10万元左右，是买新大众还是买二手奔驰？

买份保险吧，然后每天在死亡边缘试探。。

大众车和奔驰比，真的区别于一个品牌吗？

买新不买旧，何况是二手呢，如果这两个品牌选择，推荐买大众吧，省心耐用！谢谢请采纳

预算20万，要奔驰基因还是大众品质？smart精灵#1对比大众ID.3

随着油价上涨、限行日趋严格等原因，有越来越多的消费者打算购买一台纯电小车用来日常代步。今天，小智选取了两款售价在20万元左右的纯电小车，分别为smart精灵#1和大众ID.3。那么谁更值得买？咱们一起来看看。

在正式开始对比之前，小智先来简单地介绍一下两款车的基本情况。smart精灵#1于2022年4月25日正式开启预售，预售价区间为19.00万-23.00万元。2022款大众ID.3车型的厂商指导价为16.5288万—17.9288万元。下面我们就用具体的对比项目，找到更适合您的那款车。（注：本文对比的均为2022款车型）

在外观方面，两车都采用了时下流行的贯穿式大灯的设计。具体来看，smart精灵#1搭载了“箭头”形的LED日间行车灯，搭配上中部的贯穿灯条，车头的辨识度很高。而大众ID.3的大灯造型圆润，搭配上两侧微微上扬的前杠，使整个车头看起来像一副“笑脸”。

来到车侧，smart精灵#1采用了撞色的设计，时尚感很强。此外，造型独特的C柱进一步营造出了悬浮式车顶的效果。而B柱上带有奔驰三叉辉LOGO的标识，进一步强调了smart精灵#1的造型出自梅赛德斯-奔驰全球设计团队。而大众ID.3的侧面线条简约流畅，一条笔直的腰线从车侧的转向灯一直延伸至尾灯，增加了整车的视觉尺寸。而较短的悬挂行程，搭配上大尺寸的低风阻轮毂，进一步增加了车侧的动感。

看向车尾，smart精灵#1依旧延续了车头的设计风格，整体的线条十分圆润。此外，“箭头”形的尾灯搭配上尾部贯穿灯条，点亮后的视觉效果不错。大众ID.3使用了与车身不同色的尾门设计，搭配上线条简约的LED尾灯及LOGO下方的“ID.3”标识，进一步提升了车尾的辨识度。

进入车内，smart精灵#1采用了全液晶仪表盘+12.8英寸的悬浮式中控屏的设计，使车内的物理按键的数量大大减少。搭配上随处可见的银色装饰及淡蓝色氛围灯，营造出非常强的未来感。大众ID.3的内饰风格简约，一块10英寸的悬浮式中控屏微微向左侧倾斜，体现了以驾驶者为中心的设计思路。在色彩的运用上，清新的“极光绿动”配色能够赢得许多女性消费者的喜爱。

空间方面，通过具体的数据可知，smart精灵#1的长宽高均超越了大众ID.3，但大众ID.3的轴距则比smart精灵#1长了15mm，这能带来更加宽敞的后排乘坐空间。不过smart精灵#1的后排坐垫明显更厚，乘坐的舒适性更高，也算是在后排表现上“扳回一分”。

在后备厢空间方面，两车均支持第二排座椅放倒。不过，smart精灵#1更大的车身尺寸并未给它带来更多的后备厢容积。查阅具体的数据可知，smart精灵#1的后备厢最大容积为1001L，而大众ID.3后备厢的最大的容积为1267L。但大众ID.3后备厢的地台较高，且开口较小，在拿取物品时会导致些许不便。

在动力系统方面，两车都搭载了一台永磁同步电机，具体来看，smart精灵#1的电机总功率为200kW，搭配上容量为66kWh的电池，在CLTC工况下的最长纯电续航为560km，官方0-100km/h加速仅需6.7s。而大众ID.3所搭载的电机总功率为125kW，搭配上容量为57.3kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航为450km。

在具体的配置方面，小智从smart精灵#1和2022款大众ID.3中分别选取了一款热门车型进行对比。分别为，smart精灵#1 2022款 Pro+，预售价为19.00万元；大众ID.3 2022款 Pro 极智版，厂商指导价17.9288万元。考虑到最终的指导价与预售价格的浮动区间不会很大，因此，选择对比的两款车型属于同一价位区间。

通过上表能够看出，两车的配置差距很接近。具体来看，除360度全景影像外，所有在smart精灵#1上出现的配置，大众ID.3都有。此外，ID.3的用户还可以花费1800元选配对新手司机“十分友好”的自动泊车功能，从此停车不再是难题。

