大家好，今天小编来为大家解答本田f5水箱在哪里加水这个问题，本田f5水箱在哪里加水很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

摩托圈中的大贸、小贸和纯水，你知道什么意思吗？

喜欢摩托车的朋友经常会逛一些二手app，对于一些摩托车的介绍可以说是五花八门。例如n年前为了她在酒吧门口杀了人，现在出狱不得不出售此车。更有意思的是摩托车产品说是纯水，评论区会有人还是会问:可以上牌吗？回复也是人才倍出，有的人会说:有螺丝刀就可以，或者说:回它故乡日本上去吧。那么现在就来说说摩托界中大贸、小贸和纯水是什么意思。

首先这些词说的都是国外生产的进口车，所以一些人卖黄龙600和春风nk650的还说纯水真的是让人搞笑。

大贸摩托车指的是国外生产厂商按照中国法规标准生产的，符合中国国家安全标准的正规贸汽车日报辆，经过海关进入国内市场，有关单、三C认证，经过品牌商授权销售，缴纳购置税后可以上牌并可以合法转让过户，有质保。例如本田CB1100、川崎z900、宝马s1000rr、杜卡迪959等等。

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小贸车型的官方定义是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”。小贸车型也可以合法上牌，但是一年以后才能办理过户手续。小贸车是比大贸便宜一点的，贵的话谁去买你，而且配置丰富。想便宜还买配置丰富的？那你想多了。小贸车的缺点就是没有经销商的质保。

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那么纯水车指的是走私摩托车，通过非法入境，一般是从日韩，或者欧美，香港等地进行拍卖所得的车型，甚至干脆就是偷盗车辆，事故车辆，所以这些车没缴税，没关单，是不可以正常上牌的，是不可以跟交警叔叔面对面打招呼的。这些车很大部分进入著名的广东碣石镇以后，再经过清洗，修理，拼装，翻新以后，进入内陆市场。碣石有货场拍卖，而且手艺非常了得，你骑的一手水车里某个部件甚至某个螺丝，很有可能是made in jieshi。由于价格便宜，所以水车很常见，很多人的四缸梦就是通过碣石完成的。常见的车型有f5、r1、zx6r、cb400、883、s1000rr。

需要注意的是，我们不能完全靠某一车型来确定它是大贸、小贸还是纯水，例如s1000rr。但是有一些车型我们还是很有把握的，比如看见cb400就可以说是水车啦。

试驾：本田终极环保汽车，仅排放纯净水，预计3年后上市

近日，本田技研工业（中国）联合广汽本田、东风本田举办的Honda媒体大会上正式宣布，将于2018年开启电动化时代，打造中国专属的电动汽车。而首款基于Honda紧凑型SUV平台研发的国产纯电动SUV也将在2018年推出，同时还将进军电动两轮车市场。

不难看出，在面对气候变暖，排放法规收紧的客观因素下，各个车企不得不加紧研发出更环保、更方便高效的新能源车。从目前来看，混合动力车型较为符合大部分人的出行需求，而纯电动车则存在续航里程短以及充电时间长的缺点。而本田认为氢燃料电池车将会是终极新能源车，为此本田特意带来了日版Clarity Fuel Cell到国内展示，砖叔对其也进行了试驾。

新款的本田Clarity Fuel Cell已经是发展到第三代的车型，采用专门的电动车和混合动力平台。新款一共有三个不同版本，在同一平台下，它可以装载三个不同动力总成，即纯电动车、插电混合动力车以及氢燃料电动车。目前三个版本的车型都计划在美国上市销售，氢燃料电池车则只会在拥有加氢站的地区提供。而这次试驾的车型也是本田称之为终极新能源车的氢燃料电池车。

量产版的本田Clarity Fuel Cell外观是基于FCV概念车设计，尺寸方面Clarity Fuel Cell长宽高为4915×1875×1480mm，轴距2750mm，与雅阁相近。它采用了新一代本田家族式前脸，前进气格栅采用一整条镀铬装饰。两侧的L形日间行车灯有点雷诺的设计元素。

侧面来看，Clarity Fuel Cell的设计依旧以低风阻为设计目标，车顶到车尾的线条相当流畅平缓。另外有别于普通车型的设计是，Clarity Fuel Cell的后轮翼子板也包裹了部分车轮，这样的设计显然是为了降低风阻的空气动力学设计。

内饰部分，Clarity Fuel Cell的内饰十分简洁，是典型的本田新款内饰设计。中控台部分则采用环保的回收材料制作。中控触摸屏的操作系统内容也足够丰富，支持苹果CarPlay、手机互联等。

