又一款V8引擎的落幕！大众途锐发布V8最终版

【太平洋汽车网 新车频道】近日，大众宣布途锐车型将不再搭载4.0 V8 TDI柴油引擎，为此大众也发布了最后一批途锐V8 Last Edition（V8最终限量特别版）。新车全球限量400台。从8月17日开始销售，在德国售价为122971美元（折合人民币85.48万元）。

新车外观在原有基础上，新增了一套熏黑R-Line套件，包括熏黑的前扩散器、门把手、中网、头灯组等，并会在B柱上配有“ Last Edition”标志，同时配有该车的限量编号（X / 400）。而配色上，新车会提供纯白色、马尔贝克红色、硅灰色、锑银、深黑珍珠和大羚羊白珍珠等多种专属颜色。

此外，新车还提供LED头灯套件、Innovision驾驶舱、自适应底盘和21英寸Suzuka黑色轮毂进行选装。

动力上，新车则是最后一批搭载4.0 V8 TDI双涡轮增压柴油引擎的车型，最大功率310kW（421PS），峰值扭矩664N·m，传动匹配采埃孚8速变速箱，可实现4.9秒完成0-100km/h的加速，最高时速250km/h（电子限速）。

随着V8柴油的消亡，途锐R已经搭载了3.0T V6 TSI汽油发动机+电动机组成的总成，可产生340kW（462PS）的功率和700 N·m的扭矩。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

追逐光的脚步 海外试驾大众途锐V8 TDI

光，是万物生长本源，透过光，可以映射不同璀璨，透过光，可以看穿迷雾。光又是难以捉摸寻觅之物，它缥缈它变换，以不同形式进行展现。在冰岛的近极地世界，光是最迷幻的催化剂，有了它，冰川从冷冽中带有温情，天空从玄青中带有浪漫，在冰与火交融的世界，邂逅光，是不期而遇的触碰。

途锐是大众汽车的光，它追寻高山深入丛林，以家族兄长的身份去探求未知。在以“越界行动”为主题的品牌活动中，途锐远赴冰岛，迎来终极之旅。

如果说大众的开山甲壳虫让它成为国民品牌，那么途锐/辉腾就带领它品牌向上。在2002年，一款面对奔驰宝马，路虎沃尔沃的豪华SUV诞生，这一时代车型较为重视越野能力，途锐配备了Haldex中央差速器，带有锁止功能，而4.8升V8发动机也是高端车型必备。一款披着平民外衣的乡绅让大众汽车找到自己的高光点。

虽然时至今日越野性能不再作为主要推崇目标，但它也依旧保证了你征服险途的能力。如果说牧马人代表着一些玩世不恭的玩主，那么途锐就代表了一些企业家的冒险精神，让你西装革履的同时，也能适时地表现出狼性。

在冰岛的穿越路途当中，经常时不时就会出现非铺装道路，并且暗藏危机。在焦黑的土地砂石下，是天然形成的火山岩碎块，突然出现的暗坑让人应对不急，带有泥泞的水洼虽然不会太深，但也令你小心谨慎。

实际冰岛是世界上最像外星的地方，NASA火星车就曾来到这里的熔岩场进行模拟环境测试。途锐作为一款全系拥有四驱系统的旗舰SUV，当眼前出现这样的景象，并没有让人太过紧张，调至越野模式，空气悬挂自动升高，剩下的你只管开就好了。

虽然冰岛这个地方拥有复杂的地形，在非铺装路面旁20厘米就是更为严峻的原生态场地，但由于对自然环境的尊重与维护，国家法律并未允许车辆自行“开辟”，所以像交叉轴这样更有挑战性的项目并未体验，但途锐拥有越野+模式，而通过国内前几站“越界行动”体验可以看出，通过这些并无困难，所以它更多的是代表一种征服险途，探寻未知的心境。

对于道路驾驶实际我们之前有丰富的内容，但此次在感受北风，眺望海岸的过程中，又有另一番滋味。

在冰岛远离内陆的世界，提供了一种你孤独行走的境遇，这时你敞开胸怀，拥抱的是寒风雨雪，迷雾烟尘，只有车辆是你最温暖可靠的伙伴，帮你阻挡一切。途锐除了刚才说到了，当你面对险阻可以无需恐惧焦虑外，更重要的是提供了一种舒适畅快的驾驶感受。

它开阔的视线和环抱的座舱，给人一种空间感，让你坐在其内拥有居所的安逸。途锐虽然身长将近四米九，车宽近两米，但并不给人臃肿的状态，这是由于它采用了后轮转向技术，在车速低于37公里/小时的时候，后轮与前轮成反向角度，高速下成正向角度，从而提升过弯灵活性。

