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东风本田历任中方一把手都是谁？

东风本田汽车有限公司，作为东风汽车集团与本田技研工业株式会社的合资公司，自2003年成立以来，已经走过了21年的辉煌历程。这21年中，东风本田不仅为东风集团贡献了高达1000多亿元的净利润，更在国内汽车市场树立了合资企业的典范。而在这段历程中，历任中方一把手们更是扮演着举足轻重的角色。他们带领着东风本田不断前行，书写着属于东风本田的传奇。

一、第一任执行副总经理（任期：2003年~2009年）——首任中方一把手：刘裕和

首任执行副总经理刘裕和，于2004年至2009年期间担任这一职务。他出生于1948年，是一位清华大学的高材生。在东风本田成立之初，刘裕和便以东风汽车集团有限公司总经理助理的身份兼任东风本田汽车有限公司党委书记、执行副总经理，身兼三职的他，肩负着东风本田起步阶段的重任。

在刘裕和的领导下，东风本田迅速崭露头角，与日方合作伙伴共同创造了汽车业的“神话”。他的领导风格稳健而务实，注重团队合作和企业文化建设。在他的带领下，东风本田的团队凝聚力得到了极大的提升，为公司的快速发展奠定了坚实的基础。

二、第二任执行副总经理（任期：2009年~2018年）——口碑最佳的继任者：陈斌波

陈斌波于2009年至2018年担任东风本田执行副总经理，是东风本田历任中方一把手中任职时间最长的一位。他出生于1964年，毕业于华中科技大学，拥有丰富的汽车行业经验和深厚的专业素养。

陈斌波在东风日产乘用车公司曾担任过市场销售总部副总部长的职务，对于市场营销和销售管理有着独到的见解和丰富的实践经验。他上任后，迅速推动了东风本田的市场拓展和品牌建设，使公司在激烈的市场竞争中保持了强劲的增长势头。

陈斌波的领导风格开放而包容，注重创新和变革。他鼓励员工敢于尝试新事物，勇于挑战自我，为东风本田的发展注入了新的活力。在他的带领下，东风本田不仅实现了产销规模的稳步增长，更在产品质量、服务水平等方面取得了显著的提升。同时，在陈斌波执掌东风本田期间，广大员工也享受到了“三个喜悦”、双薪不断、年终奖金丰厚。也正是因为这一原因，使得陈斌波成为东风本田历任中方一把手中员工口碑最好的一位，被员工亲切地冠以“波哥”地尊称。

卸任东风本田执行副总经理后，陈斌波又相继出任了多个重要职务，包括东风汽车集团有限公司产业政策研究室筹建负责人、敏实集团CEO、CMO和客户发展中心总经理等。现任武汉汽车行业协会会长、孚能科技（赣州）股份有限公司总经理、四川成飞集成科技股份有限公司独立董事。他的职业生涯充满了传奇色彩，是东风本田众多A类高管中唯一一位在离开东风集团后还能再就业和东山再起的一位。

三、第三任执行副总经理（任期：2018年~2023年）——员工喜爱的“郑加餐”：郑纯楷

郑纯楷于2018年至2023年担任东风本田执行副总经理。他出生于1964年，毕业于上海交通大学，是一位具有深厚学术背景和丰富实践经验的汽车行业专家。

在郑纯楷的领导下，东风本田保持了产销规模的稳定增长，公司业绩持续攀升。他注重员工关怀和企业文化建设，经常为员工加餐，因此被内部员工亲切地称为“郑加餐”。他的领导风格亲切而务实，深受员工们的喜爱和尊敬。

郑纯楷在任期间还积极推动东风本田的技术创新和产业升级，加强了与日本本田的技术合作和交流，使公司在新能源汽车、智能驾驶等领域取得了显著的进展。他的努力为东风本田的未来发展奠定了坚实的基础。

现任东风本田发动机有限公司董事长的郑纯楷，依然在为东风本田的发展贡献着自己的智慧和力量。

四、第四任执行副总经理（任期：2024年~至今）——内部培养的继任者：潘建新

自2024年起，潘建新接任东风本田执行副总经理一职，成为东风本田历任中方一把手中唯一一位由内部培养的领导者。他出生于1970年，毕业于上海交通大学，拥有丰富的汽车制造和销售经验。

潘建新在东风本田内部从基层岗位一步步晋升，历任冲压科科长、焊装科科长、车身工场工场长兼二工厂党委书记、销售副总经理、副总经理（主持工作）等重要职务。他的工作经历使他对东风本田的运营和管理有着深入的了解和独特的见解。

作为新任中方一把手，潘建新面临着新的挑战和机遇。他注重团队建设和管理创新，致力于推动东风本田在市场竞争中保持领先地位。他强调企业文化的传承和发扬，鼓励员工积极参与公司的各项活动，增强团队凝聚力和向心力。

在潘建新的领导下，东风本田将继续保持稳健的发展态势，不断开拓新的市场和业务领域。同时，他也将带领东风本田积极应对汽车行业的新变化和新挑战，推动公司向更高层次、更广领域发展。

总结与展望

回顾东风本田历任中方一把手们的辉煌历程，我们不难发现，他们每一位都是汽车行业的佼佼者，为东风本田的发展做出了卓越的贡献。他们的领导风格各具特色，但都以务实、创新、团结为核心价值观，为东风本田的快速发展提供了有力的保障。

展望未来，东风本田将继续保持其在国内汽车市场的领先地位，不断推出更多高品质、高性能的汽车产品，满足消费者的多元化需求。同时，公司也将加强与国际先进汽车企业的合作与交流，不断提升自身的技术水平和创新能力。

我们期待在潘建新的领导下，东风本田能够迎来更加辉煌的明天。同时，我们也相信，在未来的日子里，东风本田的中方一把手们将继续传承和发扬前辈们的优良传统，带领公司走向更加美好的未来。

