大众途锐2011款油电混合质量怎么样？

1.从产品力的角度来看，速腾180TSI是还可以的。同属EA211系列的1.2T发动机动力日常足够用，超车也不算费劲，比1.6速腾和其他小排量自然吸气A级车的动力要好很多。而且我个人觉得比我开过的1.2T卡罗拉动力要稍好一点。

2.但纵观整个速腾产品线，还是建议考虑加个不到一万块入手280TSI舒适版的速腾。配置跟180TSI差不多，但动力上是质的区别。动力这东西，原则上越多越好，1.2T现在开是够用，但时间长了以后一定会觉得满足不了自己。1.2T跟1.4T在养护成本 油耗方面基本没什么差别。

另外同级别车型可以看看新思域。

3.速腾的1.2T是最后出的一款动力组合，绝对是顺应市场发现趋势和消费者需求的正确的选择……

1.2T动力家用完全够了，只要你不激烈驾驶踩地板油……

4.至于这款车的7挡双离合调教的还不错吧？算是顿挫很不明显的了，只要你稳住温柔地踩油门，一般不会感觉到什么明显的顿挫……

5.速腾?发动机动力强劲，1.2T强大的心脏动感又省油，妥妥的发动机隔音棉也让大白奔跑起来更自信。宽敞的后备箱，实用靠谱+1后备箱还可以直通后座，妈妈再也不用担心我的山地车搬来搬去，折来叠去了！大众经典DSG7速手自一体变速箱，经典设计。

6.搭载着一台1.2T涡轮增压发动机，与之相匹配的是DSG7速双离合变速箱，最大功率81千瓦，最大扭矩200牛·米。家族化的外观设计更加的有辨识度，同时展现出大众的成熟与稳重。对于内饰配置来说，新增的座椅加热更加有助于在冬季增强乘客的乘坐舒适感，而自动大灯、自动启停、自动雨刷、自动防眩目后视镜等实用配置也可以在这台速腾1.2T臻享版中看到。

上汽大众的途观LPHEV与纯燃油版有哪些不同？是否值得入手呢？

1.2我只能呵呵了，应为我是1.4t的速腾，夏天开开空调，空调的风不怎么大，有一次开车山上玩，带着3大人俩小孩，上坡就非常费力，有时油给不足一样，哏哏停停的，我想1.2的市区跑跑，带一个人开开空调应该还可以，多了话，你自己想想吧。

大众T-Cross深度评测：定价昂贵且缺乏魅力

大众T-Cross是一款称职的小型SUV，但价格相对昂贵且缺乏活力

价格

23,945 英镑至31,635 英镑

大众 T-Cross 具备在紧凑型跨界车领域展开激烈竞争的所有基本要素。其众多特性包括带有滑动后排座椅的实用驾驶室以及强大的发动机阵容，可提供足够的性能和良好的燃油效率。然而，它还不太有能力推翻同类中最好的。

例如，T-Cross 的许多竞争对手都更加引人注目。大众汽车的内部和外部都相当朴素，因此缺乏大多数替代品提供的乐趣。它像大众汽车一样精致且易于驾驶，尽管这是以 T-Cross 不是最令人兴奋的车型为代价的。

T-Cross 的定价和规格在整个生命周期中都发生了变化，以解决其被竞争对手削弱的担忧，以至于 T-Cross 成为该行业中更实惠的选择之一。事实上，我们首选的入门级装饰装备精良，使得更昂贵的装饰看起来多余。

关于大众 T-Cross

大众 T-Cross 源自一款名为 Breeze 的左翼概念车，该概念车在 2016 年日内瓦车展上首次亮相。除了没有车顶外，Breeze 看起来与量产规格的 T-Cross 几乎一模一样。几年后，T-Roc 敞篷版填补了大众敞篷 SUV 的空白，而 T-Cross 则进军流行的小型 SUV 细分市场，于 2019 年 3 月首次上市。它受到了买家的好评，只需要进行一些小更新以使其在 2024 年保持相关性。

竞争对手包括 雪铁龙 C3 Aircross、 雷诺 Captur、 日产 Juke、 丰田 Yaris Cross和 标致 2008，以及大众集团内其他类似尺寸的车型：西雅特 Arona和 斯柯达 Kamiq。 T-Cross 的更高规格 Style 和 R-Line 版本的定价甚至可以与我们的 年度最佳汽车和 年度小型 SUV卫冕者现代 Kona相媲美。 T-Cross 是大众汽车系列六款 SUV 中最小的一款，排在 Taigo、 T-Roc、 Tiguan、 Tiguan Allspace和 途锐之后。

