8月29日山西临汾襄汾县一饭店发生坍塌，多人被埋，目前救援情况怎么样？可能是什么原因导致的？

危害公共安全 应当重刑

如何看待“消防车‘怒怼’乱停的私家车，市民却拍手叫好”一事？

必须支持！还有恶意走应急车道

第10集｜价值几万美元的消防车，换了五件东西，你觉得吃...

你能相信一个车架再加上一堆零件就可以拼装成一辆微型消防车吗？唯一花钱买来的只有一台V8发动机，还是雪佛兰跑车的肖恩和马克带着这辆车去买家那里进行交换。车辆改装后的消防车价值在15000左右。原本在电话里商量的时候是换两辆车，但肖恩和老板在现场交流后，老板决定可以让他们多换一点东西。

经过肖恩和马克的一番寻找，他们也找到了心仪的交换对象，一具只剩空壳的大众巴士，以及一辆1956年的雪佛兰皮卡外壳，还有一台经典的金翼摩托车，一套科尔维特的悬载系统和一个7.4升的发动机。这对于拥有废弃厂的雷恩来说不算什么。同意了他们的交换，这些东西对于马克来说改装之后肯定会超过它本身的价值，这是一个划算的买卖。

这是哥谭工厂的第四集，回到工厂，大胡子还以为谁把废品放在了门口，贝拉一眼就看中了大众巴士，她很好奇马克想怎么改装这辆车。众人看着这次的物品，感觉这次改装会非常的有趣，而这辆雪佛兰皮卡也备受众多收藏家的青睐。

他们把车辆卸到了车厂里，首先要改装的是雪佛兰皮卡。众人在一起商量着改装计划，每个人都有不同的想法。首先把缺失的零件补齐，装上交换过来的7.4升的发动机和科尔维特的悬载系统，后面再装上木制的车斗底板和全新定制的排气尾管。车内装上现代化空调和蓝牙音箱，长椅形式的座椅以及红色内饰。

而这个艰巨的任务马克就交给了大胡子和托尼，预计两个星期的时间这辆皮卡就可以改装完成。马克把肖恩和贝拉叫到了大巴车旁边，讲解自己的改装计划。他准备把这辆大巴切成两半进行加长，并把上面的顶部进行降低，必须要有超大的发动机才能带动这辆车。再定制一个增加重量的悬载系统，增加一套轮子，车身磨成具有末日风格的金属色。

肖恩听完计划后表示，花费较长的时间和精力去改装这种形式的大巴，改装过后的价值可能还不一定有改装前的高。但是不同意不行，谁让马克是老板，只是他希望马克可以证明他是错的。雪佛兰这边大胡子正在秀他的技能，蒙着眼睛修理悬载系统，他们边玩边装，不一会的功夫就把雪佛兰的基本零件安装上去了。

当冤大头？我国每年花1亿美元进口消防车，是不能自主制造吗？

网上经常有一种声音，即我国能让航母下水，能让卫星上天，唯独不能造一台消防车灭火。这种说法既正确又不正确。

正确的地方在于，我国多年来确实一直在进口消防车。以2021年的数据为例，我国当年进口了121辆消防车，花费的总金额为1.14亿美元。

而不正确的地方在于，我国其实能造消防车，而且在2021年，我国还有308台消防车出口。

可能有人就要疑惑了，既然能造，为什么还要花费几亿元购买呢？这就不得不提到一点，我国虽然能造出消防车，但是跟全球消防车出口大国比起来，在一些技术层面曾存在差距。

也正是因为这种差距，才使得我国的消防车多年来既要靠进口，又会自行生产。那么，进口的消防车是何种类型的，国产的与之又有哪些差距呢？

消防车的类型和技术差异

日常生活中我们见到的消费者外观大同小异，但实际上消防车的型号有多种分类，技术上的差异就隐藏在其中。

消防车根据不同的应用场景，大致可以分为五种类型：通用灭火型、举高型、专勤类、机场应用型以及后援力量。

之所以区分这么详细，是根据火灾的发生特点，细化了具体的场景。

通用类型的消防车，就是大众日常见到的消防车。根据灭火材料的不同，又细分为水罐型、泡沫型、高倍泡沫型、干粉型、二氧化碳型、泵浦型、泡沫-干粉联用型。

材料虽然不同，但该类消防车设定的主要场景，是针对低空区域灭火用的。简单来说，平房以及不涉及到攀爬的建筑物着火，都会使用到通用类型的消防车。所以该类型的消防车应用场景很广泛。

