2024大众cc暴跌7万多，还看啥迈腾帕萨特

大众CC暴跌7万6。

大众还是绷不住了，CC现在已经和迈腾、帕萨特一个价了，为什么不直接干一台帅气的轿跑？有粉丝留言，最近想看一台大众CC，问配置怎么选，降价几万能入手？关注我，帮他一探究竟。

大众4S店CC还是展厅的绝对c位，颜值秒杀屋里所有选手。从懂车帝里获取底价后得知的，目前CC最高降幅已经干到了7.6万，最低起售17.39万，这个价格真是香爆炸。

车长4865，车宽1870，独具一格的前脸设计，拒绝了大众的套娃。无框车门的帅气造型加掀背式的后尾门，简直是炸裂了。这车的设计真没什么喷的。

动力方面，2.0T的高功率330和380只差万数块钱，还犹豫什么？闭眼干380就完事了。夺目版的关注度最高，动力不错，7秒破百，但是油耗才六七个，这受得了吗？底盘的沉稳帅气的造型真是让人欲罢不能，兄弟冲吧。

新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元

2022年大众CC Arteon：并非缺乏魅力的帕萨特

大众 Arteon 轿车已经更新，回到陈列室，并加入了一辆旅行车。

我们爱什么

时尚的设计

活泼而高效的涡轮增压 2.0 升

现在可提供旅行车实用性

缺点

车内没有调幅收音机

阳光直射下合金仪表板的眩光

塑料平视显示屏不是很优质

介绍

如果您收听 AM 广播——并且在没有数字广播或智能手机覆盖的地区依赖它——并且更喜欢旅行车而不是更新的大众 Arteon 的轿车版本，请随时继续前进。

在大众Arteon旅行车加入主要是电动车缺乏这一基本功能的小，但越来越多。

在澳大利亚，AM 无线电用于在偏远地区发生灾难时提供救生紧急警报——即使这辆车中没有混合动力或电动技术来干扰 AM 无线电覆盖。

大众汽车表示，更新后的 Arteon 轿车配备了 AM 收音机，但去年加入阵容的旅行车却错过了。

顺便说一下，迎接2022 大众 Arteon系列的旗舰产品。

大众帕萨特的这一代更时尚、更豪华的版本于 2017 年底推出，去年在全球进行了更新，并于几个月前以轿车和旅行车的车身样式在当地重新推出。

由于半导体短缺以及早些时候需要重新提交欧洲（以及大多数其他汽车制造商）的燃油经济性和排放数据，这一代大众 Arteon 在澳大利亚的陈列室中的表现参差不齐。

修改后的大众 Arteon 系列有两个型号等级和两种车身风格：大众 Arteon Elegance 轿车（61,740 美元加上路费用）、大众 Arteon R-Line 轿车（68,740 美元加上路费用）、大众 Arteon Elegance 旅行车（63,740 美元）加上上路费用）和大众 Arteon R-Line 旅行车（70,740 美元加上上路费用）。

金属漆已包含在价格内；唯一的选择是珍珠白漆（800 美元）和全景天窗（2000 美元）。

Arteon Elegance 由涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机 (140kW/320Nm) 提供动力，该发动机为前轮提供动力，而 Arteon R-Line 由涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机 (206kW) 提供动力/400Nm)为所有四个车轮提供动力。两者均配备七速双离合自动变速箱。

虽然这篇评论主要用大众 Arteon R-Line 轿车的照片来说明，但我们测试了Arteon R-Line 旅行车。

在这篇文章发表时，大众汽车表示，该国只有两辆 Arteon R-Line 旅行车——该车型要到 2022 年 4 月才能在当地供应充足，而轿车将在现在和那时之间开始供应。

所以有足够的时间来做出决定。这是我们发现的。

里面

光滑的车顶线意味着您需要稍微弯腰才能进出 Arteon，这就是轿跑车和旅行车的本质。

上车后，内饰以水平腰线为主导，将通风口与机舱装饰融为一体。

不幸的是，其中一些装饰——尤其是仪表板上的合金装饰——会在阳光直射下使驾驶员眼花缭乱。据推测，这种合金处理是在乌云笼罩的户外设计工作室中选择的。

尽管窗户线条流畅，但周围的能见度对全班来说是公平的，并辅以环视摄像头、凸面后视镜和盲区警告。前后传感器还有助于挤入狭窄的停车位。

数字宽屏仪表盘可以选择显示设置；方向盘有触摸板，可兼作按钮。信息娱乐和空调也仅通过触摸控制，没有按钮和拨盘。

仪表板顶部有一个弹出式塑料屏幕，用于平视显示器，与便宜又开朗的汽车中的基本类型相同。不幸的是，它为原本令人印象深刻的豪华内饰增添了一种低端市场的感觉。

基于大众帕萨特平台，Arteon前后拥有舒适的腿部空间和肩部空间，头部空间是唯一牺牲的设计——即使如此，也只有高个子人才会在这方面挣扎。

信息娱乐和连接

有用的是，经过修改的大众 Arteon 拥有有线和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及数字收音机、嵌入式导航和蓝牙连接。

主要区别：轿车有 AM/FM 收音机，而旅行车有 FM 但没有 AM，这可能是新闻广播的听众、震惊的运动员以及依赖偏远和偏远地区（数字收音机和智能手机应用程序无法到达）。

请大众汽车和任何其他考虑删除 AM 收音机的制造商重新考虑这个决定。每辆车可能会为您节省几美分，但至少在澳大利亚，一个真正的 AM 无线电接收器 - 可以从远距离捕获信号 - 可以挽救生命。

