全系标配ESP车身稳定系统，行驶稳定性更加可靠

主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。全系标配ESP车身稳定系统，行驶稳定性更加可靠。在碰撞发生时，全方位6安全气囊和高强度钢材的车身能够最大限度保护车内成员的安全。全场景6安全气囊，让一汽-大众车主不论何时何地，只要敢于向前，就不会打扰到基于对自身驾驶安全的坚持一直都很重要。全车6安全气囊、碰撞缓解系统、前路保持系统，发生碰撞的前提也可以进行有效保护。新款宝来在主驾驶安全气囊和副驾驶正面配有贯穿式侧气囊，而新款宝来配备了6个，而朗逸配备的则是8个。全新宝来采用了全车6安全气囊。新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。宝来搭载了大量的高强度钢，以及全系标配的车身稳定系统、6安全气囊、碰撞自动刹车系统和倒车紧急制动功能，让车主的出行更加安全放心。在被动安全方面，宝来不仅全系标配了6安全气囊，还采用了热成型钢板的HSB高强度车身结构，车身强度更是达到了1600Mpa。在车身强度方面，宝来也有很好的保证，这个得益于德国的激光钎焊工艺，以及高强度钢的车身设计。主要是在主动和被动安全方面的配置。在安全性方面，宝来也有主动刹车、倒车影像、自适应巡航、感应后备厢、远程启动等配置。安全方面，宝来严格按照C-NCAP五星标准设计，主被动安全装备很完善。被动安全方面，新车采用了6安全气囊，并且侧气帘的覆盖面积还是比较可观的，以后也许有机会拿一个来参加测试。新款宝来在被动安全方面的提升也是非常明显的，新车拥有6安全气囊，以及高强度钢材车身结构，再加上车身稳定系统等，这些都让新车的行车安全进一步提升。主动安全方面，新车全系标配车身电子稳定系统，并配有HBA液压制动辅助系统。在配置方面，配备了自动紧急刹车系统，行车辅助系统、倒车影像等配置，非常的实用。同样，在主动和被动安全方面，新宝来也做的相当不错，基础的刹车辅助，牵引力控制和车身稳定都有配备。此外，新车全系标配了第三代 MK100 ESP车身稳定系统，遇到紧急情况能及时反应，主动干预，防止事故发生。新款宝来在安全装备方面提升明显，新车全系标配车身稳定系统、后驻车雷达、胎压监测、上坡辅助等，除了入门级车型以外，其他车型均配备了6安全气囊、前排侧气囊及前后头部气帘。新一代宝来基于MQB-A1平台打造，车身刚性更加出色，而且拥有更多轻量化设计，再加上诸多安全配置的加持，让它在同级车型中更具有竞争力。在安全性方面，宝来也有主动刹车、倒车影像、自适应巡航、感应后备厢、远程启动等配置。全车采用68%高强度钢笼式车身结构，提供更好的安全保障。宝来的车身刚度也有不小的提升。新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。此次宝来的安全性也得到了提升，虽然后防撞梁略粗一些，但是保护范围还是很广泛的，前后排安全气囊和前排头部气囊也都有。主动安全方面，宝来也比卡罗拉多了前后头部气帘，还有定速巡航。新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。主副驾驶的安全气囊以及胎压报警功能，在宝来上也是标配，当然前后雷达以及倒车影像也是全系标配。宝来的主被动安全性能很高，它的气囊很多都达到了5个，还有一些辅助动力类的配置。同时安全配置方面，ESP车身稳定系统，胎压监测，6安全气囊等都是全系标配。在被动安全方面，宝来还配备了许多安全气囊和胎压报警器。在被动安全性方面，宝来全车6个安全气囊，以及高强度钢材和笼式车身结构，都能为车内乘员提供更佳安全，这点还是值得称赞的。主要原因是该车型配备了全方位6安全气囊，以及前后倒车雷达，定速巡航等辅助配置。在配置方面，配有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。安全方面，宝来全系标配ESP电子车身稳定系统，智能胎压监测系统等，防患于未然。此车在安全配置方面也是较为丰富，新款车型配备前排侧气囊，胎压报警，倒车雷达，上坡辅助等配置。新车的安全性能更加出色，拥有全方位6安全气囊，提供无死角的保护。主流的安全装配，如碰撞发生时能有效地提升行车安全系数，帮助用户看到实实在在的幸福产品。全系标配ESP车身稳定系统，可以及时有效地防止车辆出现侧倾、甩尾等事故的概率。全车标配8个安全气囊，胎压显示，ESP，倒车雷达，上坡辅助，多功能方向盘等等配置。

ESP 和 ESC：你必须知道的汽车安全系统！

ESP（电子稳定程序）和 ESC（电子稳定控制系统）在功能上基本相同，它们的主要区别在于各个汽车厂商内部对其命名不同，如大众集团称其为ESP,通用集团则称其为ESC。