举高型就是举高消防车，顾名思义就是带有云梯类，能够将消防人员抬升到一定高度的消防车。这类消防车的大规模出现，是伴随着城市进程，尤其是高层建筑增多而出现的。

城市中的一些高层建筑，高达几十米甚至上百米，通用型的消防车，灭火装置的泵射力度达不到那么高的距离，而且车上没有抬升的云梯。单凭消防人员爬楼上去会贻误灭火时机，而且有些灾情大火会将整栋大楼吞噬，消防人员根本无法从建筑内部进入。

正是在这种情况下，才需要借助云梯和高空泵射装置来灭火。所以举高型的消防车，主要就分为云梯消防车、登高平台消防车以及举高喷射消防车。

不同的类型针对不同的任务，云梯可将消防人员抬升到一定的高度；具有登高平台的云梯，还能救助和转移高层建筑里的被困人员；举高喷射则可以将水或者其他灭火材料，泵射到一定的高度。

相比于通用型的消防车，举高消防车由于抬升了高度，云梯的灵活和坚固性，泵射的高度和力度在技术上就有了更高的要求。

第三类消防车为专勤型，它的主要任务是在灭火之外进行专业辅助。比如在火灾现场辅助通讯和辅助照明。再比如一些火灾现场已发生坍塌等次生灾害，抢险救援和勘察现场的消防车就派上了用场。

此外，一些化工类的着火现场，会产生大量有毒有害的气体，排烟类型的消防车就能起到很大的辅助作用。

所以针对不同的情况，专勤型的消防车重在一个“专”字，在技术应用上它更细分化，更复杂。不过相比于通用型和举高型，该类消防车出动的次数相对较少。

第四种机场消防车，应用的场景只针对机场。之所以会在机场区域专门设置消防设施，原因是机场位置偏远，而且由于面积大的特点，如果着火后从别处调集消防车过来，会贻误火情。

所以随着各国的机场建设更加标准化，都会设置配套的消防设施。该类型的消防车，主要包括救援先导和救援两种类型。

最后一种消防车为后援型消防车，可以理解为后勤保障供应。有些火灾现场很大，单辆消防车配备的灭火材料不够用，后援型消防车就是补充灭火材料和消防器材的。具体可细分为供水消防车，供应器材和救护类的消防车等。

通过上述几种类型不难看出，消防车的类型很细化，在技术应用上自然就千差万别。我国与一些消防车生产大国之间的差距，也正是在技术上的差距。

我国不是造不出消防车

德国人发明了汽车，同样世界上第一辆由内燃机驱动的消防车，也是由德国在1910年制造的。我国的第一辆消防车，是在1932年由上海的一家机器铁工厂制造，确切一点说应该是组装的。也就是从那时候起，无论是技术上还是制造标准上，落差的种子就埋下了。

新中国成立后，我国第一批消防车，由上海和长春的企业联合制造。在这期间，我国的消防车制造已落后于其他国家，而且在产品类型上也相对单一。

（国产第一辆消防车）

除了造车起步晚之外，我国有关消防车产品强制性的国家标准，直到上世纪八十年代才正式推出。此后在1998年、2009年和2010年，又先后制定和修改了更详细的标准。

新的标准根据不同类型的消防车又做了进一步的细化，一共包含有24个分标准，囊括了灭火、举高、专勤、保障四个大的类型、共37种消防车产品。

消防车原本就属于特殊应用车辆，有了强制性的标准之后，企业在生产制造方面才能更明晰规则。

但从客观上来看，由于制造和标准落后于发达国家，所以在一些技术上才不如国外产的消防车。

差距主要体现在举高型消防车上

消防车制造产业链种，底盘技术很关键，而举高型消防车恰恰最看重的是底盘。

城市化进程加快，几十米乃至上百米的高层建筑增多，对于举高型消防车的需求也就增加了。

消防车抬升高度借助的是云梯，作为一种钢铁材料制成的梯子，每抬升一米，重心也会随之往上转移。有些高层建筑在50米以上甚至更高，云梯在抬升到这么高的距离后，对消防车底盘的稳定性要求也就越高。

