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售价15888元,23款赛科龙RT2:一款性价比值得考虑的入门级踏板!

在当今繁多的摩托车市场中,2023款的赛科龙RT2以其独特的魅力,吸引了众多摩托车爱好者的目光。这款售价15888元的入门级踏板车,以其卓越的性能、时尚的外观和合理的价格,成为了一个值得考虑的选择。本文将从各个方面详细探讨这款摩托车的优点和不足,为读者提供全面、客观的购车参考。

首先,让我们从车辆的基本信息开始。2023款的赛科龙RT2是一款国IV标准的单缸摩托车,排量为246.8cc。作为一款踏板车,它的外观设计简洁而动感,线条流畅,色彩搭配时尚,非常符合年轻人的审美。有5种可选色系提供选择:牛油果绿、星空蓝、机甲黑、钨钢哑灰、运动白。

牛油果绿

星空蓝

在性能方面,赛科龙RT2的表现非常出色。搭载了一台246.8cc的水冷单缸四冲程发动机,最大马力为23.1Ps,最大功率为17kW/7500rpm,最大扭矩为22.5N·m/ 6500rpm,最高车速可达120km/h。

机甲黑

钨钢哑灰

运动白

它拥有强大的动力输出,加速迅速,行驶平稳。即使在高速行驶状态下,车辆的操控依然灵活自如,给人一种信心十足的感觉。此外,它的燃油经济性也相当不错,为车主节省了一定的燃油成本。

对于消费者而言,购车时最关心的无疑是车辆的价格。而赛科龙RT2的售价仅为15888元,这个价格对于一款单缸高性能摩托车来说,无疑是极具竞争力的。这也意味着,购买这款摩托车可以大幅降低购车的门槛,让更多的年轻人有机会体验到踏板车的魅力。

然而,任何产品都不可能完美无缺。赛科龙RT2同样存在一些缺点和不足。首先,它的噪音可能会对一些敏感的消费者产生影响。在高速骑行路况上,其产生的噪音可能会让人感到不适。其次,它的整体车型看上去比较重大,对于女性大众不是太友好。

当然,这些问题并不会影响整体的评价。对于大多数消费者来说,踏板车的外观、动力和操控性仍然是他们最为关注的因素。而这些,赛科龙RT2都很好地满足了。那么在实用性方面,它能否胜任日常的通勤和娱乐需求呢?答案是肯定的。尽管它是一款踏板车,但在城市中的行驶并没有什么问题。无论是市区行驶还是长途旅行,它的舒适性和燃油经济性都能让人满意。

总的来说,赛科龙RT2作为一款售价15888元的入门级踏板车,在性能、外观、价格等方面都有出色的表现。虽然存在一些噪音和后期维护等问题,但这并不影响它成为一款值得考虑的摩托车。对于那些渴望体验踏板车驾驶乐趣的年轻人来说,它无疑是一个理想的选择。

不过,购车前还需要仔细考虑自己的实际需求和经济能力,权衡利弊。毕竟,购车是一笔不小的投资,需要慎重考虑。只有在充分了解车辆性能、价格、维护成本等各方面因素后,才能做出明智的购车决策。对此,售价15888元的2023款赛科龙RT2会是你们心目中的车型吗?

关注我,我是小摩。欢迎大家在评论区留下你们宝贵的意见建议!

250高配踏板当150卖,国产入门级双缸仿赛破底价

4月的下半月依然很热闹,上市新车也不少,本田小排量踏板进阶,宗申多款新车亮相,国产250cc高配踏板价格再创新低,250cc双缸仿赛甚至不到1.8万,用事实证明了,底价是用来不断突破的。

下面让我们一起来看看4月下半月摩托车行业发生了哪些值得我们关注的大事件。

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1月行业大事件

2月行业大事件

3月行业大事件

4月行业大事件(上)

一、本田首款搭载ABS的125cc踏板发布

4月18日,新大洲本田正式发布在国内首款搭载ABS的全新125cc运动踏板NS125RX ,售价12999元,当然还有一个CBS版本,售价为11999元。

从外观来看,NS125RX的定位与自家裂行相比,虽同属运动踏板,但还是有不小的区别。NS125RX的设计灵感来源于本田超跑CBR1000RR-SP“火刃”,车身的整体视觉向前倾斜,战斗的姿态明显。

动力方面,搭载实际排量为124cc的ESP单缸风冷发动机,峰值功率7kw/7750rpm,最大扭矩10.3N·m/5500rpm。相比之前的NSC平台,不仅油耗降低了11%,重量也降低了13%,静音启动、怠速启停以及前ABS的加入,整体的性能以及骑行感受都提升了不少。还配备了边撑熄火、Smart Key无钥匙启动、Type-C充电接口、LCD液晶仪表等实用的配置。

NS125RX在同级的合资车型中配置算是顶起来了,虽然价格较竞品略高一点,但有着本田的技术加持,配置也上来了,产品综合素质自不用多说,这样的定价也符合本田一直以来的调调。

二、宗申2024全球经销商大会 多款新品亮相

4月18日,宗申2024全球经销商大会召开,现场涵盖了踏板、跑车、电动越野等类型的多款新车亮相。

1.Modern 250采用了流畅的线条描绘出圆润的车身,车身散发着浓浓的复古韵味。动力方面,搭载久经市场认可的XQ250单缸水发动机,最大功率高达17KW,最大扭矩达到22.5N.m,最高时速114km/h。此外还有ABS、TCS、行车记录仪以及无钥匙启动等一流配置,不仅颜值在线,实力也在线。

2.RC660实际上此前已经多次亮相,凌厉的线条、凶猛的双眸让它的气势十足。动力方面,搭载全新一代ND560发动机,最大功率43.5kW,最大扭矩55N.m。该车还配备了双通道ABS、TCS、TFT仪表、T-Box、前后行车记录仪等高端配置。

3.RC700R与RC660相比,头部的设计更加凶悍,配色也更显年轻。动力方面,采用的是排量经过进一步提升的本田CB650的四缸发动机,排量达到了674cc,最大功率58kw,最大扭矩60N.m。与同级四缸相比,动力优势明显。

