7座的车什么车最好？
关于大众换logo，相比之下，新款LOGO更加扁平，极简，也更倾向于科技化的发展方向。但是我只想说：没必要折腾！
其实近几年全球汽车市场的发展趋势一直向智能科技靠拢，各大品牌纷纷加入了换标的阵营，为即将走上电气化产品的道路打前站，试图找到一个更符合品牌形象的"代言人"。而从图片看来，其实大众的新LOGO变化真的不大，如果不仔细看可能都具体说不出来哪里做出了改变。
其实像新款这样扁平化的设计大众并不是第一次用，其品牌早在2000年之前的LOGO均为扁平化设计，如今这样的变化可以称得上是"返璞归真"了，也算是顺应了近几年"尝试给生活做减法"的大趋势。但是目前大众并没有对现有车型进行真正意义上的换标，而全新LOGO的首次使用将在大众首款纯电动汽车上使用，也呼应了它换标的根本目的。
其改变主要是为了大众在新世代电动车当中，于厂徽中提供 Hello Light 的功能，可透过灯光颜色的转变，让 Logo 能够传达信息的效果。其是自 2017 年所发表的电动概念车 ID. Buzz 当中首现，并于 ID. Crozz 中强化了其机能，能够在车辆不同的动作时，象是自动驾驶与手动驾驶时，其灯光即能显现出不同色彩。
全新品牌风格导入，多元与数字化的新纪元
随着厂徽的更换，代表着品牌正式走入电动化的开始，搭配「数位第一」与「无过滤」的座右铭，大众同时亦更改了近代的白底风格，由 2019 年法兰克福车展的展场来看，透过众多色彩，为每辆车款配置不同配色，让展示车款拥有各种不同的风格，从过去冰冷精准的感受，变为带有温暖、更平易近人的感受。
其实大众换标后的品牌认可和忠诚度应该不需要太担心，虽然是新LOGO但是一眼就能看出是大众的手笔，而面对越来越紧俏饱和的汽车市场大众如何想要保持住自己的领先位置还是要在产品本身多下功夫，毕竟"衣服"只是用来装饰的。
后驱商务车有哪几款?
当代流行扁平化设计。 现在是去复杂化设计。。。没有设计就是最好的设计。。。
它带着销量走来了，实拍上汽大众巍昂
在本届广州车展上，上汽大众将正式推出旗下新款产品Viloran，而这也是这款车的全球首秀。作为上汽大众的首款大型豪华商务MPV，Viloran采用MQB平台打造，其最大的特点就是具有非常大的车身，比目前被视为30万级MPV标杆的GL8都要大上不少。下面我们就一起来看看这款车吧。
Viloran是大众针对中国市场专门开发的全新商务MPV车型，由上汽大众负责生产销售，而这也是上汽大众的第二款MPV车型。新车整体看上去非常大，而且表面采用的车漆带有珍珠漆效果，在不同光影下呈现出不同的颜色，很显档次。
从实拍图中看，Viloran这款车采用了大众汽车家族式设计语言，前脸有着与大众旗舰SUV途锐非常相近的格栅造型，整体呈倒梯形式造型，内部为多横幅镀铬饰条，下方前保险杠的设计也同样如此，显得十分宽大且厚重。
这款车还是首款采用大众全新扁平化logo的车型，并且巡航雷达预计也隐藏在车标内部。
前大灯仿佛融入了前进气格栅之中，这也从横向拉宽了这款车给人的视觉效果，看上去更加沉稳。同时，大灯内部光源为LED，并具有IQ.LIGHT字样，这代表这款车集成了自适应大灯功能，在具有不错的照明效果的同时，还能够自动根据路况切换灯光的亮度。
Viloran的后视镜尺寸看上去也非常大，整体与车身同色，并且还集成了转向灯功能。
新车的侧面造型增添了不少的曲线设计，这不同于以往大众车所采用的传统平直线条，看上去非常优雅流畅。同时，双侧电动滑门也为这款车增添了不少商务气息和实用性。据了解，Viloran的车身长度足足比GL8长了20cm，3180mm的轴距也比GL8长近10cm。
在车辆的B柱位置，还有着大众的英文Volkswagen标志，这让整车显得非常精致且具有高档感。
在Viloran的车身两侧的前翼子板上，还有这带有“FLAGSHIP”字样的旗舰标志，这也符合其“昂”字辈的旗舰身份。新车采用的轮胎为尺寸规格235/50 R20的马牌UltraContact UC6轮胎，在安全、舒适、及操控方面有着出色表现。
Viloran车尾的设计给人一种非常饱满的感觉，中央由一跟镀铬饰条连接两侧造型细长的尾灯，让尾部的看上去也更宽了一些。新车采用了隐藏式排气，不过尾部下方还是有着镀铬饰条装饰，一定程度上提升了车辆的运动感。
尾灯内部的造型为回旋式设计，内部同样有着IQ.LIGHT字样，点亮后辨识度很高。
