4.5万公里的大众汽车机油灯亮起，两个碰扁的油底壳让车主后悔！
前段时间，一辆高尔夫的机油灯亮了！车主开车时，不小心让底盘碰到了异物，车主当时简单看了底盘，没出现渗漏油液的情况，就继续开了。没想到的是，仪表的机油灯亮起来了！要知道，机油灯亮之后，说明发动机的润滑存在问题，最好不要再继续开车了！
随后，师傅就把车救援回来检查底盘，两个碰扁的油底壳让车主后悔了！本文，我们就通过维修这辆车的师傅拍摄的几张图片，来了解一下车主为什么后悔！下图所示，高尔夫的仪表，行驶里程刚刚达到4.5万公里。
下图所示，大众高尔夫的发动机舱，我们可以看出它的里面还是很干净的。师傅说这辆车有5年左右的时间了，可见车主对车还是很爱惜的！
汽修师傅检查这辆高尔夫的底盘发现，它的底盘没有下护板，发动机油底壳和变速箱油底壳被碰严重！由于这两个油底壳都是铁材质的，所以它们在发生比较大的碰撞形变时，不会轻易被碰烂漏油！师傅介绍，如果是铝合金材质的油底壳，肯定就会漏油！
那么，问题来了，为啥碰了油底壳，机油灯会亮起来呢？师傅指着下图拆下来的油底壳对小编介绍，橙色区域所示的是在油底壳上部安装的机油泵粗滤器，它已经断了！机油泵主要就是通过这根管道从油底壳抽取机油，现在它断了，机油泵很难抽取到适量的机油来润滑发动机！这样的话，机油管道的机油压力达不到规定值，仪表的机油灯肯定就会亮了！
汽修师傅检查发现，机油灯亮之后，车主开车的距离很短，发动机内部没有出现异常的磨损，所以师傅的维修建议就是更换发动机油底壳和机油粗滤管道！下图所示，师傅已经换好了发动机油底壳，内部的管道也已经换了！
变速箱油底壳和发动机油底壳相比，碰撞稍微轻一些，不过也需要更换。因为变速箱油底壳的边缘已经出现了轻微渗油的情况，说明变速箱油底壳的边缘出现了变形的情况！下图所示的是旧的变速箱油底壳，绿色区域所示的是变速箱油沉淀出来的杂质，非常细小的金属屑！
下图所示，这是变速箱拆掉油底壳后的情况！由于设计的问题，变速箱换油时，同样需要拆下油底壳！
下图所示，这是变速箱内部的滤芯；绿色区域所示，变速箱油就是通过它过滤的，非常密的钢丝网！橙色箭头所示，这是滤芯碰变形的位置，这个不需要更换！
最后，汽修师傅给这辆高尔夫换了发动机油底壳和变速箱油底壳，总共两个油底壳，同时还换了机油粗滤器、机油和变速箱油！就这么碰撞一下底盘，车主损失千元以上！对于这样的情况，车主很是后悔！若是当时开车小心一点，就不会出现这样的问题！
这个维修案例给我们车主一个提醒：有条件的话，最好还是给车的底盘安装一个下护板，虽说在遇到大的碰撞时基本起不到什么作用，但是在遇到小的碰撞时，还是可以起到一定的防护作用！护板还可以对泥土等杂物起到一定的防护作用！当然了，这只是一个小小建议，最最主要的还是我们车主在开车时要小心！最后，小编祝各位车友用车安全愉快！
大众车型仪表指示灯图解
大众车型仪表指示灯图解
符号
名称
含义
中央警报灯
务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息
制动液位指示灯
制动液液位过低或制动系统有故障。
冷却液温度警示灯
冷却液温度过高或冷却液液位过低：停车让发动机冷却。检查冷却液 液位。
油压警示灯
发动机机油压力过低，请关闭发动机，然后检查发动机机油油位
电动助力故障指示灯
点亮：电动-机械转向系统失效。
安全带为系指示灯
请系好安全带！
踩下制动踏板指示灯
踩下制动踏板
蓄电池充电警示灯
发电机或电池能量系统有故障
手刹或电子驻车制动器警示灯
电子驻车制动器已接通。
中央警报灯
中央警报灯：务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息。
ESP故障指示灯
亮起：ESP 有故障。 闪烁：电子稳定系统（ESP）正在调节。
ASR关闭指示灯
牵引力控制系统（ASR）已手动关闭
ABS故障指示灯
防抱死制动系统（ABS）有故障
电子驻车启动器故障指示灯
驻车制动装置故障
后雾灯指示灯
后雾灯已打开
灯泡故障指示灯
灯泡故障
发动机故障指示灯
油箱盖未盖严或油箱系统有泄漏，请检查油箱盖；OBD 系统指示灯，表明尾气排放相关的系统或者零部件有故障，
EPC指示灯
电子节气门控制系统故障
低胎压指示灯
胎压过低；被动式轮胎气压监控系统：某个车轮的轮胎充气压力过低，请检查轮 胎充气压力； 或者 有系统故障。
玻璃水液位低指示灯
车窗玻璃清洗液罐中的液位过低
油位警示灯
