盘点大众10大自行车品牌排行榜，还记得你的第一辆自行车吗？

谁的童年，不曾有一辆帅气拉风的自行车？

自行车是一种环保、经济、健康的交通工具，深受人们的喜爱。骑自行车可以锻炼身体，提高心肺功能，同时也能够减少空气污染和交通拥堵，骑自行车的乐趣大概就是在锻炼之间，欣赏一路的景色，放松心情，若是再有三五个好友，可以说骑乐无穷。

虽然自行车粉丝众多，但是你知道么？随着自行车的发发展史，自行车的品牌地位已经返生了翻天覆地的变化，以往的名贵大品牌，在今天可能已经沦为三流小破车，专业人士不敢买，非专业人士又总被坑，形成恶性循环。

为了帮助大家避坑，本文就列举10个靠谱的大众自行车品牌，价位没有低于1万的，不在此排名之中。

1、闪电

specialized自行车品牌，是世界最知名的自行车品牌之一，是自行车三大赛事比赛场上的品牌常客，价格昂贵。国内车友亲切地称为“闪电”，近四十年来一直致力于为车手提供最专业的单车产品和服务。

虽然价格普遍昂贵，不过却不像梅花和canyon那样只做中高端自行车，为了中低端市场，闪电也出了价位在万元之内的自行车，适合刚入门的自行车小白。

2、崔克

自行车巨头之一，也是三大赛事最常见的自行车品牌，它历年所赞助的车队几乎都是夺冠大热门车队。1992年 TREK引进OCLV碳纤维技术。通过使用这项专利技术，TREK的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。5500和5200是世界上最轻的车架，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。

之后崔克又与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震前叉生产线。

虽是自行车界的巨头，但其为了大众群体，还是打造了一批中低端自行车型号，这些中低端自行车价格普遍在万元之内，只需六七千就能买到崔克的公路车了。

3、捷安特

国内自行车之王，世界自行车品牌巨头之一，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一。

也是自行车三大赛事常见品牌之一，其中低端自行车最受大家的喜爱，质量有保证，价格合理，是最适合新手入门的自行车品牌之一。

中低端自行车价位普遍在2000-6000之间。

4、美利达

世界知名自行车品牌，其自行车的车架设计概念是世界上最好看的自行车设计一，算是自行车界的潮流品牌。美利达自行车车队，也就是蓝波车队，连续6年世界第一，可谓是名副其实。

美利达的自行车性价比较高，是耍帅、把妹必选品牌之一。

5、喜德盛

国产品牌之中的佼佼者，最具性价比的自行车品牌，中低端很受大家的喜爱，是国家队的指定赞助品牌。

也是最适合小白入门的自行车品牌之一，买了吃不了亏，反正已经够便宜了，而且配置在同等价位里算是比较高的。

6、千里达

是一家集自行车整车研发、生产、销售于一体的民营企业。也是深受大家喜爱的自行车品牌之一。质量外观各方面都不错。

7、Java

意大利自行车品牌，在国内很受欢迎，经常能在路上看到骑Java公路车的小伙伴。

Java自行车

8、瑞豹

有一段时间，瑞豹的公路车霸占了6000元左右的公路车市场，因为它的碳架自行车实在是太便宜了。不过后来市场变化，自行车都涨价了，瑞豹也不例外。

是比较值得购买的自行车品牌。

9、ucc

相较于其它的知名自行车品牌，ucc自行车品牌算是比较年轻的了，不过其凭借低端的性价比优势，一举俘获很多年轻人的芳心，成为大家喜爱的自行车品牌之一。

就是顶级车与捷安特等品牌还是有差距。

10、迪卡侬

被大家叫做“专业自行车里的业余，业余自行车里的专业。”，也可以看出，迪卡拉离专业自行车品牌还有一点点差距，不过这些差距在低端自行车里而言，无法体现出来。

以上就是大众10大自行车品牌，有人要问了，那凤凰、永久、飞鸽呢？

我只能说，曾经的大哥，因为安于现状，不思进取，于是坐吃山空，一败涂地。

想买自行车又怕被坑的，尽量选择上述品牌，被坑几率就会小很多，品牌有保障。

最后，问大家一句，你还记得你的第一辆自行车品牌么？

车坛常青树是如何炼成的 上汽大众朗逸单车测试

在紧凑级家用车领域，朗逸是当之无愧的常青树、销量王，11.59万-16.59万元的售价颇能打动人，1.2T、1.4T、1.5L三种动力组合（包括两厢版车型）的多款车型，也足以满足不同家庭的差异化需求。同级中，即便是有轩逸、宝来及英朗等热门车型的围堵，也从未让其“最畅销”之名易主，稳定的品质和大众品牌的良好口碑必然是最主要的原因。当然，它的综合实力也足以让其立于不败之地。

