实力碾压同级标杆，Jeep指挥官对比大众途观L
本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。
在消费升级理念的驱动下，中型SUV一下子就火了，很多产品成为了市场主流不说，其销量还非常可观，比如说别克的昂科威、大众的途观L、丰田的汉兰达等等。如果单纯从销量上来评价一台中型SUV好坏的话，途观L无疑是最具代表性的产品，数据显示，它最近三个月的成绩分别为4月18854台、5月19727台和6月14453台。
这样的局面让我们很自然地会把“后来者”拿来与途观L作对比，因为只有在产品力上相比途观L更有优势，这样的产品才会被人所看好。在上个月的时候，Jeep就推出了一台在产品力上能够和途观L抗衡的产品，它就是指挥官。事实上，指挥官就是大指挥官的5座版本，在减掉了两个座椅，指导价下探了2万元之后，其性价比自然是不言而喻的。那么既然如此，我们今天就指挥官和途观L放在一起进行一个全面的比较。
设计各有所长，指挥官尺寸优势明显
先来看看两台车的设计，途观L的外形是目前大众SUV的家族式风格，我们在途昂、途锐上都可以看到这样的设计，整体非常硬朗，尤其是头灯和格栅相连的风格，看起来整体感很强，同样也拥有很浓郁的硬派气质。指挥官则是Jeep家族经典的七孔前脸设计，车身流线非常平直，整体而言更加威武。
设计仁者见仁智者见智，但尺寸就是实打实的差异了，途观L由于是从紧凑级SUV海外版Tiguan拉皮而来的，所以它在尺寸上的优势并不明显，途观L的长度为4712mm，轴距为2791mm，落后于指挥官的4873mm车长和2800mm轴距，并且高度和宽度上，指挥官也是全面碾压，所以在视觉感受上，途观L属于入门中型SUV，而指挥官则达到了汉兰达、锐界等车型的水平。
更大的车身尺寸能够带来更加威武霸气的视觉感受，这是中国消费者所喜欢的，与此同时，更大的车身尺寸也带来了更好的空间表现，不仅在乘坐空间上，指挥官的所体现出来的舒适性全面碾压途观L，在储物能力上，指挥官也是非常强大。在去掉了两个座位之后，指挥官的后备箱空间足足有1000L容积，而且在后备箱盖板下面还藏着额外的100L储物空间，这一点非常夸张。
指挥官动力性能更强，硬件规格更高
两台车在动力系统的选择上，都采用了2.0T的涡轮增压发动机，只是在账面参数上存在一些区别，指挥官采用了高低功率的2.0T发动机，低功率版本的最大马力就达到了234Ps，最大扭矩已经是350Nm，而途观L则采用了高低功率的调教方式，低功率版186Ps+320Nm，高功率版220Ps+350Nm。
其实两款车的动力单元都还不错，只是指挥官更具性价比罢了，指挥官起售价格为25.98万元，在这个价格上，途观L只有低功率的发动机可选，想要买到高功率的版本，要花上28.98万元软妹币。如果再来看看传动系的区别，那么指挥官的优势就更明显了，它搭载的是ZF的9AT变速箱，这款变速箱的燃油经济性和平顺性优势都很明显，途观L的2.0T版本则坚持着全系7速DSG双离合的传动系布局。
在25.98万元的价格区间内，两台车都没有四驱版本，途观L想要买到四驱版本的话，价格达到了28.98万元，而指挥官则达到了29.38万元，两者的差价并不算大。另外在悬挂形式上，两者也都是前麦弗逊后多连杆的结构，轮胎尺寸上，指挥官的18寸235是领先于途观L 17寸215的。
途观L的配置水平略占优势
我们选择两两台售价相同的版本来进行配置的比较，分别为指挥官的2.0T两驱乐享版和途观L的330TSI自动两驱豪华版，两台车的价格都是25.98万元。在配置上，指挥官比途观L多了膝部气囊、电动尾门、第二排座椅移动、副驾驶后排老板键、LED大灯和日间行车灯。
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途观L则比指挥官多了倒车视频影像、方向盘换挡、方向盘加热、前排座椅加热、导航、8寸大屏（指挥官7寸）、8扬声器音响（指挥官6个）、氛围灯、电动折耳、后视镜电加热、防紫外线隔热玻璃。从配置水平上来看，途观L稍占优势，不过指挥官的电尾是途观L没有，这是一个指挥官的加分项。
写在最后
通过今天的对比不难发现，指挥官相比途观L，在尺寸和动力系统方面的优势非常明显，虽然在配置上小有劣势，但这并不影响指挥官的性价比，作为一台入门版车价和途观L中配售价持平的车型，指挥官体现出了该有的产品力，相比大指挥官而言，其性价比是要更高一些的。（文/吴昊）