4.RA600在此前也有过亮相,圆润流畅的线条,Bobber风格的设计,给人带来不一样的视觉享受。动力方面与RC660一样,搭载全新一代的ND560发动机,最大功率43.5kW,最大扭矩55N.m。

5.小熊泡泡和小熊墩墩是两款150cc级别的复古mini,两车分别是café racer和复古攀爬2种不同的风格,不过看起来都非常的Q萌。动力方面,搭载搭载PY150发动机,最大功率7.8kw,最大扭矩11.5N.m。还有ABS、TCS以及前后碟刹等配置,想要野一下,也不是不可以。

6.森蓝EX1、EX2、EX3,EX1是一款可上牌的跨骑电动自行车,EX2定位林道越野,EX3则是进阶的专业车型。

此外,还发布了48V-ECO Hybrid混动技术以及最新研发的AQS自动挡变速系统,结合先进传感器和执行器,配备TCU、ECU和EEA三大系统,提供拨片畅享和新手两种换档模式。搭载该技术的首款自动挡巡航AQS 401也亮相,大灯的设计比较个性,整体的颜值拔高。

宗申开始卷技术了!

三、高金GK1200穿越版发布 售价53800元

4月19日,高金正式公布了旗下公升级复古GK1200穿越版售价为53800元。

与之前版本相比,车架、动力、制动等,均与经典版相同。外观方面,大灯护罩(选配)、大灯下方的对称双喇叭、加高手把、平衡杆等的设计都让穿越版更加精致。并且还有780mm和800mm两个坐高选择,53800元的亲民定价,可以说让它在国产公升级复古内无对手,也能让更多用户感受到公升级复古的魅力。

四、KTM发布专业入门越野65 SX,售价56000元

4月20日,KTM官微发布专业的入门越野65 SX,售价为56000元。

搭载KTM最新技术的两冲程发动机,使用轻量且耐用的铝制制成的气缸,集成了压力控制排气阀(PCEV),性能卓越。此外,还配备了WP套件、Formula的浮动制动卡钳、高强度铬钼钢主车架、聚酰胺玻璃纤维制成的副车架、与全尺寸KTM SX车型相同的黑色阳极处理的轻量化GIANT铝合金轮辋、轻质铝合金制成的锥形车把、MAXXIS MX-ST轮胎等。

这款车是专为7-11岁或身高在130-150cm的用户打造,坐高在715mm-760mm间可调,车是专业的车,价格也是专业的价格,国内越野车手培养起来!

五、37800元,贝纳利2024款黄龙600售价公布

4月20日,贝纳利公布了2024款黄龙600的售价为37800元,相比旧款降低了15000元。

除了对版画进行了调整,外观设计与旧款保持一致,动力以及配置也没有变化。配置方面也与旧款高配版保持一致,Brembo刹车系统、马祖奇的倒立式前减震、KYB的侧置单边后减震、倍耐力轮胎等都有配备。

实际上就是降价不减配,经历了12年的市场考验,这位四缸老成员的综合魅力还是在线的。

六、天鹰250cc运动踏板TX250发布,售14980元

4月21日,天鹰在重庆发布了250cc运动踏板TX250的售价为14980元,这是250cc踏板首次突破1.5万的大关。

动力方面,搭载了隆鑫2代250cc发动机,匹配博士电喷、弘正离合,极速可达125km/h。还有无钥匙启动、TBOX系统、ABS、TCS、7寸负显仪表等配置。

外观方面,凹凸有致的线条设计造就了TX250的运动感,在风挡以及车头的左右还有老鹰的贴花设计,让整个车看起来更加霸气。

250cc已经卖到了150cc的价格,主打各位车友看上啥车闭眼入就行!

七、32580元,春风2024款450SR-R发布

4月23日,春风官微发布了2024款450SR-S,售价为32580元。与旧款相比价格降低了1000元,并且60天内购车还送1000元油卡,到手31580元。

与旧款相比,24款增加了快速换挡,升级了博世全功能TCS,新增了内置胎压监测,油门行程缩短。增配降价,全是实用的配置,加上令人心动的高颜值,春风的产品经理是懂车友的。

八、赛科龙RT2 ADV版正式上市 售价20888元

4月22日,赛科龙正式公布了RT2 ADV版本售价为20888元,与2024在售的龙年限量版和智享版相比,价差2000元。

动力方面与在售版本保持一致,不同的是ADV版本加高了前泥瓦、加高风挡可调、加长了前减震、后气囊减震、真空辐条轮、护手以及护杠等。当然原本的TFT液晶仪表、前行车记录仪、胎压监测、ABS、TCS等高端配置依然保留。

ADV版本的可玩性确实高了不少,你们觉得这2000元的差价值吗?

九、本田2024款CM300和CB400F上市 26990元起

4月23日,本田推出了2024款CM300和CB400F,售价分别为26990元和33000元。

CM300较之前在发动机方面进行了优化,最大功率20.4kW/8000rpm,最大扭矩25.1N·m/7500rpm,输出稍微提前。价格上降了7510元,性价比提升了不少。

CB400F动力部分保值不变,外观方面采用了一些大黄蜂的元素,整车看起来更加精简。还升级了倒置减震、搭配双碟盘和日清径向安装的双卡活塞钳,电子配置方面也新增了本田HSTC和5英寸的TFT仪表。增配降价,同时也稳扎稳打,销售策略较以前差别还是很明显。

十、13555元起 台荣250cc水冷踏板绒250发布

4月24日,台荣正式发布了这款出现在大众视野很久的250cc水冷踏板,清新版13555元,豪华版15555元。

整车的运动风格很明显,特别是坐垫下方以及前轮水箱的线条装饰设计,凸显出丰富的层次感,同时还让这款车明显的区别于其他运动踏板,给人强烈的视觉冲击感。动力方面,搭载实际排量为250cc的单缸水冷发动机,峰值功率18.5Kw/8500rpm,峰值扭矩22.5N·m/6500rpm,匹配博世电喷系统。

此外还有LED透镜大灯、TFT投屏仪表、胎压监测、背光手把、四合一无钥匙启动、可调节风挡、行车记录仪、USB充电接口、气囊避震、TCS、双通道ABS、T-BOX智能终端、腾森高抓半热熔轮胎等。

两个版本的区别在于选用的轮胎、后减震不同,清新版也取消了背光手把、行车记录仪、T-BOX智能终端以及胎压监测等配置。

前有天鹰突破1.5万,后有台荣突破1.4万,250cc踏板卷的不像样了!

