当朗逸没了“翘臀”，你还会喜欢吗？

易车-新车型录手册 8月31日在成都车展，大众全新的两厢朗逸正式上市，共推出了4个车款，厂商指导价13.39-16.59万元。其实两厢版本的朗逸也就是我们之前所熟知的朗行，与三厢版朗逸相同基于MQB平台打造，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，全系无手动挡可选。

说起朗逸相信大家都不陌生，一直是紧凑型家轿标杆级的存在，尤其是进化到MQB平台之后，朗逸在造型设计、车身尺寸、整体配置上都有了显著的提升。

两厢版的朗逸在延续三厢版的基础上，尾部采用了旅行车的设计，尾部空间的利用率有了进一步的提升。但是一直以来朗逸都是以三厢车的面孔和大家见面的，没了屁股的朗逸该如何吸引消费者呢？

外观设计同三厢朗逸保持一致

两厢朗逸的前脸设计与三厢朗逸车型几乎完全相似，采用了全新的家族式设计语言，一体式前进气格栅让前脸的整体化更强。

相比三厢车型，D柱进行了更为倾斜化的设计，提升了车辆整体的立体感，倾斜的D柱也让尾部看起来更为运动。

在外观颜色方面，两厢朗逸共有6种颜色可以选择，分别为桑巴橙、宝石蓝、静谧棕、罗曼红、神秘黑和雅致白。

内饰设计依旧是浓浓的大众风格

在内饰设计上两厢版与三厢版的设计如出一辙，横向贯穿式的中控台看起来比较简约，亮黑拉丝渐变的饰板在视觉上也有着不错的质感，同时也提升了中控的层次感。

在内饰颜色的搭配上，朗逸两厢提供两种颜色选择，分别是黑色、黑色/棕色。

有两种动力总成，两种轮圈样式可选

动力方面，两厢版朗逸有1.2TSI和1.4TSI高功率涡轮增压两款发动机以供选择，最大功率分别为85/110kW，最大扭矩分别为200/250Nm，全系匹配7速干式双离合变速箱。

底盘悬架方面，两厢版采用了同三厢版相同的前麦弗逊式后扭力梁式的组合形式。有两种轮胎尺寸可以选择。仅顶配车款280TSI 豪华版配备的是17英寸的精车铝合金轮圈，其余车款配备的均为普通16英寸的铝合金轮圈。

至此，关于朗逸两厢的静态解读部分到这儿就告一段落了，接下来我们再来一起看看两厢版朗逸各个车款的配置分布。

各个车款的配置分布

本次两厢版朗逸共推出了4个车款，其中200TSI双离合舒适版和280TSI双离合舒适版除了动力总成有差异之外，在配置上是完全相同的，所以抛开动力总成不考虑的话，大体可以分为风尚版、舒适版和豪华版。

两厢版朗逸作为替代朗行的车型，在配置上会有怎样的表现呢？接下来我们就通过下面的配置对比来了解一下。

不得不说作为国民级的家轿，朗逸可以说是将国人的喜好摸的清清楚楚。看完两厢版朗逸的标准配置，你会发现没有多余的花哨配置，但是像LED大灯、发动机启停、胎压监测、电子驻车+自动驻车这些与我们日常行车关系度很高的配置确是作为标准配置出现的。

在外观配置上，最低配车款的LED大灯为反射式，其余车款的为透镜式LED大灯；最低配车款的日间行车灯为多颗粒式的，其余车款的为光导式。

通过对两厢版朗逸的标准配置进行分析，我们可以看到当下流行的多媒体大屏、手机互联等功能一个没有，总体的配置去向还是偏实用性，没有华而不实也符合朗逸自身家用车的定位，接下来我们再来看看各个车款之间的配置差异。

风尚版与舒适版之间的配置差异

200TSI 双离合 风尚版与200TSI 双离合 舒适版价格相差1.2万元

200TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 舒适版的价格相差2.1万元

相比风尚版，舒适版在外观配置、舒适性、便捷性以及安全性配置方面都有不同程度的提升，弥补了风尚版的部分不足，可以说在配置上具备了不错的均衡性和实用性。

在舒适性配置上多出了多功能方向盘、织物皮质混搭座椅，6.5英寸多媒体触控屏，不过这块屏幕不支持GPS导航，支持苹果CarPlay，百度CarLife，多功能方向盘不支持语音控制，在安全配置上多出了侧安全气囊。

舒适版与豪华版之间的配置差异

200TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 豪华版价格相差2万元

280TSI 双离合 舒适版与280TSI 双离合 豪华版价格相差1.1万元

280TSI 双离合 豪华版的配置提升就是相当于在200/280TSI 双离合 舒适版的基础上做的质的飞越。增加的舒适性配置可以说是非常丰富，像皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热、双温区自动空调、无钥匙进入与启动等这些。

说在最后：

作为朗行的替代车型，两厢版的朗逸有着不错的实力。除了依托朗逸不错的设计之外，在配置上也算说的过去，花哨的配置不多，留给您的都是最实用的，当然这样的配置水平可能也会有人觉得不值，同价位的车型中确实有不少对手的配置要远超过它，不过当您需要的一台内外兼修，又能踏实过日子的车时，我想你还会回来看它。