大众 T-Cross 系列的大部分车型均搭载 1.0 升 TSI 汽油发动机，可产生 94 马力或 113 马力，而更高规格的车型也可配备 148 马力 1.5 升 TSI EVO 发动机。 1.0发动机配备94bhp形式的五速手动变速箱，也可以搭配113bhp形式的六速手动或七速自动变速箱； 1.5 仅限自动。

T-Cross 有四种装饰级别可供选择：Life、Match、Style 和 R-Line。 Life 的起售价略低于 24,000 英镑。尽管是基础车型，但它配备了 16 英寸合金轮毂、LED头灯、8 英寸数字驾驶员显示屏、8 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay和 Android Auto，以及包括前后停车在内的多项安全功能传感器、自适应巡航控制和驾驶员疲劳检测。

Match 饰件的价格略高于 24,000 英镑，增加了 17 英寸轮圈、有色车窗、倒车摄像头以及无钥匙进入和启动功能。接下来是 Style 装饰，其价格比同等 Match 装饰高出约 2,600 英镑，并增加了不同的车轮、银色车顶纵梁、两区气候控制、内置卫星导航和矩阵 LED 头灯。顶级 R-Line 的售价比 Style 贵 900 英镑左右，增加了 18 英寸合金轮毂、一系列内部和外部造型升级以及标准的 10.25 英寸完全可配置数字仪表组，以及支撑性稍强的运动型前排座椅。

大众 T-Cross 的简单发动机阵容运行良好；驾驶体验安全轻松，而不是惊险刺激

正如您对大多数新车的期望一样，大众 T-Cross是一款您一坐进去就能立即感到舒适的汽车。所有控制权重都彼此很好地匹配；当您踩下踏板时，离合器接合平稳，油门响应在整个转速范围内保持一致，转向轻便而精确。再加上紧凑的尺寸，T-Cross 在城镇中驾驶时几乎不会产生任何压力。

行驶到开阔的道路上，操控很安全，而不是像福特美洲狮那样有趣。抓地力充足，平衡处于中性，但转向几乎没有提供反馈。与 T-Cross 所基于的Polo相比，重心明显更高 ，但驾驶位置更像 SUV，因此视野良好。

驾驶体验比西雅特阿罗纳 (SEAT Arona)更平稳 ，但 R-Line 车型的 18 英寸车轮使 T-Cross 在低速颠簸时比较小的车轮尺寸更容易坐立不安，尽管大众汽车确实会在你开得越快时稳定下来。大车轮也会增加道路噪音，因此某些车型采用较小的 16 或 17 英寸车轮尺寸，可以更好地提高高速公路巡航的性能。更强大的 113bhp 1.0 升发动机的六速变速箱通过保持转速低于入门级发动机（入门级发动机仅配备五速变速箱）来降低噪音。与此同时，刹车感觉很强劲，并激发了紧急停车的充足信心。

0-62英里/小时加速和最高时速

T-Cross 的发动机阵容很简单：有一个 1.0 升涡轮增压汽油发动机，提供两种功率输出（94 马力和 113 马力），以及一个 1.5 升汽油发动机，功率为 148 马力。

较小的 94 马力汽油车型还可以，特别是如果您只想在城里开车的话。它从 0 加速到 62 英里/小时仅需 11.2 秒，即使在第五档，也能从大约 2,000 转/分钟平稳拉动。低于该点将会很困难，因此乡村道路上陡峭的上坡路段可能需要降档。根据官方说法，最高时速为 112 英里/小时。

对于大多数人来说，我们推荐更强大的 113bhp 装置。在 200Nm 时，其最大扭矩比较便宜的型号高 25Nm，并且可在相同的转速范围内使用。在动力方面，情况类似：两种型号均在 5,000rpm 时达到峰值功率，但 113bhp 装置可以在进一步的 500rpm 转速下保持其功率。因此，发动机在任何速度下都感觉更强劲，0-62 英里/小时加速时间为 10.0 秒，最高时速为 120 英里/小时。自动版本的加速时间稍慢，为 10.3 秒。