十一、春风2024款800NK上市 售价44980元起

4月25日,春风加入了TCS的新款800NK终于上市,TC版售价44980元,犀灵+售价495800元。

新款外观和动力方面与此前保持一直。配置方面,2024款两个版本的区别是,TC版配备了博世电子TC,犀灵+则配备了博世全功能TC(包含直线/弯道TC、DTC扭矩控制和WC翘头控制)、增加了弯道ABS以及数字钥匙2.0。

而且这款车还获得了2024年红点设计奖,颜值、性能、配置均一流,800NK的确有资格称“国服最强”。

十二、骁胜大脚攀爬者林道版&奥罗拉城市版上市

4月25日,骁胜官微正式推出了大脚攀爬者林道版以及奥罗拉城市版,售价分别为15980元和11980元。

大脚攀爬者林道版动力数据与此前保持一致,外观方面也与保留了家族式的设计,前挡泥瓦的加高,让这款车的运动属性增强。同时,油箱的设计让这款车看起来更有活力,将越野的精神融入到复古中。

奥罗拉城市版更像是专为城市而生,与在售的尊享版以及智享版相比做了一些减法,防水行车记录仪、TFT智慧仪表、胎压检测和导航功能。怠速启停、T-box、座垫加热以及无钥匙启动等配置都去掉了,价格从14880元来到了11980元,降幅2900元。

不管是大脚攀爬新版本,还是奥罗拉减配版,毫无疑问都为不同用户的使用需求提供多种选择。

十三、诺马极影325S正式发布 售17980元

4月26日,诺马正式发布了入门级仿赛极影325S,售价为17980元,比预售价21800元低了3820元。

外观方面完全区别于自家的魅影和刀锋,整车的设计更显纯粹。犀利的头灯、凹凸有致的线条设计,整车的侵略性拉满,上扬的车尾又让极影325S充满了青春运动的气息。

动力方面,搭载诺马自主研发实际排量为325cc的水冷异步双缸发动机,峰值功率28.7kW/10500rpm,峰值扭矩27.5N·m/9500rpm,在5.1S内完成零百加速,极速可达170km/h。堪比400cc的动力表现的数据,可以说是入门级双缸仿赛无对手。

还有双通道ABS、TCS、5寸TFT仪表(支持蓝牙/WIFI链接和导航投屏)等配置,虽然缺失了一些品牌的影响力,但在中国耐力赛上的出色表现,品质不输国产一线品牌。17980元,买350cc的双缸仿赛,还有谁?

十四、9680元起,卡吉瓦发布多款踏板

4月26日,卡吉瓦在南京发布多款踏板,周末疯150售15998元,周末疯250ADV版售18660元、周末疯250骑趣版售14980元、浪漫时光150售13980元、星途150售9680元,星途150 PRO MAX版售12380元,还有坦途150/坦途250运动踏板未发布价格。

周末疯属于比较硬派的ADV踏板,富有肌肉感以及机甲感的外观给人力量澎湃的感觉。周末疯150在去年就发布过了,而周末疯250采用了阿普利亚250cc高功率水冷发动机,最大功率18.5Kw,最大扭矩22.5 N.m,同级相比动力处于中上水准。ADV版本还配备了双通道ABS、TCS、无钥匙启动、前置行车记录仪、TFT全彩仪表等高端配置。

浪漫时光150在外观上复刻了VESPA的精髓。动力方面,搭载带脉冲启动的混动系统,最大功率高达12.1Kw,最大扭矩来14.8N.m。还有ABS、TCS等安全辅助系统,这样的价格还要什么VESPA?

星途的设计则带有一点未来感,前脸较为科幻,而后尾翼的加入让整体看起来更有设计感。动力方面搭载钱江150cc水冷发动机,最大功率12.1Kw,最大扭矩达到了14.8N.m。还有前后双通道ABS+TCS、无钥匙启动、博士电喷系统、脉冲启动、混动系统等。坦途两个排量在设计上没有什么区别,在设计上较周末疯没有那么硬派,不过跨界的风格还是很明显。动力方面,150搭载QJMOTOR鸿150同款发动机,最大功率12.1Kw,最大扭矩达到了14.8N.m。250采用了比亚乔QUASAR的250cc发动机,最大功率18.5kw,最大扭矩为22.5N.m。两个排量均配备了ABS以及TCS,安全第一总是没错的。

踏板市场是消费降级以来的销量王者车型,多样的设计以及不同的动力调校,让这种车型的可玩性极大的提高,同时它的实用性则绝对保留,当然这个市场的竞争也不小。

十五、QJMOTOR新款追600上市 售36999元

4月26日,QJMOTOR正式发布了2024款追600售价为36999元,国产最便宜四缸来了。

新车在外观、动力以及配置上与旧款没啥区别,不过官方表示优化了骑行体验,升级后更适合城市骑行。

其实主要就是调整了价格,相比以前直降13000元。比前面黄龙600价格还顶,36999元的四缸,绝了!

十六、赛科龙推出RX600独库限量版 售价31988元

4月27日,赛科龙以直播2台RX600用12小时完成独库公路独子山大峡谷穿越的方式正式推出了RX600独库限量版,限量561台,售价为31988元。

外观方面保持原有的设计,但整车有着独库专属涂装,同时还有包含了前后行车记录仪、LOBOO加热手把、手把护罩、科仕迪射灯和风挡横杆等价值2000元的改装礼包。

动力方面与其他两个版本保持一致,搭载赛科龙ND560发动机,最大功率43.5kw/8500rpm,最大扭矩55N.m/6500rpm。其他方面,还有滑动离合、TFT投屏仪表,可关闭ABS+TCS、条轮真空胎、胎压监测、T-BOX、保险杠、铝三箱等高端配置。

主打出行一步到位!

