长安UNI-Z实力如何？体验13.19万卓越版，给你答案

3月底，长安UNI系列的第四款车型—长安UNI-Z上市发布，售价区间：11.79~13.19万元。共3个配置，每个配置之间差价7000元。近日，笔者试驾了朋友买的顶配卓越版车型，下面我们一起感受一下长安UNI-Z的实力。

UNI-Z 的外观设计充满了未来感和科技感，令人过目难忘。它采用了 UNI 家族的纵横万象设计语言，前脸承袭 UNI 系列设计基因，打造6行56颗参数化飞翼无边界格栅，营造出更强的未来感和科技感。车身侧面采用溜背造型，长车头配合溜背短车尾，视觉效果干练，辅以丰富的折线与曲面变化，富有力量感。尾部配备时下流行的贯穿灯设计，夜间点亮后进一步强化了科技感。说实话，UNI-Z承袭了Z6的整体设计，但又增加了时下科技化的元素，符合大众审美。

进入车内，UNI-Z 的内饰设计同样有惊喜。它采用了一体式环抱座舱设计，中控台层次感清晰，大部分区域采用软质以及皮质材料包裹，营造出高级的内饰品质感。惊喜的是对比Z6多屏设计思路，UNI-Z跟上了时下流行的大中控屏的设计思路，配置了14.6英寸悬浮式中控大屏，车机支持HICAR/CARLINK等手机互联，内饰设计整体与深蓝S7比较相近，这一点比较惊喜。另外，就是后排空间比较值得点赞，中间地台为全平，长途乘坐舒适度高。

动力方面，长安 UNI-Z 动力系统由蓝鲸 HE1.5L 发动机及P1+P3电机共同组成，有纯电动、插电混动以及增程式三种动力形态。在电驱方面，该车采用了全球电混首发的10层 Hairpin 扁线油冷电机技术，最大功率158kW、最大扭矩330N·m、最高效率可达97.8%。试驾过程中，在纯电驱动模式下，驾驶感受就是一台电动车。也专门试了一下馈电情况下的动力输出，整体感受动力足够用，属于随踩随有的感受。

总的来说，长安 UNI-Z 有独特的设计、丰富的配置和不错的动力性能，相信将成为了长安UNI系列一款走量的车型。如果您正在寻找一款适合家用的新能源性价比SUV，那么长安 UNI-Z 绝对是您的不二之选。

叫好不叫座的豪车，长近5米，2.0T+8AT，内饰豪华，带你看林肯Z

大众帕萨特在中型轿车市场中，算是知名度很高的一款经典合资轿车，虽然曾因A柱问题跌出中型轿车市场销量前列，但又以很快的速度重回中型轿车市场销量前几名，在今年，大众帕萨特就取得了过万辆的月销量，成为中型轿车市场销量前列中的一员。不过，话又说回来，大众帕萨特的受众度是很高，可也并不能说明它的性价比高，要知道这款车的入门车型并没有配备2.0T发动机，而2.0T版车型又细分为高低功率版，再加上这款车的起步价就超过18万，顶配售价更是超过25万，确实谈不上性价比。

其实，若是以25万多的预算，就已经可以选择到同级别的豪华车型了，林肯Z便是其中之一。据了解，林肯Z是林肯国产化后的全新中型轿车，该车直接标配了2.0T发动机，还以25.18-34.08万的价格切入市场，要比同样是豪华中型轿车的宝马3系、奔驰C级亲民很多。不仅如此，针对这款车的产品力，很多老司机提到它都连连称好，可见，认可度不低。

外观方面，大众帕萨特的外观虽然很商务，兼顾家用与商用，但豪华气息还是会欠缺不少。而林肯Z车头造型偏方正，正中间镶有大尺寸格栅，内部中网以亮黑色饰板为底，表层设计出点阵式银色装饰点，还通过线条进行连接，组成网状式设计。两侧大灯造型比较修长，连接大灯的灯带还内嵌在中网处，点不点亮的辨识度都不低。

另外，这款车的前保险杠两侧，内嵌了黑色饰板，中间还配备了横幅式设计的下格栅，并进行熏黑处理，既拉宽了车头的视觉宽度，又平添了不少运动气息，再加上标志性的车标，豪华氛围还是挺浓郁的。

车身侧面的车顶走势流畅，车窗周围采用镀铬银色装饰条装饰，前后门把手采用隐藏式设计，其中，前门把手还镶有镀铬银色装饰条，正好与前端的长条装饰条连接，再加上车身表层的长腰线，看着更显修长。车尾的小鸭尾尺寸不小，尾灯为贯穿式设计，外壳不仅进行熏黑处理，表层还刻有字母标识。后保险杠下方配备了一块长黑色饰板，周围还采用镀铬银色装饰条装饰，结合其他贯穿式的线条，既拉宽了车尾的视觉宽度，看着也更有质感。

车内多处采用软皮材质包裹，双幅式多功能方向盘看着也挺别致，可以带来不错的握感。不仅如此，不同于仅提供小屏幕的大众帕萨特，林肯Z的液晶仪表屏与中控屏采用联屏设计，其中，仪表屏的尺寸超过12英寸，中控屏的尺寸接近30英寸，还内置了智能车机系统，大幅度加深了车内的科技氛围与智能化功能，完全不输同级别的自主豪华轿车。

尺寸方面，林肯Z的三围为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，要知道同样是豪华中型轿车的奔驰C级，三围为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，通过对比不难发现，林肯Z的车身尺寸优势不小，不过，这两款车的轴距相仿，车内空间的差距也不大。为了提高乘坐舒适性，林肯Z的主副驾驶座椅支持电动调节、加热、通风，其中，主驾驶座椅还支持记忆等功能，也是比较符合主流的。

至于动力方面，林肯Z和宝马3系一样，直接标配了2.0T发动机，但不同的是，林肯Z还标配了8A变速箱，入门车型的最大功率便为246马力，既要比大众帕萨特的高功率版车型的性能有优势，也不输宝马3系的高功率版车型的性能，实力不容小觑。另外，不同于宝马3系高功率版车型的起步价超过30万，在林肯Z身上，以25万出头的预算，就能体验到不逊色宝马3系的加速体验，诚意不低。

总的来说，林肯Z各方面的产品力确实很过硬，外观设计比大众帕萨特更豪华，内饰也豪华，科技氛围还不弱，车身尺寸比奔驰C级大，入门版车型的性能就可以和宝马3系的高功率版车型叫板。不过，从林肯Z实际销量来看，会发现这款车在国内的销量一般，有些时候月销量都不破千台，比起月销量轻松过万辆的奔驰C级、大众帕萨特，就会发现林肯Z确实卖不动，属于叫好不叫座的豪车，可惜了一台好车了。