1.5 升汽油发动机仅适用于 Style 和 R-Line 车型，毫无疑问，它具有同类产品中最佳的性能数据。 0-62英里/小时加速需要8.4秒，最高时速为124英里/小时。西雅特Arona和斯柯达 Kamiq都配备了这款发动机，西雅特在 62 英里每小时时落后大众 0.1 秒，而斯柯达则有 8.3 秒的冲刺时间。

五速和六速手动变速箱都可以平稳地换档，并配有轻型离合器踏板，使在交通繁忙的情况下驾驶变得轻松。另一方面，DSG双 离合汽车并不是业内最好的：它在停车时可能会很不稳定，并且在加速出弯时通常会很慢。

良好的燃油经济性和固体剩余价值表明 T-Cross 的运行是合理的

大众 T-Cross的运行成本可能是小型 SUV买家的主要考虑因素。 T-Cross 不提供 像 雷诺 Captur这样的混合动力系统，也没有像 标致 2008这样的 电动汽车，但目前的两种汽油发动机都提供良好的燃油回报。

T-Cross 发动机系列从发动机盖下的涡轮增压 1.0 升三缸汽油发动机开始。入门级 94bhp 版本配备五速手动变速箱，据称最大行驶里程为 49.6mpg，二氧化碳排放量为 128g/km。

113马力的车型配备六速手动变速箱，燃油经济性略好，为每加仑50.4英里，二氧化碳排放量为127克/公里。如果您选择 DSG 汽车，声称的燃油经济性会下降至 48.7 英里/加仑，而二氧化碳排放量则会增加至 132 克/公里。

当我们测试配备 108bhp 发动机和手动变速箱的整容前T-Cross Move时，我们轻松地实现了平均每加仑 40 英里以上的速度，并且在 A 级道路上更温和地驾驶时达到了 50 英里/加仑。

如果您需要更多动力，请选择 1.5 升三缸涡轮汽油发动机。大众表示，这款发动机的平均油耗为 47.1 英里每加仑，二氧化碳排放量为 135 克/公里，这两个数据与具有相同变速箱的较小 1.0 升发动机相差不远。这是因为该发动机具有巧妙的停缸技术，可以在不需要时关闭发动机四个气缸中的两个，从而在巡航时节省燃油。

折旧

我们的专家预测，T-Cross 在行驶 36,000 英里或三年后将保有 50% 至 54% 的价值，其中 1.0 115 TSI Match 预计保值率最高。

这些数字高于同级别平均水平，这很可能要归功于大众徽章的威望。相比之下， 斯柯达卡米克预计将保留其价值的 50% 左右，而雷诺 Captur预计将平均保留 40% 至 48% 的价值。

有些竞争对手看起来更时髦，但 T-Cross 驾驶室很智能，车内技术也很棒

据制造商称，大众 T-Cross 的设计意图比该品牌的大型 SUV 更时髦。其中一些元素的灵感来自大众家族的其他产品，例如让人想起 Polo 超级迷你车的侧折痕，以及模仿T-Roc 小型 SUV上的雾灯周围 。同时，后部的全宽反光板旨在强调汽车的宽度。配备可选 IQ 灯套件（Style 装饰标配）的汽车在尾灯中采用更引人注目的 X 翼设计。

在充满奇特、多彩和有趣设计的类别中，T-Cross 并不是最引人注目的小型 SUV，但它看起来很聪明，肯定会吸引大众汽车的粉丝群。如果你确实想让一切变得生动起来，超越通常的白色、灰色和黑色油漆选择，T-Cross 有迷人的透明蓝色金属色、昂贵的国王红色金属色（售价 860 英镑）或大胆的橡胶鸭黄色。

内饰方面，仪表板布局与密切相关的 Polo 几乎相同。这意味着一对中央通风口上方有一个八英寸的信息娱乐显示屏、简单、逻辑性的控制布局和有吸引力的方向盘设计。 Life 和 Match 装饰在仪表板上有一点银色装饰，比 R-Line 汽车的深色面板更亮眼，而 Style 可以搭配宇宙蓝内饰或对比鲜明的米斯特拉尔和钛黑内饰。

大多数 T-Cross 系列（包括基础车型）都配备了 8 英寸数字驾驶员显示屏，而顶级 R-Line 则配备了完全可配置的 10.25 英寸数字驾驶舱。后者允许驾驶员定制所显示的信息，选择外观常规的车速表和转速计数器，或优先考虑行程或导航读数。图形很清晰，虽然它不是完全必要的，但它确实使驾驶室感觉比许多竞争对手更具高科技感。