十七、升仕三缸ADV 703F发布,售价43800元

4月27日,升仕低调的发布了国产首款自主研发的三缸ADV车型703F,售价为43800元。

外观早在这款车亮相的时候就吸引了不少车迷的目光,辨识度很高。动力方面,带在实际排量为699cc的三缸水冷发动机,最大功率71.5kW/10000rpm,最大扭力76N.m/7500rpm,零百加速3.28秒,极速突破200km/h。

还有米其林轮胎、马祖奇全段可调减震、西互卡钳、锻造后悬挂多连杆、ABS、TCS、电子快排、电热把手、电动风挡、电控油箱锁、电控坐垫锁、盲区雷达、行车记录仪、TFT仪表、升仕只能APP、双路USB快充等配置,能给的都给了,能装的都装了。

43800元的售价,升仕要将它打造成1000cc排量内最具竞争力的ADV,确实强啊!

十八、凯越入门级双缸仿赛250RR刺鸟发布,售18880元

4月28日,凯越正式发布了全新的入门级当赛250RR刺鸟,售18880元。全款购买还可优惠1000元,到手17880元,还有12期免息政策可选。

动力方面,搭载实际排量为250cc的双缸水冷发动机,最大功率24Kw/11500rpm,最大扭矩22.8Nm/9000rpm,零百加速6.5秒,极速160km/h。

除了优秀的性能,简洁大气的外观设计,250RR还有这WSBK赛车同平台车架,有着纯正的赛事基因。此外还有双通道ABS、TCS、双油门拉索、滑动离合、边撑熄火、LED自动大灯、CST半热熔轮胎等配置。

经过赛道技术加持的入门级高性能仿赛,这样的价格配置,有多少人心动了?

十九、46800元起,川崎中量级巡航Eliminator500发布

4月29日,川崎正式发布了全新的中量级巡航Eliminator500,标准版46800元,SE版本48800元。

Eliminator500虽然是一款巡航,但整体设计较小火神更加年轻化。采用实际排量为451cc的直列双缸水冷发动机,最大马力45ps/9000rpm,最大扭矩43Nm/6000rpm。SE版本加装了灯罩、拼接式打孔风格座垫、前悬挂套筒以及USB-C插座等,其他方面几乎没有区别。

与同级别进口CM500相比是有竞争力的,不过国产中量级巡航选择还挺多的,价格上也更有优势。Eliminator500可是时隔多年川崎在国内发布的巡航,相信也有不少川崎迷早就等着呢。

二十、一些海外的摩托车资讯

1.凯旋新款Rocket 3 Storm海外发布,发动机保持不变,但重新调教后动力有提升,同时调整了骑行三角。

2.奥古斯塔发布了全新硬派ADV Enduro Veloce,售价21800英镑,约合人民币20万左右。

3.雅马哈推出WSBK六冠王特别版R1,两种颜色各限量32 台,全球限量65台。英国建议售价为29995英镑,约27万人民币。

4.本田在欧洲发布小排量车型2024款CB125R,售价4249英镑,折合人民币约3.8万元。

5.本田巴西发布公路越野两用车Sahara 300,设计上还是有CRF的影子,搭载了新的发动机和6速变速箱,在配置和舒适性方面都有提升,堪称南美版的“小非双”。该车在巴西共发布了3个版本,售价折合人民币在3.8-4.1万元间。

6.Vespa推出300GTV 140周年纪念版,限量140台。

7.意塔杰特DRAGSTER 300欧洲和泰国上市,欧洲黑红和黄白色的售价格为6999欧元(约人民币54238元)马鲁士版售价为7099欧元(约人民币55013元)。泰国黑红和黄白配色起售价格为26.9万泰铢(约人民币52726元),而马鲁士版为28.9万泰铢(约人民币56647元)。

以上就是摩圈在2024年4月下半月发生的大事件,我们下月不见不散!

2023 BMW R 18 经典 Highline Cruiser 骑行回顾

宝马全胖复古“旅行巡洋舰”的乘坐和回顾 评测总结R 18是一艘最高级的巡洋舰,但发动机才是这里的亮点。它体型庞大,扭矩超强,充满个性,而且具有明显的德国精致风格它的操控性也比任何权利都好,并且扭矩比铃木隼(以及比川崎 HR2 略小)更大,当你想要它时,它真的可以起身走动建造质量很棒,有恰到好处的现代科技和复古氛围,但工厂屏幕在高速行驶时会震动你的头盔,排气管发出的排气声有点太客气了

就像猫和激光,或者唐纳德·特朗普和真相一样,宝马摩托车与美式巡洋舰的关系也很困难。就像一座灯塔一样,这种类型对制造商的呼唤是独一无二的。“世界上最大的经济体喜欢巡洋舰!” 它充满诱惑地说道。公司高管看到美国各地的沙漠高速公路和山口都挤满了价值不菲的哈雷摩托车及其相关(而且非常昂贵)的配件,他们在晚餐时间之前像大丹犬一样流口水。当然,获得一些甜蜜的美元收入并不是一件困难的任务,不是吗?你所需要的只是一台不必要的大型发动机、夸张的造型、让退休人员痛苦地哭泣的排气声,然后你就回家了。容易吧?

但当然,这并不那么容易。一点也不。只要问问胜利公司或印度公司——或者几乎所有的日本大型制造商就知道了。天哪,宝马自己曾尝试驾驶 1997 年 R 1200 C 攀登这座山,但七年后他们最终死在了路边的冰冻堆里。甚至詹姆斯·邦德的《明日帝国》中的延长追逐镜头也没有帮助它卖出——或者也许这只会让事情变得更糟?就我个人而言,我是 R 1200 C 的粉丝,但我很容易承认,这是一种基于怜悯和一些咯咯笑的爱,同时也是对自行车的诚实欣赏。你仍然可以把它们捡起来换零钱,我一直想知道作为一种无拘无束的习俗,它们会是什么样子。R 18 是历史重演还是宝马从过去的错误中吸取教训,并想出一些在可预见的未来将会存在的东西?

