vw511的机油认证，是目前德国大众奥迪全球性能最好的...

VW511认证。

ladies and gentlemen，男的们and女的们，父老们and乡亲们，今天我们继续来公布，通过大众VW511的国产品牌都有哪些？

·首先介绍一下VW511这个认证。VW511这个认证是目前整个德国的大众奥迪集团在40粘度里的最高标准最高认证。它覆盖了整个的大众奥迪车型，下到捷达、桑塔纳、Polo，上到兰博基尼。整个大众奥迪车型全都覆盖，无论是国五国六、国四、任何车型，从任何排量都可以完全覆盖，全部通杀。目前新款的兰博基尼、宾利、保时捷用的就是这个标准。

VW511涵盖了4.0T排量和2.5T排量，所以VW511这个认证，在德系的大众车型里性能是非常强悍，非常适合你激烈驾驶，非常适合你暴力驾驶。因为兰博基尼用的就是这个认证。我手里只有一张纸，目前全球通过了大众VW511，只有在这一张纸上，目前是31行信息。它的截止日期是2023年的5月23日。

·这31行信息里有哪款机油通过了大众的VW511认证？国产品牌哪款通过这个认证？其实应该说蛮幸运的，31行信息真的有一款机油，我们国产品牌通过了大众VW511认证。而且这个品牌我们大家比较熟悉，就是中石化Sinopec旗下的金吉星系列。它通过了大众的VW511，应该给中石化金吉星鼓掌点赞！

·31行信息总共大约有20多个品牌，全球这么多润滑油，全球这么多机油品牌，只有国产的中石化通过了这个认证，非常不错。

这个表格上还有个品牌叫La&tune，这个信息我查阅了很多。我不确定这个laote是国产品牌，还是国外品牌，如果哪位朋友知道希望大家指正点正这个laote是不是国内的品牌。

·最后更正几个信息，在前天的VW508的国产品牌介绍当中遗漏了三个品牌，这三个国产品牌分别是中国的龙蟠润滑油、通过了VW508认证，中国的领航润滑油通过了VW508认证，中国的英国润滑油通过了VW508的认证。

在昨天的VW504这个机油当中也更正一条信息，经过仔细认真严谨的核对比对，我们提到的中国冠军品牌润滑油并不是指国内的冠军品牌，而它指的是比利时的冠军品牌。比利时冠军品牌长这个样子，一个黑灰色的包装并不是国内的冠军而是比利时的。

最后，我们还是要恭喜中石化金吉星系列，通过了大众的VW511认证，也是目前整个国内唯一通过此认证的机油品牌。到此，大众奥迪集团的VW504、VW508以及VW511认证。

哪些国产机油品牌通过了他们认证？三期视频我们已经讲解结束了，我只能说我们国产品牌任重道远。

如果你的大众奥迪车辆还在质保期，我们建议你选择我们三期视频里介绍这些机油，建议你选择他们的机油作为保养，因为他们的机油可以得到厂家的认可，他们的机油可以作为售后、认证、保修条件。只有真真正正通过了厂家认证的机油，才可以作为售后机油，才可以作为保养保修的机油。

当然如果你过了质保期，只要你喜欢，只要你开心，什么机油都可以用。记住VW511这个标准，它是一个神标准。

美孚、嘉实多、壳牌机油的优缺点及适用性如何，换油应该怎么选？

车辆换机油是燃油车车辆的基础保养，机油品牌众多，对于车主耳熟能详的机油品牌有美孚、嘉实多和壳牌。这三个品牌都拥有悠久的历史和丰富的机油研发实力，车主在换机油的时候经常会问选择哪个品牌更好，都希望为自己的爱车选择一款性价比高的机油。其实，对于机油这类消耗品来说不存在哪一款更好，只有哪一款品牌更适合！车主在选择机油品牌的时候应该根据自己的用车环境、用车习惯及发动机特性选择合适的品牌。选择合适的机油可延长发动机寿命、降低运行噪声等。

美孚机油的优缺点及适用性

美孚机油属于机油届中油质和保护技术排头的品牌，优点是机油加注后生成的机油分子结构具有优良的抗氧化能力，特别是在高溫情况下依然能保证不错的流动性。意味着美孚机油相比同级而言在运用过程中老化速度更慢，更长的换油周期。缺点是车辆在高转速时油阻较高，车辆在高速的情况下动力有所下降。美孚机油多用于德系车，如大众朗逸、宝来、速腾、帕萨特、高尔夫、桑塔纳、捷达等。建议跑高速较少或夏季气温高的地区车主选择美孚机油，其高温保护特性及流动性能更好地保护发动机运行。

嘉实多机油的优缺点和适用性

说到嘉实多不得不提其“未启动先保护”的宣传广告语。嘉实多机油最突出的优点是其“磁护”技术。一般的汽车在停车静止后由于重力的作用，原本黏在发动机部件的润滑油会逐渐沉淀，部分发动机器件润滑部位表面失去了油膜保护。而嘉实多“磁护”技术是在机油中附带了“磁性”颗粒，在车辆停车后依然能依附在发动机润滑部位。由此带来的特性是车辆优秀的冷启动性能，与同级相比拥有更好的抗磨性和发动机降噪效果。缺点是清洁性及长效性一般，这是由于“磁护”特点引起润滑结构表面油膜流动性差导致，也是优点带来的“副作用”。嘉实多机油更适用于严寒地区的燃油车，目前多加注在如奥迪、宝马等对发动机油膜有较高要求的车型。

壳牌机油的优缺点和适用性

壳牌机油在中国渗透率很高，也是众多车主熟悉的品牌。推出了黄壳、蓝壳、灰壳等多系列产品。优点是清洁性强，油品粘度稳定，可清除引擎沉积物，不易产生油泥，同级相比起发动机运行更顺畅，特别是中低速下表现安静。缺点是中高速噪音较大，换油周期短。壳牌系列产品梯度多，分类详细。适用于中国国内路况，特别适合城市代步和车辆在低速路段行驶，性能比较均衡，多加注在国内中低端燃油车型。如果你不知道选择哪一款机油，那么可以直接选择壳牌。

结语

俗话说“好马配好鞍”，一款适配发动机自身和使用场景的机油能让发动机常年工作在最佳工况，车主可结合车辆发动机和用车习惯选择一款对发动机更好的机油品牌，延长发动机寿命的同时也可以改善汽车的驾乘体验。

致敬经典，情怀普桑

普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！

普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。

当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！

普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！

后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！

这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。

一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。

我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...

这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。

很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！

空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。

普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。

三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！

普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！

关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。

哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！