汽车换机油时，油底壳丝坏了，维修费用该由谁来承担？

车辆保养或维修时，不管多么简单的保养，有的总不是那么顺利，会碰到各种各样的问题。常见的就是保养时产生了新的故障，需要增加维修项目。还有拆卸部件时，虽然按照要求和标准流程在操作，但该部件还是拆坏了等等。发生了这些事，应当由4S店还是车主来承担维修费用呢？这涉及到车主的切身利益，今天我举几个常见的例子来说明一下。

维修过程不管发生了任何损坏，一定是谁的责任谁买单，但有的责任很明确，有的就不容易确认责任是谁。比如更换火花塞，安装时把新火花塞拧断了，这肯定不是车主的责任，不能让车主再多买一个火花塞。比如火花塞拧错了丝，把缸体拧坏了，总不能说原来就是错丝的，原来缸体就坏的。像这种责任都是比较明确的，应当由4S店承担所有维修费用。

还有几个比较常见的：1.换机油时油底壳螺丝滑丝了，油底壳上的螺纹也坏了，螺丝更换一个比较简单，但油底壳上的螺纹确要重新套丝，要么就需要更换油底壳，费用都是比较高的。更换油底壳要几百到几千的费用，而套丝很多4S店是做不了的，需要拆下油底壳拿到机加工的地方让别人给套丝，或者出钱让人上门来维修，费用也不少。那这个费用就会有分歧，4S店说你的丝原来就不好了，拆下来后就坏了，换油总得拆这个螺丝。要么就是拆下来时还没坏，但再拧紧的时候还没有使多大力气，丝就滑了，这需要车主来承担维修或更换的费用。这时车主也觉得很冤，车开来是好的，拆卸一下就坏了，怎么可能还让我来出钱呢。再说自己重来也没有动过这个螺丝，每次保养都是由维修人员拆卸，如果真是原来就坏了，那也是前几次保养弄坏的，所以费用该由4S店承担。

像这种情况，如果车主每次保养都是在这一家店，那么费用一定是由4S店来承担。这个损坏绝不是因为老化或者拆卸次数多了而到了寿命，就该坏了，大多都是由于一次次的扭紧力矩过大造成的。如果每次保养地点不固定，那就看是拆下来就坏了，还是拧紧时坏了。如果拆下来就坏了，4S店一般就不会承担这个费用了，车主自己承担。如果拧紧时坏了，那还是要4S店承担，因为拧紧用力过大，是会损坏螺丝的。

2.做完保养后打不着火了，检查是电瓶亏电了。4S店说电瓶亏电了，需要更换电瓶，车主说一直用的好好的呀，怎么保养这一会儿就亏电了呢，这也不容易说明白。单从理论上来分析，这种电瓶一般是年限较长了，可能就是自身寿命到了，恰好赶在保养的时候坏了。也有可能是在保养过程中，没有关掉点火开关，且音响也开着。一般的保养在半个小时到一个小时之间，足以耗尽电瓶电量。本来还能再用几个月没有问题，现在经过这一次亏电，就需要立即更换电瓶了。如果电瓶年限不长，开着点火开关没关音响导致亏电后，再用别的车连电瓶打着火后是没多大问题的，不需要立即换电瓶，只是电瓶寿命会受到很大影响。

这种情况还有很多，比如把轮胎螺丝拧断了，拆卸某个部件把旁边的零件弄坏了，不容易拆的部件使用暴力拆卸，直接砸坏了的等待。都是要具体情况具体分析，一般是4S店证明是因为老化而寿命到了才坏的，或者是因为上一次维修没有按照标准安装，导致拆下来就已经接近损坏了的，这些都是要车主承担维修费用。其他情况，因为维修人员操作不当而损坏的，是要4S店来承担维修费用的。

2019款大众朗逸轮胎压力报警灯点亮检修

一辆行驶里程约6000 km、装配1.4TSi发动机，搭载7挡双离合变速器的2019年大众朗逸轿车。用户反映：该车组合仪表中的轮胎压力报警灯点亮，并伴有右后轮胎压力损失的提示。

检查分析：经过与用户沟通得知，该车经常出现轮胎压力的报警提示。接下来，维修人员使用诊断仪检查控制单元的故障码，发现制动系统控制单元中存在1个故障码C102D00，其含义为“轮胎压力警告”（图1）。