中控台上有一个 12V 电源插座和两个 USB-C 充电端口，所以一定要记得带上新一代充电线。

后排出风口下方有1个12V电源插座和1个USB-C充电接口，供后座乘客使用。（货舱没有电源）。

安全与技术

大众 Arteon 配备九个安全气囊（两个正面安全气囊、机舱两侧的“窗帘”、四个外侧座椅位置的安全气囊和驾驶员膝部安全气囊），自 2017 年起获得五星级安全评级。

自动紧急制动、雷达巡航控制、后方交叉路口警报、盲区警告、车道保持辅助、360 度环视摄像头系统以及前后停车传感器是标准配置。

塑料弹出式平视显示器 - 反映驾驶员视线中的关键信息 - 也是包装的一部分，有助于让驾驶员的眼睛保持在道路上，尽管不像其他头部那样明亮或锐利 -向上显示将信息反映到挡风玻璃上。

一个匹配的全尺寸合金备胎——整齐地塞在行李箱地板下——是一个非常受欢迎的产品，这是一个节省空间的紧身备胎时代。这意味着如果你被刺穿，你不需要在薄冰上滑冰。

引人注目的是它的缺失：速度标志识别技术，这是当今许多新车的标准功能，包括丰田、马自达和福特汽车等。

价值

这一代大众 Arteon 于 2017 年 11 月以一种型号等级和一种车身风格（206kW R-Line 轿车）抵达澳大利亚，售价为 65,490 美元，外加道路费用。

2020 年 4 月，由于欧洲新的排放测试影响了大多数汽车制造商，生产暂停，价格已攀升至 67,490 美元，加上公路成本。

大众汽车于 2021 年 10 月在澳大利亚重新推出了 Arteon，推出了新的四款车型阵容，并再次提价。

修订后的大众 Arteon 系列有两个型号等级和两种车身风格：Arteon Elegance 轿车（61,740 美元加上路费用）、Arteon R-Line 轿车（68,740 美元加上路费用）、Arteon Elegance 旅行车（63,740 美元加上路费用）道路成本）和 Arteon R-Line 旅行车（70,740 美元加上道路成本）。

金属漆已包含在价格内；唯一的选择是珍珠白漆（800 美元）和全景天窗（2000 美元）。

保修期为五年/无限公里。保养间隔为 12 个月/15,000 公里。

预付费服务套餐的有效期为三年（1600 美元）和五年（2500 美元）。如果您按间隔支付维修费用，则成本会攀升至 1806 美元（三年）和 3053 美元（五年）。客户必须在首次服务之前承诺预付费或即用即付计划。

驾驶

与它所基于的大众帕萨特一样，206kW 的 Arteon 既活泼又高效，而且性能低调。一旦开始行动，它就会有足够的冲动和动力。

大众声称2.0 升四缸涡轮增压 206kW/400Nm Arteon 在 5.5 秒内为轿车在 5.5 秒内完成了 0-100 公里/小时的冲刺，在旅行车上完成了5.6 秒。

在正常模式下，在我们的 V-Box 计时设备上，大众 Arteon 的 206kW 版本在 6.5 秒内完成了 0 到 100 公里/小时的冲刺（比大众高尔夫 GTI 热舱门慢一点，比官方声称的要慢一秒） .

启动模式提供了完美的启动，并且在 0 到 100 公里/小时的时间里缩短了近一秒；在两次 5.7 秒的比赛后，我们与大众汽车的 5.6 秒索赔相匹配。

该练习演示了双离合器变速箱在正常模式下从静止状态移动时的缓慢程度。

脚注：发射控制只能在禁用稳定性控制的情况下激活，因此除了在赛道上之外，解锁 5.6 秒的性能是不切实际的。大多数客户只会体验到 Arteon R-Line 6.5 秒加速至 100 公里/小时。

有用的是，在大刹车盘和粘性倍耐力 P Zero 245 的帮助下，紧急制动性能高于该级别的平均水平（从 100 公里/小时加速到完全停止，令人印象深刻的 36.9 米，而大多数其他汽车则为 39 至 41 米） /35R20 轮胎。

高性能汽车爱好者可能更喜欢发动机和排气管的特性，在此应用程序中这些特性被静音以提供更精致的体验。

测试中的油耗——在城市、郊区和城市间混合驾驶中不为经济驾驶——为8.2 升/100 公里，同级别标准。然而，值得注意的是，206kW 发动机使用 98 辛烷优质无铅（该发动机的 140kW 版本与 95 辛烷优质无铅兼容）。

尽管轮胎低调，但悬架在颠簸时出奇地舒适。然而，与抓地力轮胎的情况一样，在粗糙的切屑表面上会有一些路面轰鸣声。

转向轻便而精确，制动踏板有令人放心的感觉。

的七速双离合器式自动是最幸福的，一旦在移动。起飞或三点转弯时的轻微犹豫是我们很快适应的一个小烦恼，尽管它可能比其他人更困扰一些客户，所以一定要进行一次体面的试驾。

结论

大众 Arteon 的 206 kW 版本是一款令人愉悦且舒适的驾驶汽车，但它现在在梅赛德斯-奔驰 C 级、宝马 3 系和奥迪 A4 领域中的价格很稳定。

大众汽车寄希望于买家喜欢 Arteon 的时尚设计和比其同等价位的德国竞争对手更出色的性能。