POLO前悬架过颠簸路面异响怎么解决？

有网友咨询POLO前悬架或颠簸路面异响怎么解决？判断造成异响的故障是需要仔细试车反复对比的，当出现异响之后，不仅会影响到驾驶感受，同时也说明车子存在问题很有可能会影响到行车安全，一定要及时处理，下面根据我个人的维修经验来帮大家分析一下。

第1个方面：稳定杆连杆损坏。稳定杆连杆是安装在前悬架稳定杆连杆上面和减震器上面的。当稳定杆连杆两端的球头出现松旷之后，就会造成车子过颠簸路面产生嘎嘎的异响，这种声音是比较清脆的，比较容易判断。

解决方法：更换稳定杆连杆。稳定杆连杆上面的球头是不可以单独更换的，只能够更换整根的稳定杆连杆，在维修店里面更换两条的价格大约在180元左右。

第2个方面：减震器上方的顶角轴承出现松旷。减震器顶胶是安装在车身上面的，它的作用就是来连接减震器和车身，当它出现松旷之后，车子过颠簸路面就会出现咯噔咯噔的异响。

解决方法：更换减震器顶胶。在维修店里面更换一个减震器顶角的价格大约在160元左右。个人建议在更换的时候把左右两侧的全部更换掉。

第3个方面：前悬架下支臂球头或者胶套存在问题。当下支臂球头或者胶套出现松旷之后，车子行驶起来在颠簸路上会出现哐当哐当的异响，如果下支臂存在问题，一定要及时更换，如果不更换会严重影响到行车安全。

解决方法：更换损坏的下支臂。在维修店里面更换一个下支臂的价格大约在330元左右。

网友们可以根据我说的这几个情况来参考一下。

搞了辆2007年"报废版"大众POLO，残值仅卖3千块，进厂翻修又复活

今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO，车子来自北京车友，个人一手车，14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧，现在二手车可能就值个3-5千块了，车主愿意花钱整备这车，那绝对是真情怀、真爱了，毕竟随便修一修都比车贵了。

唠两句闲话吧，可能很多车友会疑问，这种16年的老破车还值得维修整备吗？

我觉得可以从两个维度去探讨一下：

一、车主整备需求

一般这种很便宜的车型，我都是建议以实用性整备为主，好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新，弄的和新车一样的效果，如果有那闲钱里里外外都翻新一遍，那我真的建议去买一台新车吧。

因为往往价值很低的车型，很多车友都会有误区，感觉现在就值几千块的车，我花1万块整备一下，还不能变成新车吗？现实就是...虽然这种车不值钱了，但是它还是有零整比在的，按照1:3零整比计算，当年一台Polo买车7万，打散造车配件差不多合计就是21万，并且车越老，配件越稀罕，别看现在就是几千块的车，真要全车翻新一遍，很轻松就能砸进去个4-5万。

这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际，追求好开实用，所以这活咱就接下来了。

二、情怀、习惯、用途

个人一手车，这么多年开下来肯定是有感情了，目前还能满足家庭日常代步使用，也开习惯了，确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧，还得再花个10多万买个小车，最主要新车还真不一定有这老车开的舒服，别小看2007年的老POLO，用料做工非常扎实，现款的POLO是没法比的。以实用为主，花个2万左右把这老POLO收拾利落，恢复一下机械性能和驾驶质感，继续满足日常使用需求开下去，其实也是不错的选择。

当时和车主的聊天，述求简单直接，发动机检查养护，底盘整好，外观不在乎，内饰有些问题处理一下，省钱好开就行。

开干了，打个吊瓶，处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病，就是提速不是很顺畅，有点反应迟钝，确实需要做一下保养了。

做好保护，先拆洗一下散热系统。

水箱及冷凝板，有点小脏。

清洗干净，检查无沙眼渗漏，可以继续使用。

节气门做一下拆洗，也是小脏的状态。

清洁干净，焕然一新。

发动机皮带、涨紧轮老化磨损，有点松弛了。

做一下更新，皮带及涨紧轮更换。

火花塞烧黑头了，很久没换过的样子，这次换组全新高性能火花塞。

车主说还没换过变速箱油，那这次必须换下。

变速箱滤芯及密封垫都更新一下。

更换施工中...