人人都爱“大屁股”从未如此亲民的大众蔚揽

旅行车，让多少国内消费者魂牵梦绕的一个车型，也是一个让厂家心有余悸的车型；曾经进口高尔夫MK6旅行版售价达到28万以上，曾经马自达6wagon的销量也让人倒吸凉气。时过境迁，如今国内市场SUV车型销量已占半壁江山，旅行车已经被人几乎遗忘，大众却坚持以进口方式引进蔚揽，除了大众的死忠或者旅行车拥趸，可能再无他人了。

B级车既是走量的车型，又对舒适、动力、做工都有不低的标准，所以B级车能很大程度代表一个品牌的性格，例如天籁、雅阁、凯美瑞、阿特兹都是各家中坚力量，蔚揽也是，它其实就是帕萨特B8的旅行版。

进口的蔚揽保持了帕萨特海外版的轴距，整体车长也不到4800mm，在实用空间和灵活性方面保持了不错的平衡。

帕萨特B8车型在2014年问世，那时的内饰设计，大众已经开始了“数字化座舱”的设计理念，但是明显有了些年代感，除了两块大屏以外，旋钮的造型稍稍有些落后。车内的USB接口也比较少，如果对于一群热络的年轻人显然不够用，如果对于一个尽职尽责带家人出行的男主人，倒是也不太重要。

国内消费者最熟悉的就是帕萨特B2的旅行版，也就是桑塔纳旅行车，至今它依然是瓦罐迷眼中的宝贝。

这是大众品牌的一个高光时期，无论产品开发定位和销售都比较大胆，国内也引进了帕萨特B6的旅行车，并且直接就是最高规格的R36，大众运动部门独立开发的性能旅行车，V6发动机使用横置布局，最大300马力的功率和全时四驱系统，竞品对标宝马M3。展现了大众那一个时期高昂的斗志和信心，R36也成为大众历史上的一个高光点，车迷心目中的神车之一。

从帕萨特B7开始，旅行车版本使用了alltrack外观，取消了“4motion”的四驱尾标，alltrack区别普通车型的地方是四驱系统，以及轮毂和侧裙边使用了黑色防刮材质。稍稍垫高的悬挂高度，都有了crossover或SUV的元素。这个年代已经是SUV车型方兴未艾的时期，旅行车借鉴SUV元素，也是讨巧的设计方式。alltrack目前是蔚揽的顶配四驱车型的专属标识，银色的后视镜也有着当年R36的神韵，你可以粗暴的理解为：大众的alltrack就是奥迪的allroad。海外版最新的2019款alltrack目前还没有引入国内。

从优惠力度上看，1.4T的车型数量少，几乎没有优惠，2.0T入门的舒行版最大有7万左右的优惠，随着国内市场进口车关税下调，大众进口车价格已经是几乎最亲民的时期了，价格堪比5年前大众合资车型的价格。二手车目前车源也不少，只是车龄都非常短，价格都不会太低。

2.0T的车型全部带有电控可调悬挂，有标准、运动、舒适三种模式，悬挂在保持舒适度的同时，对车身姿态控制非常出色，无论加速还是连续转弯，都非常平稳扎实。

进口车保养和零件是它的劣势，蔚揽在4S店小保养的价格在1200元左右，堪比奥迪品牌，但是好在帕萨特B8也有合资的国产版本，很多零件可以通用，如果你足够关注养车的后市场，多做做功课，还是可以得到很多实惠。我相信大多数喜欢旅行车的生活家，对于这些问题都可以轻松解决。所以目前看来，价格不再是你拥有旅行车的障碍，就看你对旅行车爱的是否够深了。

大众屁股上的TSI有什么区别

在购买大众车型时，我们总能在尾部看到诸如“220TSI”、“380TSI”的标识，那么这些数字字母组合的背后到底有什么样的含义呢。

TSI在国内外其实有着不一样的意思，在国外，TSI的英文全称为 Twin-charged Stratified Injection, 代表涡轮和机械增压分层直喷引擎。在国内则分开代指，其中“T”代表涡轮增压，“SI”则代表燃油直喷技术。

除此之外，TSI在颜色上也有所区分。当车型为“2.0T排量”和“1.8T排量”的版本时，车尾的“SI”会被标红，在此基础上的高配或高端车型则会使用全红的标识。对于1.4T排量的车型则仅标红“I”。 不过现在大众不再用这个标记法来区分排量，而是用最大扭矩的标记法来区分不同的发动机排量，也就是字母前的数字。

TSI前面的数字实际上是涡轮增压发动机的扭矩值，常见的有230TSI、280TSI、330TSI、380TSI等。举例来说，230TSI代表该车发动机扭矩在200-250牛·米左右，是一颗1.4T的低功率发动机。由此可见字母前的数字越大，说明该车的功率越大，通常情况下性能更好，价格更贵。