其实两者都是车辆的主动安全系统，用于提高车辆的稳定性和操控性，ESP（车身电子稳定系统）是由博世公司率先发明的，于1995年实现量产。

关于ESP的发展历史，可以追溯到20世纪80年代，具体如下：

1.1983年：博世的工程师们研发出了第一套在汽车上使用的电子稳定系统，被称之为 ASR（牵引力控制系统）。这套系统使用了与 ABS 系统上相同的传感器与组件，在专家们最新开发的控制算法上，可以控制扭矩输出至必要的车轮上，避免轮胎空转。

2.1995年：ESP 首次搭载于刚发布不久的奔驰 S600 Coupe（C140型）的标准装备。

3.1997年：奔驰A级车在进行麋鹿测试时发生侧翻事故，使得奔驰重新审视 A-Class 的设计，也让汽车制造商们开始讨论 ESP 的重要性。

4.2003年：博世迎来了特殊的一天，第1000万台搭载 ESP 的车型下线了。由于 ESP 不再是豪华车上的特权，因此路上交通事故发生的频率开始直线下降。

除了博世公司，研发出车身电子稳定系统的公司还有：日产（Vehicle Dynamic Control 简称 VDC）、丰田（Vehicle Stability Control 简称 VSC）、本田（Vehicle Stability Assist Control 简称 VSA）、宝马（Dynamic Stability Control 简称 DSC）等。