简单来说，氢燃料电池内的“氢”和“氧”发生化学反应产生电能，驱动车辆行驶。并且“氢”和“氧”反应之后的生成物只有水，可以说是相当的环保。Clarity Fuel Cell储氢罐的容量为141L，可存5.0kg高压氢，填充压力为70MPa。在加注氢气时，只需三分钟便可加满储轻罐，只比普通汽油车添加汽油时间稍长。

作为氢燃料电池车，续航里程无疑是颇为重要的参数，本田Clarity Fuel Cell在日本JC08标准下，充满燃料可以获得750km的续航里程。它的燃料电池传动系统通过小型化设计后，已经可以塞进传统的发动机舱内。它将驱动单元、FC升压变压器、氢氧供应系统、燃料电池堆、驱动电机等集合一起，整套系统的体积和一般的V6发动机相仿。另外空气系统还配备了电子涡轮空气压缩机，可以为燃料电池吸入更多的氧气。

动力方面，驱动系统采用130kW的电机驱动，相当于2.4L自然吸气发动机的水平。另外还搭配有一组锂电池组，它被放置在了驾驶舱座椅下面，它并不影响车内乘坐空间，也并不影响座垫的高度。它主要用于回收制动或减速时的能量，并在起步或加速时用于辅助输出。

用于储存氢气的巨大储氢罐被布置在了后备箱以及后排座椅下。当然，对于氢气的威力大家都有所耳闻，都会担心它是否安全。但本田的氢气罐采用了高规格铝制内衬式以及碳纤维的保护壳，储氢系统是完全封闭的，就算漏气也没有关系，泄露的氢气会通过管道释放到外部，布置在各个位置的氢气传感器也会第一时间切断氢气源。即使发生碰撞，来自气囊的传感器也会关闭氢气源和高压电路。

车内的实际乘坐空间与雅阁基本相当，相比竞争对手丰田Mirai的四座设计，本田Clarity Fuel Cell则是标准的五座设计，实用性更出色。当然，由于储氢罐的缘故，使得后备厢的空间必然受到了影响。和普通车型相比，大约小了三分之一的后备厢空间，虽然并不平整但依旧有334L的行李箱空间。

由于这次试驾道路安排在封闭的高速环形跑道上，因此并不能完整体验它的操控。在中低速区间Clarity Fuel Cell的提速还算比较轻快，超过100公里时速后，由于并没有变速机构因此提速就不如前段来的强劲。

而印象较为深刻的则是在车速超过120公里时速下，它的风噪、路噪都控制都非常好，完全出乎意料。而底盘表现方面，在高速直路上行驶还是相当稳当的，整体驾驶起来基本与普通的纯电动车相当。

本田将氢燃料电池车称之为终极新能源车并不是没有道理的，它的优势显而易见，在加氢时间、续航里程、二次污染等等都比纯电动车型要更好。当然了，这也取决于制取氢气时是否足够环保，是否采用可再生能源。从目前国内来看，由于政策以及基础设施的原因，氢燃料电池车还不能在国内得到很好的发展，但随着国外的逐步推广，相信国内也会快步追上。

古城荆州游记及五羊-本田PCX150评测静态篇

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，摩托车评论人，欢迎关注！

五羊-本田PCX150上市以来，一直争议不断，有喷交智商税的，有嚷着真香的，到底这款车实力如何？是否是真的名不符实？不少车迷朋友就这个问题询问过骠骑府，想听听我的看法。

这款车骠骑府虽然短暂试骑过(见上图），但是谈不上深刻的了解，为了解答众多车迷朋友的疑问，骠骑府联系了摩托派拧大虾老师，因为我知道他就有一辆五羊-本田的PCX150，正好还可以体验下荆州早酒，呵呵！拧大虾老师很干脆——来吧！酒管够！

于是骠骑府抽了个时间跑荆州去试驾五羊-本田PCX150，感谢摩托派拧大虾老师的盛情款待和全程陪玩。

本篇文章主要是以静态讲解五羊-本田PCX150为主，穿插一些荆州游览的花絮，避免枯燥无味的照本宣科，感兴趣的话请诸位看官继续往下看。

荆州是古城，我们对荆州的了解大都源于三国时代的“关羽大意失荆州”这个典故，但是实际上在公元前689年，春秋时期的楚国就定都在现今的荆州北部，历史上荆州也曾经是六朝古都，有五百余年的定都历史，目前也是全国范围内保存较好的古城之一，我们现在看到的古城墙是以明代修建的为主体，清代初年局部修缮后所保留下来的遗址。