我之前已经详细介绍过他们的 S 1?000 RR,请耐心听我快速回顾一下。宝马花费巨资开发和发布这款车型的判断看起来同样值得怀疑。当人们意识到运动摩托车对于大多数公路骑行来说不舒服且不实用时,许多人认为运动摩托车已经完成并除尘,但它们随后成为该公司的畅销产品。这里的设计原则很简单——做日本制造商正在做的事情,但做得更好。它起作用了。这辆自行车是远东直列四升自行车的显着改进,它有很多电子技巧,并且已经刻有世界超级自行车的信誉。宝马还押注于运动摩托车将永远流行这一事实,他们又猜对了。他们的手受到了打击。

以这种方式构建,R 18 非常有意义。宝马会做哈雷和印第安人正在做的事情,但在质量、精致度上比它们更胜一筹,而且没有那些令人不安的马尾辫、乡下人的联想。像你我这样不住在拖车屋里的骑手并不真的想购买这种类型的产品,不是吗?因此,多亏了宝马,我们仍然可以得到一辆强劲的自行车,让我们感觉自己像国王一样在开阔的道路上行驶,拥有海洋般的扭矩和“多即是多”的美感,我们都知道我们内心深处都想要这种感觉。可能会出什么问题?但这辆自行车已经销售三年了,我在悉尼周围的当地道路上几乎没有看到它们。此外,当我在 Google 搜索引擎中输入“Is the BMW R 18...”时,它的第一个自动完成建议是“...a flop?” 哦亲爱的。这不好。但它到底是什么样的?您下次购买时是否应该考虑购买它?请仔细阅读,找出答案…

2023 BMW R 18 Classic Highline Cruiser 的特点

宝马在 R 18 的营销宣传中占据了主导地位,称这款 1800cc 水平对置发动机是“我们制造的排量最大的水平对置发动机”,这与该细分市场相得益彰。毫无疑问,它的设计目的是与哈雷密尔沃基八号等车型并驾齐驱;以 2023 Fat Bob 的 114ci donk 为例,两辆自行车的功率和扭矩数据非常相似。巧合?我想不是。但把引擎放在一边(记住——用膝盖抬起),包装的其余部分显然是一种怀旧和尺寸的练习。凭借这辆自行车史诗级的烟斗(包括基本型号上的“鱼尾”烟斗)、水滴形油箱和极具 20 世纪 50 年代“流线型”外观的 Freddy 可以看出设计师的意图。这款“Classic Highline”变体增加了屏幕和行李袋,这意味着您应该可以轻松骑行一整天。其他不错的功能包括外露的传动轴、位于前灯两侧的非常美国风格的骑行灯以及高品质的边箱。

引擎

别搞错了,R 18 就是全部关于发动机。其尺寸卡通化,具有足够的扭矩来启动 QEII,它占自行车总重量的三分之一。它在视觉上也占主导地位。即使提供了袋子、屏幕和豪华座椅,它仍然主导着自行车的外观,而且那些气缸盖和粘性外带一样大。与 1978 年以来的任何传统 BMW 水平对置车一样,它采用油冷和风冷方式,前者的冷却器正好位于前轮后面,而且位置也很低。除了复古气息之外,该产品还使用伪装成推杆的凸轮轴来驱动进气阀和排气阀,这些阀自豪地展示在气缸盖顶部,就像 100 年前的径向双翼飞机一样。但这里真正的故事是引擎的特性。我们很快就会讨论具体细节,但足以说它是节目中的明星,不仅仅是因为它所带来的巨大的收益。它还充满了氛围——无论是复古的还是实体的——永远不会让你忘记它或它是如何产生力量的。

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虽然这辆自行车在保持老式和简单方面做得令人印象深刻,但它也是一辆现代宝马,正如您所期望的那样,它并不像您首先想象的那么简单。具有牵引力控制、骑行模式、无钥匙扣、LED 灯、加热握把、巡航控制、坡道起步、自适应头灯、轮胎压力传感器等等(如果您的银行账户允许),它的非凡之处在于它拥有大量技术,但它也能够很好地隐藏它。这主要是通过精心设计的单个圆形显示屏来实现的,它看起来就像一个普通的老式速度表,但内置的 LCD 读数为您提供了大量数据,包括转速、发动机温度、服务信息、燃油消耗和一大堆数据更多的。这里的缺点是系统太小了,宝马工程师必须优先考虑此信息的显示方式,因此,如果您(例如)在打开加热握把的情况下骑行,同时还使用坡道起步并让自行车告诉您第一次服务到期,则该信息被迫通过骑车甚至互相抵消来争夺你的注意力。这还不错,但显然是一种妥协。

其他特性

暴露的传动轴是我第一次亲眼看到这辆自行车时真正让我震惊的一个特征。充满了“旧时代”的氛围,并拥有足够的“你确定这安全吗?”的感觉。感觉让事情变得很酷,当你骑着它的时候你看不到它旋转真是太遗憾了。但一旦我克服了这一点,这辆自行车明确的“为定制而生”的意图让你大喊大叫。尽管在这款自行车首次发布时,宝马因新冠肺炎疫情而束手无策,供应链干涸,制造前景普遍不佳,但看起来这款自行车的所有花哨功能现在都已具备。当然,哈雷几乎发明了这种追加销售流程,通过选择所有精美的配件,陈列室里的顾客在购买新自行车时可以轻松地将支出翻倍。同样,宝马在车轮、座椅、管道、杆和闪亮部件方面也有大量定制选项,以确保新 R 18 车主有尽可能多的选择,就像斯特吉斯拉力赛上留着胡子的醉汉一样。 。我愿意相信一套 Ape Hangers 永远不会出现在任何 BMW 摩托车目录中,但我们来了。

眼镜

庞大的 1800cc 发动机是一款风/油冷却二缸四冲程水平对置发动机,配有两个链条驱动凸轮轴。压缩比是 9.6:1 很舒服,这让我想知道它能用 12:1 做什么。最终输出功率为 4750 rpm 时的 67 kW(91 hp),最大扭矩为令人瞠目结舌的 158 Nm(117 lb ft – 比 2023 款 Suzuki Hayabusa 高 6 倍,仅比机械增压的 Kawasaki HP2 低 7 倍),转速为 3000 rpm转速。该死。R 18 的最高时速略高于 180 公里/小时(113 英里/小时)。该水箱容量为 16 升(4.2 加仑),内含 4 升储量。充满燃料和润滑后,自行车的重量达到史诗般的 345 公斤(760 磅),而座椅高度相应较低为 690 毫米(27 英寸)。我的自行车配备了厚实的 Michelin Commander 橡胶,前轮为 130/90 B16,后轮为 180/65 B16。

