老POLO翻新记，用三天才解决空调不凉的问题

最近工作挺忙，迟迟没有和大家更新这Polo的整修进度，但大家放心，我们并没有停下脚步，现在已经完成机修环节了进入全车喷漆的阶段，接下来的几期我就会详细说一下这车的维修过程。对于车龄达15年的老家伙，肯定会有很多问题等着我们处理，其中最让我烦恼的就是空调了，前段时间广州的气温依然在30摄氏度以上，开车没有冷气实在太煎熬了，所以维修的第一步就是空调系统！

之前我推断可能是空调压缩机出问题了，零件成本就要一千多，但检查后发现该车的空调系统缺少冷媒，也就是我们常说的雪种，压缩机并没有故障。一套工作正常的空调系统雪种是不会缺失的，出现这样的问题必然是管路有渗漏，这也是许多老车都要面对的问题，如果只是外部的接头渗漏，那很好解决，但要是蒸发箱出问题，工程量可就大了。

经过详细检修，排除了外部管路和接口渗漏的可能，那渗漏的源头就很可能来自蒸发箱了。要更换这一配件，就必须把仪表台拆空，光是工时费就很吓人，这也是为什么大多数二手车商在面对这一问题时，都会放弃维修的原因，毕竟补雪种的费用很低廉，加一次撑两三个月，足够应付客户试车了。但在密闭的空间内长期大量吸入渗漏出来的雪种，这对于车内乘员的健康也会有影响。

原本技师让我们先尝试止漏剂，这种产品打入空调系统后，能对轻微的渗漏进行自修补，价格不高，不过涛哥最后还是建议我们换新的蒸发箱，因为止漏剂只是治标不治本的做法，毕竟全铝制的蒸发箱在经过十多年的使用后，任何一个接口都有可能因为腐蚀而出现渗漏，即使堵住了现有的漏洞，未来的使用中也可能不断出现新渗漏。经过4小时作业后，技师终于将老化渗漏的蒸发箱拆出来了，渗漏的部位不大，我们能看到散热网面上有些湿润，这也是雪种中所含的润滑油，新换的是大众原厂的蒸发箱，850元的价格并不贵，毕竟拆一次不容易，务必选质量好的。

拆开了仪表台，也让我们看到了Polo的内部结构，镀锌钢板果然不是吹的，十多年过去了依然没有任何锈蚀现象，之所以当年这小车卖得特别贵，很大原因就是和它采用了大量德国零件有关，像仪表台横梁这样的大家伙都是德国原产的。此外，除了防火墙上的隔热材料，还包裹着大量隔音物料，这对一款小车来说很奢侈了。至于安全方面，拆开饰板裸露的A柱也非常厚，由多层钢板焊接而成，在车架的扎实程度上，它的表现并不会比如今的新车差。

在经过一系列详细测试后，技师又花了6小时才把仪表台从新安装回了原位，算上之前拆卸的4小时，这次更换蒸发箱的过程总共用了15、6个小时，要是再把检修、拿零件的时间计算在内，为了解决空调问题，这车在车间里整整待了三天。之前我们也询问过一位开Polo的朋友，因为4S是直接更换蒸发箱总成，所以算上工时后就要花费6000元以上，而在这次涛哥就为我们免去了一千多元的工时和添加冷媒的费用，所以到目前为止这辆Polo的成本为6850元。下一期我们就开始介绍如何整修这辆Polo的动力系统，看看这辆跑了十多年的"心脏"是怎样的状况。如果你对翻新二手车感兴趣，除了关注我们爱拆车，也欢迎大家加我（kazuto6666）交流！

END?

10万公里的途观空调不凉，车主疑惑：电子扇和冷却液怎么被换了？

前段时间，汽修师傅维修了一辆大众途观，师傅的维修过程让车主很是疑惑。因为这辆途观的问题是空调不凉，一般人考虑的是因为空调系统缺少制冷剂或者是压缩机的问题导致的，没想到师傅检查出的问题是电子扇坏了导致空调不凉，同时发动机的冷却液也需要更换了！

由于车主把车放在厂里后就走了，只是说让师傅该怎么维修就维修，修好打电话就好。而当师傅把空调修好后，车主疑惑：电子扇和冷却液怎么被换了？直到师傅给车主讲解了更换电子扇以及冷却液的原因，并且给车主演示了损坏的电子扇，还让车主看了放出的冷却液后，车主才不再疑惑！

下图所示，这辆大众途观的车尾。车主自己把车开到修理厂，对师傅描述了空调不凉的问题后就走了，空调不凉是刚出现的问题。

下图所示，这辆途观的行驶里程已经超过了10万公里，有6年左右的时间。师傅在车内打开空调，风口出来的风和外部一样。电子扇并没有在打开空调的时候转动，这很不正常！

因为汽车只要打开空调，电子扇就应该转动，给空调系统的冷凝器散热，现在电子扇没转动，要么是电子扇没接收到信号，要么是电子扇本身有问题。

汽修师傅经过检查发现，这两个电子扇已经出现问题，并且电子扇是内部损坏，无法维修。若不更换电子扇，车主继续开的话，发动机肯定就会出现高温的问题！下图所示，师傅准备拆下电子扇详细检查！

