A4L的车轮，新增的19英寸铝合金轮辋和涂红的刹车卡钳已经呈现出鲜明的运动气息。而拥有245宽度和35扁平比的倍耐力P Zero系列高性能轮胎则进让新车的运动更加脚踏实地。

延续现款造型的车尾同样经历了细节的重新修饰，时尚与动感均得以继续保持。尾灯组内部的结构布局和头灯形成了良好的首尾呼应，至于点亮效果，自然是不负奥迪“灯厂”的美誉。

在设计风格相比于现款车型并没有明显变化的前提下，装饰与配置成为了新款A4L在内饰部分的关键词。对于高配版臻选动感型的内饰装饰而言，大量碳纤维材质的装饰取代了以往的金属拉丝与木纹饰板，同时大面积Alcantara材质的应用也充分点燃了新车内饰的运动氛围。

此外，在配置部分，奥迪虚拟座舱仪表进化为一整块全液晶屏幕，功能性和视觉效果同属一流。而一旁的中控大屏也升级至10.1英寸并且支持触控操作，这一系列的升级自然体现出了奥迪应有的科技质感。

并且，基于更多本土化功能应用的支持和全新的UI设计，新屏幕的功能和操作体验也都更加接近的人们的智能手机。并且新系统也支持Apple CarPlay和安卓Auto的手机互联功能。

然而令人感到遗憾的是，随着屏幕内置功能的升级和操作逻辑的改变，MMI多媒体控制器似乎成为了设计者眼中多余的配件，所以在原本用来放置MMI多媒体控制器的区域，新A4L只留下一个并没有太多实用性的储物空间。

采用皮革与Alcantara混搭面料的运动风格座椅是新A4L臻选动感型的标配，除了强调包裹性的设计，奥迪一贯低矮的坐姿也为驾驶者提供了较为运动的驾驶姿态。座椅内部填充依旧稍稍偏硬，但好处在于长途驾驶过程中也不会让你的身体轻易陷入疲劳。除此之外，宽敞的前后排乘坐空间和424升的行李厢容积较之现款车型均无明显变化。

在动力系统方面，中期改款的A4L全系均搭载了2.0升涡轮增压发动机，并拥有三种功率版本。而本次试驾的45TFSI臻选动感型所搭载的高功率版2.0T发动机则继续提供了252马力和370牛·米的峰值扭矩。并且为了提升燃油经济性，所有动力版本都配备了12V轻混系统。传动系统方面，与发动机相匹配的仍是S tronic 7挡双离合器变速器。

尽管看上去一切都还是熟悉的组合，但从起步加速开始，新A4L的变化就已经得到显现。即使是在舒适和节能模式下，车辆的油门响应也不再慢半拍，而发动机在低转速区间的动力输出也明显更加积极和活跃，涡轮迟滞终于不再是一件显而易见的事情了。

此前懂车帝专业评测组的同事已经对这台车进行了基础性能测试，它的0-100公里每小时加速时间为5.79秒，100-0公里每小时的刹车距离仅有35米。可以肯定地说，新A4L的动力与制动性能依旧可以在它的老对手面前保持自信。

除了发动机低扭动力响应的改善，畅快的动力输出多半还是要归功于S tronic 7挡双离合器变速器以及qurattro适时四驱系统。我们的确已经习惯了用积极和聪明来形容S tronic 的工作表现，“积极”意味着它对降挡指令那种毫不犹豫的响应速度，而“聪明”则代表了它对降挡挡位数量准确的判断力。当你一脚油门，kick down的时候，变速器从7挡直降至3挡的过程就如同手起刀落。而紧随其后的强大推背感，也总是让人屡试不爽。

但如果只是单纯的快，那么新A4L还不足以让我重新认识它。因为你我都很清楚，凭借带有qurattro四驱系统的动力总成，奥迪一直有能力在直线上称王称霸。更何况这台A4L还脚踏着一双名牌的运动跑鞋。