动力部分，从Viloran尾部的380TSI尾标能够看出，这款车预计将搭载途昂的2.0T+7DCT动力总成，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。
尽管此次实拍活动仅有外观部分，但官方还是让我们能够进入车内简单体验。Viloran车内具有长达两米八的一体式侧气帘，全车采用夹层达到5mm的隔音玻璃。
新车车内的整体布局和途昂相仿，座椅由白色真皮包裹，表面由缝线构成菱形纹路，配合氛围灯看上去非常精致且高档。Viloran还支持座椅电动调节，并具有座椅通风、座椅加热/按摩等功能，车内空间目测也比GL8更大，置身其内仿佛身在航空头等舱一般。
一直以来，上汽大众凭借优秀的品控和品牌力，在国内市场中有着非常棒的口碑和销量，旗下的各大车型都在各自领域中大放光彩。此次Viloran的到来，更是填补了上汽大众在中高端MPV里的空缺。而从产品的硬实力来看，Viloran在空间方面相比于竞品车型来说也有着很大的竞争力，至于最后销量如何，就要等市场来解答了。
大众国产高级MPV“巍昂”路试，有红色土豪金，双离合媲美GL8六AT
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大众汽车在国内一直都很受欢迎，总体的销量要高于日系品牌，其实日系车对于家用来说，最合适不过了，耐用性好，开几年几乎没有小毛病，比较省心。大众汽车质量也不错，看销量就知道了，大众进入国内的时间比较早，德系的操控性是非常受国内车友喜欢的，就拿大众捷达与日产轩逸对比，驾驶方面真的相差很多，不得不佩服大众的底盘调校。
大众汽车轿车和SUV车型种类很多，车型比较丰富，大家也很认可，唯独MPV的销量一般，原因是现有的产品定位和价格有些尴尬，比如大众途安L，以前有销量，现在被国产MPV车型给顶了，原来途安L还有手动挡加自然吸气发动机，现在全换成双离合加1.5T了。
主要是国内车友不喜欢途安L的造型！大众还有三款进口MPV，夏朗，迈特威，凯路威。后面两款车确实不错，就是价格高了点。夏朗现在有优惠，超控性要比奥德赛好，座椅没有奥德赛舒服，外观设计好比大号的途安L，同样没有市场。
大众近期频频亮相的新车巍昂，是国产车型，也是大众在国内生产的一款高级MPV，目前已经多次路试，并且实拍到了图片，路试车有白色，土豪金，运装车有红色和黑色，个人比较喜欢红色和白色，黑色看着虽然有档次，但是商务风太浓，家用不太合适，商业用途比较合适。
路试这款新车采用了四边形的进气格栅，两侧大灯带有日间行车灯，底部的副进气格栅面积很大，车身后面比较高，在它前面还有一辆白色的路试车，白色车身显着大气，要不土豪金漂亮。
转运车上载着两款不同颜色不同配置的新车，白色车身采用了多条幅铝合金轮毂，看上去凸显了豪华一面，下面的红色车身，采用了运动风格的双色旋风式轮毂，看来大众的商务MPV车型都采用年轻化设计了。
这一红一白的两款车，在外观的设计上，除了轮毂不同，车身侧面几乎都一样，B柱C柱和D柱都采用了黑色涂装，尤其是D柱，与后面车尾深色隐私玻璃连成一体，悬浮式车顶的效果非常明显。
车身的侧面腰线设计得也比较简洁，上下各有一条凸起的筋线勾勒，前后车门并没有将车身低沿包围住，雨雪天气乘客的小腿部要小心，免得蹭上泥点。
新车在车尾的设计还是非常漂亮的，这是一款黑色巍昂新车，车尾两侧的尾灯有一条纤细的镀铬饰条贯穿，在大众车标的下面，有一排字母，以前大众最高级的辉腾才在车尾配置了字母，现在辉腾已经停产了，大众为了美化旗下的产品，先后在部分车型的尾部配置了英文字母，来提升产品力。
在中控的设计上，一眼就能力够看到大众的影子，大众全系都采用几乎一样的中控内饰，看上去比较普通，但是实际应用起来非常顺手，大众的内饰可以说已经非常经典了，大众的产品定位是德系的亲民品牌，所以在内饰上不可能做出奥迪，宝马以及奔驰的效果。
动力方面，目前还没有透露，但是搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和七速双离合变速箱，这已经是板上钉钉的事情了，现在大众包括海外车型也同样采用与国产相同的动力，这套2.0T高低功率发动机，和双离合变速箱目前已经很成熟了。
很多车友都认为双离合能够媲美GL8的六AT，巍昂这款车在国内主要竞品奥德赛，GL8，双离合的优点是AT变速箱不能比的，相反，AT变速箱的优点，双离合也比不了。各有各的好处。
各位车友对大众这款全新的MPV有什么看法和见解，欢迎留言评论。
