老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于老版思域怎么设置时间和老版思域怎么设置时间的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享老版思域怎么设置时间以及老版思域怎么设置时间的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2016款本田思域日期调整教程

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在汽车爱好者的世界观中，本田思域一直以其卓越的性能和高性价比备受青睐。然而，对于一款汽车来说，不仅仅是购买和驾驶，定期的保养和调整也是非常重要的。特别是对于2016款本田思域这样的热门车型，车主往往希望自己动手进行一些基本的调整和维护，比如日期调整。下面，我们就一起来探讨一下如何进行2016款本田思域的日期调整。

第一步：准备工具

在动手之前，我们需要准备一些必要的工具，包括螺丝刀、扳手等。这些工具可以帮助我们更方便地进行日期调整。

第二步：打开中控面板

首先，我们需要找到汽车的中控面板。通常，中控面板位于汽车内部的中央位置，可以通过按压或撬动面板的边缘来打开。打开面板后，我们会看到一些内部的电子设备和线路。

第三步：找到日期调整按钮

在中控面板内部，我们需要找到日期调整按钮。这个按钮通常位于中控面板的左侧或右侧，形状为圆形或方形。

第四步：进行日期调整

找到日期调整按钮后，我们可以使用螺丝刀或手指轻轻按下按钮，然后按照自己的需求调整日期。在这个过程中，我们需要小心操作，避免对内部设备造成损坏。

第五步：检查调整结果

调整完成后，我们需要检查一下调整结果。可以通过查看中控面板上的显示屏来确认日期是否已经调整正确。如果发现有任何问题，可以重新进行调整。

通过以上五个步骤，我们就可以完成2016款本田思域的日期调整。需要注意的是，虽然这个操作并不复杂，但在操作过程中还是需要小心谨慎，避免对汽车的内部设备造成不必要的损坏。另外，如果自己没有把握，建议还是找专业的汽车维修店进行调整和维护，以保证汽车的性能和安全。

常见问题及解决方案

问题

解决方案

找不到日期调整按钮

仔细检查中控面板的每一个角落，或者参考汽车的用户手册。

调整后日期不正确

重新检查自己的操作步骤，确保没有误操作。如果问题依然存在，可以考虑寻求专业人士的帮助。

中控面板难以打开

可以尝试使用一些撬棒工具，但要注意力度，避免损坏面板。

以上就是关于2016款本田思域日期调整的详细介绍。希望这些内容能够帮助到每一位车主，让你们能够更加轻松地享受驾驶的乐趣。

2016年本田思域时间调整方法

2016年本田思域时间调整方法。

本田思域的时间调整方法：

首先打开钥匙，打开钥匙或者启动车都可以。

在中间的中控显示屏上，在右上角有一个时间点，直接点时间。

点了之后可以看到有时钟调整和时钟格式，可以进行调整。

之后选择始终调整，再返回一下中间时钟，选择时钟调整，这里可以调整日期和时间。

日期和时间调整完成之后选择完成。

二手价比新车高的本田思域Si，一爆TEC颅内高潮停不下来

我李老鼠一向说话算话，在某位爷的大力支持下，我终于完成了之前在ASK里所承诺的那句话：找一台思域Si给各位爷测评一下。作为自吸思域的封神之作，思域Si可以说是本田最后的自吸信仰，国内i-VTEC拥趸们的终极选择

我虽然贵为黄金钻石德粉，但还是逃不掉本田大法好这一真香定律。尤其是在i-VTEC开启的瞬间，7200转干它的感觉是无法用语言来形容的，相信我，i-VTEC的开启会让人上瘾，根本无法戒掉，这种感觉胜过维他柠檬茶，不输火锅辣又麻，爽过海南大槟榔，让你下车准扶墙

思域Si相比于普通思域并不是仅仅多了Si这俩字母，Si的意思是Sport injected，代表着有运动基因的注入。的确，思域Si是除了思域TYPE-R之外最强悍的思域车型

思域Si当年的指导价位是19.98万，落地的价格接近23万，不过那时候很多人对于花20多万买一台思域还是不太理解，加上本田的宣传不到位，导致这批思域Si本来计划卖六千台，但是到最后只卖了500台不到，而且是花了两年的时间，这对于本田来讲，可以说是一段耻辱的历史

