致敬大众T1，迈特威双色限量版用车分享，红白双色外观

转眼提车已经过去将近4个月，跟大迈有了初步的了解，前后跑了不到2000公里，基本市区行驶，油耗在13-14个左右，深踩点动力还是相当可以的，第二代EA888 发动机配合7速湿式DSG双离合平顺性很好。乘坐起来后排是最舒服的，还能调整座椅对坐 加强了亲切感， 即使跷二郎腿也不会觉得拘束。后备箱这次加了尾箱桌子 空间得到了更充分的利用，德国佬的设计和工艺没的说，包括好多小细节，体现了设计师的初衷，实用性等你用的时候一定能感受到贴心。

这段时间感谢各路大神给予的很多指导和帮助，这个车改装潜力之大让人惊叹，何况还是一台那么有传承的情怀车相信随着时间的推移，慢慢改起来，走一趟净化心灵的露营旅行 万分期待。自从大众T1 开始 这已经是第六代，现在入手，我想值得一直开下去，长期持有宜商宜家。

对于公路自行车 是真爱，已坚持骑行15年了。

等后面配上VOTEX T6越野版车尾门架就更方便了。

实在不愿意拆装，委屈一下吧。

专门找朋友工作室定制了手工打造的豆豆包，红白配色，致敬大众T1。

定了四个不同颜色

美国HORWEEN油蜡皮 材质感超乎我的想象

放10张卡没问题

原包装状态，桌子有点重量。

原厂就带了小桌垫子，一面是皮质。

VOTEX 晴雨挡包装质量 很德国。

完全展开状态除去薄膜，很有质感也有重量。

这个需要松一下，按入后往左或者右拧到和红色标记方向一致锁紧。

锁紧状态，当旋转有阻力的时候，可以轻微晃动一下桌子。

这个是桌子安装后把朝向后排座椅方向可折叠的桌面，折叠后的位置，左右都预留好了间隙。

左边的硬塑料挂钩方便挂一些东西，可以是图片里这个样子也可以放平挂在桌面下面。

这个设计很巧妙，当需要把桌面竖起来放一些超高的行李时，这个橡胶可伸缩的皮带刚好够到后排座椅靠枕柱子上，很牢固，起到固定在竖起状态的作用。

看图说话。按照步骤来 ，安装时需要把车窗降下去，两个卡扣位置要注意对齐， 5个卡子均匀卡在挡雨槽各个如图的位置，装好升降玻璃时 短停逐渐的把玻璃升上去 停留24小时

这个手柄的钩是用来撬和装的，装的时候 直接用平面推进去，此刻注意带倒牙的那一侧接触车体胶条也就是背对着晴雨挡。

意大利造

推入后的状态这个弧度方便拆卸。

做个例子，卡字的安装方向。

平推进去

安装后的效果，注意末端刚好卡在后视镜拐角处

这个是晴雨挡位置

安装后效果，不注意看不太明显设计的也很巧妙非常紧，第二代VOTEX晴雨挡不需要再打螺丝5个卡子 解决问题了。同时 建议安装的同学，用这个塑料扳手 在后视镜位置安装好的第一个卡子和车门左上角位置安装的卡子，多做一些往复摩擦，不然头几次玻璃升降容易启动防夹功能，因为卡子边缘并不平滑。

德国货很板正原汁原味。

个人觉着，折叠一部分使用后面空间已足够上下分层，同时兼顾了后排旅客乘坐的空间。

4个月开了不到2000公里实在是想多开点赶紧去首保，无奈疫情的影响还是老实点。

安装尾箱小桌子后的空间距离还可以接受，下面铺的那个是欧风防火脚垫 家里的车一直用这个，好打理还防水。

万能的小桌子

驾驶位看过去

这个位置是最舒服的，老板位 哈哈，也是家里领导的位置。

无奈家里领导最喜欢坐副驾驶位置，美其名曰有座椅加热视野好！

BY 爱卡汽车卡友：会飞的运动员

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T6红白优享版加装大众原厂VOTEX后尾箱桌子和第二代晴雨挡_大众(进口)-迈特威论坛-爱卡汽车网论坛

