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降价增配，广汽丰田塞纳，油电混动MPV最优选之一

【汽车日报 新车实拍】30万级的MPV市场，采用油电混动技术的广汽丰田赛那（Toyota Sienna），无疑是最优选择之一，大空间、省油和品质优异，是它的亮点所在，因此在去年，赛那系列就达成了超过7.6万台的销量表现。

4月23日，广汽丰田2024款赛纳正式上市，售价区间为28.48-39.58万元，相比老款车型起售价进一步下探。我们抢先体验了一下新款赛纳，看看它，有哪些不一样的变化。

一句话点评2024款丰田赛纳：

实力依旧，新增配置如同锦上添花。

优势：

1、空间足够大，空间布局灵活，整车实用性强；

2、内饰质感不俗，静音效果有所提升；

3、配备8155芯片，让屏幕更流畅；

4、油电混动系统强悍，能达成超长续航；

5、四驱系统加入提升操控、安全性能。

不足：

1、四驱与航空座椅不可兼备；

2、深踩油门噪音有点大。

首先，从外观看，新款赛纳的整体设计基本没有变化，依旧是有着壮硕的身躯，这跟它的北美身份息息相关，颇为耐看。车身细节上的标识有所改变，例如之前的蓝标不见了，Hybrid标则变成了HEV，改动跟年初上市的凯美瑞一样。

新款赛那在部分版本的车尾，增加了E-Four标识，没错，新款赛那将会提供双电机四驱版车型（代号AXLH45），能够进一步提升驾驶安全性能与操控表现。

简单来说，新款赛纳是在高配版上，增加了一套40千瓦的后电机。其实在几年前，平行进口的赛纳，就搭载有四驱系统，但售价高昂，这次国产版终于配备，可以说是弥补了市场空白，北方的朋友们应该会更加欢迎。

赛那是油电混动的车型，没有大电池，因此保值率较高，而它的百公里综合油耗，也只是在5-6升左右，加上68升的大油箱，总续航里程可以达到1100公里以上，还看什么插混呢，你说对吧。

进入车内，可以感受到，新款赛纳的质感变得更高级，手能摸到的地方都是软的，细节处还增加了一些镀铬装饰。

12.3英寸的中控触屏，跟凯美瑞一样，用上了高通骁龙8155芯片，明显，操作起来更加丝滑，该有的导航、音乐、语音控制、手机互联功能也都有了，非常齐全，并且增加了远程控制功能。

来到第二排，新款赛那的两驱高配版，换上了埃尔法同款的“百万级”航空座椅，具备加热、通风、按摩等功能，而且不像其他品牌一样只是堆砌，而是真正地做到舒服。

作为一款MPV，静音表现自然也很重要，新款赛纳在豪华版以上的车型，都增加了一二排双层隔音玻璃，顶配版还搭载JBL 12扬声器音响系统，足够满足发烧友的口味。

我们沿着南大干线，简单地试驾一下新款赛那的四驱版。就来回20公里左右的路程，可以感受到它的动力输出是非常线性的，要多少给多少，而且底气十足。但美中不足是，急加速时深踩油门，发动机发出声音显得些许聒噪，没有早年V6发动机那般从容。

毕竟这是基于凯美瑞发展而来的车型，赛那的底盘舒适性我给好评，而操控感虽然不是考察重点，但整体感受还是足够稳。

此次新款车型发布，广汽丰田还打出了“最好的赛那在中国”的口号，可见其重要程度非同一般。根据官方信息，新款赛那已经逐步投产，价格区间介于28.48-39.58万元，想比起旧款要便宜近2万元，将会在5月份批量到店。