通过几项对比综合看下来，两车的差距并不算很大。回想起smart刚刚进入国内市场时，其凭借着“别具一格”的车身尺寸、和奔驰千丝万缕的联系，吸引了一大批消费者。但定价过高、产品过于单一等原因，导致它的销量并不如人意。时至今日，提到smart，大部分人对它的认知依然是“贵且精致”、“富人的小玩具”等等。不过这次，smart显然吸取了之前的教训。作为品牌全面转型后推出的首款车型，smart精灵#1以最低19万起的预售价赢得了大批的关注。

不过，从购车的角度出发，如果您的预算有限，只是想买一台省心好开的纯电小车，那么小智建议您选择大众ID.3，该车除续航里程较短外，各方面的表现都不错；如果您的预算更充裕、想要更加个性的外观与内饰，那么smart精灵#1是一个不错的选择。虽然smart精灵#1是一款“奔驰设计、吉利研发”的车型，但在不少消费者心目中，smart的品牌影响力还是要略强于大众。那么问题来了，smart精灵#1和大众ID.3您会怎么选？欢迎在评论区和我们聊聊。（文：晋明）

「帮你选车」同为大7座MPV，奔驰V-Class和大众迈特威买哪个？

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最近有同学给我们留言，想要在福建奔驰V-Class和进口大众迈特威之间娶一个回家，其实这两台车各自都有优点，同样也夹杂着不足，今天我们就来好好品品这哥俩儿。

大众迈特威

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4904*1904*1970mm

轴距：3000mm

迈特威的外观第一眼看上去显得很沉稳，感觉像个四四方方的大盒子。从中网到前杠全部采用横向饰条贯穿左右，整个车身没有一丝多余的线条。再看看迈特威的侧窗，那夸张的尺寸都快赶上高铁的窗户了。17英寸双色轮毂样式挺动感，但尺寸配合如此高大威猛的车身，就显得有点渺小了。

内饰“很大众”

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熟悉大众品牌的同学一定知道，大众对于内饰的设计一直秉承“中规中矩”四个大字，正如咱们要聊的迈特威一样，内饰风格好像不太像现如今科技化时代的产物，整体显得很古板，虽然各个按键的布局很合理，但总感觉让人提不起兴致驾驭它。中控的小屏幕、大众全系都在用的方向盘，还有那对儿传统的数字指针仪表盘，感觉只有戴着手串端着茶缸子的中老年车主才会喜欢。但话说回来，这才是你熟悉的大众，虽然内饰不会给你太多惊喜，但操作简单，方便实用一直备受很多车主们的喜爱。

空间多变“小能手”

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如果说中控台的设计是迈特威的减分项，那么灵活多变的座椅布局倒是可以搬回不少印象分。座椅没有想象的那么柔软，但坐起来的感觉还算舒适。第二排虽然不是航空座椅也不带腿托，但可以360度无死角旋转，配合中间可自由升降的小圆桌，想要在车内开个简短会议、组局打会儿扑克可不是一般7座MPV能做到的。而且迈特威二、三排的座椅下面都有超大的储物盒，这个设计既巧妙又贴心，要知道衡量一台MPV是否合格，不能只看乘坐的舒适性和操控性，储物空间的便利性也同样很重要。

动力“足够用”

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迈特威搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。话说，迈特威整体开起来的感觉还不错，变速箱的升降挡也很积极，只是在堵车状态下，车辆走走停停的时候，变速箱会产生很明显的闯动。另外，后桥减震有些硬，过个沟坎，第三排的乘客会感觉非常颠，舒适性有所影响。

还有一个小尴尬，由于迈特威的身高接近两米，每当驾驶着它途径带限高的地下车库，你的小心脏就会砰砰砰的乱跳，生怕刮花车顶。据4S店保险定损员称，大众迈特威走保险修车最多的部位就是车顶，所以想要开它下地库，还需格外注意啊。另一方面，迈特威还提供了四驱版本，同级少有，这算是它的一个卖点。

奔驰V-Class

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5140*1928*1920mm

轴距：3200mm

看完平庸外观的迈特威，再来看看相对年轻的V-Class，车头比迈特威往前探出不少，感觉很像“和谐号”有木有。整车线条笔直流畅，两侧的电滑门开口也超大，这让乘客上下车很方便。同为17英寸轮毂，但样式没有迈特威的好看，如果能有个AMG风格的轮毂那就完美了。

内饰主打“温馨风”

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坐进V-Class的车内，上深下浅的配色会让中控台和整个车内氛围变得温馨很多，但大面积的桃木饰板多少还是夹杂着一丝老气。三幅式的方向盘尺寸刚好而且握感也不错，圆形的出风口造型让人不免想起C级和GLC。V-Class的座椅材质比起迈特威来说算是柔软的，而且坐姿也很高，要知道开这种大车出门，高景观的坐姿还是很有必要的。再来说说奔驰的这套车机系统，界面虽不算先进，但操作起来一点也不繁琐，如果你之前开过其他奔驰车型的话，这套车机系统对你来说，简直是易如反掌。

