大家好，如果您还对本田VVT轮坏了是什么导致的不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田VVT轮坏了是什么导致的的知识，包括本田VVT轮坏了是什么导致的的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

“黑武士”再进化，看新款VV7实力对比CR-V。

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近几年，国内车市飞速发展。大量中国品牌的崛起，让许多人的目光不再只关注进口和合资车型。WEY作为高端中国品牌，一上市就引发了不小的轰动。就在前两天，新款WEY VV7正式上市，新车针对内饰和配置进行了调整。下面就让我们看看“进化”后的VV7是否有实力挑战合资品牌界的扛把子CR-V。

本次对比，我们选取了价格接近的两款车，其中VV7我们选择的是升级款 2.0T 超豪型，CR-V我们选择的是240TURBO CVT两驱舒适版。

对比车型及价格 车型厂商指导价（万元） WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型17.78 东风本田CR-V 240TURBO
CVT两驱舒适版17.98 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观方面，两款车都有着各自家族的特征，虽然颜值都算出众，但作为一个90后，以我个人的审美我会选择VV7。它的造型更酷更符合年轻人的审美。

VV7的外观采用了时下流行的轿跑式SUV设计理念。蜂窝造型的中网设计，使它看起来与众不同。锋利的大灯和两侧酷似獠牙的LED雾灯让它看起来更加凶狠。（不做特殊说明配图均为升级款 2.0T 旗舰型）

VV7车侧线条简洁明了，圆润的车侧配合大尺寸轮圈和轿跑风格的溜背式车尾，使VV7运动感十足。

对比车型及尺寸差异 车型WEY VV7
升级款 2.0T 超豪型东风本田CR-V 240TURBO
CVT两驱舒适版 长（mm）47494585 宽（mm）19311855 高（mm）16551679 轴距（mm）29502660 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

CR-V采用了本田最新的家族式设计，六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条，与左右大灯相连，极具视觉冲击力。灯组内部结构经过重新调整，虽然样式更具科技感，但卤素大灯的使用显得有些廉价。

车身侧面线条平直、棱角分明，高耸的发动机舱盖让CR-V线条看起来更具有运动感，同时凸起的前后轮拱也充满肌肉感。

本次对比的两款车，外观设计方面都采用了各自家族的设计语言。整体来说VV7的外观更加炫酷，更符合年轻人的审美；CR-V虽然比老款更加年轻，更具科技感，但骨子里的“油腻”感依然存在，对于追求时尚个性的年轻人来说，可能不太容易接受。

VV7更符合年轻人审美

与性格迥异的外观一样，VV7和CR-V的内饰也有着截然不同的设计风格。

此次对比的VV7 升级款在中控细节造型上进行了升级，原本放在挡杆前方的空调控制区挪到了空调出风口的下方，中控台面上增加了一块皮质覆盖，使中控面板上方不再单调，层次感更强。

VV7配备有双温区自动空调，空调和音量控制面板被移到了空调出风口下方，并采用仿金属面板覆盖。造型与飞机驾驶舱的按键布局有些相似。

CR-V的内饰设计较为中庸，但是用料和做工还算扎实。对称式中控台布局清晰，便于操控。不过配置较低，豪华感和时尚感明显不如VV7。

此次对比的CR-V配备的是单温区手动空调，对于一辆售价将近18万元的车来说，这样的表现着实不能让人满意。

通过对比我们不难看出VV7和CR-V孰优孰劣。CR-V虽然内饰设计上也着重突出科技感，并通过银色装饰条和钢琴烤漆面板的使用营造出时尚的氛围，但整体感觉依旧偏向家用，而且单温区手动空调、5英寸中控显示屏和大面积塑料件的使用很难吸引挑剔的消费者。而VV7的内饰在运动感的营造上更加纯粹，而且用料更加扎实，大面积的软触材质的使用也提升了档次感。

本次对比的WEY VV7升级款 2.0T 超豪型和东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版，售价都在17万元左右，两款车都配备有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、铝合金轮圈、四向调节多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、座椅高低调节、第二排背部角度调节、蓝牙/车载电话、主动降噪音响、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、防紫外线/隔热玻璃、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤等配置。虽然这些配置绝对能满足日常使用需求，但VV7作为高端中国品牌，其配置更加全面。

对比车型及配置差异 车型WEY VV7升级款
2.0T 超豪型东风本田CR-V 240TURBO
CVT两驱舒适版 发动机自动启/停●- 头部气囊(气帘)前 ● / 后 ●- 疲劳驾驶提示●- 陡坡缓降●- 车道偏离预警系统●- 可变转向比-● 主动刹车/主动安全系统●- 电动行李厢●- 皮质方向盘●- 换挡拨片●- 泊车雷达前 ● / 后 ●- 全景摄像头●- 自适应巡航●- 无钥匙进入系统●- 无钥匙启动系统●- 全液晶仪表盘●- 座椅材质皮质织物 主/副驾驶座电动调节主 ● / 副 ●- 座椅加热前 ● / 后 -- 车载Wi-Fi●- GPS导航系统●- 中控台彩色大屏尺寸9英寸5英寸 语音控制系统●- 定位互动服务●- 手机互联/映射●- 音响品牌Infinity燕飞利仕- 扬声器数量12喇叭4喇叭 近光灯LED卤素 远光灯LED卤素 弯道辅助照明灯●- 远近光感应系统●- 车内氛围灯●- 可变色氛围灯●- 后排隐私玻璃●- 后视镜加热●- 后视镜电动折叠●- 后视镜自动防眩目内 ● / 外 ●- 流媒体车内后视镜●- 雨量感应雨刷●- 空调控制方式自动手动 温度分区控制两区- 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