触感柔软的塑料几乎没有：仪表板顶部的大片区域坚硬且粗糙，不像 Polo 那样，它是由更柔软的橡胶材料制成的。驾驶室感觉不像 雷诺 Captur或 标致 2008那样高级，但一切布局都很合理。 T-Cross 的入门级 Life 和中档 Match 装饰具有空调系统的物理气候控制功能，这是我们一直喜欢的。 Style 和 R-Line 具有双区气候控制，采用触摸感应设置，但在移动时使用起来不太方便。

虽然仪表板设计与 Polo 几乎相同，但由于臀部点比超迷你车高 100 毫米，驾驶员可以更好地了解前方道路。

卫星导航、立体声和信息娱乐

T-Cross 系列的每款车型均标配 8 英寸触摸屏。在 Life 和 Match 型号中，这包括蓝牙和 DAB 收音机，但没有内置卫星导航，除非您扩展到 Style 或 R-Line 型号，否则要花费 600 英镑来选择。然而，无线 Apple CarPlay和 Android Auto都是标准配置，因此我们预计很多人不会花额外的钱，而只是使用手机上的导航应用程序。

信息娱乐系统本身仍然是同类产品中最好的之一。图形看起来清晰锐利，显示屏周围的触敏快捷按钮足够大，不会在移动时分散注意力。不过，两个物理拨盘——一个用于音量，一个用于调整导航缩放——非常小且复杂。 Spring 配备了更大的 10.25 英寸屏幕，作为 Discover Pro 套件的一部分提供，并且这些表盘被完全移除，以支持纯触摸屏设置。

得益于大型屏幕键盘，导航系统的编程非常简单。加载时间足够快，您可以在显示屏上捏合和滑动来预览路线。

音频体验是大众信息娱乐系统中令人失望的一个方面。标准扬声器的音质只是一般般；扬声器缺乏清晰度和冲击力。不过，六扬声器、300 瓦的 Beats 音响系统是可选的附加功能之一。整个系列中的无线手机充电板售价为 200 英镑。

得益于滑动式后排座椅，充满小隔间的宽敞客舱变得更加多功能

说到实用性，大众T-Cross在同级车中具有竞争力。该车仅提供一门五门紧凑型 跨界车身风格，四四方方的尺寸和高高的车顶转化为充足的驾驶室空间。

它在多功能性方面也得分很高，这在很大程度上要归功于该系列标准的滑动后座长凳。在前面，它同样令人印象深刻，拥有舒适的驾驶位置，可以进行足够的调节，以适应各种体型和体型的驾驶员。

除了充足的空间外，前面还有很多空间可以存放物品。仪表板顶部的橡胶托盘非常适合存放小型、轻型物品，而变速杆前面的巨大隔间可容纳大型智能手机和 USB 电缆。门箱的深度和宽度足以容纳一个大水瓶，中央扶手下方还有更多的存储空间。后排乘客可以使用同样宽敞的车门行李箱和一对 USB 端口。

尺寸

大众 T-Cross 的尺寸为 4,235 毫米长、1,799 毫米宽（包括车门后视镜）和 1,584 毫米高，因此其尺寸与大众集团的同级车型相似。 T-Cross 比 同一平台上的Polo supermini长 54 毫米，但仍然比 Golf 短，因此它是城市驾驶的理想尺寸。

腿部空间、头部空间和乘客空间

在前面，T-Cross 感觉非常宽敞。头部空间宽敞，座椅调节范围大（尤其是高度，可以有很大的变化。）

后座乘客的头部空间同样良好，而前座下方也有足够的脚部空间。腿部空间完全取决于滑动后排座椅的位置：在最后面的位置，T-Cross 是同类产品中最宽敞的。然而，如果将长凳向前滑动 140 毫米，以最大限度地增加行李容量，那么对于坐在平均身高的驾驶员后面的人来说，就没有任何腿部空间。

T-Cross 的 外侧两个后排座椅和前排乘客座椅均配有ISOFIX安装点。

储物

滑动后排长凳可让您优先考虑行李箱空间和后排腿部空间。即使座椅处于最靠后的位置，385 升的容积也比大众 高尔夫的容积还要大，并且将座椅一直向前滑动，容积可达到 455 升。然而，这会在升高的行李箱地板和后座之间留下巨大的间隙，您最终可能会丢失较小的物品。