很快，汽修师傅就把这两个电子扇给拆下来了，下图1是小电子扇，2是大电子扇。它们都是内部损坏，只有换新的电子扇才行。由于车主是老顾客，并且车主已经交代了让师傅维修，于是师傅就直接买回了新的电子扇。

下图所示，汽修师傅在电子扇运回来后就把它们给安装到车上了。橙色的2是小电子扇，1是大电子扇。

汽修师傅在安装电子扇的同时，另一位师傅也已经把旧的散热效果不太好的冷却液给放了出来，下图绿色箭头所示的是新冷却液，红色箭头所示，师傅正在用工具添加新冷却液，这样添加的速度是很快的！

汽修师傅换好冷却液之后，启动发动机，同时打开空调开关，电子扇立刻就高速运转起来。此时，车内空调吹出来的风也是很凉的，这就说明原来导致空调不吹冷风的原因就是电子扇损坏。

最后，途观车主来提车时，很是疑惑师傅的维修办法，当车主看到损坏的电子扇以及换下来的冷却液，并听了师傅的解释后，就不再疑惑。幸好这辆途观的电子扇刚损坏就被师傅开来维修，不然的话，发动机很可能就会出现高温的问题！我们车友可以简单了解一下这辆途观的维修过程！

大众途观的空调制冷效果差，修不好的压缩机和冷凝器让车主心疼！

汽车的空调系统是由很多零部件组成的，最主要的几个零部件是压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等，还有很多高低压管道等组成。这些零部件中的任何一个出现问题都会导致空调的制冷出现问题，需要我们车主注意！

前几天，一辆2011年出厂的大众途观就因为空调制冷效果差而来修理厂。车主描述的故障现象是：打开空调后，汽车吹出的风不凉，制冷效果差。谁知，汽修师傅经过仔细检查后，对车主表示是压缩机和冷凝器有问题了，并且它们是修不好的！修不好的压缩机和冷凝器让车主很是心疼，因为这两个零部件的价格很贵！

汽修师傅检查发动机舱，确定问题就在压缩机上，它的内部磨损严重，对制冷剂的压缩效果变差，只有更换新压缩机才行。由于压缩机磨损严重后，会产生很多杂质，这些杂质会聚集在冷凝器上面，堵塞冷凝器内部的小孔，影响制冷效果，所以冷凝器也需要更换！

由于没有别的维修办法，途观车主考虑后，同意师傅的维修方案！下图箭头所示，这是新的冷凝器，师傅已经把它给换上了！

压缩机的更换难度稍微大了一点，如下图箭头所示，师傅已经把压缩机皮带和固定压缩机的螺丝给拆下了，正在拆下固定在压缩机上的高低压管道！压缩机上面的油泥是由于发动机渗漏出来的机油导致的！

压缩机上面有一个固定高压管道的位置，还有一个固定低压管道的位置，总共两条螺丝固定。其中的一条螺丝很容易拆卸，另一条就比较难拆卸！下图橙色区域所示的螺丝容易拆卸，但是绿色区域所示的螺丝已经生锈，特别难拆卸，师傅费了很大的力气才把它给拆下来！

下图绿色区域所示的是新压缩机，师傅说是原厂压缩机，必须得用好的配件；橙色区域所示，这是旧的压缩机，内部损坏，无法维修！

师傅介绍，压缩机在运转过程中也是需要润滑的，它所需要的润滑剂并不是机油之类的润滑油，而是专用润滑油，如下图所示的专用冷冻油。

下图所示，师傅正在安装新的压缩机。需要注意的是下图红色区域所示的密封圈，主要检查这个密封圈，不要让它出现破损的情况，若是破损，会导致制冷剂的泄露！

下图所示，这是旧的冷凝器。它并没有破损的地方，但是由于压缩机磨损严重，有很多的杂质聚集在冷凝器内部，若是不更换，制冷剂在冷凝器内部流通效果不好，会影响制冷效果！

师傅看到车主不是太理解，让车主看一个已经切割开的冷凝器内部！下图1是水箱横截面，它内部的孔很大，而2所示的冷凝器内部的孔就很细小，很容易就被杂质堵塞！车主看到这之后，明白了师傅把冷凝器换下的原因！

汽修师傅把新的压缩机和冷凝器都安装好之后，需要用先用真空泵给空调系统打压，目的是测试空调系统有没有渗漏的情况，尤其是新压缩机管道接口和冷凝器管道接口，如果测试不漏，还需要用真空泵对制冷系统进行抽真空作业，把制冷系统内部的水分清除干净，之后再充入制冷剂！

最后，汽修师傅修好的空调制冷效果就特别好，车主对于维修结果很是满意。一般汽车出现的空调问题都不会像案例中的这么严重，我们车主不用担心，简单了解一下这个维修案例就可以！希望这能对车友有所帮助！