途观L和途岳都推出R

值得买的话，就不用问了，R-line的车型已经不需要性价比了

途观L和途岳都推出R

我个人更偏向途观L的R-Line版本。不过这三款车的R-Line版本性价比不算很高，就看你愿意不愿意为运动套件儿多掏一些银子了。

神车再进化 测试途观L 380TSI R-Line 7座版

【太平洋汽车网 评测频道】在2019成都车展上，上汽大众途观L 7座版车型上市，共推出2款车型，分别在途观L380TSI智动豪华版四驱和380TSI R-Line旗舰版四驱两款车型基础上升级了7座，售价不变。途观L7座车型采用2+3+2的座椅布局，第三排可实现完全放平、分比例折叠等放置方式，后备厢容积最大可拓展至1780L。今天我们拿到了7座版本的实车，来测试一下新车的第三排以及动态体验吧。

途观L 7座版 指导售价车型售价（万元）380TSI 智动豪华版4MOTION 7座28.28380TSI R-Line旗舰版4MOTION 7座31.18

神车7座为何姗姗来迟？

上汽大众途观L换代伊始，也正值7座车风靡之时，加长的车身升格的车型，途观L当时并没有推出7座车型，而是将第三排的设计留给了全新换代的途安L。如今途观L的7座车型姗姗来迟，通过车型配置来看，我可以大胆的说，大众已经把中国市场对7座车型的需求摸得一清二楚。

第三排真的只能应应急

途观L的7座其实根本不是它的卖点，同型号的车型根本就没有5座可选，这个第三排座椅更像是一项配置，随着车型提升而随车配备的。途观L的第三排座椅坐垫非常贴近地台，乘客需要以蜷缩的姿态坐在座位上，舒适度非常的低，并且头部上挖的空间和实际乘客头部对不上，头部空间也十分着急。所以途观L的第三排座椅实质上就是多了两个应急座位的配置，真正对第三排有刚需的朋友应该去选择MPV产品。

成熟的动力组合

性能测试

0-100km/h加速测试

途观L的百公里加速成绩令人有些惊讶，7.29s的成绩在同级别中少有对手。LC弹射起步功能让其起步瞬间就能爆发出很强扭矩，G值的峰值出现在1秒的时候，起步的推背感非常强，持续性大约就在2秒钟左右。同级别中连搭载2.7T V6引擎的福特锐界ST都只比起快了0.06秒。

100km/h-0制动测试

途观L的刹车成绩表现的比加速更好，35.85m的刹车成绩在同级别中傲视群雄，其实途观L的偏软的悬挂调校在刹车时对车辆重心的抑制表现不佳，整个车前倾的非常厉害，但搭载的马牌MC6轮胎在干湿地刹车性能方面尤为突出，这应该是该车型制动成绩优秀的主要原因。

噪音测试

途观L的噪音测试就令人有些失望了，作为主打家用舒适性的中型SUV，虽然是R-Line的运动版本，但隔音方面表现的非常一般，一般隔音优秀的车型在怠速噪音上都能压制在40分贝之下，而途观L则有54分贝之高。更令人费解的就是时速80km/h之上时，风燥压过了一切噪音，总让人产生主驾窗户没有管好的错觉。

油耗测试

途观L的工信部油耗为8.2L/100km，网友反馈的平均油耗普遍超过10个，毕竟是一台全时四驱的车型，我们此次测得的平均油耗为10.8L也在情理之中。此次行驶里程为119km，一半为城市道路一半为高速路段，由于遭遇早高峰在城市道路中拥堵时间比较长。

驾驶体验

总的来说，途观L 380TSI R-Line 四驱旗舰版车型的调校偏向舒适，然而不俗的动力水平也能够带来一些运动体验。发动机与变速箱的调校更注重平顺性，这台途观L在低速蠕动的工况下已经表现的非常平顺了，变速箱能够长时间工作在2挡下，让1挡升2挡这样的工况尽可能少的出现。

这款途观L车型的悬挂调校完全基于舒适性，整体非常的柔软，悬挂行程非常的长，能很好的过滤来自底盘的震动。至于悬挂究竟软到什么程度，可以这么形容，再软就能有开船的感觉了。

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作为R-Line车型，运动性能也是要有一丢丢的，首先220匹马力摆在这里，优秀的加速性能在同级别都是顶级水准，但当你转动方向盘时，一切又归于平静，略带虚位的方向盘在操控上表现一般，悬挂抑制侧倾也一般般，但轮胎的性能还是非常出色的。

编辑总结

首先要再次说明的是，途观L7座车型相当于原先的两款5座车型增配了第三排，而不是增加了7座车型的选择，这就是大众精明之处。大众经过一段时间对中国市场的观察，完全了解了消费者对7座车的实际需求情况。事实就是，第一，中型SUV及以下类型的第三排实用性都很低，哪怕是那些打着真7座旗号的车型一样很鸡肋；第二，消费者对7座SUV这个产品的需求就是一个为需求，实质上真正将第三排翻起来用的情况和场景非常稀少；第三，真正对7座有刚需的用户大多会很明智的去选择MPV产品。这也就是为什么大众途安L没有5座版本，途观L的7座只是顶配的一个配置而已。在这里我只想说，那些还在打着真7座SUV旗号的厂家好好睁眼看看，别再做无用功了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

