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大众是不是降价了

车企降价抢市场,现在买车越来越便宜,大众车最高优惠6万

还没买车的朋友有福了,自从进入8月份后,各地都推出了相应的汽车促销费政策,进而刺激大家的购车欲望。而各大车企也是积极响应,纷纷加入到降价大军,继续上演价格战大戏。进入8月份,上汽大众、零跑汽车两家品牌的产品都官宣降价,同时也有消息称特斯拉也将降价,计划购车不要错过了。

上汽大众

降价车型:9款SUV

降价幅度:最高6万元

8月份第一天,上汽大众就表示旗下多款车型进行降价,包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途观L、途观L插电混动、2023款途观X、新途岳、2023款途铠、2023升级款ID.4X、2023升级款ID.6X,共9款SUV。

也就是说,这次降价只是针对上汽大众的SUV车型,而它们的降价幅度达到6万元。即使是售十几万元的途铠也有3万元的降价福利,吸引力非常大。不过上汽大众也明确了降价让利的时间,仅为8月1日-8月31日,所以买车的朋友在这个月就要出手了。

如今,伴随着新能源车的崛起,上汽大众的市场战绩已经不如当年,旗下车型的受欢迎度有所下滑,不过从每个月的销量战报来看,上汽大众的成绩排名依然能稳定在前三,市场影响力是不错的。

而上汽大众旗下的SUV车型在产品配置层面跟自主车型相比有很大的差距,但是胜在德系品质过硬,百年车企的技术能让人放心。而一款车的品质越好,意味着长时间用车能省去不少麻烦,进而提升用车幸福感,所以对于上汽大众SUV车型,比较适合的人群就是注重品质,不盲目追随高配置的消费者。

零跑汽车

降价车型:C11纯电和C01中高配

降价幅度:最高2万元

除了上汽大众,零跑汽车也表示旗下车型进行降价促销,而降价对象是C11纯电和C01的中高配版本车型,幅度最高达到2万元。

要知道,目前C系列已经成为零跑汽车的销量之柱,在7月14335辆销量中,C系列车型占比就达到85%,所以这次降价还是挺有诚意的。虽然最为走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都没有降价,但是考虑到零跑汽车还没有扭亏为盈,所以是可以理解的。

而零跑的车型有一个特点就是性价比非常高,即使是最低配版本,配置丰富度比别人的高配车型还要,那么这次中高配车型降价后,消费者就可以用别人低配车的费用买到一辆高配置的车型。

喵哥预测,这次零跑汽车降价后,将会吸引更多消费者成为零跑汽车的用户,毕竟目前在新能源车市场,零跑汽车本来的热度就挺高,曾经还进入新势力车企销量榜前三名,所以这次降价有望助推零跑汽车的市场销量进一步攀升。

特斯拉

降价车型:特斯拉Model 3和Model Y

降价幅度:最高达14%

论降价,怎能少今年价格战的始作俑者—特斯拉。有消息称,特斯拉会针对中国香港的车型再次降价,使得特斯拉Model 3和Model Y的售价跟美国市场持平,价格调整幅度最多达14%。

不过针对中国香港地区的降价信息,特斯拉没有进行回应。目前可以肯定的是,特斯拉认为以价换量是具有意义的,同时马斯克也曾表示,如果宏观经济环境不景气,特斯拉可能会继续进行降价,并强调通过牺牲利润率来换取生产更多汽车是有意义的。

确实,特斯拉是有降价的底气,毕竟它的盈利模式不完全靠卖车,还有售卖环保积分、FSD技术装车量等,那么特斯拉旗下车型的生产量越高,副业的收益就会越可观。

结语:

以价换量的做法在任何一个商业领域都不罕见,商家为了更好地活下来,只有通过降价来换取更多销量。如今汽车市场的竞争不断加剧,车企为了获取更多的市场份额,唯有针对走量车型推出降价福利活动,用更高的性价比吸引用户。

而上述的官宣降价只是其中一种方式,部分车企的手法更“隐蔽”,直接降低了新车的上市价格,而这种做法能够让消费者长时间受惠,因此,如果上述车企的产品不合你心意,可以多关注新车型的上市价格。

大众车降价!价格直降5万,油耗仅6L,销量飙升190974台

大众品牌在中国市场的挑战与应对

近年来,德国大众汽车品牌在中国市场遭遇了前所未有的挑战。一方面,随着国内汽车品牌的崛起,大众在华市场份额不断下滑;另一方面,国产车企在产品力、性价比等方面的快速提升,也对大众构成了巨大冲击。面对日益激烈的竞争态势,大众不得不采取一系列措施来扭转颓势,其中最引人注目的就是全新一代迈腾的降价上市。