点亮：发动机机油油位偏低或偏高。或者机油油位传感器损坏
安全气囊警示灯
安全气囊系统故障
ACC故障指示灯
自适应巡航系统（ACC)当前不能用。
盲区监控系统指示灯
已实施自动制动干预
转向启用指示灯
左侧转向信号灯已打开。 右侧转向信号灯已打开
踩下制动踏板指示灯
请踩下制动踏板
制动驻车启用指示灯
制动系统正在对车辆施加制动或 Auto hold 功能激活
巡航系统指示灯
点亮：定速巡航系统处于打开状态。 点亮：自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。 点亮：车速限制器处于打开状态，已激活。 闪亮：车速超过车速限制器设定的车速。
远光灯启用指示灯
远光灯已打开
ACC激活指示灯
自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。前方未探测到任何车辆。
ACC状态指示灯
显示白色时： 自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。探测到前方车 辆。 显示灰色时： 自适应巡航系统（ACC)未激活。系统处于打开状态， 但未进行调节。
保养提示灯
保养周期指示器
外界温度
当车外温度下降到+4℃以下，显示器会显示一个“冰晶符号”（结冰 警告）。
自动启停启用指示灯
发动机自动起停系统处于可用状态。发动机自动关闭。
自动启停禁用指示灯
发动机自动起停系统处于不可用状态。 或：发动机已自动起动。
限速启用/禁用指示灯
车速限制器打开或关闭。
下坡辅助功能指示灯
显示为白色：下坡行驶辅助系统激活。 显示为灰色：下坡行驶辅助系统未激活。系统已开启，未进行调节
大众抖动、异响、火花塞泡机油、发动机故障灯亮，厂家设计缺陷？
#精品长文创作季#这年头，各行各业都不能固守传统模式，修车也是如此。有个经济学家说过，现如今如果一个企业不能创新，那吃屎都赶不上热的了……
这话虽重口味，但是话糙理不糙；修车也是如此，所以我每天都想着怎么搞点新花样，来解决一些汽车生产厂家故意留下的毛病，一来替车主解决问题，二来这也是让我养家糊口，今天机会来了！
今天来了一台高尔夫6代神车，发动机是EA111的1.4T发动机，什么问题呢？发动机故障灯亮、异响、火花塞泡机油里面。
实表公里数，说实话，车子公里数不长，但是年头久了，一些毛病都有了。
事不宜迟，直接准备开整，把车倒进去……
这是非常经典的EA111发动机，也是一款毛病很少的发动机，动力好油耗低，绝对是一台神车。
来看一下故障码，凸轮轴调节过慢……说白了就是正时系统的问题，也就是VVT的问题。
几个问题一次性解决，这几天店里小哥只回来三个，人少活多，压力比较大。不过没关系，过几天再来三个，那就兵强马壮了。
进气管有机油流出，这是意外收获，说明废气单向阀过滤有问题，到时候一并更换。
同样是EA111的机器，1.4T的附件比1.6自吸的多很多，所以这活干起来比较费事。
先拆到高压泵，发动机异响就是高压泵位置发出来的，但是声音源头不是高压泵。
高压泵的柱塞是干的，一点机油都没有，说么什么问题？说明高压泵机油没上来！
真正的异响原因是这个高压泵的顶筒，因为缺油，导致了拉伤和磨损，所以才有异响。
这个顶筒和EA888通用，就是几十块钱的事情，我担心的不是这个，我担心的是凸轮轴瓦架会不会也拉伤了。
拔出点火线圈，我最担心的事情发生了，点火线圈上面都是机油，所有大众车主是不是对此都很郁闷呀。
如果点火线圈和火花塞一直泡在机油里面，后果是什么？后果是点火不良、缺缸、抖动……
自己看吧，整个火花塞都泡在机油里面……
这个缸也是……似乎大众的车子，都有这个问题，刚引进国内的时候，是没这个问题的，应该是国产化之后，设计师改了设计，才导致的问题。
放掉机油……
拿掉链条边盖……
喝！从边盖来看，真够脏的6
链条上这么多油泥，太脏了，平时机油要换勤快点呀，阿哥……
准备拿掉凸轮轴瓦架，因为导致漏油的东西就在底下……
这个就是传说中的凸轮轴瓦架，到时候拿给镗缸超声波清洗的师傅帮我清洗，我自己是洗不干净的。
这缸盖里面的污泥，嘿嘿，比下水道都脏，我碰了都怕的妇科病……哦，不对，是男科病……
这里又涉及一个通病，就是这款机器的液压顶筒很容易泄压，我们每一个都压过去，几乎没一个是好的。
完球了……16个液压顶筒都得换新的，又是一笔大钱……没办法，坏了就得换。
这个就是设计师最恶心的地方，居然用密封圈……你看，都老化了，轻轻一挑，断了！