所以真正让我惊讶的并非这台车的动力性能，而是它的操控感受。采用电子助力转向系统的方向盘，手感不再是奥迪标志性的轻若无物，尚属精准的指向性与随速增益的阻尼变化能够很快让人建立起兴奋的驾驶状态。车头随方向变化的响应灵活性，完全属于运动风格的设定，并且它的方向盘也具有较为清晰的路感回馈，这的确颠覆了我对一台A4L的固有印象。要知道以往那种毫无操控感可言的驾驶体验，是大众和奥迪永远无法打动我的关键因素。而今天，在一台普通的A4L上，我重拾了驾驶的欲望，这或许本该是我在某款奥迪RS车型上才能获得的操控感受。

与此同时，采用运动化调校的前后5连杆式四轮独立悬架也让这台车的战斗力陡然上升。底盘的扎实与厚重感还是标准的德系风格，不过在状况良好的铺装路面上你都能通过臀部感知到路面的接缝。就像一台运动跑车那样，底盘传递给你的信息非常丰富。

硬朗的悬架支撑依然保留了最基本的驾乘舒适性，不过更多还是给予整车动态行驶稳定性的提升。虽然有着2908毫米的轴距，但新A4L在弯道中的车身动态响应依旧能够跟上驾驶者的节奏。这是底盘运动性的体现，当然倍耐力P Zero轮胎也贡献了不小的力量。

单就这台A4L的臻选动感型的驾驶体验而言，它的确营造出了比新一代3系更多的运动气息，也更容易刺激你的驾驶欲望。但年轻的消费者们大可不必高兴的太早，因为不出意外的话，运动的配方也只会出现在全系的高配车型上。要知道，白开水再怎么平淡，它还是最能适用于多数人的选择。而深耕中国市场的奥迪同样深谙此道。

奥迪A4L评测，轴距2908毫米，2.0T输出245马力，适合年轻家庭

汽车作为一种交通工具，在现代社会中扮演着越来越重要的角色。它的性能、品牌、价格等各方面指标已成为人们在购车时难以绕开的话题。今天，我们要给大家介绍的是一款受到年轻人青睐的家用车——奥迪A4L。这款车由一汽-大众奥迪推出，属于中型车级别，厂商指导价为32.18-39.98万。下面，我们将对其进行详细的评测。

奥迪A4L的外形设计时尚优雅，车头采用六边形中网和犀利的大灯组，有辨识度。车身高腰线贯穿整个车身，使得整车线条流畅自然。采用五福轮毂设计，显得更为时尚。车身尺寸为4858毫米长，1847毫米宽，1439毫米高，轴距长达2908毫米，轮廓线条硬朗，彰显其豪华大气的气质。

车尾部分，A4L还采用了分体式尾灯和双边双出排气管样式，让整车的视觉效果更加出色。

奥迪A4L的内饰部分设计简约大气，采用高品质的软质材料覆盖，形成舒适的驾驶环境。其中，悬浮式中控屏和10.1英寸中控液晶显示屏塑造了时尚感。12.3英寸液晶仪表盘作为司机辅助信息显示屏可以显示车速、油量、转速等重要信息。游艇样式挡把更加方便驾驶者的操控。同时，在内饰的装饰上，银色镀铬装饰条点缀突出了车内氛围的高质感。

奥迪A4L的动力表现令人满意，搭载2.0T的4缸涡轮增压发动机，可输出190马力或245马力，匹配7挡双离合变速箱，令驾乘者感受到充沛的动力输出。前后悬挂都是多连杆，最大19寸轮毂，兼顾了车辆的舒适性和操控性，驾驶起来感觉非常稳定，并且能够应对复杂的驾驶环境。

作为豪华品牌的代表，奥迪 A4L 在外观、内饰、驾驶感受等方面都拥有较高的品质水准。同时，作为一款中型豪华轿车，奥迪 A4L 还具备出色的性能表现和驾驶乐趣，能够满足年轻人对于驾驶体验的追求。

在实用性方面，奥迪 A4L 还拥有宽敞的后排空间和舒适的乘坐体验，适合年轻的家庭使用。总的来说，奥迪 A4L 是一款兼具运动性、豪华感和实用性的中级豪华轿车，比较符合年轻人的用车需求。