VV7配置吊打CR-V

单从参数上看，VV7的车身尺寸更占优势，轴距更是达到了2950mm。而从实际体验上来看，两款车都有着不错的空间表现。

·VV7

VV7的主/副驾驶座均支持电动调节，并且带有座椅加热功能。它的椅垫非常柔软舒适，支撑性也挺到位，乘坐体验优于同级别车型。空间表现方面，身高185cm的体验者，将座椅调整至最低，前排头部空间一拳。

后排座椅也保持了与前排同样的舒适水准，不但靠背角度可以调节，对大腿部分的支撑也相当到位。后排膝部空间超过两拳，由于体验者身高较高的缘故，头部空间约一指。

VV7的行李厢内部十分规整，后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后空间可进一步扩展。

·CR-V

CR-V的座椅在配置和用料上明显不如VV7豪华，前排座椅仅提供手动调节和织物座椅，座椅加热更是不配备。空间方面，身高174cm的体验者，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳四指的剩余空间。如果同样换作185cm的体验者，头部空间表现或不如VV7。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳四指剩余空间，腿部有两拳以上的剩余空间，表现还算不错。

CR-V的行李厢内部同样十分规整，后排座椅也支持按比例放倒，可以满足日常使用需求。

VV7和CR-V在空间方面都有着不错的表现，但VV7的内饰大量采用皮革和软触材质进行包裹，无论是质感还是豪华程度都要优于CR-V。而且VV7的舒适性配置更加丰富，主/副驾驶座电动调节，前排座椅加热、皮质方向盘等都有配备。

空间势均力敌

动力方面，VV7搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，其动力参数明显优于CR-V上搭载的1.5L涡轮增压发动机。

对比车型及动力差异 车型WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型东风本田CR-V 240TURBO
CVT两驱舒适版 发动机型号4C20AL15BL 发动机形式直列四缸2.0L涡轮增压发动机直列四缸1.5L涡轮增压发动机 供油方式直喷 最大功率（kW/rpm）172/5500142/5600 最大扭矩（Nm/rpm）360/2200-4000243/2000-5000 变速箱形式7挡双离合变速箱CVT无级变速箱 最高车速（km/h）205- 燃油标号92 工信部油耗（L/100km）7.76.6 发动机自动启/停●- 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

VV7依旧搭载那款大家熟悉的GW4C20A 2.0T发动机，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，参数十分抢眼。

VV7匹配7挡双离合变速箱，并采用电子挡设计，科技感更强的同时，换挡行程更短，更加便捷。

CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

CR-V匹配的CVT变速箱是本田专门为涡轮增压车型所打造的，在结构上做了一定程度的加强。但换挡杆造型有些老气，用料和手感也不如VV7出色。

底盘悬挂方面，VV7和CR-V都采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂，但两车调校方向不同。VV7整体调校偏运动，悬挂更加硬朗，路感更清晰，同时对路面细碎震动的过滤十分到位。CR-V则偏向舒适，对路面震动过滤得更充分，但路感一般。

对比车型底盘悬挂及转向对比 车型WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型东风本田CR-V 240TURBO
CVT两驱舒适版 驱动方式前置前驱 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

作者点评：随着中国品牌车型产品力的提升，越来越多的消费者开始转变观念，主动选购中国品牌汽车。VV7作为时下高端中国品牌中的热门车型，不仅在外观设计和内饰豪华度上优于CR-V，配置更是丰富，有着非常高的性价比。如果您也手握18万元的购车预算，也在合资SUV和中国品牌SUV之间纠结的话，不妨考虑一下WEY VV7。

动力VV7完胜对手

国产很实惠？CR-V和VV7一对比，发现并没有那么简单

最近大师发现了一个有趣的问题，有些朋友问本田的CR-V和长城魏派的VV7怎么选？确实这两者的价位相近，定位相差只有一档，尺寸上来看却并不会差很多，确实可以成为互相的竞品，但是这两者之间似乎还是比较不同的两款产品，下面大师就来简单对比对比。

1. 外观和内饰

撇开其他所谓合资、自主等等品牌和喜好因素，VV7这个外观还真是比较受到年轻人喜爱的，大尺寸轮毂，低趴的车身颇有跨界车的感觉，不过这个后挡风的面积就真的小到没法用。不过大师还是感觉VV7这个设计跟捷豹非常类似，尤其是F-pace。当然VV7S所谓的运动版车型上，还有运动套件和双边四出的排气管，虽然这与本身的性能没有什么关系，但起码看上去很帅这可能就够了。