图1 读取的故障码

根据以往维修同类故障的经验，初步分析造成该故障的原因可能有：轮胎压力不足、轮胎尺寸或型号不一致、轮速传感器故障、轴承信号环故障、信号干扰及ABS泵故障等。首先检查所有车轮的轮胎气压，气压一致且没有漏气现象。检查所有轮胎的尺寸及型号均一致。读取测量值功能中“右后漏气轮胎指示器”的数据，当车辆以50 km/h的速度行驶时，发现数据下降到223（图2）。随着车辆继续行驶，该数据不断下降，直至降为0时，组合仪表中的轮胎压力指示灯亮起。此时检查右后轮的车速，与其他3个车轮一致。

?图2 右后漏气轮胎指示器数据

将后轴左右两侧的车轮进行互换，经过试车故障还是存在，表明故障不是由于轮胎问题引起的。将后轴左右车轮的轮速传感器互换，试车故障依旧，表明也不是由于轮速传感器引起的。拆卸右后轮制动分泵检查右后轮轴承的信号环，发现轴承信号环处存在一个脏点（图3）。难道故障与此有关？于是清洗轴承信号环，随后试车发现右后漏气轮胎指示器的数据变为255。

图3 轴承信号有脏污

故障排除：清洗轴承信号环，故障排除。

超级耐用！分享老朗逸六年使用感受

爱车灰朗到手五年半了，遥想当年，还是13年的国庆期间看的车，第一眼就相中了这款车（其实本来是相中了C4L，结果看的那家店第二天倒闭了）。10月8日就把这款灰朗提回来了。13改款手动舒适版，其实我本来打算买自动风尚版的，因为那个时候驾照刚拿到手，据说开自动挡就像骑电瓶车，但是架不住一家之主看中了天窗，说有天窗车内显得更亮，于是乎，在预算相同的情况下，我不得不提了手动舒适版。转眼之间，近六年了，下面我就把驾驶爱车各个方面感受拿出来说道说道。

车身线条流畅

大灯原来是卤素灯泡，被我换成了LED，效果还行，夜晚行车亮度明显提高

舒适版的车子比较风尚版，多了一组雾灯，这个在雨雾天气还是非常实用的

多幅轮毂配合205的轮胎还是不错的，这里有个小窍门就是，选车的时候可以比较下轮胎，因为据我所知道的，单位里有三台朗逸，轮胎分别是米其林、邓禄普和韩泰。我的轮胎是邓禄普的，虽然胎躁声音大了些，但是比较耐磨

圆润的尾部，尾标还是未改名的“上海大众”字样，

前后座椅都是米色皮质座椅，虽然有些车友说不耐脏，但是米色用起来显得车内更亮，看着舒服，而且舒适版的皮质座椅坐着感觉也很好，驾驶室的座椅还带有腰部支撑，这样即使是长途行车，腰部也要舒服许多。

后排由于缩短了座椅的长度，所以整体乘坐空间不小

在后排座椅的中间，还有一个可以放置水杯的小桌板，放置物品更加方便

细节上也很实用，驾驶室位置门锁，窗户，后视镜等调节简单顺手

内饰上，13改款也有别于其他款车型，虽然还是标准的大众T字形中控

舒适版的面板却是当时较为流行的仿桃木的光滑面板，有人说老气，也有人说漂亮，我感觉还是不错的。中控上黑色面板是纯塑料材质，看着不算太好。圆形的方向盘也有别于现在的运动感方向盘。

大灯开关这块，没有自动大灯按钮，实在是一个遗憾

细节上，副驾驶的遮阳挡板上有个化妆镜，还是不错的，可惜驾驶员位置的遮阳板上部没有这个小镜子

天窗和阅读灯集中在主驾和副驾的中间，触手可及，方便实用

天窗虽然不大，但是坐在车内，真的可以在漆黑的夜里，观看到天上的星空

这里我还是用了原车的收音机，本想改个导航，一直没找到中意的，现在出行都是手机导航，也就不想改了，虽然功能较少，但是胜在音质较为不错。

空调等按钮和旋钮基本集中在点烟器上部，调控方便

介绍完车辆信息后，下面我来谈谈五年内车辆的使用及感受

首先谈油耗，我的1.6手动舒适版朗逸的油耗整体不高，大家可以看看我的最近几次的油耗记录表，大约4毛多一公里，真的很省了

平时保养之类的，都是在店里进行，从开始首保的白桶机油，到现在的黑钻全合成，我都使用过，总提感觉全合成比起半合成或者矿物质油，最大的好处就是发动机的声音变小了，而且2档升3档的时候更有力了。

选择店里主要是考虑自己是小白，更加放心

虽然没有到六年，但是很多养护都做过了，要想车辆表现好，及时养护是关键，希望灰朗还能陪伴我继续走过下一个六年

BY 爱卡汽车卡友-大手1