2023 BMW R 18 Classic Highline Cruise 的初步印象

我以前见过很多 R 18,但它们的庞大尺寸总是给我留下深刻的印象和/或让我有点害怕。经销商代表问我是否“同意”。这是一种礼貌的方式,询问我是否认为我会在骑车离开经销店时掉落这辆车,说实话,我很高兴在拿起它之前没有检查自行车的整备重量。假设它可能在 290 - 300 公斤范围内,我对即将到来的摔跤感觉还不错。如果我知道它的重量接近 350 公斤,我可能会重新审视自己,并带来由此带来的所有麻烦。我想到的另一件事是这种特殊的油漆工作(宝马称为“Option 719 Mineral White Metallic”)让我想起了一辆美国(加利福尼亚?)警用自行车。我知道我应该为这篇评论留起小胡子。亲自,

德国海盗

现在可能是坦白坦白的好时机。我更像是一个咖啡馆赛车手,而不是巡洋舰爱好者。如果用枪指着我的头,让我买一辆 2023 年系列的哈雷,我可能会选择 Sportster S 或 Fat Bob,但如果没有枪支的鼓励,它们不会是我购买新自行车的首选。因此,从某种程度上来说,这是回顾 R 18 的理想起点。很容易看出,一个彻头彻尾的哈雷车迷如何以消极的方式接触 R 18,并因此而出师不利。 。但对我来说,我对巡洋舰的模糊冷漠希望意味着我可以实话实说并对自行车做出公正的评估。当我站在经销商前院的它前面时,它确实给人留下了深刻的印象。秉承大声说话的伟大传统而且还拿着一根大棍子,这绝对不适合胆小的人。气缸盖又大又黑,从自行车侧面伸出,就像刚喷漆的锅炉从一列设备齐全、令人生畏的 20 世纪 40 年代德国蒸汽火车中伸出来。

绕着自行车转一圈,我的手机里会出现一些配件注释,详细说明了行李以及它的制作质量。不久之后,任何人都会意识到自行车后部的一些存储空间总是派上用场的。我更喜欢这种风格,而不是总是丑陋的“顶盒”,它们永远不会破坏自行车的外观。我观察了圆形排气管,记得我是第一代 R 18 上的鱼尾部件的粉丝。是的,我知道它们是有争议的,但我有点喜欢它们,因为它是对 R 18 的大胆和意想不到的选择。自行车。它又回到了我一直喜欢的原始风格。我的思绪开始飘忽不定,我回想起 2019 年 R 18 概念自行车引起了多少兴趣。它上面也有鱼尾管,但不知怎的,它看起来比最终的自行车更轻、更通风。由于其低调的橡胶和座椅,以及明显缺乏配件,它甚至引起了像我们这样的巡洋舰怀疑论者的注意。但事实证明,最终的自行车更加厚实,更具哈雷风格。这一过程无疑是由宝马营销和销售部门牵头的,而不是自行车的原始设计师。

摇滚雨

将自行车踢入生活更像是引发一场小地震的过程。显然,这是一个大胆而又非德国的工程决策,这辆自行车在闲置时来回摇晃,就像洗衣机试图甩干金条一样。随着转速的上升,这种感觉仍然存在,但一些聪明的柏林工程师确保了当自行车静止不动时不断提醒这不是任何普通的拳击手双胞胎。尽管这有点违反直觉,但在红灯前放松一下,同时你所骑的自行车有自己的小型舞会,这还是很酷的。但这就是自行车的骑行模式发挥作用的地方。一开始有点令人困惑,但您可以使用三种不同的设置:“ROCK”、“ROLL”和“RAIN”。当然,下雨是很明显的——但另外两场呢?出色地,我骑完自行车后才发现,ROCK 是闲置时的 ROCK。将其更改为“滚动”,它在怠速、加速时以及如何将扭矩传递到后轮的巨大甜甜圈时都表现得更加良好。我明白了,但你为什么要这么做呢?

驾驶 2023 年 BMW R 18 Classic Highline Cruise骑行在城市

对于一辆比我日常骑行重 66% 的自行车,我(以及任何有一些神经元可以摩擦的人)会尊重 R 18,至少在您了解它的需求和功能之前是这样。在低速情况下,这种情况会加倍。虽然一些 R 18 车型配有倒档,但遗憾的是我的没有配备。因此,有几次当我低速操纵自行车时,我会让自己陷入“哦,糟糕,我现在该怎么办”类型的情况。答案似乎总是“做一个 12 点转弯”,这缺乏酷的因素,但显然比把巨大的混蛋扔到摇杆盖上酷得多。我在这里给自己的建议是,在停车 R 18 时考虑一下我的下一次骑行;如果你被迫在骑行结束时花 5 分钟在你突然变得非常小的车库里慢慢地转动这个东西,它会带来一定的红利。谁希望他们的下周日骑行开始一场汗流浃背的德国摔跤比赛,对手一定是与你的体重级别相当的对手?感谢他的座位又好又低。我在这里移动自行车的杠杆作用越大越好,而且你不可能用踮起脚尖来转动这东西。

但一旦你起身离开,一切都会安定下来,你会陷入一种非常愉快的低转速状态,巨大的扭矩和不可否认的感觉,是的,你是事实上是王道。当然,大多数自行车都以某种方式拥有这种功能,但在阳光明媚的周日坐在一辆大自行车上确实有一些令人自我陶醉的感觉。在这种心态下,自行车似乎在 2500 到 3500 rpm 的转速下最快乐,一旦你达到转速表的高端,震动和你的脚在踏板上弹跳就以非常明确的方式表明,可能是时候抓住另一个齿轮了。但不要误以为自行车转速较低。在一项奇怪的工程壮举中,这辆自行车非常乐意从静止状态提高转速,并且你比你预期的要早得多,达到 5600 左右的限制器。但如果你一路巡航并给它一些油门,高三速的转速开始感觉有点太有活力了,我发现自己坚持在 2500-3500 的最佳点。不出所料,