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俗话说的好“开宝马，坐奔驰”，要说会享受，还得是散发着星辉光芒的大奔驰啊。你瞅人家那第二排“大航空座儿”，不仅宽大舒适，还能提供通风加热以及按摩的功能。甭说坐着它跑长途了，哪怕节假日走亲访友坐在第二排，再把腿托那么一支，保证让你一上车就能睡个安稳觉。

话说回来，你也不必总羡慕第二排的航空座椅，V-Class的第三排无论头部还是腿部空间都没有那么局促，一家老小集体出游再带上行李也不用担心无处安放。当然了，如果你想让第三排乘客的坐姿也能得到充分舒展，贴心的V-Class还能提供长轴版车型供你选择。

动力足 油耗高

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动力方面，V-Class同样搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速手自一体变速箱，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。单从功率数据来看，V-Class比迈特威多了5kW，但实际开起来感觉并不明显。7速手自一体变速箱的换挡逻辑很聪明，而且闯动也会比迈特威小很多。

但V-Class在隔音方面做得稍显不足，高速行驶时风噪和胎噪很容易就传进车厢里了。但最让车主们苦恼的是，这家伙的胃口是真的好，市区里通勤的油耗基本在12~15升左右，虽然这和每个人的驾驶习惯跟方式不同，但看一眼表显的综合油耗也是够吓人的。

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文章的最后，如果你想买这两台车，我们建议你可以在售价57.98万元的V260尊贵版和50.98万元的迈特威四驱探索版进行选择。综合评定下来，两台车都各自带有闪光点，V-Class外观时尚、内饰豪华，迈特威造型稳重、空间灵活多变。根据你所在的城市不同，两台车均有不同程度的优惠，你可以到当地的经销商去试驾感受一下，希望能找到真正适合你的那款车。

「豪华商务车对决：奔驰PK大众，7座车型独领风骚！」

#商务车7座哪个牌子好呢?#

商务车7座在市场上备受瞩目，许多消费者对于哪个品牌的商务车更优秀都心存疑虑。作为汽车评论专家，我将为您提供一份详细的分析说明，讨论商务车7座哪个牌子更好的问题。

**品牌介绍**

1. **丰田（Toyota）**

作为汽车行业的领导者之一，丰田商务车的7座车型在市场上拥有相当的知名度。其优点在于稳定可靠的性能，舒适的乘坐感受以及较高的安全性能。然而，丰田商务车的价格较高，配置相对简单，适用于对品质有要求的商务使用场景。

2. **大众（Volkswagen）**

大众作为德系汽车品牌，商务车车型在商务舒适性和豪华感上有很好的表现。其内饰设计精致，驾驶体验舒适稳定。然而，大众商务车的维修成本相对较高，价格也比较昂贵。

3. **福特（Ford）**

福特商务车的7座车型具有较为动感和稳定的性能表现，驾驶操控性好，适用于对驾驶品质有一定要求的用户。然而，福特商务车在内饰材料和舒适性方面稍显一般，价格也相对亲民。

4. **别克（Buick）**

别克商务车的7座车型在乘坐舒适性上较为出色，悬挂调校较为柔软，为乘客提供舒适的乘坐体验。但别克商务车在油耗和维修成本方面可能稍高，适用于对舒适度有较高要求的用户。

5. **奔驰（Mercedes-Benz）**

奔驰商务车的7座车型注重豪华感和驾驶性能的结合，内饰做工精细，配置豪华。然而，奔驰商务车的价格一般较高，保养维护成本也相对昂贵，适用于追求奢华感和品质的用户。

**车型分析**

对于不同的商务车7座车型，消费者应根据自身的需求和预算来选择适合的品牌和型号。如果追求稳定可靠和较高的安全性能，丰田可能是一个不错的选择；如果追求舒适感和豪华感，大众或者奔驰是比较不错的选择；如果追求性能操控和价格亲民，福特或者别克可能更适合您。

**用户口碑**

根据用户的评价和口碑反馥来看，不同品牌的商务车7座在市场上都有自己的优劣势。消费者应该根据自身的需求，对比不同品牌的特点和性能表现，做出理性的选择。

综上所述，商务车7座哪个牌子更好并不是一个绝对的问题，而是需要根据个人需求和偏好来选择适合自己的车型。希望本文的分析能帮助消费者更好地了解商务车7座的各个品牌和型号，让您能够做出更明智的选择。