另外底盘还有电子防倾杆，这是一种可以主动对车辆进行平衡控制的支撑杆，它通过行车电脑，判断哪一侧更受压迫，从而对连杆的两端进行上下的协同调整，提供更强支撑力。所以在颠簸的盘山路上，你不需要刻意降速，在高度的环形公路上，底盘有力的支撑，也给你更足信心去提速。

在动力方面此次试驾的是一款柴油车，相比汽油车，它给人一种厚积薄发的感觉，整体的响应厚重，脚感沉闷，需要更多的油门行程进行起步。但你不用担心它会前窜，虽然有900牛米的最大扭矩，但动力输出平稳，不会让你开着害怕，对于柴油车来说，它更多的是提供一种爬坡力道，而非性能上的激进。

它搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机，但行驶起来并不给人很咆哮的感觉，拥有的是一种厚重感，当你深踩油门，车辆是一种顶着牛劲往前拱的状态，310千瓦的最大功率相对于这个量级的汽油车不是很大，所以在高速，比如150公里/小时的状态下再去提速，并不会出现预想的那种冲击感，有的是充足的动力储备。

在换挡方面，它匹配8速手自一体变速器，它够迅速和敏捷，感受不到换挡间隙，并且它的逻辑聪明，知道在你要加速的时候迅速降挡，知道在你巡航或滑行的时候升挡，在这种匹配方面，像大众这样的品牌足够成熟。

虽然国内并未引进柴油版，但实际它更适合国内情况，在国内有限速的环境，它的动力性可以恰到好处的发挥作用，对于偏远地区的油品问题，它也可以不那么挑剔，除此之外它保持了汽油车的安静、平稳、顺畅，是居家出行之良器。

对于设计在越来越年轻化的当下，所有车型都采用了锋利的线条和尖锐的折线，但实际一个王者或者具有领导风范的权威长者，更应该保持那种深沉感，毕竟年轻谁都曾拥有，只有沧桑才代表亲历。

内饰它像是大众和奥迪的结合体，所有功能的控制集成到中控屏幕内，而造型设计上，和家族其他兄弟一样，屏幕稍向驾驶员倾斜，但硕大的尺寸气派非凡，营造出的科技感也更强。

结语：作为最期待的大众车型之一，途锐不在于彰显速度（R系列）不在于阐释未来（I.D.系列），而是让人看到大众汽车心怀天下的气场，它最早步入豪华SUV本就是险途，但凭优良的产品实力让它跻身和豪华品牌同台较量的地位。如今它带着全新理念回归，虽然面对众多定位不同，价格各异的SUV，但依旧可以汇聚一群拥趸，供内心足够自信的人去选择。

（图/文 网通社 任宏斌）

最强大众越野车来啦！4.2升8缸发动机+8AT，售价与三菱帕杰罗看齐

最强大众四驱越野车来啦！4.2升8缸柴油发动机+8AT，售价或与三菱帕杰罗看齐！

说到经典的大众汽车，无论是家用轿车系列的大众捷达，大众朗逸和大众帕萨特还是SUV车型大众途观，大众途昂以及大众途锐都给人们留下了深刻的印象，而今天要与大家分享的这台车可以说也很有特点，它是大众汽车目前性能最强的四驱硬派越野车，不仅使用了十分经典的4.2升8缸柴油发动机作为动力，而且还换上了更加出色的8AT自动变速箱，与此同时，作为一台四驱硬派越野车，其售价也仅与经典的三菱帕杰罗看齐，可以说相当有诚意！

这辆Amarok V8 Passion Desert Edition的车身采用消光金色烤漆包覆，车头水箱护罩以及品牌标志采消光黑处理，另外在车头下方也增添越野防刮下护板以及防撞杆，提升越野气息；至于在车侧以及车尾部分，四个轮拱处都以黑色防刮塑料加宽，车尾货斗处也多了全新的防滚架，厂徽也以消光黑处理，颇具杀气。

接着我们看到车室部分，基本上还是维持Amarok原有的简洁硬派布局，但MTM为其加入大量Alcanatra麂皮材质铺陈，而在中控台、车门板以及三幅式方向盘上方，则是大量碳纤维烤漆饰板做搭配，展现十足运动气息！值得一提的是，MTM还特别在椅背处放上「V8 Passion」字样，展现独特身份。

最后的动力部分，MTM就没有帮Amarok V8 Passion Desert Edition重新调校，维持原厂这具4.2升V8柴油涡轮增压引擎的原有设定，最大动力为410hp/94.5kgm，搭配八速Tiptronic手自排变速箱，原厂公布0~100km/h加速成绩为6秒。

对于这台外观充满硬派越野车气息，使用了大排量柴油发动机的大众四驱硬派越野车的实车表现，你觉得怎么样呢？相比经典的丰田普拉多，三菱帕杰罗，丰田海拉克斯以及道奇公羊等车型来说，你认为其最大的特点是什么呢？说说你对这台车的看法吧！