CC和迈腾哪个有面子？

这代帕萨特真是丑出了新高度

一汽大众迈腾油电混合？

感谢楼主邀请，作为一名汽车从业人员兼新款帕萨特的车主，我觉得帕萨特会更适合35岁这个事业有成并黄金的年龄。选帕萨特无外乎2点原因，第一就是帕萨特的知名度的确要比迈腾高上不少，特别是在老一辈人的眼里那可是豪华车。第二个就是配置了帕萨特的标配可以比肩迈腾的豪华版，而且后排的独立空调非常人性化综合对比来说还是帕萨特更值得推荐。

新车 | 限时成交价16.19万元，2023款大众迈腾330TSI领先型实拍

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 近日，现款一汽-大众迈腾330TSI领先型推出了最新促销政策，限时成交价为16.19万元，该车型的官方指导价为21.19万元。限时优惠日期为4月27日-5月6日，需要注意的是，16.19万元的限时成交价为“以旧换新”客户成交价。此次优惠的幅度较大，我们通过本篇文章一起来看看这款车型现在是否是最佳入手时机。

对于现款大众迈腾的外观其实不需要过多描述，大家对这款车型都较为熟悉了，其采用大众家族化的造型风格，整体呈现出沉稳中庸的特点，无论是作为家庭用车还是商务场合用车，迈腾都能够应对。车身尺寸方面，现款迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。

现款在售大众迈腾为2023款车型，提供1.4T和2.0T两种动力可选，330TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率186马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，现款迈腾200万辆纪念版330TSI领先型配备有侧面安全气帘、胎压报警、倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、真皮方向盘、主驾驶席电动调节和手机App远程车辆控制等。主动安全预警系统和L2级自动驾驶辅助需要额外选装。

在迈腾200万辆纪念版330TSI领先型售价的基础上再加1.5万元的预算，可以购买到迈腾200万辆纪念版330TSI豪华型（官方指导价22.69万元），配置方面增加交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后排侧气囊、主驾驶位安全气囊、全速自适应续航、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、电动尾门、前排座椅加热/通风、百度CarLife互联、30色氛围灯以及IQ.Drive辅助驾驶操作系统等。

一汽-大众新一代迈腾（B9）

在刚刚开幕的2024年北京车展上，一汽-大众新一代迈腾（B9）正式发布。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，其搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。

新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。

车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。对比来看，新车比老款车型长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。

新一代迈腾内饰进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。具体来看，该车配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。

新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。

动力方面，新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。根据此前报道，全新一代迈腾或将于5月21日上市。

广汽丰田凯美瑞 厂商指导价17.18万-20.68万元

迈腾是中型车市场上的“标杆”车型之一，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型处于同级。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，仅次于帕萨特。

在全新一代迈腾上市前期以及初期，现款迈腾的优惠幅度较大，如果对于现款迈腾的设计以及配置方面感到满意，那么在当下“补贴加码”的条件下，购车性价比较高；不过全新一代迈腾也即将上市，新车在尺寸、车机芯片、智能驾驶辅助系统以及动力方面均有明显提升，不过新车在上市初期的价格将会比较“稳定”，如果您的预算充足，想要购买最新的产品，那建议您等待新车上市。对于全新一代迈腾您有什么看法，考虑到现款车型的优惠幅度，您会怎么选择呢？

实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？

不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。

新的家族设计，年轻化风格

当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。

前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。

全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。

侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。

实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。

相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。

内饰走科技路线

全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色

方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。

15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。

11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。

在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。

提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。

最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。

中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。

全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。

后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。

驾乘空间体验

后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。

全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。

全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。

全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。

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2024-04-30

厅局风格PK年轻动感，全新迈腾和帕萨特Pro该如何选？

在合资中型车领域，迈腾和帕萨特的名气应该是特别深入人心的，大家选车时应该都考虑过它们吧？新一代车型去年已经在海外发布，大家都知道，它取消了三厢车型只有旅行版。不过作为大众征战中国市场的双子星，我当时就断言它一定会有三厢版，毕竟国内消费者对迈腾和帕萨特的喜爱仅限于三厢车型嘛。现在上汽大众和一汽大众都推出了自己的新款车型，不同于老款，两车的前脸风格完全不一样，它们该如何选呢？

作为双胞胎，其实它们的底子都是同一台车，仅仅名字和外观有区别。外观方面在老款车型上其实差别不是很明显，都是成熟稳重的商务风。但在新款的帕萨特Pro和全新迈腾上差别就大了去了。首先帕萨特Pro直接用的是海外版前脸，原汁原味基本没啥改动，很多人说它很像大号的凌渡？

而全新迈腾就改掉了这个前脸，还是延续老款的稳重风格，著名评论家麦克阿瑟点评：这次东北和山东市场将完全属于新迈腾，建议卖车附赠一件行政夹克。当然，这只是调侃的段子，新迈腾深耕商务人群和帕萨特Pro打出差异化挺好的。两种风格都不错，就看大家喜欢和自身的气质适合哪一个了！

我们再来看看侧面和尾部，两车的风格基本一样，不过长度方面萨特Pro要长一些。它的长宽高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距为2871mm，这也是它首次迈入5米大关。新迈腾的车身尺寸则为4990mm/1850mm/1489mm，虽然长度还是在5米内，但轴距跟帕萨特Pro是一样的。值得一提的是，不同颜色的新迈腾呈现的感觉是不一样的，黑色看起来明显更加低调有内涵，建议大家锁定这个色。

在内饰方面，帕萨特Pro和全新迈腾都是延续了海外版的风格，这一套设计虽然不是很亮眼，但至少是跟上了新能源车大屏的潮流。整体的豪华感和舒适感都不错，用料和做工也相当考究，相信你依然能获得高品质的驾乘体验。值得一提的是，新迈腾还增加了一块副驾娱乐屏，整体也不是很违和，毕竟海外版车型在设计之初就留下了这样一块空白。虽然整体上不那么带电，但这样的设计和它们的身份来说其实蛮符合的，毕竟不是新能源车，内饰稍微“稳重”一点也挺好。

动力方面，帕萨特Pro先期申报的车型搭载的是2.0T发动机，最大功率162kW，但它后期还将提供1.5T+48伏轻混以及1.5T插电式混合动力可选，毕竟纯燃油的动力响应和油耗相比新能源车是没什么优势的。传动系统匹配7速双离合变速箱，还配备了DCC Pro自适应底盘，2.0T顶配车型标配四驱系统。值得一提的是，它换挡方式也将采用怀挡。新迈腾有330TSI和380TSI两个版本，分别为160马力的1.5T发动机和220马力的2.0T发动机，都是纯燃油动力。

写在最后

总的来说，全新大众帕萨特Pro和迈腾在外观设计、内饰风格、动力表现以及空间布局等方面都各有千秋。消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。帕萨特Pro更适合追求稳重、豪华和舒适感的消费者，而新迈腾则更适合喜欢年轻、时尚和动感风格的驾驶者。它们预计将于2024年第三季度上市，现在唯一的悬念就是售价了，有消息称新车的起售价或低于15万，大家觉得可以吗？它俩你会选谁呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！