存在的时候不珍惜，等到失去的时候倍感遗憾，这句话用在思域Si上再合适不过了，等到后来搭载1.5T发动机的十代思域上市之后，本田的拥趸们突然明白自然吸气对于思域的重要性，所以纷纷回头找寻那份最纯真的i-VTEC

这就直接导致二手的思域Si坐地涨价，前几年的价格甚至比新车还贵，现在略有缓解，但是车况好的，公里数少的，价格还是在17万左右，这样的保值率放眼全球市场也是极其罕见的。能跟它有一拼的也就是三菱EVO了

2014款的本田思域Si整车是以CKD的形式进行生产组装的，动力总成和底盘都是进口的，所以在质量方面，绝对是要比国产的九代半思域强很多，据车主讲，在五年九万多公里的相处时间内，除了节气门有过一次卡滞之外，再无任何其它问题，相当省心

单看思域Si的外观，并没有过多的战斗元素，前脸看上去与九代半的思域别无二致，要是没有中网上红色的Si标识，很容易把这台思域看扁

车身整体的高度相对于普通版的思域是降低了10mm，如果不满意，后期还可以更换绞牙，毕竟想要有效果，先得把车身降下来

原厂的米其林PS3轮胎是被许多人所诟病的，型号是205/50 R17。如此窄的胎所能提供的抓地力可想而知，所以车主后期更换了更宽的225轮胎。配合AP刹车，制动力杠杠的

这里给各位客官老爷们普及一个小细节，思域Si原厂的轮毂是由日本大牌改装厂ENKEI代工的，采用MAT旋压技术，质量和强度可想而知

原厂自带扰流板，但是实际使用起来视觉效果大于实用性。下部的扩散器和大口径尾喉还是比较有战斗氛围的

本田的发动机舱向来是最令人赏心悦目的。代号K24Y6的2.4L发动机能爆发出207匹的马力和235N.m的最大扭矩，机罩上的i-VTEC就是傲人的资本

其实这台发动机相对于美规版的K24Z7有了很多细微的改变，为了更加适应国内的油品，调整了传感器，改进了活塞环

不过虽然是写着i-VTEC，但还是略有遗憾，因为发动机仅仅是配备了进气侧的高角度凸轮轴，而排气侧并没有，但这并不影响爆TEC的感觉

内饰没啥亮点，唯一出彩的地方就是挡把后边的限量版铭牌

仪表台分为两部分，上层为i-VTEC指示条和发动机扭矩显示，下层是一个硕大的转速表，可以看得出来，思域Si在动力方面有着很强的表现欲

我很佩服本田能把大面积的塑料件做出质感，但金属球头挡把的手感无与伦比，虽然公里数将近十万，不过在挡把上丝毫看不出有一点磨损，都说本田的车主爱车的程度要超过爱媳妇，看来是真理

2670mm的轴距中规中矩，后排的舒适性表现平庸，不过思域Si对于后排的安全性还是照顾不周，由于后门只有一级锁止，而正常来讲应该是两级锁止机构，所以如果家里有孩子，不建议将孩子置于后排

思域Si真正的魅力在于开起来。待油温水温上升至工作状态之后，才是真正实力的展现。

连降两挡之后一脚底板油，伴随着六盏i-VTEC指示灯依次亮起，发动机的嘶吼声随之而来，当第六盏红色的灯珠亮起的时候，转速到达7200rpm，升挡之后，转速稍有回落，但是依旧保持在4400rpm之上，因为4400rpm是最大扭矩的转速，所以动力会非常线性且持久

6MT的换挡手感也很爽，毕竟是源自于本田八代思域TYPE-R（FD2），顺滑且有吸入感。每一次的换挡都是一种享受

真正让我感觉到本田的牛X之处是思域Si竟然配备了前桥的螺旋齿轮式限滑差速器，先不说厚道与否，单是这项配置就足够吸引人，不光对于日常的道路驾驶有明显的体感提升，哪怕是原厂状态下赛道，也绝对够用

思域Si中一个比较隐蔽的技术就是其配重比，54:46的配重比让它在过弯的时候能更接近极限，胆儿大的还可以全油门出弯

真的是1.5T思域满街跑，2.4的Si不好找，当加油站的小妹拿起92号油枪往里怼的时候一定要及时制止，拿出开辉腾被当作帕萨特的气势来，因为思域Si的油箱盖内侧明确写着：建议加注95号以上汽油

本期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

文章到此结束，如果本次分享的老版思域怎么设置时间和老版思域怎么设置时间的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！