T-Cross 标配可调节行李箱底板。在其升起位置，没有负载唇可以将物品举起，如果您需要，其下方还有空间存放包裹架。靴子应该能够吞下一套高尔夫球杆，尽管在福特 Puma 中它们会更容易移动，福特 Puma具有创新的“Megabox”系统，该系统是一个方便的 68 升浴缸，模制在靴子地板中，您可以站立它的底部还有一个塞子，非常适合存放沾满泥的靴子，以便稍后清洗。

后座长凳以 60:40 的比例分开，并留下完全平坦的装载区域。这将总存储空间扩大到 1,281 升，比雷诺 Captur多了 6 升 。

拖带

94bhp 1.0 升发动机的制动牵引能力为 1,000 公斤，而更强大的 113bhp 版本则将其增加至 1,100 公斤，与福特 Puma非常相似。选择 1.5 升发动机只会将容量增加到 1,200 公斤，这还不错，但与使用配备 4Motion 的四轮驱动VW T-Roc所能拉动的 1,700 公斤相比有些不足。

大众汽车将拖车球的承重从 55 公斤增加到 75 公斤，让您可以在专用自行车架上携带最多三辆电动自行车。

大众 T-Cross 具有高水平的标准安全套件，可靠性应该被证明是可靠的

所有 T-Cross 车型均配备驾驶员和前排乘客安全气囊、侧面碰撞安全气囊和帘式安全气囊。还有轮胎失压警告系统、 带行人和骑车人检测功能的自动紧急制动（AEB）系统、车道保持辅助系统以及自适应巡航控制系统。

入门级 Life 车型配备前后停车传感器。倒车摄像头需额外付费 350 英镑，但作为 Match 及以上车型的标准配置。

Euro NCAP于 2019 年对 T-Cross 进行了测试，并授予其安全性满分五颗星，其中成人和儿童保护得分分别为 97% 和 86%。它的安全辅助技术也获得了 80% 的分数。

T-Cross 车主似乎对这款 紧凑型 SUV很满意，因为完成我们最新的Driver Power客户满意度调查的用户的反馈 使其在我们的 最佳拥有汽车排行榜上名列第 21 位。它击败了雷诺 Captur（第 34 位）和 日产 Juke （第 64 位）等主要竞争对手 ，成为进入 75 强榜单的四款大众车型之一 。然而，大众品牌在我们的 最佳汽车制造商排名中排名第 27 位（共 32 位），远远落后于斯柯达（第 20 位）、现代（第 17 位）和起亚（第 6 位）等品牌。

保修单

与所有其他新款大众汽车一样，T-Cross 标配三年/60,000 英里保修。还有三年油漆保修和 12 年从内到外的防腐蚀保护。

大多数竞争对手的保修期相似，但 现代 Bayon（五年）和 起亚 Stonic（七年）的保修期更长。

维修

买家可以选择大众汽车的固定或灵活服务套餐。前者建议用于低里程汽车，通常每年行驶里程少于 9,300 英里。对于那些每天使用 T-Cross 行驶里程超过 25 英里的人来说，后者的服务更好，因为它将保养间隔延长至 18,600 英里或每两年一次。

该车使用一系列传感器来确定何时需要维修，但大众汽车声称，T-Cross 的灵活服务包可以覆盖 10,000 至 20,000 英里换油之间的任何情况。

五菱星光PHEV：配1.5L插混+综合续航1100KM！家用中型轿车首选？

新能源汽车时代的平民先锋

在当今环保意识日益高涨的大环境下，新能源汽车无疑成为了汽车行业的发展方向。由于新能源技术的高昂成本，普通消费者很难真正享受到新能源车型所带来的便利。近年来一些主流车企开始推出了平价的新能源车型，为大众消费者打开了拥抱新能源的大门。

五菱汽车新推出的星光PHEV可谓是这一领域的佼佼者。作为一款插电式混合动力中型轿车，它不仅拥有出色的新能源科技，更以实惠的价格吸引了众多消费者的目光。让我们一探这款＂平民新能源先锋＂的独特魅力。

续航力超常 长途自由行

对于新能源车型来说，续航里程无疑是最受关注的指标之一。谁也不希望在半路上就因为电量耗尽而被迫＂滞留＂。而星光PHEV在这一方面可谓是出类拔萃。

凭借其5L发动机与电动机的完美结合，星光PHEV拥有惊人的1100KM综合续航里程。这个数字不仅远超同级别插混车型，甚至可与部分纯电动车相媲美。有了这种出色的续航力，车主们无需再为长途出行而忧心忡忡，尽情体验自由自在的开车乐趣。

