历史上的大众汽车

大众汽车的历史是一部充满传奇和变革的篇章。始于1934年，由工程师费迪南德波尔舍提出一个为大众生产汽车的设想，该建议在二战前得到了德国政府的支持。

1938年大众汽车公司正式成立，总部位于德国的沃尔夫斯堡。初期大众以生产经济实惠的甲壳虫汽车而闻名，这种车型迅速成为了全球最畅销的汽车之一。然而随着第二次世界大战的爆发，大众的生产线被迫中断。战后公司被西德政府接管，并逐步恢复了生产。

进入20世纪60年代，大众公司开始扩展产品线，并收购了奥迪品牌。这一战略举措为大众带来了更多的市场机会和技术资源。此后大众陆续推出了高尔夫、帕萨特等一系列畅销车型，奠定了其在全球汽车市场的领先地位。

在1985年大众汽车公司做出了一个具有历史意义的决定：进入中国市场。通过与中方合资建立上海大众，大众汽车成为了第一个在中国大规模生产汽车的外国企业。此后大众在中国市场的份额不断增长，成为中国汽车市场的领导者之一。

如今大众汽车已经成为全球最大的汽车制造商之一，产品线涵盖了从小型车到豪华车的各个细分市场。通过不断的技术创新和市场扩张，大众汽车将继续引领全球汽车行业的发展。

历史上的大众汽车

大众汽车的历史是一部充满传奇和变革的篇章。始于1934年，由工程师费迪南德波尔舍提出一个为大众生产汽车的设想，该建议在二战前得到了德国政府的支持。

1938年大众汽车公司正式成立，总部位于德国的沃尔夫斯堡。初期大众以生产经济实惠的甲壳虫汽车而闻名，这种车型迅速成为了全球最畅销的汽车之一。然而随着第二次世界大战的爆发，大众的生产线被迫中断。战后公司被西德政府接管，并逐步恢复了生产。

进入20世纪60年代，大众公司开始扩展产品线，并收购了奥迪品牌。这一战略举措为大众带来了更多的市场机会和技术资源。此后大众陆续推出了高尔夫、帕萨特等一系列畅销车型，奠定了其在全球汽车市场的领先地位。

在1985年大众汽车公司做出了一个具有历史意义的决定：进入中国市场。通过与中方合资建立上海大众，大众汽车成为了第一个在中国大规模生产汽车的外国企业。此后大众在中国市场的份额不断增长，成为中国汽车市场的领导者之一。

如今大众汽车已经成为全球最大的汽车制造商之一，产品线涵盖了从小型车到豪华车的各个细分市场。通过不断的技术创新和市场扩张，大众汽车将继续引领全球汽车行业的发展。

大众和保时捷到底什么关系？

第一批自行驱动的公路车辆是由蒸汽机驱动的，根据这个定义，法国的尼古拉斯·约瑟夫·科诺特建造了第一辆汽车1769年——被英国皇家汽车俱乐部和法国汽车俱乐部认定为第一家。那么为什么这么多历史书说汽车是由哪一个人发明的呢戈特利布·戴姆勒或者卡尔·本茨？正是因为戴姆勒和奔驰都发明了非常成功和实用的汽油动力汽车，才迎来了现代汽车时代。 戴姆勒和奔驰发明了看起来和工作起来都像我们今天使用的汽车的汽车。然而，说两个人都发明了“汽车”是不公平的。 内燃机:汽车的心脏 内燃机是一种利用燃料爆炸燃烧推动气缸内活塞的发动机——活塞的运动带动曲轴转动，然后曲轴通过链条或传动轴带动车轮转动。汽车内燃机常用的不同燃料是汽油(或汽油)、柴油和煤油。 内燃机历史的简要概述包括以下要点:

