关注｜大众计划到2026年节约100亿欧元，降低行政岗位成本20%

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 据外媒报道，大众公司近日正式开启“降本增效”计划，通过减少行政人员成本支出，计划在2026年削减100亿欧元（约合人民币771.29亿元）成本。

大众计划到2026年节约100亿欧元

报道称包括品牌和集团员工，大众汽车拥有近4万名行政人员，而该战略的核心是将行政人员成本降低20%。

大众采取比较温和、人性化的方式推进降本工作，尊重员工，并尽量减少对员工的影响，主要采取提前退休等方式实现，轻易不会动用裁员手段。

大众还计划缩短产品周期，从现有的50个月缩短到36个月

大众还计划缩短产品周期，从现有的50个月缩短到36个月，这一变化意味着消费者可以期待更频繁地看到新款和改款车型，从而在快速发展的市场中保持品牌的新鲜感和竞争力。

另一个重大进展是，大众汽车取消了计划中位于德国沃尔夫斯堡的8.62亿美元的研发基地。这一决定反映了优先事项的转变，大众汽车更关注眼前的运营效率，而不是长期的资本项目。

据悉，沃尔夫斯堡工厂曾经平均每年生产78万辆汽车，现在的目标是今年生产50万辆汽车。

车长超5米，大众行政级轿车，实测油耗意外亲民

作为一款行政级轿车，大众辉昂虽然定位高端，但所搭载的2.0T动力还是我们熟悉的EA888发动机，与之匹配的也还是7速DSG变速箱。但不同的是，辉昂相比同样搭载这套动力的迈腾与帕萨特，不仅尺寸更大，而且整车质量也更重，那么辉昂的油耗是否也会随之提升呢？我们一测便知。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

将驾驶模式调至经济模式。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，辉昂加注的是95号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

辉昂的这套动力总成我们都很熟悉了，第三代EA888 2.0T发动机，最大马力有着224Ps，而350N·m的最大扭矩只需要在1650转就能爆发出来，在限速60km/h的大学城外环路上，油门几乎不需要踩下超过三分之一，就能获得足够的动力，无论是爬坡还是超车都足够了。在经济模式下，变速箱很乐于升挡，测试过程中发动机转速基本维持在1400转左右，在低速时也几乎没有遇到顿挫。这套动力总成已经经过大众多年的打磨，很难让人挑出什么毛病了。

跑完7圈外环路耗时约为3小时2分钟，车辆仪表盘显示一共跑了105公里，车显平均油耗为7.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了8.59L汽油，油费一共63.05元，我们来算一下它的实际油耗：辉昂表显行驶里程为105km，实际加油量为8.59L，于是用8.59÷105×100，算出来的平均油耗为8.2L/100km。