致敬经典面包车T1的大众ID.Buzz，要以进口方式进入国内市场

大众ID.系列中，ID.Buzz或许是关注度最高的一款车。

毕竟，国内不缺ID.3这样的紧凑型纯电车，也不缺ID.4这样的紧凑型SUV，甚至不缺ID.7这样的B级纯电车。

有人可能要问了，难道国内缺一辆纯电MPV？要说缺，那肯定也不缺，但是像ID.Buzz这种造型的，那确实没有。

大众ID.Buzz是一款致敬大众经典面包车T1的车型，采用了经典的“面包车”造型打造，看起来圆润饱满又不失可爱。

新车长宽高分别为4712mm、1985mm和1937mm，轴距为2988mm。和目前很多MPV相比，它在车身尺寸上并不占优势，不过因为独特的造型设计，它的空间表现似乎并不必担心。

新车两侧均采用了电动滑门，为上下车提供了方便，并且在安全性上也更有保障。

关于ID.Buzz有一个很有趣的点，为了降低风阻，它的前脸设计了一个漂亮的弧线，但是在侧面它却并未采用隐藏式门把手。在很多人眼里，这其实是一个讨喜的设计。

内饰方面，新车采用ID.家族的设计风格，配备了悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。不过说实话，这个内饰看起来还是挺复古的，与当下新能源MPV的时尚感、科技感有些格格不入。

产品力放一边，ID.Buzz的售价也值得说道说道。据了解，新车将由上汽大众引进，售价预计会在40-50万元左右。

这个售价的确符合合资品牌一贯的定价策略，并且考虑到它进行的售卖形式，这个定价看起来也算合理。只是结合产品力来看，这样的售价在虎狼环饲的国内MPV市场可算不上有竞争力。

往近了看，搭载同级唯一后轮转向的小鹏X9，起售价35.98万元。往远了看，理想MEGA也在翘首以待，预计售价区间会和ID.Buzz重合。在新能源市场，ID.Buzz与国产品牌狭路相逢，能不能打得过还真说不定。

据了解，大众ID.Buzz将会在第四季度进入国内市场，这个时间可算不上早。不知到时候，国内用户是否还能保持对它的关注。

二手车｜大众迈特威：德系进口MPV，20多万即可拥有

想买MPV，又想与众不同，最好带点德味，那么这款经典又有品的大众迈特威，了解一下！

先说经典，迈特威的历史可有的聊，大众第六代T平台的三兄弟——迈特威（Multivan）、凯路威（Caravelle）和Transpoter，属于大众的轻型商用车系列车型，简称T6。而这个平台最早可以追溯到那台经典的圆灯面包车，大众T1。

16款以后均使用了T6平台打造，相较于当年4、50万的高昂价格，目前二手价格基本打5折。作为MPV为数不多的德系选手，迈特威的样子或许是这些车中最为“朴实”的了，但正是这种方方正正的造型，俘获了无数德粉的芳心。

这一代迈特威增加了ACC自适应巡航，全LED大灯以及各项主动安全配置，这些都是上代车型所无法提供的。而在体形上，1970mm的车高跟大G相当， 3米的轴距在也MPV车型中算得上大块头了。

迈特威的造型基本与时尚、年轻、豪华这种字眼没有任何关系。它长得就像是一台偏商用的MPV，甭管买新车还是二手车，你得说服家人接受这个造型，否则同为德国血统的威然不香吗？

中控区域真的很朴素，豪华感是别想了，很浓郁的工具车气质，没有配备软性材质这点我也觉得有些不应该，毕竟当年它可不便宜。

大空间是迈特威的卖点，迈特威采用2+2+3的座椅布局，巨大的第二排调整基本可以很好地保证车内所有乘客的腿部空间，只要适当调整即可。除此之外，迈特威的第三排座椅也能很好地满足乘坐舒适性，坐姿不会让人太憋屈。

第二排座椅可以向后翻转，第二排还设计了小桌板，可以方便乘客聊天、打牌等等……这个功能也是绝大多数MPV车型原厂所不提供的，也是迈特威的一大亮点。

动力系统依旧是大众那套2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，拖动迈特威不会有任何压力。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式/后半拖曳臂独立悬架，搭配DCC动态悬架调节，优秀的驾驶感受以及不错的底盘表现也是非常讨好驾驶者。

写在最后

迈特威肯定不是买MPV的主流选择，但它的魅力在于深厚的车型积淀，方正的造型和实用主义至上。毕竟在买车这件事上，从众简单，保持个性很难。