1680-荷兰物理学家克里斯蒂安·惠更斯设计(但从未制造)了一台用火药作为燃料的内燃机。

1807——瑞士的弗朗索瓦·艾萨克·德·里瓦斯(Francois Isaac de Rivaz)发明了一种使用氢气和氧气混合物作为燃料的内燃机。里瓦斯为他的发动机设计了一辆汽车——第一辆内燃机驱动的汽车。然而，他的设计非常不成功。

1824——英国工程师塞缪尔·布朗(Samuel Brown)改造了一台旧的纽科曼蒸汽机来燃烧天然气，并利用它短暂地为伦敦肖特山的一辆汽车提供动力。

1858-比利时出生的工程师让·约瑟夫·埃蒂恩·伦诺尔发明了一种以煤气为燃料的双作用电火花点火内燃机，并获得了专利(1860年)。1863年，勒诺尔在一辆三轮货车上安装了一台改进的发动机(使用石油和原始化油器)，成功完成了一次历史性的50英里公路旅行。

1862——阿尔方斯·博·德·罗沙(Alphonse Beau de)，法国土木工程师，获得专利，但没有制造四冲程发动机(法国专利#52，593，1862年1月16日)。

1864奥地利工程师齐格弗里德·马库斯用一个粗制化油器制造了一台单缸发动机，并将发动机安装在一辆手推车上，进行500英尺的颠簸行驶。几年后，马库斯设计了一种以10英里/小时的速度短暂行驶的汽车，一些历史学家认为这是现代汽车的先驱，是世界上第一辆汽油动力汽车。

1873——美国工程师乔治·布雷顿开发了一种不成功的二冲程煤油发动机。然而，它被认为是第一台安全实用的石油发动机。 1866——德国工程师欧根·兰根和尼古拉·奥古斯特·奥托改进了勒诺和德·罗沙的设计，发明了一种更高效的燃气发动机。

1876——尼古拉·奥古斯特·奥托(Nicolaus August Otto)发明了一种成功的四冲程发动机，后来获得专利，被称为“奥托循环”。

1876——第一台成功的二冲程发动机是由道格拉斯·克拉克爵士发明的。

1883年-法国工程师爱德华·德拉马-德波特维尔制造了一种单缸四冲程发动机，使用炉气。还不确定他是否真的制造了一辆汽车，然而，德拉马-德波特维尔的设计当时非常先进——至少在某些方面领先于戴姆勒和奔驰。

1885——戈特利布·戴姆勒发明了通常被认为是现代燃气发动机的原型——一个立式气缸，汽油通过化油器注入(1887年获得专利)。戴姆勒首先用这种发动机制造了一辆两轮汽车“旅行车”，一年后又制造了世界上第一辆四轮汽车。

1886-1月29日，卡尔·本茨获得了第一个燃气汽车专利(编号:37435)。

1889-戴姆勒制造了一台改进的四冲程发动机，配有蘑菇形气门和两个垂直倾斜气缸。

1890-威廉·迈巴赫制造了第一台四缸四冲程发动机。 发动机设计和汽车设计是不可分割的活动，几乎所有上面提到的发动机设计者也设计汽车，少数人后来成为汽车的主要制造商。所有这些发明家和更多的人在内燃机车的发展中取得了显著的进步。

尼古拉·奥托的重要性

发动机设计中最重要的标志之一来自尼古拉·奥古斯特·奥托他在1876年发明了一种有效的气体发动机。奥托制造了第一台实用的四冲程内燃机，叫做“奥托循环发动机”，他一完成发动机，就把它制成了摩托车。奥托的贡献在历史上意义重大，他的四冲程发动机被所有未来的液体燃料汽车普遍采用。

卡尔·本茨 1885年，德国机械工程师卡尔·本茨设计并制造了世界上第一辆由内燃机驱动的实用汽车。

1886年1月29日，奔驰获得了第一个燃气汽车专利(DRP No. 37435)。那是一辆三轮汽车；奔驰在1891年制造了他的第一辆四轮汽车。奔驰和Cie。这家由发明者创办的公司在1900年成为世界上最大的汽车制造商。奔驰是第一个将内燃机和底盘集成在一起的发明家，两者都设计在一起。