星光PHEV的这一出色续航表现，并非简单堆砌大容量电池就能实现的。相反，它采用了先进的能量管理系统，能够智能调节发动机和电动机的工作状态，实现能量的高效利用。这不仅延长了续航里程，也大幅降低了能耗水平，从而进一步提高了整车的环保性能。

动力输出俱佳 驾驶体验一流

除了出色的续航力，星光PHEV在动力输出方面也有着不俗的表现。其搭载的5L发动机最大功率可达136匹马力，峰值扭矩则高达235牛·米，足以满足日常驾驶的各种需求。

更星光PHEV采用了并联式插电混合动力系统，发动机和电动机可以分别驱动车辆，也可以同步工作，从而实现动力的无缝切换和完美融合。这不仅确保了良好的加速性能，也大大提升了驾驶的畅快感受。

星光PHEV还配备了多种先进的驾驶辅助系统，如车道偏离预警、自适应巡航等，进一步增强了驾驶的安全性和便利性。无论是在城市道路还是高速公路上，驾驶者都能享受到流畅、舒适、安全的驾驶体验。

中型车身 空间宽敞实用

作为一款定位于中型轿车的车型，星光PHEV在车身尺寸和空间布局上自然也有着不俗的表现。其4700多毫米的车身长度和2700多毫米的轴距，为车内提供了充裕的空间。

不论是头部空间还是腿部空间，星光PHEV都能给予乘员舒适的乘坐体验。其后备箱容积也高达450升，足以满足大多数家庭的日常载物需求。更由于采用了混合动力系统，星光PHEV的后备箱空间并未因为电池包的安置而受到太大影响。

除了空间宽敞之外，星光PHEV的内饰设计也注重了实用性。中控台布局合理、人机交互界面简洁易用，各种控制按键一目了然。车内还提供了多个储物空间，方便乘员随手放置小物件。无论是作为家用代步工具，还是短途出游的首选，星光PHEV都是一款十分实用的选择。

平民新能源车 价格亲民实惠

我们来聊一聊星光PHEV最大的亮点——实惠的价格。作为一款拥有诸多先进科技的新能源车型，星光PHEV的售价却相当亲民，使其成为了大众真正能够负担得起的新能源车型选择。

星光PHEV的售价区间为10万-15万元不等。这一价格不仅低于同级别的合资品牌车型，甚至也比部分自主品牌的传统燃油车型更具性价比。星光PHEV为消费者提供了一个极具吸引力的新能源入门之选。

星光PHEV的低廉价格并非是通过简单降低配置来实现的。相反，它依然拥有中型车应有的舒适性和实用性，并在新能源技术方面表现出众。这种高性价比的背后，是五菱汽车多年来在新能源领域的不懈努力，以及对于大众消费群体需求的精准把握。

随着新能源技术的不断发展和普及，未来必将有越来越多的平民新能源车型问世。而作为开创者之一，星光PHEV必将为这一进程贡献自己的一份力量。

五菱星光PHEV以其出色的续航力、良好的动力输出、宽敞的车身空间和实惠的价格，很有望成为中国家用中型插混车型的新标杆。它的出现，不仅为消费者提供了一个极具吸引力的新能源选择，也将进一步推动新能源汽车在更广泛的市场中普及，为环境保护贡献自己的一份力量。

一汽大众申请双电机双行星排同轴功率分流混合动力系统及其驱动方法专利，提升动态响应性能

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“双电机双行星排同轴功率分流混合动力系统及其驱动方法“，公开号CN117818333A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明涉及汽车动力系统技术领域，具体涉及一种双电机双行星排同轴功率分流混合动力系统及其驱动方法。混合动力系统采用双电机双行星排同轴布置，且两个太阳轮直接连接，由于两个太阳轮都属于高速齿轮，传递同等功率的情况下扭矩小，所以可减小行星排尺寸。采用行星排与平行轴组合方式，能实现更大速比，减小电机体积，提高功率密度。在功率分流模式下，发动机、发电机及驱动电机三者同时影响输出功率，发电机和驱动电机都可以随时干预整车扭矩(驱动或发电)，提升了动态响应性能。由于仅采用两个行星排，没有离合器，通过调节发电机功率流即可调节整车能量流，具有布置相对简单和成本低的优势。

本文源自金融界