朗逸作为最卖座的紧凑级轿车，在此次的年终紧凑级排行榜中，名列第一。关注这款车型的朋友可以点击查看最终排行（战书 新晋黑马大战江湖老将 9款紧凑级轿车大横评）。

乘坐空间:

就自身的紧凑级轿车定位来说，朗逸的空间表现已经足够出色，这也是多年来，朗逸稳居紧凑级家轿销量榜首的关键因素之一，全新车型轴距加长至2688mm，它的前后排乘坐空间更加宽裕，整体乘坐感受值得肯定。

行李厢：

朗逸常规下的行李厢容积为510L，可以同时容纳2个28英寸和1个26英寸的旅行箱。此外，其内部空间规整度很高，便于在日常使用中存放物品。

储物空间：

朗逸的车内储物空间比较丰富，前后车门板内部均设置了储物格，换挡杆区域还设计了卡槽及杯架，很方便。如果后排座椅在低配版车型中能够加入中央扶手处的杯架，那就再好不过了。

配置：

在内部配置方面，全新朗逸相比老款车型提升明显，即便是1.4T的入门版车型，也配备了中控屏幕、天窗、自动驻车、发动机启停、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达以及后视镜加热等实用功能，日常用车的便利性和舒适性都能得到满足。稍显遗憾的是，低配车型的中控屏幕尺寸不大，只具备收音机、车辆设置等数项基本功能，算不上丰富。

动力方面，全新一代朗逸搭载了1.5L/1.4T两款动力，最大功率分别为85/110kW，峰值扭矩150/250Nm。传动方面，1.5L车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱。与1.4T车型搭配的则是7速双离合变速箱。

我们测试得朗逸280TSI双离合舒适版搭载了1.4T+7速双离合组成的动力系统。这台1.4T发动机已经有着很高的成熟度，无论是性能还是可靠性上都有着较优异的表现。它似乎已经成为了小排量涡轮增压的标杆。

测试：

0-100km/h加速8.5秒，100-0km/h刹车38.5米

18米绕桩：63.5km/h

朗逸在绕桩过程中，车身表现的很灵活，车头指向清晰、车尾循迹性也不错；出色的转向能够与驾驶者进行较好的沟通，富有韧性的悬挂给车身足够的支撑力，在绕桩测试中车身姿态表现很稳健，63.5km/h的过桩速度也达到了较高的水准，如果不是车身稳定控制系统的过分干预，其成绩还会更出色。

尽管是一款家用型轿车，但朗逸乘坐起来的感觉可并不过分追求舒适，悬挂的韧性甚至要比同级中追求运动的思域还要强些。在驾驶时，很多细碎的震动车内都能感受到，悬挂调校硬朗。当满员乘坐时，悬挂的韧性反倒对车身起到了充足的支撑，在高速通过弯道时也不会产生较大的侧倾和晃动。

噪音：

根据实际测试，朗逸的怠速状态下的噪音为39.3分贝， 120km/h等速行驶的噪音值67.1分贝，大部分的指标都达到较高的水准。

油耗：

朗逸配备了ECO节能模式，该模式下动力响应会稍慢半拍，但也足以满足日常代步所需。当车辆保持60-100km/h巡航时，发动机转速基本都保持在1500-2000rpm之间，对于7.4L的油耗表现功不可没。

售后保养：

总结：

作为一台主攻家用市场的紧凑级家轿，全新朗逸在内/外设计上有所优化，11.59万-16.59万元的售价区间，也算得上平易近人。全新车型在空间和舒适性方面的表现上也很不错，实用的乘坐空间和储物空间对于家庭使用来说，便利性更佳。此外，在驾驶感受上，1.4T+7速双离合的动力系统和悬架调校也没有完全舍弃运动元素。在同级车型中，强手如云，即便只能选择三款作为推荐，朗逸在我看来，也会是其中之一。