一缸的密封圈略微好点，但是也已经很硬了，跟塑料似的，这样的东西怎么能指望它密缝呢？？
有些东西我们自己是洗不干净的，还是拿给超声波的师傅清洗吧……
泡进去……震一下，比姑娘给你洗木桶浴都舒服……当然了，我说的是正规的，你们别多想。
洗完之后，师傅把东西给我拿回来……
你看，洗的多干净呀，我们自己手工洗，不可能洗这么干净的。
现在的问题是，厂家留下的坑怎么填？你看看这个孔，很深很深，直接打胶水肯定灌不满。
那只能用我设计的圈圈给他填补上去喽……我手里的这个就是我设计的圈圈，就像发动机大修镶缸套一样，给他镶到坑里
利用我手中的工具，就是一个金属圆筒，直接把圈圈敲进去，当然了，不用这个工具也可以，用起子抵住四个角来回敲，就是麻烦一些罢了。
圈圈的尺寸是单独定制的，毕竟太松了无法固定，太紧了挤进去怕把缸盖挤变形，我设计的尺寸是略有过盈量。
之前很多修理厂的同行朋友说也想做这个维修项目，问我这个敲的工具是不是可以定做，答案是可以定做的。车床胖哥给我30块钱一个，你们有要做的，我把胖哥联系方式告诉你们，你们自己找他做。
如果有同行想自己做这个工具的，我把尺寸图给你们，你们当地有车床师傅的话，直接用铁疙瘩车一个就可以了。
现在开始就都是重点细节了，大家看仔细了。首先这个原本放密封圈的孔里面，必须洗干净，然后用纸巾擦干，不能留任何污垢油渍在里面。
接着把铝圈套上去，然后用锤子预先敲平，敲的时候温柔点，不要敲到别的地方。
然后用我说的专用工具，就是这个车床车的铁疙瘩，把圈圈敲到底……
这样一来，原本的深坑就变成了浅槽……
因为是镶嵌进去的，所以有一定的过盈量，就相当于圈圈和缸盖融为一体了，你不用担心松动的问题。
接着就是检查凸轮轴瓦架，这也是我最担心的事情，一旦这个事情实锤了，那又要破费了。
我曹！！怕什么来什么，这个走高压泵顶筒的孔已经严重拉伤，如果不换掉，依旧会有异响，这个凸轮轴瓦架，原厂的1450一个……
这个是新的凸轮轴瓦架，1450一个，加个运费，我1500块卖了……[捂脸]，车主也挺不容易的，我也想替他省点钱的，但是有的时候爱莫能助呀。
这个摇臂和顶筒已经因为缺油卡滞，是需要更换的……
这个是准备替换上去的……
凸轮轴就不换了，套到瓦架里面之后，涂抹好密封胶……你是不是觉得我们的首发很LOW？原厂规定就是这么干的，我也没办法呀。
我们最终的目的实现了，就是为了能够打大众奥迪原厂的5910密封胶，只要平面处理干净了，这个胶水开个十年都不会漏。
16个液压顶筒全废了，全部换新的，和EA888的通用，价格嘛，嘿嘿，老贵了……
新的凸轮轴瓦架总成到位……
15牛米力矩拧紧瓦架螺丝……
火花塞孔里面有胶挤出来，就表示空隙填满了……
我们的目的就是为了胶水填满的效果取代原来密封垫的效果……
记住了，这个胶水必须是原厂的5910的胶水或者这个级别以上，不然是会漏油的。
接着就是更换这个VVT轮，原车的轮无论好不好都换了，因为里面很多估计很多油泥，安全期间还是换了吧，反正也不贵。
原本是很贵的这个玩意，现在我们找到了配套厂家，价格就打下来了……
新的轮子上去，但是必须要按规定力矩和角度固定……
这个轮子是40牛米预紧……
这个轮子是50牛米预紧……
然后来一个90°……
洗干净的盖子准备上去了，上面的密封圈和密封垫记得一次性更换……
盖子合上，是不是感觉整个发动机都是新的了……
磨损异响的高压泵顶筒换新的，直接用伊娜的，原厂就是他配套的
小哥接驳好线束和管路……
之前说过，废气单向阀分离不彻底，原厂只提供总成，我们就给你换总成……
因为没有整个拆解发动机，所以省下的就交给清洗油了……
清洗油是靠不住的，所以还要用强力去油污的，2比2的比例……
怠速三个小时清洗，把其他角落的油泥都溶解下来，我马上不拆油底壳呢，因为油底壳的一圈螺丝之前被人拆过，内六角都变形了，你懂得。
一、二、三……放油泥……
剩下的油泥都被溶解放出来了……
加注全合成的5W40机油，德联的……
此刻无故障码……
准备出去试车……
怠速状态下，点火提前角理论值和实际值一致……
关键是路试……
试车过程中，随着油门的开合，发动机的点火提前角来回变动灵活，实际值基本随着标准值变化，相差不能太大。
问题解决，完美交车！
这台高尔夫既有自身保养的问题，也有原厂设计的问题。自身的问题我们当成普通故障一一排除了，原厂设计留下的缺陷我们推陈出新通过改进的方案也解决了；镶铝圈解决火花塞孔漏油的方案眼下已经被好多全国各地的同行认可，有需要的可以联系我，我给大家提供圈圈和工具[握手][握手]