可能有人会不以为然，不就是防止头重脚轻栽倒嘛，给汽车的底盘增重不就行了。思路是没错，但实际应用却每这么简单。

坊间有消息流传，说我国早年直接用货车的底盘来当消防车的底盘，但云梯抬升后车辆不稳甚至倾覆。

也有人觉得，只要将底盘的重量，加重到超过一架云梯的总重量不就行了。可这样一来，一辆消防车等于拉载了两架云梯的重量，再加上车辆其他的重量，如此沉重的消防车，又会影响到它的灵活性。

正因为底盘技术较难，所以我国此前在举高型消防车的制造上一直存在短板。除此之外，举高型消防车的泵水能力也很关键。

有的着火区域在百米以上的高度，举高喷射消防车，就得以最快的速度将水泵到一定的高度才行。这样一来，对消防车的泵水力就有了很高的要求。在这一点上，我国此前生产的消防车，泵水力难以达到更高的高度。

综合来看，无论是云梯的抬升还是泵水力的强度，本质上的技术难点就是高度。这一点，从我国消防车每年的进出口规模也能看出端倪。

我国消防车进口的主要国家有德国、芬兰、美国、奥地利。2021年进口的127辆消防车中，德国的比例占了34.3%。

从国产和出口方面的情况看，2021年我国一共生产了7239辆消防车，出口为308量。看似出口量超过了进口量，但是出口赚取的金额只有3148万美元，对比之下，进口消防车花去了1亿多美元。

虽然数据中没有显示具体的消防车类型，但通过巨大的价格差距还是能看出来，进口的消防车之所以昂贵，除了关税等因素外，恐怕还跟云梯和泵水力等技术有关。出口的车辆性价比低，很大的因素是由于制造的消防车是通用型的，不涉及更高的技术。

这样一来就形成了相当尴尬的局面，我国可以自行制造消防车，可一旦涉及到更高技术的车辆，还是需要进口。

难道我们自己就真的造不出来吗？

国产消防车的举高问题已经在攻克

就在本月10日，国内徐工关于举高型消防车的制造传来了最新消息。根据徐工公布的数据，他们生产的消防车在抬升距离上又达到了一个新高度。

该型号为DG101登高平台消防车，是徐工在今年推出的重磅产品。之所以用101来编号，是因为它的抬升高度可以达到101米，云梯抬升后，倾斜作业的最大幅度为25米。

（徐工的DG101登高平台消防车）

该型号消防车的技术核心是“下重上轻”，简单来说就是，底盘加重，云梯轻量化。徐工方面的宣传是，这是他们推出的“变厚度异形截面臂架技术”。

特点就是云梯的重量整体降低，臂架的强度和抗屈曲能力增强了，机动性进一步提高，安全性也有了更高的保证。

此前在1995年，徐工就生产过58米高的产品，此后这一高度又抬升到了68米、88米、100米。

只要高度一直在抬升，说明技术就在进步。但国产该类型消防车的性能如何，还需要在未来的实战中检验。

参考资料：

《2021年中国消防车行业发展现状分析》 华经情报网 2022年3月15日
《应急救援产业站上风口！这些新装备、信息化平台将为民众安全保驾护航》 经济导报 2021年10月25日
《第五次刷新“最高”纪录，徐工DG101登高平台消防车再创巅峰！》 中国江苏网 2023年10月12日

闻讯而动，洒水车变身“消防车”急救突发火情

“快去快去，赶紧赶紧！”一声声急切的呼喊来自大城管项目负责人孙业军。10月18日上午，刑家村一处家具厂起火，熊熊火焰迅速从厂房里蹿出，并伴着滚滚浓烟，人员无法靠近，渐涨的火势也给消防车水量带来压力。

济南起步区城市综合服务特许经营项目大桥项目部接到大桥街道紧急通知后迅速组织车辆，“有水的先去、没水的快加，接替供水！”在统一调度下，在外作业车辆及站内车辆呈梯队式奔赴火场，承担着消防车供水及辅助灭火的工作。

过程中，6名水车司机不畏热浪不惧火情，在街办的组织调度下，6辆洒水车相互交替、各司其职，高效配合消防车共同灭火，直至中午12时左右顺利扑灭火情，据了解现场无人员伤亡。在随后的现场清理过程中，仍有零星火点，留守的洒水车高压喷灭，直至下午16时才离开现场。

本次突发事件，亦是对大城管项目统筹调度能力、协力配合能力及为人民服务的初心之检验与考验，水车司机以实际行动彰显大城管项目部服务社会、奉献社会的责任心与使命感，深入贯彻落实“城市的大管家”“群众的服务员”信念。

（大众日报客户端记者 左丰岐 报道）