本田实施重大架构调整 中国区负责人调任总部

【汽车日报网 行业频道】2月20日，本田汽车宣布4月1日（日本新财年开始）将实施的一系列组织架构改革以及人事调整，将本田研发子公司本田技术研究所的四轮车产品开发业务合并到总部汽车事业本部，同时现Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀将调任Honda总部汽车事业本部长。

组织架构改革

集团总部的主要职能是销售(S)、生产(E)、采购(B)，子公司本田技术研究所负责研发(D)，并且各领域保持相对独立的协调运营体制。

为了削减成本，提供运营效率，本田将变更为综合SEDB各领域的一体化运营体制，并整合到汽车事业本部，实现开发到生产的一体化。随着业务管理的变化，现有的生产本部、采购本部已逐渐解散。

汽车事业本部将分为负责事业战略的事业统括部、负责商品开发的制造研发中心、负责制造和品质管理的生产统括部、负责供应链企划执行的SCM统括部以及负责销售战略制订执行的营业统括部五个部门。

另外，汽车车事业本部还整合了原有的智能网联车服务和eMaaS的战略企划、开发等职能。新设移动服务事业本部，以此为基础，在2月18日新成立了负责日本国内移动服务业务的新公司“本田移动解决方案株式会社”。

本田技术研究所未来将负责新型移动工具、机器人、能源等具有新价值的产品和技术的研发工作。先进技术研究所将增加智能化、生产技术、自动驾驶和先进驾驶辅助系统等的研发职能。

新设立先进动力单元和能源研究所将整合摩托车、汽车、通用产品、飞机的动力单元和能源技术的研发职能。

新设立设计中心，通过整合摩托车、汽车、Life Creation各领域的设计功能，提升跨领域的品牌竞争力。同时，将本田技术研究所的汽车中心、数字解决方案中心整合到本田技研工业。

人事调整

在人事调整方面，现Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀将被调任为Honda总部汽车事业本部长。

水野泰秀于2010年4月任职东风本田汽车有限公司总经理；2014年4月就任本田技研工业株式会社执行董事兼广汽本田汽车有限公司总经理；2016年4月就任本田技研工业株式会社中国本部长、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理、本田技研科技（中国）有限公司总经理。

水野泰秀

现Honda执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史将于2020年4月1日升任Honda常务执行董事，替任水野泰秀的Honda中国本部长一职，兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，及本田技研科技（中国）有限公司总经理。

井上胜史于1986年加入本田，2016年4月就任本田技研工业株式会社执行董事兼欧洲地区本部长。

现任本田汽车品牌传播本部长森山克英将于今年4月1日接替佐藤利彦，出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理。据悉，即将离任的佐藤利彦2016年接替水野泰秀起担任广汽本田总经理，当任广汽本田日方总经理已接近4年，在其带领下，广汽本田从2016年的65.2万辆销量，增至2019年的77.08万辆。（文：汽车日报网 曾惠君）

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为何说东风总部搬到武汉后给湖北多个地市带来好处？分析如下

2003年是很多十堰人不愿意提及的年份，他们更愿意提1969年，那是十堰崛起的年份，当二汽在十堰扎根34年后，东风总部从十堰迁往武汉，迎来属于自己的“三十而立”。

武汉东风汽车总部

转眼18年过去了，当年的小孩儿也许已经步入婚姻的殿堂，而东风汽车也获得了更大的成就，回顾往事，可以说东风从十堰迁往武汉是一件无比正确的事。

在上个世纪八十年代之前，湖北只有一座汽车城，那就是十堰，而如今湖北有多座地市汽车产业实力不俗，有武汉、襄阳、十堰、随州等。

今天，当我们从十堰的载重汽车基地出发，经襄阳轻型车生产基地，再落脚武汉经开区的轿车生产基地，你就会发现，这是一条由重、轻、轿组成的完整互动的产业链，呈腾飞之势，其龙头便在武汉。

密密麻麻的东风本田汽车

十堰让东风迁往武汉，既成全了东风，也成全了自己，还能帮助湖北实现中部崛起。

十堰过去是一座小镇，有了二汽之后，经过多年发展成了一座中等规模的地级市，但是和武汉相比，十堰的交通条件、文化底蕴、智力资源等都不如武汉，武汉有2所985,5所211，如果东风总部在武汉，那么就可以就近招揽人才；武汉被誉为“九省通衢”，四通八达，汽车造好后便于运输；第三武汉的汽车消费市场远比十堰大。

有一句话叫做“武汉兴，则湖北兴”，从90年代东风汽车到武汉开疆拓土，到2003年总部搬到武汉，如今的武汉经开区GDP逼近2000亿元，仅次于东湖高新区，汽车产业成为武汉最大的经济支柱产业，其中最大的功臣就是东风汽车，有力地支撑了武汉华中第一城的地位。

十堰东风商用车

武汉发展得好对于整个湖北来说意义重大。大家想想如果你从深圳回到湖北工作，一般要么选择回老家，要么选择到武汉工作，正因为武汉经济实力不俗，为湖北留住了一大批人才。

把总部放在武汉，有利于东风自上而下打造“汉十千里汽车产业走廊”，实现产业的良好布局，让十堰、襄阳和随州，都能在产业链上找到自己的位置，并因之受益。

以随州为例，随州全市有专用汽车产业规模以上企业近150家，可生产8大类近6000个专用汽车品种，占全国专汽品总量的80%。随州市专用汽车形成了年产20万辆的生产能力，被誉为“中国专汽之都”，专用车分环卫专用车、工程专用车、商务专用车、运输专用车等。

随州专用车

你认为东风总部搬到武汉后还带来了哪些好处？欢迎留言讨论。

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