5年大众车主最爱奔驰-品牌置换分析报告

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本文部分内容节选自《汽车街-2017年品牌置换分析报告》

处于商业保密，奔驰本品牌置换本报告暂不涉及

样本来源：品牌店直接置换

样本时间：2017年下半年

样本提供：汽车街 车道拍+网络拍同步实际数据

样本整理：向国屏、潘磊、刘翔

样本编辑：王毅、田皓

样本分析师：王萌

在中国，哪些人想换奔驰？

在中国，提起奔驰很多人印象中就是“大奔”，很多7080后的小时候的“虎头奔”深深的影响了我们对于汽车的认知，随着这几年奔驰全系列产品的“S模式”，各类型号的大小奔驰都越来越“大奔”，原有的“传统”印象正在被时尚、科技、运动、个性所替代，可以说这一代奔驰产品有着很强的竞争力。

那么，这一代奔驰都是哪些品牌什么人在置换呢？通过一组长期一线数据我们进行了分析和研究，有一些结论仅供各位买车进行参考。

前五个品牌置换奔驰超半数

在置换奔驰非本品牌车辆中，大众品牌占比最高，达到17.7%，其次分别是别克、奥迪、宝马、丰田品牌，前五名总体置换占比达到53.03%，超过一半，置换集中度较高。大众、别克、丰田的品牌跃升和早期市场占有率较高符合置换规律；奥迪、宝马同级别品牌置换占比相比出现提升，明显反映出近期奔驰新款产品的吸引力和竞争力，同级别品牌跃升跨品牌高级别车型，相对应本品牌忠诚度变化应引起重视。

置换6-10名的品牌依次是本田、福特、雪佛兰、日产、马自达，总体占比达到21.6%，相对本田、马自达两个品牌的排名和占比有所提升，对于强调运动和操控的消费者来说，奔驰产品的年轻化吸引力提升有所证明，市场反应直接，用户年轻化运动化感受加强。

置换11-20名的品牌有斯柯达、荣威、现代、标致、雪铁龙、起亚、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、路虎，总体占比为16.54%，集中度不足，相对分散，但是总体反应消费者对于奔驰品牌产品的关注度比较广，奔驰从A系到S系列以及多款SUV等产品的较宽产品覆盖有一定的优势。

20名以后的品牌总体占比为8.85%，涉及品牌范围比较广，不具备明显的代表性和趋势性。

置换奔驰客户相对理智

在置换奔驰非本品牌车龄分析中，3年以内准新车型占比11%，明显低于市场目前二手车库存车龄占比，从数据分析看，置换奔驰的客户相对比较理智，冲动型消费者比例不高；

3-5年的车龄客户占比23%，符合置换车龄规律，比较稳定；5-7年车龄客户占比26%，略低于市场平均数值，可以初步判断客户在选购奔驰车型时候存在多品牌比较的可能性；7年以上车龄客户占比39%，略高于市场平均值，与奔驰品牌高端车型售价有关联，金融产品推动和吸引将可能对这类客户提前进入置换有一定的吸引力和效果。

帕萨特领军，三款竞品入围前十

置换奔驰品牌具体车型中，所有相关车型整体占比权重相对平均，并没有出现较大差异，证明置换奔驰品牌的用户覆盖面比较广泛，差异度不大，用户对于奔驰品牌的关注度较高，上海大众帕萨特置换占比最高，但是其与排名第十的广州丰田凯美瑞占比差距仅2%，置换车型的丰富程度较高，对于奔驰品牌开展置换的业务培训和专业支持要求较高，一线评估师和销售面对的车型更加多样化和差异化。

在10名以后的置换细分车型中，一汽马自达6、广州本田雅阁、一汽奥迪A6L、上海大众途观、上海大众朗逸、一汽丰田锐志、一汽大众高尔夫等车型看，整体置换细分车型结构比较合理。

从竞品数据分析看，宝马品牌置换奔驰的比例明显提升，奥迪品牌置换奔驰的比例有所提升，三者相比较奔驰的近期产品吸引力依旧保持一定的优势，在主打销售量的C、E系列有一定的竞争力。

C系爱品牌，E系偏商务，GLC更时尚

细分车型置换中，C系列以品牌升级为主，其中别克君威、君越、丰田凯美瑞、大众帕萨特代表趋势明显，以车型升级主要是荣威550、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸为代表，同等品牌级别置换宝马3系排名中等。

E系列品牌和级别跃升明显，同品牌级别汇总宝马3、5系列的占比明显体现出目前奔驰E系列“小S”的产品策略杀伤力和影响力，而奥迪A4L置换奔驰E对应占比略高也凸显出目前奥迪A6L的竞争力不足，从市场零售端反馈在同级别中目前奥迪A6L优惠力度大，维护市场份额意识增强。