作为大众品牌的B级车主力军,迈腾可以说是大众在华战略的风向标。上一代迈腾上市时的指导价为18.99-31.69万元,定位明显高于同级别的国产车型。而全新迈腾的起售价一举下探至13.69万元,价格下调幅度高达28%,这在德系豪华品牌中实属罕见。可以看出,大众对这一代迈腾寄予厚望,希望以更亲民的价格重新赢得消费者的青睐。

大众的让步不仅体现在价格上,在产品力方面也下了不少功夫。新迈腾采用了大众最新的MQB Evo平台,车身尺寸和轴距均有不同程度的加长,带来了更宽敞舒适的乘坐空间。同时,新车还搭载了一系列先进的智能科技,如全液晶数字仪表、AR实景导航、手势控制等,让驾乘体验更上一个台阶。而在动力方面,新迈腾搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5L车型的综合工况油耗最低可达6L/100km,在同级别车型中处于领先地位。

凭借全面升级的产品力和亲民的价格,新迈腾一上市就受到市场的热烈追捧。上市首年,新迈腾就交出了190,974台的销量成绩单,一举夺得B级车市场销冠,让大众品牌重新找回了一些自信。这并不意味着大众就可以高枕无忧了。

尽管新迈腾在价格上有了很大让步,但仍难与10万出头的国产B级车真正叫板。以吉利帝豪为例,其顶配车型的售价也不过12万元左右,但在动力、配置等方面并不输于迈腾,甚至在智能互联、车机系统等方面还略胜一筹。广汽传祺的全新GA6更是一款不折不扣的"迈腾杀手",不仅在尺寸、动力上与迈腾不相上下,而且还拥有更时尚动感的外观和更低的售价,对迈腾构成了正面威胁。

除了这些老对手,蔚来、理想、小鹏等造车新势力也在B级车市场虎视眈眈。这些品牌凭借先进的智能化技术和出色的用户体验,吸引了大批年轻消费者。虽然它们的价格普遍高于迈腾,但对于追求个性和品质的消费者来说,多花些钱也在所不惜。随着新势力产品的不断成熟,其对传统豪华品牌的冲击力会越来越大。

那么,面对众多强敌环伺,大众该如何应对呢?单单靠降价和堆砌配置显然不是长久之计,关键是要在以下几个方面狠下功夫:

加快国产化进程,提高本土化研发能力。长期以来,大众在华的研发主要依赖于总部,导致产品对中国市场的响应速度较慢。未来大众应加大在华研发投入,建立完善的本土化研发体系,及时根据中国消费者的需求开发新产品,提高产品竞争力。

深化与国内企业的合作。面对国产品牌的崛起,大众不应把它们视为对手,而应积极寻求合作共赢的机会。比如在新能源、智能网联等领域,大众可以与国内领先企业开展深度合作,实现优势互补、互利共赢。

加强品牌建设和客户服务。随着消费升级的深入,中国消费者对品牌的认知和要求越来越高。大众应该充分利用自身在品质、安全等方面的优势,塑造更高端、更年轻的品牌形象。同时,还要进一步完善客户服务体系,为消费者提供更优质、更贴心的服务,提升品牌忠诚度。

顺应智能化、电动化趋势,加快转型步伐。在新四化浪潮下,传统车企唯有积极拥抱变革,才能在竞争中立于不败之地。大众应加大在电动化、智能化方面的投入,尽快实现产品的智能化升级和电动化转型,抢占未来汽车市场的制高点。

大众品牌在华虽然面临诸多挑战,但只要能够准确把握市场趋势,积极采取应对措施,仍然有望在激烈的竞争中突围。全新一代迈腾的降价上市,只是大众调整在华战略的第一步。未来,大众还需在加快国产化进程、深化本土合作、加强品牌建设、推进智能电动化转型等方面持续发力,方能巩固其在中国市场的地位,实现长远发展。

站在2024年的时间点回望,大众品牌已经走过了在华发展的第40个年头。40年来,大众凭借卓越的品质和不懈的努力,赢得了中国消费者的广泛认可,创造了无数辉煌。面对新时代的挑战,相信大众也一定能够继续发扬"德式精益求精"的精神,砥砺前行,再创佳绩,为中国汽车工业的发展贡献更多力量。

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