大众全新子品牌将入华，实车谍照已曝光，四根排气孔，外形有点帅

提起西雅特这个品牌，相信也有不少人会觉得比较熟悉。6年前，西雅特曾进入过国内市场，但是由于销量实在是惨淡，所以很快便匆匆退出了。实际上，西雅特与斯柯达一样，都属于大众旗下的子品牌。不仅由大众经营管理，而且由大众进行资金和技术的支持，甚至直接采用了大众的零部件和生产线，所以在一定程度上，西雅特就相当于贴着西雅图标志的大众车。如今大众为了增强西雅特品牌的影响力，推出了大众途观L以及斯柯达迪亚克的姊妹车Tarraco，并且有望再次入华，在前几日，其路试谍照也在相关网络上被曝光。一起来看看。

西雅特Tarraco定位于中型SUV，是继西雅特Ateca和西雅特Arona之后的西雅特在SUV领域的第三款产品，新车采用了西雅特家族式前脸设计，六边形的进气格栅和大灯内折线型的LED灯组营造出一种西班牙西雅特的浓浓风味，整个前脸也显得十分犀利，气势十足。作为大众途观L的姊妹型号，该车的侧身设计和途观L还是很相像的，仅仅在细节的处理上不太一样。

尾部方面，尾灯与前大灯有所呼应，点亮后效果十分不错。但最吸引人的还是尾部下方的双边共四出式排气孔，给人很强的性能味的感觉，也非常唬人。车身尺寸上，参考大众途观L，西雅特Tarraco的长宽高应该都可以达到4712*1839*1673mm，轴距则为2791mm，这个数据在中型SUV里还是相当不错的。

在内饰方面，我们可以看出西雅特Tarraco采用了大众车的经典内饰，现在比较流行的半机械半液晶仪表盘，大尺寸的中控屏幕，以及红色的氛围灯，都是大众非常成熟的设计，应用在西雅特Tarraco车型上也比较容易获得消费者的认可。

在动力方面，应该会搭载和途观L相同的1.4T以及2.0T发动机，毕竟是和途观L同一个MQB平台生产的，这两款发动机的最大功率为186马力和220马力，最大扭矩为320牛米和350牛米，变速器方面估计也会采用6挡双离合与7挡双离合变速器。这个动力足够承载这辆中型SUV对动力的需求。作为大众的子品牌，西雅特的品牌定位要低于大众，同时由于更低排量的1.4T发动机的采用，其价位肯定也要更低于斯柯达柯迪亚克。对于喜爱德系品质以及德系风格，但是觉得途观L、柯迪亚克价格都太贵了的朋友，可以说是一个很好的机会了。

大众CC猎装车：颜值超高的德系车！全系2.0T！无框车门真迷人

作为市场中为数不多的猎装车（Shooting Brake），大众CC猎装车很好地保留了大众CC上的部分外观细节，并在此基础上，加入了猎装车型独有的设计元素，颜值提升的同时带来更强的实用性。2021款 猎装车 330TSI 猎目版作为全系最入门的车型，官方指导价为25.69万元，配置表现如何？是否值得推荐购买呢？一起来看看！

即便是最入门的车型，这辆大众CC猎装车的颜值依旧十分在线，从大众CC上传承而来的前脸造型非常迷人。外观方面，高低配车型之间并没有显著的差异，仅轮圈造型和尺寸有些许不同。

灯组造型不算陌生，LED日间行车灯很好地与镀铬饰条融为一体，远近光均使用LED光源。灯组内部结构和高配车型存在差异，入门车型采用的是单透镜结构；而高配车型则采用双透镜结构，并带有随动转向、前大灯雨雾模式等功能。

除顶配车型配备19英寸轮圈外，其余车型均标配的是18英寸双五辐轮圈，尺寸并不显小，轮圈造型偏时尚、运动，与整车气质相符合。轮胎方面，与之匹配的是邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，规格为245/45 R18。

长宽高：4869/1870/1459mm

轴距：2841mm

拉风的无框车门没有缺席，车侧造型不同于“Wagon”这类车型，车顶线条更加优雅、流畅。相比高配车型，入门车型减少了后排隐私玻璃这项配置，后期贴个玻璃膜就能解决，问题不大。

