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又一车企盯上修理厂生意，广汽本田“乐享养车”来了

燃油车份额被加速蚕食，主机厂与4S体系一定会在售后端做出激进的反应，不论是布局连锁正面反击，还是建钣喷中心、推低价保养套餐等巩固城墙，修理厂终将迎来更强的竞争。

作者丨流意

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4月8日，广汽本田首家“乐享养车”在重庆正式投入运营。

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据了解，乐享养车定位社区店，项目总投资超过100万，占地面积600多平方米，拥有两个新车交付展位，两个标准接待工位，4个保养工位，2个精洗美容工位，以及近200平方米的客户休息区。

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从官方披露的新闻看，首家乐享养车由重庆广本铭进4S店负责经营。未来，“乐享养车”服务中心将在更多的城市布局。

其实，主机厂布局售后连锁早已不是新鲜事，在新车业务营收能力接近登顶的情况下，没有理由不向车后市场这块大蛋糕动刀子。

只是，主机厂打造的售后连锁发展均不及预期。

广汽本田在2016年曾推出过“喜悦快修”连锁，在车后市场的声量微乎其微。如今卷土重来，再推新品牌连锁，有啥不一样？对于经销商和独立后市场而言，主机厂重整售后会带来什么影响呢？

从喜悦快修到乐享养车

时间回到2016年4月。

广汽本田全国首个“喜悦快修店” 落地沈阳。该店也是由广本旗下经销商全资经营。

在当时，项目投资成本约60万，主要经营洗车、美容、保养等高频业务，与旗下4S店形成“1+N”服务模式。建店地址选择离用户最近的城市社区，或网点较少的三四线城市。

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从服务客户类型看，喜悦快修店主修本田旗下车型，洗美业务对其他品牌开放。维保业务的配件来源是4S店和厂家直供。

根据当时的规划，喜悦快修在苏州、郑州、临沂、兰州、长春、石家庄等地逐步建设20家。

2020年，喜悦快修店仅布局5家。再到如今，喜悦快修已经淡出了车后市场的视线。

再看乐享养车。

首先，也是由广本经销商投资建店。单就首店的投资成本来看，乐享养车更高。

其次，乐享养车增加了新车展示和交付区域，标准的接待工位，更像是一家迷你版的“4S店”；而且精洗美容业务更为显眼，更像是店中店，“炫彩”品牌商标已在申请中。

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最后，单就门店形象展示来看，乐享养车更像是一家社会化的养车连锁，而喜悦快修店则在店招上重点突出广汽本田的品牌元素。

此外，在官方信息中也提到，乐享养车将更加智能化和数字化。由此猜测，或引入广汽本田的“透明车间”功能，以及安心智检系统和5G远程诊断技术等。

从4S模式到售后连锁

从1998年首次将4S模式引入中国，到2016年推出“喜悦快修”，再到2024年打造“乐享养车”，广本的售后服务模式一直在求变。

而主机厂积极调整售后策略的背后，是中国车市的天在变。

凭借较早进入中国市场的优势，广本过去20多年来在国内的销量也很抗打。早在2005年，广本累计销量突破50万台。之后仅用两年时间，广本将销量提升到100万台。

随着2009年中国车市迎来大爆发，广本的销量也随之扶摇直上。到2016年，广本累计销量成功突破500万台。

而2016年是较为特殊的年份。以日系、德系代表的合资车企的日子都比较滋润，4S店也处在躺赚的时代。而车后市场在资本搅动下，风头正盛，也吸引了主流车企入局售后，如上汽车享家、上汽通用车工坊等。

此时，广本推出“喜悦快修”，更像是一种战略跟随，相比另外两家的重金投入有些不同。

随着车市在2018年迎来首次负增长，以本田代表的日系三杰其实并未出现太大波动。直到2021年开始，车市的“寒气”终于吹到了广本。

数据显示，2021年-2023年，广本销量分别为78.03万辆、74.18万辆和64.04万辆，同比分别下滑3.17%、4.93%和13.7%，连续三年下滑。

尤其是2023年，广本传出25年来首次裁员的传闻，揭露了日系合资开始走下坡路的现实处境。

进入2024年以来，广本情况并没有好转，一季度销量同比下滑21.7%。

在燃油车整体失速的背景下，广本很难做到独善其身，而在新能源领域布局方面，广本也没有拿出足够能打的产品，电动化转型道阻且长。

在这样的背景下，广本重新推出“乐享养车”的意图一目了然。新车销量颓势，卖车越来越难赚钱，主机厂盯上售后生意已是公开的秘密。

主机厂售后卷土重来有何影响？

放在2016年，主机厂纷纷布局售后连锁时，更多的论调是巨头入场，降维打击数十万汽修门店。

若从品牌、资金、技术、管理经验等角度看，主机厂确实是有众多先天优势成为独立售后的整合者。

但以布局的结果为导向，主机厂布局汽服连锁的境况多数不乐观，“胎死腹中”或“半路夭折”居多，也有品牌已经败走中国，仅剩的几家也在不断调整售后策略。

业内有过多种分析，有关主机厂切入后市场不及预期的原因，如主机厂体系过于庞大，业务协同与组织管理时常是割裂的，以及管控连锁、运营车主的能力欠缺等。

也有行业人士表示，喜悦快修项目没有推行下去，和广本经销商没有动力做有关系，因为当时新车毛利高，卖车赚钱太容易。

“经销商现在做乐享养车，多少有点被迫无奈，即便有动力做，但车后市场的环境也不一样了。”

这是不争的事实，车后市场的竞争环境早已不可同日耳语。

“猫狗虎”三家养车连锁已是4S售后强敌，小拇指、百援精养代表的传统连锁靠新媒体扩张，以及诸多专项、专修门店靠运营用户争抢售后蛋糕。

面对主机厂要做售后连锁的策略时，最难的其实是4S投资人。因为摆在经销商面前的只有两个选择：

要么不做，等到其他4S店抢先一步切入后市场，自己的生存空间则会被挤压；

要么做，面对群狼环伺的车后市场，且不说投资成本有多高、回报周期有多长，能否真的召回并留住4S流失客户都是未知数。

虽然4S店做出抉择不容易，但有一点可以肯定，即在新车毛利下滑的背景下，尽一切可能守住售后基本盘。

被“逼急”的4S店，一定会在售后端做出激进的反应，不论是布局连锁正面反击，还是建钣喷中心、推低价保养套餐等巩固城墙，修理厂终将迎来更强的竞争。

沈阳：东风本田中晨东怡店举行开业典礼

9月12日上午，东风本田汽车中晨东怡特约销售服务店举行开业盛典。现场，东风本田汽车执行副总经理郑纯楷先生正式授牌于东风本田沈阳中晨东怡特约销售服务店，该店正式成为东风本田在全国的第500家授权经销商。业内人士表示，该店的建成，具有里程碑的意义。

授牌仪式

中晨集团董事长费晨光 发表致辞

东风本田汽车中晨东怡特约销售服务店坐落于辽宁省沈阳市沈河区东陵路38号，地处东部汽车产业带，地理位置优越，占地面积6228平。该店按照东北本田全新规格建造，是集“整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”于一体的旗舰店。

据悉，中晨东怡店从筹备到开业历经3个月的时间。作为东风本田全国第500家授权经销商，中晨东怡店将秉承从高点做起，为客户提供本田品牌全球统一标准的服务，并遵照以客户为中心的根本原则，诚信经营，努力实现最高的客户满意度。

未来，中晨东怡店将为每一位客户提供专业的服务体系、完善的服务流程，以此维护东风本田良好形象和信誉保证。

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