GLC置换车型中，需求升级变化有所体现，途安、奥德赛属于功能性需求客户升级，而马自达6、锐志、凯越等客户属于年轻客户换代升级，体现出目前GLC的外观时尚吸引力优势。而奥迪Q5占比较高的置换表明，这一级别车型中竞争力差别出现，Q5的多年“不变”导致了客户的关注度下降，仅仅依靠降价不能长久维持，换代和促新应加快。

C系看价格，E系着急开，GLC倾向强

细分车型置换车龄中，奔驰C系列同比同级别车型中，老旧车辆占比略高，主要是与竞争对手相比，优惠力度小，相对价格坚挺，对于短车龄用户置换成本优势不大，预计随着新车零售端促销将有可能推动更多“年轻车”置换。

奔驰E系列车型对于中产阶级用户的置换欲望明显，从数据看有明显的“提前置换”用户出现，足见产品的年轻化和吸引力，同时由于车型细分也推动了较多的年轻客户跃升置换可能性增加，如奔驰E运动型等车型。

奔驰GLC系列相对数据比较合理，车龄分布中7年以上占比略高于行业平均水平，也就是意味着持币观望的不少客户转向购买该车型，如能推出更低配置的较低价格车型预计还能吸引部分客户扩大销售规模和市场占有率。

阶段优势明显，使用成本稳定，保值持续期待

报告综述：

根据奔驰非本品牌置换数据分析，目前奔驰品牌整体的产品吸引力较好，现有客户对于品牌和产品的认知程度较高，升级置换的对比选择中有明显的吸引力，同级别竞争中存在着车型的细分领域差别，对于竞品有一定的阶段优势。

对于置换客户的吸引手段来分析，低配车型的进一步推出、金融信贷产品的组合、同系车型的多细分发展都将扩大目前的优势，从目前角度分析奔驰这一代产品的短期和未来保值率都有所提升，如果后期没有大幅降价和维修保养成本增长的前提下，延续的奔驰品牌二手车也将具备未来几年的优势。

你换奔驰么？

第55期“车主说真话”来自大众帕萨特置换奔驰GLC车主的真实告白

小编筹备了一个叫“车主说真话”的节目，小编和车主会以问答的方式简单聊聊他的车子和他对车子的感受。小编会把自己和车主的对话整理好，以图文的方式分享给大家观看。以下为第55期“车主说真话”今日头条和懂车帝联合首发节目内容

什么是男人成功标志？100个男人有100种回答方法。小编我觉得爸妈健存，老婆儿子快乐，有自己的房子，有一部喜欢的车子，自己写的文章多人看就是成功的标志。以下这位朋友觉得，他开上了奔驰也是一种成功的标志。

奔驰GLC

简单介绍这位老铁，铜哥，广东中山人，中年大叔，是一个装修包工头，他的旧爱是2011款大众帕萨特，新欢是2016款奔驰GLC。

小编选择写这文章主要原因是，他对他的两款车都有比较深刻的体会和理解，老铁们可以慢慢看和分析。

大众帕萨特

小编：铜哥你简单说下你当时选奔驰GLC的的情况。

铜哥：我需要经常跑工地，每次开大众帕萨特都刮到底盘了，我就和我老婆商量，大众帕萨特很多小毛病，有加上经常刮底盘，不如换一个SUV。我老婆也支持我，但因为预算不足，所以一开始我们打算换汉兰达或者锐界这样空间大的家用SUV，后来去试驾后，我老婆觉得丰田汉兰达的内饰不好看，我觉得福特锐界在我们这边口碑一般，不太喜欢。所以一直在纠结。之后我小舅就和我们说，不如去看奔驰GLC，我老婆反对的，因为预算肯定大大超出。后来小舅劝服我们，我们就去看，结果去看实车，我老婆就不愿意下车了，她非常喜欢奔驰GLC的外观和内饰。我们和销售交流过，决定贷款买车。所以我们选择2016款 GLC 260 4MATIC 豪华型，选装了氛围灯、和无匙进入。最终落地价接近55万了，真的大大超乎我们的想象预算啊！

奔驰GLC

小编：奔驰GLC它有什么优点可以这么喜欢它？它有什么缺点呢？

铜哥：奔驰GLC真的是一部又爱又恨的车啊，优点和缺点都非常多。目前开了5万公里，优点是外观时尚大气，内饰相当豪华，奔驰在内饰方面真的花的非常多功夫和心思设计啊。配饰不低，滤震很好，静音也不错，底盘扎实，前排空间还好，后排空间一般，动力还是相当足的。缺点是小毛病太多了，刹车、变速箱、天窗、车门都是异响。有一些小毛病影响不大的在保养的时候4S店技师帮我处理了，有一些没办法处理的，比如变速箱异响顿挫，这些是通病，连技师都没办法处理，另外一个门把手掉了居然收了我2000元，奔驰的售后收费相当贵。油耗11-12个油。