尾部造型和高配车型几乎无异，全系车型均采用隐藏式的排气布局，后包围上的双边共双出镀铬排气口仅为装饰件。配置方面，入门车型标配前/后驻车雷达，没有配备全景影像也就算了，就连倒车影像也需要选装，实在有些不应该。

和惊艳的外观相比，大众CC猎装车在内饰座舱的表现让人少了些惊喜，熟悉的大众家族风格虽然非常耐看，但以目前的审美标准来说，这套设计语言稍微有些过时了。

10.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，显示信息足够丰富；9.2英寸的中控屏为全系标配，中控屏的尺寸以及功能与高配车型保持一致，导航、车联网、语音识别系统等功能均有配备，并支持有线/无线CarPlay。

前排座椅支持12向电动调节，在入门车型上，座椅使用皮/Alcantara混搭的材质包裹，并配备前排座椅加热功能；在高配车型上，座椅使用真皮材质包裹，且同时配备了座椅加热和座椅通风两项配置，乘坐舒适性表现更佳。

其它配置方面，2021款 猎装车 330TSI 猎目版配备了全景天窗、定速巡航、电动后备厢、30色内饰氛围灯、无钥匙启动、自动空调、后排独立空调等配置，整体配置还算不错，但还缺少了无钥匙进入、倒车影像这类实用性配置。

动力方面，330TSI车型搭载了一台2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。

写在最后：

这辆大众CC猎装车显然是小众之选，买它的人或许根本不会在意性价比。2021款 猎装车 330TSI 猎目版作为入门车型，配置表现并不拉胯，但却缺少了倒车影像、无钥匙进入（不可选装）等实用性较强的配置。

相比之下，我认为2021款 猎装车 380TSI 猎心版更值得推荐购买（官方指导价为27.49万元），不仅有着更强的动力储备，并且还增加了全车无钥匙进入、倒车影像、真皮座椅、前排座椅通风、双透镜式高级前大灯、全速自适应巡航等配置，而在价格方面，两者之间的差价仅为1.8万元，真的不算贵了。

大众憋屈的合资车，比奥迪还有面子，四门电吸加按摩座椅

许多车主认为大众基本上是一款民用车型，拥有超过10万和20万的多数车型。然而，许多车主并不知道大众也有高端车型。例如，大众辉腾和辉昂的价格从20多万到50、60万不等。然而，这两款辆车真的很不幸，尤其是大众辉昂。刚上市的68万的价格现已降至22万。如此大幅度的降价并没有恢复销售量。这种令人低迷的合资汽车仍然被忽视。大众辉昂这款车真的很棒。它比奥迪更有面子。四门电动吸痰按摩座椅！

在外观方面，大众辉昂仍然延续了大众家族设计，尤其是高度知名的正面。然而，目前市面上的大众辉昂采用了发光的正面标志，这与镀铬装饰条的装饰更具科技性。车身侧面和后部的设计相对简单。主要原因是车尾采用了上汽大众的家族式造型。LED尾灯和两侧四个排气管的装饰更符合大众旗舰车的销售定位。

在汽车内部，大众辉昂还采用了大众汽车系列设计。事实上，这套内饰设计没有太多可圈可点之处。然而，大众辉昂仍然结合了tuon的齿轮手柄和maiteng的中央控制。不仅有中央控制的设计，还有其齿轮手柄的形状，这进一步表明了大众辉昂旗舰车型的定位。

大众辉昂的长度、宽度和高度为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm。就像前面的正脸一样，你可能看不出这辆车有多大，但事实上，整辆车的动力比帕萨特强得多。一辆合适的大众奥迪A6L在长宽比上有巨大的差异，这是你无法通过加长帕萨特来达到的。

大众辉昂采用纵向发动机布局方案。功率为2.0T发动机，最大功率为224hp，峰值扭矩为350 n·m。与7档双离合器变速箱匹配。其综合油耗性能达到工业和信息化部的7.1l。驾驶感觉就像奥迪A6L一样。

第三代ea8882 0t纵向发动机与7速湿式双离合器变速箱匹配。这样的黄金动力的组合真的不错。城市间正常行驶速度正常，踩油时动力输出平稳。如果你想以高速超车，瞬时加速度也是非常快的。这种动力对于家庭和工作来说已经足够了。那么在这个奢侈品牌不朽之战的时代，你会选择这款稳定低调的大众豪华车吗？