速腾冠军10年用车总结，1.8T+手动变速箱，属于80后的钢炮王！

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。

1、动力操控：1.8TSI EA888发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。

2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。

3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。

4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。

5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。

EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机

EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。

速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。

速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。

冠军费胎？225 45R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。

装过日行灯，因为年审已拆掉，原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。

底盘高度足够，去哪儿都安心。

车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己。

这张角度很帅，也很贵......

BY 爱卡汽车卡友：david2001

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1.8L双擎油耗低，后期保养很省心，实拍卡罗拉

1.8L双擎油耗低，后期保养很省心，实拍卡罗拉

说起丰田，很多人都比较熟悉，丰田最著名的两辆车是卡罗拉和凯美瑞，卡罗拉进入到中国的市场上时间比较长，经历了更新换代，而今天要说的这款卡罗拉依然是非常划算的，卡罗拉最大的销售要点是省心、经久、良好的燃油消耗和良好的品质，开个10年不是难题，我们一起来看看吧。卡罗拉 指导售价10.98-15.98万元。

前脸来看，2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版而造型较为夸大的纹路让其看上去具有识别性，而镀银装饰件的加持，则很贴合大众消费人群的品味。巨大的大嘴式进气格栅具有一定的视感，并辅以银质感的点缀，汽车头灯看上去更加深刻，还配有自动头灯光、自适应远近光、LED前雾灯等作用。

侧身来看，车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，视觉效果还是可以的。

后面来看，该车给人一种非常敦实的感觉，辅以镀铬贯穿式饰条，排气管采用了隐藏式的设计，再配合精致的回旋镖式尾灯，通过大量平直的线条设计，突出硬朗的气息。

坐进车内，2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版的内饰以黑色为主调，设计比较居家，搭配银色饰条，中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内的品质感，配置方面，该车配有全速域自适应巡航、胎压显示、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等。中间配有12.1英寸的嵌入式触控液晶屏。

这台车上的三幅式的多功能方向盘采用皮质材料，搭配丰富的多功能按钮，大大方便了行车的操控。仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏幕，并拥有丰富的驾驶资讯显示屏。

该车后排配有空调出风口、后排头部气囊，后排空间普通。中央头枕提升了中间乘客的乘坐体验，尽管地板中间有一个凸起，但是隆起比较小，对于中间乘员的影响并不大。

动力方面，2021款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版配备一套油电混动系统的车型，配备1.8L四缸自然吸气的8ZR-FXE发动机，最大功率98马力，发动机峰值扭矩142牛·米，电动机的总功率72马力、电动机的综合扭力163牛?米的动力输出，与之搭配的是E-CVT无级变速箱，最高速度160km/h，其综合油耗在4.1L/100km。

无论从外观和配置上来说，卡罗拉都是一个标准，丰田卡罗拉和其它的日系车比起来，故障率是最低的，处在一个非常出色的水平。而在丰田的发力下，即使面临更出色、更强的竞争对手的出现，丰田卡罗拉也并不会为此付出代价，减少安全性的处境，这一点我很赞成丰田卡罗拉。

试驾大众宝来1.8自吸，动力够不够用？

#大众宝来动力够不够用?#

#大众宝来动力够不够用?#

现在的大众宝来动力够不够我不知道但15年至17年开的大众宝来1.8自吸，当时是从深圳南山二手车商手里三万多淘来的，之前是黑牌车（黑牌车的来源大家百度哈）网上看的时候车身有一小块凹陷和刮花，过几天去实地看的时候，全车油漆光亮如新连发动机底盘护板都一尘不染，07年的车表显里程才3万多公里，心里虽然犯嘀咕但试驾还是要的，一上车挂档启步那一下背椅如同有人猛推一把，就冲这还是买了回来。

有三次的经历足可以说明这辆车的稳定性和动力

16年从深圳跑广州，跑京港澳高速恰逢台风暴雨，大雨如同盆浇至前玻璃上自动雨刷已扫至最快，一直以100码以上走最左边再加上对面车飞来的雨水车辆完全如同在水中行驶，车上有一男两女（因为上车前说家里有急事要求尽快赶到），当时风声如同尖嘘鸣叫，水拍车窗嘭嘭直响，男的面如死灰、女的一路惊叫，有个年龄像高中生都差不多哭了，都生怕交待在这里了，而且她们时不时问我；师傅行不行啊？但我一脸镇定没有半点惊慌，此时车速虽100以上但车身并无半分晃动，动力也无半点迟滞，固特异轮胎无丁点打滑，安全到达广州后三人还面面相觑，一直谢给我付高速费时还给我另加了100红包。

第二次是从深圳回吉首，从永州篮山接了一单回凤凰的，当时显示加了220元感谢费，导航也显示离高速路口才4公里，可我错过了一个高速路口，从第二个路口往回走显示有12公里，结果进了村里竟然是全部黄泥山路，于是乎一路拐弯抹角向上攀爬，山脚还好，半山后路上发现村里见到的都是开皮卡，再往山顶爬了近1小时才发现导航根本是错的走入别的村子了，开始还能打电话后面电话信息都没有了，结果在山顶一处大田边借荒野草地才掉了个头，返回历经了好久才摸到他们家，原来是准备去凤凰参加婚礼的，本来就拥挤的座位、后备箱整理了一下，塞了两台空调三个皮箱和几个挎包，外加大米、腊肉、糍粑丶蔬菜…轮胎都压扁了，但车子仍然稳如老牛，启动时仍然推背感十分明显，不管路上多陡的坡都如履平地。

第三次就从猛洞河镇溪坪接4个人回深圳观澜汽车站，导航显示1100多公里（后面里程表显示1248公里）早上九点出发，经过吉首还去医院看了一下老娘，因为还要赶夜班打卡，就一路风驰电掣只是在临近摄像头时减速外基本都是120－140，最高开过165，高速路上除了进服务区下几次车外几乎都是一骑绝尘，最后在晚上9.30左右到达观澜汽车站，这也是我开车二十多年近三十年最快的行驶纪录。

现在换的福特翼虎虽然也是稳如老牛，但大众宝来的稳定性和推背感仍然如白驹过隙记忆犹新！

然后这并不是我驾驶经历中最神奇最危险的，最神奇最危险的是开力帆520的几段经历，真的是台风中爬山涉水车身下沉车头翘起，几次死里逃生现在仍然心有余悸！这个且往后再说。