到了荆州，先围着荆州古城墙兜了一圈，感受一下古城沧桑的历史。

所谓的文字砖，就是当年修复城墙的时候，匠人会在烧制的青砖上留下自己的姓氏，便于在出现质量问题时追查责任人，你看，古时候就有这种追责的制度，也因此荆州古城墙即便历经了无数战火，也保存完好到了今天。

环绕荆州古城墙的护城河，此段经过人工开挖，形成了一个人工湖，图片右侧就是近来被全国人民集体吐槽的国内最大关公像。

还领略了南水北调工程的宏伟壮大，不得不说，基建狂魔的名号不是吹的，突然明白了为什么只有中国有长城的道理，改造地球的基因铭刻在中国人的骨子里。感叹这么宏大的人造工程，造福千万人民，其善莫大焉！

次日早上，骠骑府与摩托派拧大虾和赵老师铿锵三人行，准备出发去湖北长阳土家族自治县跑山，早上顺便领略了荆州的早点——大桥周记牛肉面，猜猜多少钱一碗？

汤浓郁牛肉酥烂入味且分量十足，泡菜免费自己取，酸甜爽口，导致我这个从早点之都武汉过来的人都感觉很惊艳。

一人一辆踏板车，骠骑府骑的是五羊-本田PCX150，摩旅目的地是湖北长阳土家族自治县内的天柱山，走的是高速公路。其中高速骑行的过程不表，下篇动态骑行中会详细评论高速表现如何。

下了高速，一路山路十八弯，以为就到了山顶，但是在群山之顶又突兀的矗立着一座险峰，而顶峰上就是一座千余年的道观，这就是闻名遐迩的中武当，开观于唐代年间。

沿着弯曲的盘山公路，终于到了山顶，山下的时候还阳光普照，微微有汗意，上到山顶之后气温陡降，并且云雾缭绕不见阳光。

再来上几张五羊-本田PCX150的静态全车照，此处地势绝佳，眼界开阔，景色宜人如同仙境，实际上是在山顶盘山公路的路边所取景，外侧即万丈悬崖。

全车LED光源，日行灯颇有气势，即使在光线昏暗的隧道里行驶，也具备足够的辨识度。

X形尾灯组与前大灯互相呼应。

整车漆水的喷涂质量达到了汽车级水准，光可鉴人，漆膜饱满均匀，体现了较高的工艺水平。

两个手把的装配工艺精湛，严丝合缝，质感触感均属上佳。

鸣笛的按键与转向灯的按键与常规的手把设计不一样，需要花点时间适应下。

右侧手把上的IDLING STOP怠速启停功能关闭/开启按键，不用的时候可以关掉。

日信品牌制动上泵

左侧牛角也是CBS启动的手把

双油门线设计。

无匙启动开关和油箱坐垫的开关集成在前面板右侧，从旁边的三角形观察孔可以看到发动机储液壶液面。

坐垫软硬程度适中，支撑性良好，前部采用收窄的设计。

大面积防烫板加上金属色装饰罩。

油箱加油口位于两腿之间，加油时无需开启坐垫。

本田原装进口ESP科技发动机，水冷单缸两气门，实际排量为149cc，最大功率为10.8KW/8500转，最大扭矩为13.7NM/6500转，具备SMART Key智能ID密匙启动和IDLING STOP怠速启停功能，发动机的动力表现及运转品质下篇会在动态骑行体验里面详细评论。

手把为裸露式，没有任何覆盖件包裹，镀铬的工艺看起来不错。

仪表为一大两小液晶屏组成，蓝色的底色在夜间看起来相当魅惑。

左侧的储物格深度够用，可以容下一瓶500cc的纯净水，手机当然不在话下，里面还有充电接口，避免外置时淋雨，不过，这个储物格没有锁，如果是长时间停车记得将手机拿出来。

前制动为单碟搭配双活塞制动系统，后制动为鼓刹，搭配了CBS前后联动制动系统。

选用了国产品牌里面不多见的米其林品牌轮胎，胎纹设计是注重雨天排水的取向，抓地能力如何会在下篇的动态骑行中评论。

座桶空间并不算很出色，甚至放不下一顶3/4盔，只能放进一顶瓢盔。

后坐脚踏为折叠式，不使用的时候可以折叠起来，轻推即可打开。

边撑有熄火功能，起步时没有收起不会打着发动机。

静态的介绍就到这里。

从做工上来讲，五羊-本田PCX150体现了自身作为老牌合资企业的修为，很精致讲究，油漆喷涂，覆盖件缝隙，用料质感触感，都处于上乘水准，尽管只是一款150cc排量的“小”踏板，但是气场上不输于进口品牌踏板车，下篇文章会为大家带来详细的动态骑行感受，欢迎继续关注骠骑府的动态。

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