好了，今天的体验就到这里。大家觉得新款赛那表现如何？它将会成为那个榜单“Top 1”吗，我们评论区留言。

29.98万起智能、舒适全面升级，新款丰田赛那SIENNA正式上市

4月23日，北京车展前2024款丰田赛那SIENNA正式上市，作为改款车型，新款赛那此次一共推出了9款车型，官方指导售价区间为29.98-41.08万元，与此同时官方App下定还可享受1.5万元的权益，综合优惠之后的实际售价区间则是28.48-39.58万元，全系落入了40万元之内。

与此同时，新款赛那还针对中国市场、中国消费者的需求进行了不少调整、升级，新增了E-Four四驱车型，部分车款还换装了8155芯片以及第二排的航空座椅。

此次改款重点升级的是内部配置和动力，所以外观上没有做太多调整，依然延续了2023款车型的家族化设计，圆润饱满的车头，下方是大尺寸的熏黑中网，经久耐看。

新车尺寸没有变化，长宽高分依旧为5165×1995×1765mm，轴距是3060mm，定位于中大型MPV。设计层面也没有变化，根据市场口碑来看，消费者对赛那的设计有着很高的接受度，整体协调、饱满，具有良好的家用氛围，所以未作调整也是情理之中。

改款重点落在了车内，大体分为智能化配置和座椅两方面，中高配车型配上了8155芯片，提供更流畅的操作体验，同时功能也有大幅度升级，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，并且融入了华为开发的AI语音助手。低配车型屏幕尺寸也从过去的8英寸提升到了现在的10.25英寸。

高配车型新增了一体式航空座椅，不仅视觉上豪华感更强，同时舒适性配置也近乎拉满，三挡座椅通风、16点座椅按摩、座椅加热，还有电动腿托。作者现场简单体验之后，舒适性、空间表现都是令人满意的，尤其是第二排座椅的中间过道，宽度很出色，进出第三排颇为方便。同时第二排还配备了吸顶式屏幕，具备影音功能，不过尺寸、分辨率以及屏幕边框，无法和中国品牌对应的车型相比。但对于大部分用户而言，一般的娱乐需求也能够被满足了。

再者就是动力部分，两驱车型还是搭载的丰田THS混合动力系统，由2.5L发动机和电动机组成，系统综合功率181kW，动力平顺、线性，而且油耗非常出色，仅需5.77L/100km。新款还新增了E-Four四驱车型，则是在两驱车型的基础上，新增了一套后桥电机，后桥电机最大功率为40kW。此次新增四驱车型也是听从了中国消费者的心声，部分用户会驾驶赛那自驾游，难免面对雨雪路况，四驱车型在这种工况下可以提供更好的行驶稳定性。

总结：整体而言，赛那此次改款，各处升级基本都切中了消费者的痛点，智能化、舒适性、豪华型配置均比老款车型有了显著提升。和同级别竞品，比如腾势D9、GL8等车型相比，新款赛那短板更少，燃油经济性依旧出色，而且官方知道售价进行了调低，打出了“官降”的口号，配合预定权益，新款的性价比有了长足进步。

新款丰田赛那SIENNA亮相2024北京车展

#2024北京车展#

2024年北京车展上，丰田公司推出了他们最新款的中大型MPV车型——赛那SIENNA。这款改款车型在外观设计上基本延续了2023款的设计风格，车身尺寸为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。

内饰和配置方面是新款赛那最显著的变化之一，新增第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能以及六项便捷的人性化功能，并且还新增远程控制功能。部分车型车机系统芯片升级为8155芯片。此外，中控屏幕也有所升级，低配车型从8英寸升级为10.25英寸，高配车型则为12.3英寸，并支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三大手机系统互联。

动力方面，2024款赛那SIENNA新增E-Four四驱版车型。新车搭载的混动系统由2.5L发动机与电机组成，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩为236牛?米，前电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛?米。另外，在后轴增加一个电机可以实现更好的四驱性能。

总体来说，这款全新的赛那SIENNA在外观设计、内饰配置以及动力性能等方面都进行了升级和改进。对于追求高品质生活的消费者而言，这将会是一个很好的选择。

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