试驾大众探歌R-Line Pro 终端没优惠也“真香”

易车原创从9月20日正式发售开始，已经有很多朋友拿到了苹果iPhone 11 Pro了，根据电商销售数据显示，iPhone 11 Pro之前不被看好，但实际销量“真香”，无数人为之付出了万元左右的现金，看来“Pro”还是有用的。而巧合的是比iPhone 11系列发售早一个月的8月20日，一汽-大众宣布探歌家族新增R-Line版车型，比较吸引人的便是R-Line Pro版。

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无论是iPhone还是R-Line，也都是首次出现“Pro”的系列，而且意思接近，都是“更好更强”，具体说大众探歌R-Line Pro，实际上就是全系的两驱车型的“顶配”，配置更齐全，给人的驾驶体验会更加“Pro”。

即便不是“Pro”版，探歌R-Line也能展示更加运动、精致的一面，专属的运动外观运动套件、专属竖型LED日间行车灯也十分精致，可以看到R-Line版的车头下部更加锐利，侧面的风格完全不一样，与海外版T-ROC R高性能SUV形成了超过90%的相似度。

尾部中央的“T-ROC”标识，实现部分消费者对于“大众标下带字母”的需求，这也是探歌R-Line有别于标准版的重要变化之一（T-ROC R也是中置尾标的设计）。

“Pro”车型在配置上比同是280TSI R-Line版更高一些，包括增加了全液晶仪表、8英寸中控台大屏（其余R-Line车型为6.5英寸）、后倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗等，都是比较能够体现“科技感”的功能。

此外，整个探歌车系只有R-Line Pro标配Beats Audio品牌音响，其余车型都需要选配。

探歌R-Line Pro还独享2款18英寸R-Line轮圈，包括标配的18英寸SUZUKA轮圈（铃鹿赛道），可选18英寸SPIEL BERG轮圈（斯皮尔伯格赛道），不仅能够带来较为出色的视觉感受，也是一种汽车赛事文化的体现（F1经典赛道元素）。

R-Line Pro是否够动感？

R-Line作为运动套件车型，本身就和“运动”有很大关联，加上“R”本身也意味着赛道与性能，所以不光是需要有动感的造型，驾驶能力是否有动感，也是一件不可忽视的问题。

探歌提供1.2TSI和1.4TSI发动机，其中200TSI为1.2TSI发动机、230TSI为1.4STI低功率版本，而280TSI为1.4TSI高功率版本，除顶配为四驱+7速湿式双离合外，其余车型均为前驱，搭配7速干式双离合变速器。R-Line车型主要提供给1.4TSI的两个动力系统，所以基础的动力水平还是有保障的。

驾驶方面，探歌虽是紧凑型SUV，但却有着灵活的车身反应，日常城市中的驾驶很容易发现探歌开着很“活泼”，转向在有一些旷量的情况下也尽可能提供直接的反应，合理运用1.4TSI发动机中途加速时的特性，在车河中穿梭，颇有驾驶高尔夫的感觉，这是本身探歌全系车型所能够提供的驾驶基础，相信也是喜欢驾驶的车主所喜欢的。

所以落实到R-Line系列车型上，消费者或许在驾驶层面或许不太容易找到不满的地方，当然，低速堵车时1-2挡的频繁切换还会有些顿挫；但相对通畅的情况下，给人的感觉还是比较平稳的。

探歌在滤震上保持一定的路感，底盘和悬挂给人的感觉依然是大众化的“扎实”，整体仍是偏舒适的设定，所以前面说到的“灵活”，也只是在不太极端的驾驶下得来的。当探歌R-Line在面对180米的连续转向时，转向确实依然直接、顺畅，但车身转向不足较为明显，无法关闭的ESP电子稳定系统（只有ASR牵引力控制可以关闭）在介入时颇为明显，虽不至于直接刹停，对侧向加速度把控的相对比较严厉。

最后来看看探歌R-Line Pro的极限加速和制动测试，这也能说明280TSI前驱车型的性能实力。

由于DSG双离合变速器的自我保护，所以想要获得探歌最强的加速实力，只需要选择到变速器的“S”运动模式，油门踩到底就可以完成，在抓力地稍好的情况下，前轮并不会出现打滑，所以也无需关闭ASR牵引力控制系统，我们在气温30摄氏度的情况下，录得最快的一次0-100公里/时加速时间为8.7秒，快于官方标称的9.0秒，1.4TSI高功率发动机的爆发力还是相当值得肯定的。

制动方面，探歌R-Line Pro车头对重心的压力能很好的克服，紧急制动下的车身姿态较为从容，完成从100公里/时-0的测试也只用去了38.5米，而多次空载测试下来，最长的一次也没有超过40米。

终端没优惠是否能保持“真香”？

由于是刚上市不久，所以探歌R-Line并没有像标准版那样有2万元左右的终端优惠（以北京地区为例），但关注它的消费者并不少，主要是因为探歌本身就是“专属于年轻人”的车型，在提供了更为个性、潮流的R-Line版之后，势必会对目标消费人群产生更大的吸引力，所以也就出现了R-Line车型在经销店“一车难求”的销售局面了。

至于3款R-Line车型如何选，您也可以跳转下面的链接，查看有关探歌R-Line的更多解读 。

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