有趣的是,这辆自行车在城市和周边郊区行驶时带有一定的大众甲壳虫声音。现在请不要误解这一点;我并不是说这辆自行车很旧、很弱或者复古得无可救药。排气管的声音和发动机的声音也很重,这明显地将它与四轮德国兄弟区分开来。但它肯定是存在的。当红线逼近时,踩下油门,风冷拳击手的旋律就会变成令人印象深刻的轰鸣声。不,它永远不会像哈雷摩托车那样引起愤怒、让养老金领取者震耳欲聋的骚乱。我不确定一旦你开始添加 R 18 的许多排气管选项,这种体验会有什么变化,但我的那些绝对是出于礼貌,而且——有点批评——似乎低估了这个巨大的 1800cc 发电厂所发出的巨大合唱声。这真是太遗憾了。我很想听听 Akrapovic 在歌曲播放时可以选择什么。

我收集的其他笔记讨论了这样一个事实:换档杆在“正常”方式下无法使用任何类似合适的马靴的东西;脚踏板、气缸盖和进气口之间的间隙根本不够。因此,你要么冒着脚趾的危险,穿着运动鞋骑行,要么被迫使用脚后跟控制杆换档。自行车上有存储空间有多好?就我个人而言,我实在太习惯了要么带背包,要么不带背包,但骑着 R 18 到处走走,突然就同意了,事实上,周五下午我会去当地的商店买点啤酒和薯条。我完全明白为什么哈雷骑手有时会有点重。你们这些该死的马鞍包。该死的你和我的腰围。

骑行在曲线中

我想提前向澳大利亚 BMW 摩托车公司道歉,因为我在借用期间对 R 18 脚踏板下的钉子造成了绝对的折磨。有一次,我什至跪下来检查它们,以确保我不会开始牺牲板子本身。这种刮擦不仅限于曲线;还包括曲线。我几乎到处都把它们打倒了。不,这与 R 18 没有任何关系。遗憾的是,这更多地与我控制自己的热情并了解 R 18 更喜欢以某种方式骑行有关。就像发动机礼貌地暗示没有必要超过 3500 转一样,自行车的倾斜角度也会微妙地提示您,不,那些从自行车下方飞起的火花不酷、不有趣或不正常。所以这个这就是巡航的意义所在,嘿?我可以适应它。一档。没有大的倾斜或任何过弯的体操。就像在长板上冲浪一样,一切都非常顺利,而且板子的尺寸和重量似乎非常宽容。但这对于熟悉这种自行车风格的人来说并不是什么新鲜事。

一名学习者从我顺利巡航的梦想中醒来,驾驶着一辆黄色小车从一条小巷驶出,驶上了这条悉尼大部分摩托车手周日骑行的道路。说实话,我想我的父母带我来这里可能也是为了学开车。但在此之前,我以蜗牛般的速度吓坏了悉尼郊区安静的工业后街,并正确地学会了如何跟上车流。但不是这个家庭。通过“Nasho”的速度限制为 60 公里/小时。大多数骑手都知道,当地警察虽然总是留意真正推动东西的骑手,但会忽略时速低于 80 公里的罚款。

但这里有一个学习者正在跑 40 公里/小时;换句话说,速度是其后面大多数两轮交通习惯速度的一半。但我明白了。对于外行人来说,这似乎是一条安静的乡村道路。我立刻就后悔了,我选择了整个公园中最糟糕的地方超车,然后穿过森林深处,呼啸着冲过那辆受惊的L牌车,“卡林顿女士的巧思”。讽刺的是,它是整条路上唯一的一个。是的,我是一头驴。但与我的判断力和耐心不同的是,R 18 不会错过任何一个节拍,我们把年轻的学习者和他们无疑愤怒的父母留在我们绿树成荫、闪闪发光的尾迹中。当然,它有 345 公斤,眨眼间就落地了,但天哪,它泰然自若地采取了这个愚蠢的举动。这确实证明了一点;当您发现自己处于粘性超车情况时,巨大的扭矩就非常重要。

最佳前锋

当公众注意到 R 18 的气缸盖排除了那些经典巡洋舰“脚向前”钉作为选择的可能性时,他们对这款自行车的发布大惊小怪。当然,如果你需要在长途骑行中改变位置,你可以将腿放在上面,但当时我并没有真正理解这些批评,现在我更不相信我已经骑过它了。除了身材高大的骑手和拥有 go-go Gadget 腿的人之外,R 18 的骑行姿势几乎与任何摩托车上的物理舒适度一样舒适,更不用说如此豪华和长的摩托车了。是的,低座椅高度和脚踏板的位置之间存在固有的平衡,以确保您的膝盖不会过度折叠,但任何在这个问题上完全拒绝 R 18 作为选择的人要么是心胸狭窄,要么是他们拥有躺椅家具公司的股份。是的,上帝赋予你权利,你可以对这种争论不屑一顾,并用诸如“我喜欢那样骑车!”之类的基本话来反驳。就我个人而言,我并不是那么大惊小怪,而且我也曾骑着脚踏自行车陷入交通堵塞,男孩,上下很快就会变老吗?

现在我正行驶在一条快速高速公路上,希望能直接进入 R 18 的主要狩猎场。当然,它在这里唱歌。如果没有的话我真的会感到震惊;这就是它存在的理由。长轴距。重量轻、重量轻。大轮胎和所有的扭矩。我们到了,自行车很喜欢它。在六档时,转速为 2600,一切都很完美。超车是如此轻松、如此迅速,就像这辆自行车谦虚地吹嘘它有多好一样。巡航控制系统符合宝马一贯的标准,因此精致且易于操作。我将双手放在臀部进行了快速测试,发现自行车像骰子一样直线行驶,没有任何形式的边箱引起的摆动或漂移。我自然的叉腰姿势让我的双腿在尚未完全春天的悉尼微风中凉爽起来,但把它们塞进水箱里可以很好地保护它们。氛围令人愉悦,但又不霸道,一切都在其正确的位置。现在,“比哈雷更有礼貌”的废话才有意义;我可以整天这样做,因为“外观”和“性格”之间的平衡似乎非常完美,因此自行车的轰鸣声不会太烦人。

