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大众朗逸车标图片

滴滴司机专用车辆首选!大众朗逸为何总是销量冠军?

今天来和大家聊聊上海大众专为国人生产的一辆车——大众朗逸。它的定位介于宝来和速腾之间,大方的造型、足够的空间,颇有些小号帕萨特的感觉。

值得肯定的是,这款特供车真的很成功,从08年上市之处到现在已经满大街都能见到了。据悉,大众朗逸现在也成了滴滴司机们的首选车了呢!

那朗逸为何这么火,一起来看看:

13款朗逸,可以说是完美车况了,车头沉稳大气,抓住了国人的审美,有点帕萨特的效果~

车身比例匀称,很耐看~

十分大众的车尾,标准三厢车,有种小号帕萨特的感觉~

车身侧面很带感,轮毂搭配和谐,比例协调~

单边双出排气~

标准大众家族内饰设计,毫无违和感,操作简单易懂~

空间凑合~

方向盘套袭来一股浓浓的汽配风,不过手感不错~

仪表很简约,一看就懂~

连倒车影像都没有和咸鱼有什么区别~

挡把带感,如丝般顺滑,外加七速双离合变速箱~

综合油耗6个,高速4个,机子完好,动力充沛,油耗还低,这样的车子想不火都难~

到处都是硬塑料,有点不开心~

至于后排真的只是看上去看宽敞~

一个小天窗,国产必备配置~

后背厢空间不错,出门装行李不是问题。

总结一下:朗逸虽然看上去中规中矩,但能火起来还是有原因的。优点就是,外观沉稳、空间足够、配置齐全,家用没有一点问题;缺点就是,乘坐质感较差,尤其是底盘。

总体上各方面都十分均衡,想来这也是它能火的原因吧!

自吸,俗称德原朗,滴滴神器,家用好车,实拍朗逸

自吸,俗称德原朗,滴滴神器,家用好车,实拍朗逸

大众朗逸是专为国内市场上量身打造的一款机型,由功率匹配,再到现在的2022台朗行,它满足了国内消费人群的使用需要,而现如今的朗逸共有三种完全不一样的功率匹配,那究竟孰好孰坏呢?又该如何选装好几款车型中最适合自己的,受关注程度较高的朗逸,作为一款自动挡的入门级版本,它的配置实用度到底怎么样?接下来就让我们具体解析一下。

朗逸看上去简单漂亮,样式走的是朴实的路线。而采用多边形格栅设计,配以旧式的前大灯光组,与时下流行美学并不相符。与此同时,前大灯还全系配备了卤素远近光。

车身侧身方面,其长宽高分别为4613/1765/1460mm,轴距为2610毫米,并配备了玛吉斯轮胎,前后轮胎为205/55 R16。汽车侧面呈现简洁的设计样式,寥寥几条简单的画法,将一个颇具吸引力的外形画上了一个轮廓。

来到汽车尾部,朗逸呈现的是简约的设计样式,排气管采用了隐秘的设计,并且尾部的造型也十分的简单,尾部并没有使用太多复杂的的设计元素,十分吸睛。

快来了解一下朗逸,内饰呈现的是比较气派的设计格调,配上银质的装饰件,并没有太多绚丽的修饰,很是中规中矩。车内配备有拖拽式操控、自动启停、后方泊车上泊的倒车影像等装备,这些配备对于日常生活来说足够了。

朗逸的三辐样式的方向轮为塑胶材料,抓地力的表现也比较一般的,并且全系都为手工调校,且为标准配置。另外,这款车的仪表盘给人一种很简洁的感觉,采用双圈设计,设计简洁但各种功能的装备都齐备。

进入前排,采用了真皮与织物材质相结合的座椅,座椅缝线提升了车内的质感,而且座椅舒适性也相当不错。而前排座椅则需要手工调校。

车子的后排空间比较规矩,并且有比较充沛的乘坐空间,应付日常生活使用需求是没有问题的。

动力上,车型全系配备的是1.5升四缸发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,与之搭配的是6AT变速箱,最高速度可达183km/h,0-100公里/小时的官方加速成绩13.8秒,综合油耗在工业和信息化部的5.6L/100公里。

评论:朗逸的电力性能相对来说就很一般的了,算是相对朴实无华的家轿级别。再者,作为一个大众品牌的出色产品,性价比还是不错的,售价也不算很高,但应该的也有,如需,不妨考虑一下起步。

油价下调了,下班兼职跑滴滴,能不能赚到钱?车主:难度太大

前段时间,油价下调很厉害,我住的杭州,92号,5块4毛9,95号也就5块8毛4。

但其实兼职跑滴滴,我们不能只考虑加油的成本,保养、折旧,都是钱。而且,如果不是所谓的“持证上岗”,还有一定的风险呢。

整体看下来,兼职跑滴滴,能赚到的钱有限。

兼职跑车,理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险,首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。

首先,我们看看滴滴的计费规则:17点到23点这个时间段,按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算,里程费是每公里1块7毛2,时长费是每分钟4毛钱。

所以重点就是:每天能跑多久,以及每天能跑多远。

滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲:快车司机基本上就是以兼职为主的,每天在线时间不到2个小时的司机最多,占了50.67%,一半。

第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》,里面调查了300多个城市的全年车速数据。

得出了一个结论:考虑到早、晚高峰堵车的影响,全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据,我们就假设:每天下班之后,坚持出车2个小时,并且这2个小时的车子一直载着乘客,一直在路上跑,每天能跑47.4km左右。

算下来,一天收入130。理想情况一算,一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入,对吧?