戈特利布·戴姆勒 1885年，戈特利布·戴姆勒(和他的设计伙伴威廉·迈巴赫)将奥托的内燃机向前推进了一步，并获得了被公认为现代燃气发动机原型的专利。戴姆勒和奥托的关系是直接的；戴姆勒在1872年担任尼古拉·奥托(Nikolaus Otto)共同拥有的Deutz Gasmotorenfabrik的技术总监。关于谁建造的有一些争议第一辆摩托车奥托或戴姆勒。

1885年的戴姆勒-迈巴赫发动机体积小、重量轻、速度快，使用汽油喷射化油器，并有一个垂直气缸。发动机的尺寸、速度和效率使得汽车设计发生了一场革命。

1886年3月8日，戴姆勒开了一辆公共马车，并改装它来支撑引擎，从而设计了世界上第一辆四轮汽车。戴姆勒被认为是第一个发明实用内燃机的发明家。

1889年，戴姆勒发明了一种带有蘑菇形气门的V型倾斜双缸四冲程发动机。就像奥托1876年的发动机一样，戴姆勒的新发动机为所有未来的汽车发动机奠定了基础。也是在1889年，戴姆勒和迈巴赫从头开始制造了他们的第一辆汽车，他们没有像以前一样改造另一种用途的汽车。新型戴姆勒汽车有四速变速器，车速为每小时10英里。

戴姆勒于1890年创立了戴姆勒汽车公司来制造他的设计。十一年后，威廉·迈巴赫设计了奔驰汽车。 如果齐格弗里德·马库斯在1875年制造了他的第二辆汽车，并且如他所说的那样，它将是第一辆由四冲程发动机驱动的汽车，也是第一辆使用汽油作为燃料的汽车，第一辆有汽油发动机化油器，第一辆有磁点火。然而，现有的唯一证据表明，这辆车大约建于1888/89年——太晚了，不可能是第一辆。

到20世纪初，汽油车开始超过所有其他类型的汽车。经济型汽车的市场正在增长，工业生产的需求非常迫切。 这首批汽车制造商世界上有法国人:潘哈德·莱瓦索(1889)和标致(1891)。所谓汽车制造商，我们指的是待售的整车制造商，而不仅仅是试验汽车设计来测试发动机的发动机发明者——戴姆勒和奔驰在成为整车制造商之前是后者，他们早期的赚钱方式是授予专利并向汽车制造商出售发动机。

雷内·潘哈德和埃米尔·莱瓦索

雷内·潘哈德和埃米尔·莱瓦索是木工机械行业的合伙人，他们决定成为汽车制造商。他们在1890年用戴姆勒发动机制造了第一辆汽车。拥有戴姆勒法国专利许可权的爱德华·萨拉津委托该团队。(专利许可意味着你支付一笔费用，然后你就有权为了利润而制造和使用某人的发明——在这种情况下，萨拉津有权在法国制造和销售戴姆勒发动机。)合作伙伴不仅制造汽车，还改进了汽车车身设计。 Panhard-Levassor制造的车辆配有踏板操作离合器、通向变速齿轮箱的链条传动装置和前散热器。莱瓦索是第一个将发动机移到汽车前部并使用后轮驱动布局的设计师。这种设计被称为Systeme Panhard，并很快成为所有汽车的标准，因为它提供了更好的平衡和改进的转向。

潘哈德和莱瓦索教授也被认为是现代变速器的发明——安装在他们1895年的潘哈德。 潘哈德和莱瓦索还与阿尔芒·标致分享了戴姆勒汽车的许可权。一辆标致汽车赢得了在法国举行的第一场汽车比赛，赢得了标致的知名度，并推动了汽车销售。具有讽刺意味的是，1897年的“巴黎到马赛”比赛导致了一场致命的车祸，埃米尔·莱瓦索斯丧生。 早期，法国制造商没有标准化汽车模型——每辆车都不同。第一辆标准化汽车是1894年的奔驰Velo。1895年制造了134件相同的天鹅绒。