汽油滤芯也要换新，之前都没换过。

散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。

路试的时候，感觉方向有点小沉，这小车的方向感应该很轻盈才对，把转向助力油换掉，恢复一下操控手感。

最后旧油放干净，重新加入新机油，动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好，只要日常保养好，感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。

接着底盘系统整备，检查底盘配件老化磨损情况严重，造成了行驶质感很松散，所以更新配件比较全面，避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度，更新了一套刹车盘皮，摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。

前悬挂的元宝梁直接拆下来了。

前悬挂零部件全部打散做更换，当年的POLO做工确实厚道，瞧瞧这底盘结构多扎实。

更换前下摆臂支架胶套，这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大，还是铝铸造材质。

支架回装，前下摆臂更换，元宝梁组装完成。

半轴油封做一下更换，防止老化渗油。

安装完毕。

组装避震器配件，缓冲胶、防尘套等。

前悬挂元宝梁回装好，避震器、拉杆、球头等更换好，轴头再做好除锈。

前刹车分泵有点问题，也没必要修了，直接换个原厂卡钳就行了。

制动皮准备就绪。

后悬挂避震器换好，后轴头做好防锈。

制动盘皮全部安装完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮胎不用更新，轮毂不用翻新，直接做一下动平衡数据调整即可。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

调整路试后，准备收拾内饰问题，外观看着还凑合。

老POLO门板布脱落，好像挺常见的。

基本都脱胶了。

大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了，这个没法修复了。

和车主敲定了一下内饰整备的方案。

内饰全拆空了，深度清理一下。

顶棚、天窗玻璃都拆了，之前天窗好像有点漏水，都一起解决掉。

内饰底板清洁干净了，一点锈迹都没有，真不错。

内饰件全部处理完毕，清洁为主，少数件做了翻新修复。

因为顶棚折痕没法修复，所以咱们做了重包翻新，门板布也做了翻新。

地毯和座椅只做了深度清洁，处理干净后很显新；中间的天窗板做了翻新。

这座椅是织物的，坐着很舒服，也很耐用，不过就是不耐脏，车主回去可以买个座套套上。

一些零散小件，常碰磨损脱漆的做了修复。

回装过程不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧。对了，车主提到的内饰空调问题，不是坏了，是压缩机太脏了，制冷效果不行了，清洁干净就好了。

干净如新，一尘不染，恢复质感。

主驾驶放上纸垫，防止咱们挪车时踩脏了。

副驾驶位置，车可以老，但必须保持干净，内饰干净了，开着才享受。

脱落的门板布咱们帮改成皮革的了，常碰的地方，用布料太容易脏了，皮革好打理一点。

修复后的顶棚、天窗板、ABC柱，视觉板正了吧。

后排位置，这状态看着就舒服。

机舱清洁效果，不要多新，但要干净。

麻雀虽小，五脏俱全，咱也要展示一下小心脏。

外观欣赏，漆面咱们没有进行喷涂处理，只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理，提升了饱满度和亮度。

立竿见影，老伙计这精神状态直接就回来了。

漏水的雨刮管也换掉了，整车找不到小瑕疵了。

十六年前的小车，从后面看，这外观确实经典哦。

准备交车了，这就是这辆2007年POLO的翻修案例，并不是全车大翻新，仅仅是实用性整备：

1、内饰问题解决，恢复干净状态，让坐在车里感到舒适即可。

2、底盘问题解决，老化配件更换，恢复行驶质感，感觉到好开即可。

3、发动机、变速箱深度保养，检查维护好，让后期使用更安心即可。

4、外观从简处理，恢复干净显新即可。

车主接车后，表示很满意。其实后面我们还聊了很多，车主说这小车在北京代步开很方便实用，这次收拾一下，好开了，完整了，精神了，干净了，开着心里更舒坦了。

怪兽友情提示：

借着这辆POLO的案例，我还想多说两句，我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备，咱们整备残值很低的车都是个人一手车，有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友，为了贪便宜买这种二手老车，真的没必要，直白一点，我总结就是"穷买新、富买旧"，好好攒钱买新车，买回来直接开，没啥可花钱的地方，省心省力。但是你要是买了这种老车，那第一件事就是开始修车了，修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。

这种老车太便宜了，很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了，因为赚不到钱了，这不是地区的问题，而是这个行业的问题，对于价值这么低的老车，90%的店都会轻视这样的车型及客户，原因就是车也就是几千块了，修多了比车贵，怕客户接受不了，所以就开始"小刀慢刮"的套路了，什么副厂件、垃圾油都给你用，钱每次花的都不多，每次一直在凑合，每次一直在修，每次一直也修不好，最后一合计钱没少花，车修了多次还是不好开，有可能问题还越修越多了。

现在这种现象挺普遍，因为很多车友都遭遇过，也有很多车友都跟我吐槽过，在本地找不到靠谱的修理厂，花了钱根本不解决问题，还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员，我只能感慨，现在这个行业确实乱套了！这也不是谁能改变的了，但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉：小胜靠智，大胜靠德。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)