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入,我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本,基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。

能源与交通创新中心(iCET)发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说:根据4500多万条油耗记录的统计,国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。

每天跑50km,一个月烧128.55L的汽油,算加92的,现在油价一算,705块7毛4,这算保守了吧?现在油价也便宜,对吧?

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧?

智研咨询给了个统计:2010年到2016年,国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。

我们按照这个车价、级别,拿个车子举例子。

2018款1.4T大众朗逸,1万km换一次机油机滤,材料加工时,4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km,相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸,间隔是5000km,价格327元,相当于每月多花98块1毛钱。

我们平均算下来,平摊到每个月,额外在保养上面多花75块钱的成本,还行,对吧?

车辆折旧成本

折旧。

《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲:国内的乘用车,2018年平均行驶里程17213km。

如果按照每天50km来算的话,一年就多跑了18000km,差不多就是正常家用车的2倍了。

平安公司,去查了点资料,它有个“车辆损失险”,对车辆折旧率有个算法的,我们就参考了:私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程,折旧率的话,就乘以2,2倍嘛。

一辆15万的私家车,每月正常折旧大概是900块钱,兼职跑个滴滴,每月的折旧费就多了900块钱,这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种,其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。

手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款,路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说:“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。

总归有付、有没有付;总归有平安开车的或者遇到意外的,我们就把这个东西先列出来讲。

之前我们视频里面是算过的,这里不赘述了:平摊到每个月,四舍五入大概120块钱,还是逃不掉的。

把收入和成本减一减:收入是3900,减掉700的油费,减去保养75块,折旧900一扣,再扣去120的隐性费用。

这么一算,一个月的利润约为2100块钱。

现实中,需要承担一些风险

看上去也是钱,买个iPad也是买得了的。

但是,你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”,这句话不好忘记的。

首先,我们就是很难坚持每天去跑的,更重要的是,有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲?首先,滴滴快车订单,又不是像抢红包一样,“手快有,手慢无”,是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是:有没有生意给我们做,不一定光看我们勤不勤奋、手快不快,系统说了算的。

滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的:口碑值越高的司机,接单越优先。

口碑值是由出行分和服务分组成起来的,也就是:服务乘客越多、越好,分数就涨得厉害。

我们每次坐滴滴,下车之前,师傅求我们“给个好评”,其实就是为了这个。

对于新注册的车主,没有数据,口碑值有可能就是落后的,很有可能就接不到单,或者说派一些短途的所谓的“小单”。

可能去接人的路上开掉了3km,别人坐上了车,1.5km到了,你还要回到原来的地方,又开3km,很难受的。

算下来,每天兼职2个小时,真正能赚钱的也许只有1个小时,收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是:现在跑个滴滴,很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》,另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车,一个是人。

如果没证,跑滴滴途中出了个事故,保险公司有可能不赔钱。

北京交通大学硕士论文,《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。

我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定,同时保险制度不完善,会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是:我们开非营运的车子,干了一点类似于营运的事情,一旦出了事故,被人揪住“小尾巴”了,就不给赔钱,还得不到法律的支持。

另外,如果没有证,运管部门一查到,也有可能有罚款的风险,这个东西就是概率,很难讲了。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条:未取得经营许可,擅自从事网约车经营活动的,警告,并处1万以上3万以下的罚款。

你看,刚才我们都在几千几千地算,这逮到一次,上万了,罚一次,就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了,这痛的……对不对?

有证车辆转营运,保费上浮、强制报废

所以说,有些车主可能讲:“没有证,我去办个吧。”是不是?没那么简单的。

《网约车运输证》一办理,车子就转换成营运性质了,保险费会更贵的。

“常在河边走,哪有不湿鞋”,干营运跑得多,保险公司就认为你出险、刮擦,要它赔钱的概率就会更大,你风险更大,当然收更多的钱了。

另一方面,《机动车强制报废标准规定》上面有讲:营运车辆使用满8年就要执行强制报废的,和我们私家车不太一样的。

而且,即使这个车子再重新转回非营运也是一样的。

《机动车强制报废标准规定》第6条第1项说:营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废。

对于兼职的朋友来说,这代价就有点大了。

我私家车开开,想开多久开多久,无非担心点排放的问题,10多年没什么的。一旦干过营运的事,8年,大限就到了。

油价下调,对成本的影响非常有限

总得来讲,油价下调对兼职滴滴的成本影响,其实没有我们想象中那么多。油价跌了1块钱/L,每个月在油价上,也就能省了100块钱的样子。

但是其他部分的成本和风险依然是存在的,又不会因为油价变低,保险费也会变便宜的,其他的风险概率就降低了,没有的。

如果我们铤而走险,一旦被处罚或者碰到事故了,得不偿失。

为什么车险“这也不赔,那也不赔”

跑网约车遇到事故,保险公司不赔,我们相对还比较好理解一点。

但很多正常的私家车出了个事故,保险也经常扯皮,这也不赔,那也不赔,我当初保险买来干什么的?

他们说的这些条款,我以前好像听他说过,但是卖我的销售员也说:“这不要紧的。”或者怎么样的。

要么他就说:“写在反面的这些小字,谁会认真看。”就问你保险多少钱,我比价格还来不及呢。

保险后面那些小字都是什么意思?我们不用知道。

我们买保险的时候,特别需要注意哪些地方,防止被坑?哪些保险买来根本就没用?哪些项目如果不买,保险等于没买?

第2年的保费,大家知道,出险会上浮,那么什么情况下私了?什么时候还是打保险公司电话比较好?

都给你整理好了,案例、论文和实际的处理方法,手册都有,第一步干嘛,第二步干嘛。

关键词:保险

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