大众帕萨特

小编：置换前的大众帕萨特有什么问题吗？

铜哥：我的是2011款大众帕萨特 1.8TSI DSG御尊版，开了10万公里，这车烧机油严重，变速箱的问题也很大，之前已经有次召回了，召回后油耗直接增加了一个油，另外车内的一些小毛病，比如异响，中控屏幕问题都是小问题了，直接保养的时候解决掉。

大众帕萨特

小编：大众帕萨特有什么优点和缺点？

铜哥：外观和内饰都相当稳重，空间非常大，后排坐三个大男人都充裕，驾驶感受还是挺不错的。缺点就是小毛病不少啊，我群里朋友的车几乎都有这些问题，我们觉得是因为当时刚刚换代，所以非常多的细节没处理好。油耗9-11个，我觉得挺不错的。

大众帕萨特

小编：你觉得大众帕萨特是同级别的标杆吗？

铜哥：我觉得大众帕萨特在中国畅销接近20年，几乎深入人心，如果说它不是标杆，要被打断腿的。（说笑）

奔驰GLC

小编：你从大众帕萨特到奔驰GLC有什么触感？

铜哥：如果说没触感肯定是假的，那种虚荣心满足感只有真的拥有过才明白。我经过不断奋斗努力开上奔驰GLC，即便不是什么顶级好车，但它是作为我一个努力的成果，我觉得这样是对我一种肯定。经常听到一些人说，某某明星拍一个有难度的戏就赚很多钱，如果我能赚这么多钱我也不要命去拍啊这样的话。这种人是非常幼稚的，明星都是经常千挑万选出来的，不是一般人能做的起，他们都是因为不断奋斗才争取到这个赚钱机会，而不是因为这个赚钱机会才去奋斗，很多人把它们想反了。

奔驰GLC

小编：你怎么看今年上市的新奥迪Q5L和新宝马X3？

铜哥：我没开过新奥迪Q5L和新宝马X3，我没发言权，但外界对它们的评价都一般，而且才上市不久就开始优惠了，但这并不代表什么。有机会我也会去试驾，反正我不是人云亦云的人。

奔驰GLC

小编：你怎么看马上上市的奔驰GLCL？

铜哥：反正奔驰GLC上市以来就非常火爆，加价都加了两年了，这个加长版的GLCL就算很多小毛病，很多人也会去买单。

奔驰GLC

小编：如果满分100分，你分别给大众帕萨特和奔驰GLC打多少分？

铜哥：大众帕萨特我打65分，奔驰GLC打80分吧。

奔驰GLC

--结语--

大众帕萨特是同级别的标杆吗？奔驰GLC是好车吗？我们来做个投票吧！

第二季“车主说真话”马上结束了，你有什么好建议或者想说的欢迎私信小编。目前计划做100期节目，将会采访300位车主以上。小编会挑选出和车主讨论最有趣或者有深度的话题写成文章。有兴趣上节目的老铁欢迎私信小编，如果在珠三角地区，允许的话小编会亲自过来采访你！

以旧换新！多家车企宣布：置换有补贴

商务部、财政部等7部门联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。细则规定，从细则发布之日起至2024年12月31日，报废国三及以下排放标准的燃油乘用车或2018年4月30日前注册的新能源乘用车，并购买符合节能要求的新车的个人消费者，将获得一次性定额补贴。特别是报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的消费者，将获得1万元的补贴。

《细则》发布后，20多个汽车品牌，包括梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、一汽红旗、哈弗、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众等，迅速响应并宣布了各自的优惠政策。这些品牌提供的额外置换优惠，补贴金额从几千元到五万元不等。梅赛德斯-奔驰推出了“换政策，奔驰加倍”的限时活动，符合条件的乘用车用户购买奔驰车辆可获得高达1.5万元的购车补贴。红旗品牌更新了限时购车直换补贴，涵盖旗下多款车型，最高补贴可达5万元。长安汽车推出了以旧换新补贴活动，结合国家补贴和长安补贴，共有17款车型，最高综合补贴可达5.7万元，活动时间为4月27日至5月8日。

五一节假日期间，北京、广东、内蒙古、广西等地政府也实施了新的汽车置换补贴政策，并发放了汽车消费券以促进汽车市场消费。广东省的汽车以旧换新政策提供了与细则规定相同的“报废更新”补贴，并对省内新购的新能源车和符合国六排放标准的燃油车，根据车辆价格提供2000元到8000元不等的“置换更新”消费券。北京市执行国家政策，重点支持汽车报废更新，最高可获得1万元补贴，并继续实施二手车经销奖励政策，对经销额超过500万元的企业给予0.5%的奖励。