ESP 在车辆行驶中具有以下具体作用：

1.保持车辆稳定性：可有效防止车辆在高速行驶中出现侧滑、翻车等情况。

2.增强操控性能：有助于驾驶员更好地控制车辆，提高车辆的操控性。

3.降低事故风险：减少因失控而导致的事故发生概率。

4.适应不同路况：能在各种路况下（如湿滑路面、弯道等）提供更好的稳定性。

5.提高制动效果：在制动时，优化制动力分配，提高制动效果。

6.增强车辆安全性：提升车辆的整体安全性，保护驾乘人员的生命安全。

在哪些情况下，ESP系统可能无法发挥作用？

1.过度超速：当车速超过系统的工作范围时，ESP 可能无法有效干预。

2.系统故障：如果 ESP 本身出现故障或传感器等部件损坏，系统将无法正常工作。

3.恶劣路况：例如在极度泥泞、雪地或结冰的路面上，ESP 的效果可能会受到影响。

4.激烈驾驶：某些极端驾驶方式可能超出系统的调节能力。

5.车辆改装：不恰当的改装可能干扰 ESP 的正常运行。

6.轮胎问题：轮胎磨损严重、气压不正常等情况会影响 ESP 的性能。

7.传感器受干扰：如传感器受到灰尘、水渍或其他物质的影响，可能导致系统无法准确检测车辆状态。

8.系统关闭：有些车辆允许驾驶员手动关闭 ESP 系统。

需要注意的是，ESP 系统虽然可以提高车辆的稳定性，但它并不是绝对的安全保障。驾驶员仍需保持谨慎驾驶，根据实际路况和天气条件，合理控制车速，确保安全驾驶。

安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊

新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。全方位6安全气囊和高强度钢笼式车身结构不仅保证了车辆的行驶安全，也将整个被动安全系数再次提升。主、被动安全装备 配备相当丰富，打造超五星安全新标准。安全方面，标配主副驾驶安全气囊、胎压显示、上坡辅助等功能，还是比较到位的。在配置方面，新型宝来将配备6安全气囊，行车稳定性控制，倒车影像，电动天窗，皮革座椅，8英寸中控屏幕等。全新一代宝来全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊以及胎压报警功能。此车在安全配置方面也是较为丰富，宝来配备前排侧气囊，胎压报警，倒车雷达，上坡辅助等配置。"在主动安全方面,全新一代宝来提供了全方位被动安。同时，新车还标配了前侧气囊、侧窗气帘，以及驾驶席6向手动调节等多项电子安全系统。全场景6安全气囊，让一汽-大众车主不论何时何地，只要敢于向前，就不会打扰到基于对自身驾驶安全的坚持一直都很重要。此外，在安全方面，全新宝来还搭载多种主动安全、辅助驾驶系统。在智能安全方面，第三代宝来全系标配整体式智能胎压监测系统，实时发现胎压异常并进行提醒，为行车安全保驾护航。在车身刚度上，宝来的高强度钢比例高达74%，整车刚度提升了20%，在碰撞发生后，可以有效地保证驾驶舱结构不变形，从而保护了乘员的安全。同时全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊以及胎压检测等，可以说基础配置很是丰富。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊的加持，还有胎压报警，车身稳定系统，定速巡航，上坡辅助等功能。宝来的车身刚度也有不小的提升。被动安全方面，新车采用了高强度钢板车身结构，同时还配备前排正面双安全气囊、前排侧面头部气帘。主、被动安全装备 配备相当丰富，打造超五星安全新标准。宝来标配了车身稳定系统，轮胎压力监控，电动座椅，定速巡航，发动机启停等实用性较高的配置，可以说是比较厚道的了。此外，新车装配了丰富的主动式安全配置。安全方面，全系标配8气囊、车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等，低配车型同样没有搭载倒车雷达，而倒车影像、电子手刹、自动驻车、LED灯组等配置。全新宝来还有着非常完善的主被动安全配置。同时，新车还标配了博世ESP车身稳定系统，胎压报警器。此次宝来的安全性也得到了提升，虽然后防撞梁略粗一些，但是保护范围还是很广泛的，前后排安全气囊和前排头部气囊也都有。此次宝来的安全性也得到了提升，虽然后防撞梁略粗一些，但是保护范围还是很广泛的，前后排安全气囊和前排头部气囊也都有。在配置方面，新款宝来全系标配ESP车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助，电动天窗，真皮多功能方向盘和中控屏等实用性功能。新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。在安全系数上，宝来也是有了非常大的提高。新安全方面：全系标配ESP电子稳定系统、6安全气囊，还有8英寸智行安全车载导航系统等。被动安全方面，第三代宝来打造了一套高强度笼式车身，是同级别中气囊配置最多的。在车身刚度上，宝来的高强度钢比例高达74%，整车刚度提升了20%，在碰撞发生后，可以有效地保证驾驶舱结构不变形，从而保护了乘员的安全。被动安全方面，宝来严格按照2018C-NCAP五星标准打造。新宝来还配备主副驾驶安全气囊，前排侧气囊和前后气帘，并以ESP的方式打开。新一代宝来基于MQB-A1平台打造，车身刚性更加出色，而且拥有更多轻量化设计，再加上诸多安全配置的加持，让它在同级车型中更具有竞争力。全车46.63米的最大撞击力，可以说是相当出色了，它可以在发生撞击时有效地将能量进行均匀分配到车身上，保证车内乘客的安全。"在主动安全方面,全新一代宝来提供了全方位被动安。全方位6安全气囊和高强度钢笼式车身结构不仅保证了车辆的行驶安全，也将整个被动安全系数再次提升。主被动安全装备不必多说，这是消费者购车最为关心的部分。全场景6安全气囊，让一汽-大众车主不论何时何地，只要敢于向前，就不会打扰到基于对自身驾驶安全的坚持一直都很重要。宝来的安全配置非常齐全，除了低配车型外，基本上都配置了前排侧气囊、前后排头部气帘等，胎压显示也是全系标配的，而这个价位来看。新宝来的主动安全配置也值得说道，比如它的FCW前碰撞预警功能，当我们行驶中有车与前车距离过近，或者存在潜在碰撞危险时，它便会发出警报。主流的安全装配，如碰撞发生时能有效地提升行车安全系数，帮助用户看到实实在在的幸福产品。全车6安全气囊、碰撞缓解系统、前路保持系统，发生碰撞的前提也可以进行有效保护。被动安全方面，新车采用了全车7安全气囊，并且还有车身稳定系统、倒车影像和胎压检测。此次宝来的安全性也得到了提升，虽然后防撞梁略粗一些，但是保护范围还是很广泛的，前后排安全气囊和前排头部气囊也都有。全场景6安全气囊，让一汽-大众车主不论何时何地，只要敢于向前，就不会打扰到基于对自身驾驶安全的坚持一直都很重要。"在主动安全方面,全新一代宝来提供了全方位被动安。在被动安全方面，宝来不仅全系标配了6安全气囊，还采用了热成型钢板的HSB高强度车身结构，车身强度更是达到了1600Mpa。主要是安全气囊和胎压报警功能，这一点要注意上。新款宝来在主驾驶安全气囊和副驾驶正面配有贯穿式侧气囊，而新款宝来配备了6个，而朗逸配备的则是8个。在智能安全方面，第三代宝来全系标配整体式智能胎压监测系统，实时发现胎压异常并进行提醒，为行车安全保驾护航。被动安全方面，宝来采用了大量的高强度钢材，以及热成型钢一体式冲压成型车门，车身刚性提升20%，更有效提升了车辆的操控性能。主、被动安全装备 配备相当丰富，打造超五星安全新标准。全车标配8个安全气囊和胎压报警功能，ESP车身稳定系统，疲劳驾驶提示，后倒车雷达，上坡辅助，电动天窗，真皮方向盘和仿皮座椅，LED日间灯和后排出风口均为全系标配。全新一代宝来采用了多项安全装备，并标配侧气囊。"在主动安全方面,全新一代宝来提供了全方位被动安。在安全方面，新车全系标配了包含ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等众多功能的全新一代ESP车身稳定系统，以及智能胎压检测系统。在车身强度方面，宝来也有很好的保证，这个得益于德国的激光钎焊工艺，以及高强度钢的车身设计。全场景6安全气囊，让一汽-大众车主不论何时何地，只要敢于向前，就不会打扰到基于对自身驾驶安全的坚持一直都很重要。新款宝来最值得关注的就是安全配置了，其次，新车的气囊也特别多。