查尔斯和弗兰克·德利亚

美国第一批汽油驱动的商用汽车制造商是查尔斯和弗兰克·德利亚。兄弟俩是自行车制造商，他们对汽油发动机和汽车产生了兴趣，并于1893年在马萨诸塞州的斯普林菲尔德制造了他们的第一辆汽车。到1896年，德利亚汽车公司已经销售了十三种型号的德利亚轿车，这是一种昂贵的豪华轿车，一直生产到20世纪20年代。

Ransome Eli Olds

第一辆在美国大规模生产的汽车是1901年由美国汽车制造商兰瑟姆·埃利·奥兹(Ransome Eli Olds)制造的弧形仪表板奥兹莫比尔(Current Dash Oldsmobile)。奥兹发明的装配线的基本概念开创了底特律地区的汽车工业。1885年，他第一次和父亲普林尼·菲斯克·奥兹在密歇根州兰辛开始制造蒸汽和汽油发动机。奥兹在1887年设计了他的第一辆蒸汽动力汽车。1899年，随着对汽油发动机的体验越来越多，奥兹搬到底特律，创办了奥兹汽车厂，生产低价汽车。 他在1901年生产了425辆“弧形破折号”，从1901年到1904年是美国领先的汽车制造商。

亨利·福特

美国汽车制造商，亨利·福特(1863-1947)发明了一条改进的装配线，并安装了第一条基于传送带的装配线大约在1913年至1914年间，他在密歇根福特高地公园的汽车厂。装配线通过缩短装配时间降低了汽车的生产成本。福特著名的T型车在九十三分钟内组装完毕。福特在1896年6月制造了他的第一辆车，叫做“四轮车”。然而，他在1903年成立福特汽车公司后取得了成功。这是为生产他设计的汽车而成立的第三家汽车制造公司。 他在1908年推出了T型车，并取得了成功。

1913年，福特在其工厂安装了移动装配线后，成为世界上最大的汽车制造商。到1927年，已经生产了1500万辆Ts型汽车。 亨利·福特赢得的另一场胜利是专利战乔治·塞尔登。塞尔登从未制造过汽车，他拥有“公路发动机”专利，在此基础上，所有美国汽车制造商向塞尔登支付版税。福特推翻了塞尔登的专利，为制造廉价汽车打开了美国汽车市场。

谁能介绍一下宝来的历史?

汽车，是本身具有动力可以驱动它本身，不需要依轨道或电力，就可以机动行驶的车辆。总的来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

今天我们就来谈谈汽车的发展史：

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。

在非人力代步工具出现之前，所有的劳动力都是由人类和动物来完成的。而当时的用现在的话来说就是它们一个“肉身发动机”，拉车的时候他们充当发动机促使马车前进...

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。制但这台大气压力式蒸汽机效率低，且只能做往复直线运动

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。这辆汽车被命名为"卡布奥雷"，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进是靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。

1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。

1876年康特.尼古扎.奥托)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。

1879年德国工程师卡尔.苯茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车

1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

随着科技的进步，人们的生活品质越来越高，生活环境的变化，让我们选车时的方向也在开始改变，下一个十年，估测汽车会以四个主题为开发对象：

1. 环保 2.节能 3.安全 4.自动

有一个大胆的设想，十年后的今天，汽车都是免费的，能源一切均为免费，汽车是共享的时代，可以在陆地上行走也可以在水路上漂。不使用时可以变成一个小机器人，也可以变成个小盒子随身携带...

汽车作为大众消费品，其清洁化、自动化的发展方向是不可逆转的，但同时，我希望几十年后，仍然有那么一小部分人，执着于不断刷新自己和机械做能达到的极限！