我的注意力转向屏幕,注意到我的头在风中摇晃。随着速度的增加,湍流也会增加。蹲下来,情况有所改善,但我不可能像这样弯腰骑行任何时间。翻转测试,我在木板上抬起自己,发现湍流上方有干净的空气。两者都让我松了口气,而且我只在高速公路上行驶了 60 分钟左右。我举起左手,结果是一样的。一阵狂风似乎直指我的头盔。这不仅仅是一场小风暴。我在随后的骑行中重现了这个问题,脑海中的一个小声音告诉我通过拆下(不可调节的)屏幕来在自行车上进行所有 DIY,看看没有它会是什么样子。但我拒绝了,因为我认为屏幕并不能体现最丰富的内容。不,屏幕和自行车空气动力学并不是一个容易解决的问题。当然,由于骑手身高和头盔的无限变化,要完善这种东西是很困难的,但我的平均身高和普通开放式和封闭式头盔的组合证明,在速度超过 80 公里/小时的任何道路上,它都是一个常数。哎哟。

2023 年 BMW R 18 Classic Highline Cruiser 有何更好之处

当我说巡洋舰会让你想要——你知道的——巡航时,我不认为我是无理取闹的。然后还有一些。前一分钟你还在外面享受快速的乐趣,下一分钟你就处于不同的状态,太阳正在落山。所以我真的很想认为,一个旨在减少风吹的屏幕会让事情变得更好而不是更糟。就目前情况而言,我开始想象在马鞍上坐了整整八个小时,伴随着不断的震动后,我会感到多么头痛。就像很多这样的事情一样,一开始这似乎是一个小问题,但随着时间的推移,影响会越来越大,烦恼也会越来越大。如果这是我的自行车,我会回到经销商 Quicksmart 询问他们为什么会发生这种情况以及如何修复它。否则就会是再见屏幕。如果付出的代价只会让事情变得更糟,那还有什么意义呢?你的里程可能会有所不同,但对于我的身高和头盔来说,它并没有达到标准。

我还希望听到更多来自管道中的令人敬畏的发动机的声带,并且我希望将倒档齿轮作为标准配置,而不是作为可选的附加装置。但如果你用我明显缺乏巡洋舰摔跤经验的观点来反驳这个想法,我可能不得不同意。我想当您了解什么是什么并更好地了解自行车在低速车库和停车移动时会喜欢什么和不喜欢什么时,任务会变得更容易。

关于 2023 年 BMW R 18 Classic Highline Cruiser 的最终想法

为了结束这件事,让我们来做一个角色扮演。您正在市场上购买一辆大型新巡洋舰,但您不想要一辆哈雷,因为拥有自己的小拖车公园穆里卡所带来的所有可疑的品牌包袱。您还排除了日本自行车,因为您的车库里已经有一辆公升运动自行车。这给你留下了一个令人惊讶的小清单,其中只包含两辆自行车;R18 和印第安人的 Super Chief。谈论哈雷市场的统治地位。即使您决定将日本车型重新纳入其中,您真的会选择铃木大道而不是 R 18 或印度车型吗?具有讽刺意味的是,这也揭示了这里的核心问题。哈雷(以及较小程度上的印度)拥有这个细分市场,就像谷歌拥有互联网搜索或麦当劳拥有芝士汉堡一样。想要一艘巡洋舰但是不想要哈雷摩托车就算不是受虐狂或者根本不合逻辑也没什么。宝马把赌注押在了这类客户身上,但作为一个对营销略知一二,同时又写过过于冗长的摩托车评论的人,我只是不确定 2023 年它是否是一个足够大的目标,可以在实现盈利的同时实现。

历史告诉我们,宝马是在长期竞争中,如果你认为巡洋舰细分市场已经完成并尘埃落定,你必须是高度或极其天真。趋势有起有落。自行车类型也是如此。尽管 YouTube 上有很多纸上谈兵的专家宣称 BMW 的 R 18 销量不够,而且它注定会失败,但你也可以对哈雷或印度自行车说同样的话。制造可销售的自行车是一项艰巨的任务,在它们神奇地出现在当地的陈列室地板上之前需要花费的资金是天文数字。这也不是这家柏林巨人的第一次牛仔竞技表演。他们知道这是一场漫长的游戏,要在巡洋舰领域真正引起轰动将是一条漫长而艰难的道路。毕竟,他们已经这样做了 100 多年了……

但我离题了,这对你我来说并不是真正的问题,不是吗?作为一名可能正在考虑购买大型巡洋舰的骑手,我可以真心实意地说 R 18 确实是一个不错的选择。如果我要在市场上购买这样的自行车,这也是我会做的。我只是不是哈雷人,我知道宝马本质上与 100 年前是同一家公司,而 Indian 在 2011 年复兴之前已经停业了 50 年。这在 2023 年可能并不重要,但我'我一直更像是拳击手双胞胎,而不是印度 V 型双胞胎狂热者。

如果你想要一辆哈雷,那就一定要买一辆哈雷。如果你不按照内心的意愿行事,那就太糟糕了。就去做吧。但是,如果您认为作为一名巡洋舰车手,如果您将自己的生活与密尔沃基潮流挂钩,那么负面因素多于正面因素,那么 R 18 几乎都是优点,缺点很少。引擎是一件残酷的艺术品,它也知道何时占据中心舞台,何时闭嘴。其制造质量和可靠性对于任何哈雷来说都难以匹敌,从长远来看,这辆自行车的精致可能会给人留下深刻的印象,超越哈雷的魅力“活在当下”叛逆者的叫喊。不,R 18 不会匆忙去任何地方。这太好了。

2023 BMW R 18 经典 Highline Cruiser

基本信息

价格:15,995 美元/16,995 加元主要特征:ASC 稳定性控制无钥匙驾驶LED照明多种骑行模式

主要规格

发动机: 1,802 cc 风冷/油冷二缸四冲程水平对置发动机功率:91马力扭矩:116 磅英尺重量:761 磅(345 公斤)座椅高度:27.2 英寸(690 毫米)

竞争对手

哈雷戴维森传承经典川崎 Vulcan 900 Classic LT印度超级酋长优点发动机是一头野兽,具有海洋般的扭矩和强大的特性它的处理和加速效果超出您的预期一款具有近乎完美的贴合度和表面处理的优质自行车这不是哈雷缺点如果安装的话,工厂屏幕会在高速公路速度下撞击您的头盔变速杆在巨大的左气缸盖下方的位置感觉狭窄排气注释有点太客气了这不是哈雷
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