至于CR-V的外观设计，跟上一款还是比较接近，除了中网镀铬条装饰的变化，基本还是比较稳重的感觉，当然整体感觉也是偏向城市和家用风，其实CR-V的设计真的比较平淡，不突出也不失大方。

内饰其实可以说是VV7更加有豪华质感，不管是用料还是格局设计上，但是CR-V拥有的是20多年用户反馈积累，人机工程学上还是更胜一筹，那究竟是要b格还是要使用的储物空间、中控交互的实用性？大师相信更多人会选择前者。

2.空间和舒适性

其实这个不用怎么比的了，从造型来看就知道谁的空间布局会比较好。但是大师还是想跟各位说一说SUV车型一个最大的特点或者说区别于轿车的最大优势，其实那就是后备箱的储物能力。这关乎到后备箱地台高度、平整度和容积本身，CR-V在这方面做得相当出色，但VV7真的比较小一些，而且难用一些。

再来看舒适性，VV7的座椅很舍得用料，毕竟是轻奢品牌，包裹性和支撑都相当好。不过CR-V也不差，但是确实用料没有VV7那么足，这个要实事求是。但是CR-V本身的舒适性在其他同级别的合资SUV来说，是相当不错的，尤其是2017款在这方面也有了一定的优化。至于这部分用料成本的差异在哪里？大师待会说明。

3.动力性能

这一部分是两者离开最大差距的，毕竟本田大法是世界闻名的。2017款CR-V搭载的1.5T地球梦发动机和中型SUV本田冠道、U-RV身上调校参数是一样的，都是193匹马力，扭矩为243N·m，在紧凑型的CR-V上面表现是相当强劲的，所匹配的CVT变速器也是本田自家的，百公里加速9.2s。

至于VV7，所搭载的2.0T发动机马力足有234匹，扭矩为360N·m，整个参数都比CR-V要高，但是百公里加速10s开外，原因就是车身太重。此外，油耗方面也是差距比较大的，CR-V还是一贯地省油，平均百公里为9L以内。至于VV7拖着两顿重的车身，百公里12L的油耗是VV7的正常水平。

4.行驶品质

VV7的行驶品质是一点比较好的地方，隔音效果堪比30万以上的BBA水准，而且得益于车重，底盘很沉很稳，回弹和反馈都还算清脆。至于CR-V，只能说隔音水准还不错，要比本田给我们印象好上不少，底盘的调校也很柔韧。那么真的VV7完胜吗？大师想说的是VV7这样的车重理应有这个表现，但是结果不仅仅是油耗高，而且整个车子的操控极限会相当低，当然很少情况会有激烈驾驶，但是万一面对事故，VV7真的不容易翻吗？

最后谈一谈两者的定价，VV7定这个价钱没毛病，但是绝不是越级地实惠，因为隔音材料、内饰豪华用料、配置等等确实花了不少成本，而像CR-V这样的全球车型，换装动力、无数次的底盘调试，成本都是看不见的，当然定这个价钱也没什么毛病。那么你会选谁？看你加不加得起油了。

对标本田冠道，搭载2.0T发动机，车机系统实用，详解魏牌 VV7

在消费升级的大背景下，不少朋友都将目光锁定到了更大的中型SUV身上。在这样的背景下，众多车企也纷纷开始了这一细分车型的生产，比如魏牌 VV7就是其中的一员。今天，我们就以售价为17.78万元的魏牌 VV7 2020款 2.0T超豪型，给大家举例说明。

在自主品牌行列，入手中型SUV的车企并不是太多，所以在设计上，这台车的造型还是比较个性地方。从实拍图来看，这台车采用了一个比较厚实的车头，在两侧大灯的搭配下，看起来比较动感。值得一说的是，这套大灯使用了矩阵式全LED光源，无论是白天还是晚上，其辨识度都是可以满足的。

视野移到侧面，这台车给人的感觉比较流畅。虽然没有看到太明显的腰线，但这台车依旧通过炫酷的轮辋，以及黑色的B柱等设计，提升了侧面的辨识度。不仅如此，这台车的车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，在下方四出排气的配合下，整车的视觉氛围也是比较不错的，这一设计，可以提升整车的视觉体验。

坐进车内，这台车的层次感很强。首先在内饰材质上，这台车使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，同时，12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的悬浮式中控屏支持语音识别、车联网、OTA升级等，整车的驾驶体验还是比较丰富的。

除此之外，这台车的配置也有着不错的表现。参考官方的信息，除了360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、多种驾驶模式，这台车还配有电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、主副驾驶座电动调节等多种配置，几乎涵盖了我们的日常用车需求。

最后要说的是动力系统，这台车搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了227马力，最大扭矩为387牛·米。为了保证驾驶的安全性，这台车还拥有车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，整车的实力还是很不错的。

基于前面的分析不难看出，作为家族的旗舰车型，这台车无论是外观还是内饰，都有着不错的表现。再加上动力和配置比较丰富，所以整车的性价比也就很高了。对于一些注重驾驶体验的消费者来说，这台车可以一看的。

本田VVT轮坏了是什么导致的和本田VVT轮坏了是什么导致的的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！