看了丰田CHR，大众途观L，现代途胜，最后还是JEEP自由光最满意
最开始想买越野车的时候，对比过很多个品牌，有丰田的CHR，大众的途观L，现代的途胜，这几款车都比较年轻运动型的车，但试驾过来发现没有真正越野的趣味，是一种城市SUV的感觉。在这几个合资品牌的对比情况下，儿时的好朋友们给我推荐了Jeep，一说起这个品牌，最先想到的就是牧马人，那家伙可厉害的很，爬山爬山沟就像吃菜的一样，哈哈！！！不过像顶级的牧马人这种车，目前还是没有能力一下子鼓起勇气去购买的，不过在汽车店里我们都一起看上了全新自由光2.0T，这次自由光改的比17款的好看多了，19款大灯现在总算是睁开了，17款大灯就像眯眯眼一样，后尾灯也做的像流水线条一样，前脸基本上和家族式的那几款无区别。有原厂导航，倒车影像，多功能方向盘等等哦！后备箱空间还真是蛮大的艾，后排座椅全放倒，绝对绝对的可以放很多东西，像出去游玩，都有种想睡在车里的感觉，哈哈！！！备胎细节做的都蛮好的，用专用袋子套起来。购买的这款全新自由光2.0T还可以有4种模式选择，开在自己工厂的那条泥路上，就像划船一样，底盘这块完全都不用担心怕刮到，像运动模式，开起来真的太爽了，油门轻轻一点呼的一声马上就飞跑出去，简直是太爽了，爬山越野也杠杠的。
本文来自易车JEEP自由光社区网友——Kind2019
体验Jeep指挥官PHEV，选它还是选大众途观？
关于Jeep指挥官PHEV，车事君对它其实还挺陌生，毕竟第一次与它见面正正是2019上海车展。说到插电混合动力车型，Jeep指挥官PHEV是其第一款插混SUV产品。
对于这款车的信息，其实车事君也掌握不多。在外观上，它与燃油版基本相似，最为突出的就是多了车身后侧的充电插口。另外，车身标识上也多了“PHEV”的字样。
确实，它与Jeep指挥官在外观上的差异并不是很多，或许官方就为了营造一种熟悉的车辆环境。
关于Jeep指挥官插电混合动力车型，在官方角度来看，这是进一步填补插电混合动力SUV市场的产品。对于买车的用户来看，这也是在限牌地区环境下的一个很好的选择，毕竟可以直接取得“绿牌”。对应政策，这无疑是企业的一个很好的对策。
内饰部分，Jeep的全新设计语言确实比起以往的Jeep车型都来得有科技感，整体布局和元素都有做优化。内饰配色车事君也是挺满意。当然，在功能上它也提供了全方位的人性化配置，例如USB接口、TYPE-C接口等都有配备。
全新Jeep指挥官插电混动车型特点就是电池与燃油互补。车事君在现场看到，档把前方有拥有四大驾驶模式可选，分别为智能混动模式、纯电动模式、电量保持模式及运动模式。
由于车事君只在车展现场进行静态体验，实际表现如何还是不便评论。不过，相信Jeep有能力把各方面做好。估计上市后，不少人会把关注点集中在“纯电动模式最高可行驶70km”这个点上。
另外，车辆仪表盘采用了液晶仪表+指针式设计，具体的UI设定与信息显示由于现车没有通电，所以车事君没有详细体验过。不过与其他混合动力车型一样，都突出充放电信息。
当然，新车的插电混合动力系统的续航强不强，动力好不好其实不必太担心，因为在克莱斯勒新能源MPV大捷龙上早已经搭载上。要知道，这款MPV身上搭载的是3.6L Pentastar发动机，匹配电池容量16kWh。数据上，它的纯电续航里程也达到了68km，综合续航里程也达到950km。
全新Jeep指挥官插电混动版采用的是GME-T4 2.0T发动机，而且加入了70km纯电续航里程的电机电池系统。整套驱动系统的综合续航里程超过900km。这样的数值无疑相当亮眼。
至于油耗？官方表示车辆百公里油耗仅为1.6L！当然，如今插电混合动力车型的综合油耗测试方式都有争议，这里就不展开说明。不过，其70km的纯电续航里程在插电SUV阵列还是算是相当不错的设定，毕竟其它厂家都按照“标准”设定为50km左右。
在官方发布的信息上，它还与竞品想对比，如果按照这样的信息来看，它的优势确实很明显。德系品牌插电混动版车型无疑就是大众途观PHEV了，目前最主要的竞争对手显然就是它。
当然，价格也很重要，如今全新Jeep指挥官插电混动版价格还没有公布。按照Jeep品牌如今重视新能源汽车技术的态度来看（2022年前推出4款插电混合动力车型与4款纯电动车型），相信这款车也会给到我们很大的惊喜。
