大众Viloran实车现身！双侧滑门+豪华后舱，能威胁到GL8地位吗？
大众近几年在国内负面新闻并不少，但是这些都没有很影响它的销量，大众依然稳稳的扎根在中国市场，品牌年销量基本都是第一名。归根结底是当年大众皮实耐造的形象太过于深入人心，大众的营销也非常高超，以至于它成为了质量可靠的代名词，大众多次自砸招牌，这顶高帽都没有被摘下来。大众在轿车、SUV领域的销量都非常不错，热卖车型非常多。不过它也有遗憾，MPV领域尝试过几次，但始终打造不出爆款。当年的开迪、现在的途安，或者进口的夏朗，都并没有受到国内消费者的认可，合资MPV之王称号一直是别克GL8的。
不过大众并不甘心，在去年它表示将推出一款全新MPV车型Viloran，并且在广州车展上也进行了展示。该车目标很明确，就是冲着抢夺别克GL8这个位置而去的，近日这款实车也来到了我们面前。
作为一款全新车型，大众Viloran的设计比自家前几款都要更为大气新颖，它采用了大众最新的家族化设计语言，车头格栅被拉得更大更宽，矩阵式车灯与之紧密相连，整体感很强，跟旗舰SUV车型途锐有着非常高的相似度，或许这也表明了Viloran相对高端化的定位。
大众Viloran的侧面看起来并不会像别克GL8一样显得极为方正厚重，相对来说会更加低矮，车顶也并且很多商务MPV常用的那种悬浮式设计，较倾斜的D柱与上扬的后车窗营造出了更为俯冲的车身姿态。后门也采用了侧滑式开启，这很MPV。 而且虽然照片看起来似乎并不是很大，但之前在广州车展上见过实车，它的整个体型其实非常霸气，5346/1976/1781mm的长宽高，3180mm的轴距下，确实能让它拥有足够的资本，比起GL8来说，长宽轴距都要大出许多，车内空间非常给力，常规状态下，后备箱空间也非常大，并不会亚于GL8车型。
大众Viloran的车尾拥有众多的横向线条，横向布局的尾灯中间也有纤细的镀铬饰条连接，底部还做了贯穿左右的排气装饰，整个尾部的层次感极为丰富。尾标正下方可以看到 Viloran的英文标识，表明了它的车型身份。
大众Viloran的中控台似乎没有太多的看点，是我们非常熟悉的横平竖直样式，不过Viloran在层次感以及立体感的打造上面要更为出色，而且车内还配备了中控屏、全液晶仪表，空调操控区也采用了触摸式设计，科技氛围也不错。
座椅以及门板采用了大面积的皮革材质，并且菱形图案处理，彰显了很强的档次感。而且作为一款MPV车型，Viloran的第二排理所当然采用了两个独立式豪华座椅设计，厚实的填充物、腿托、中间部分全包围式的扶手都可以显示，其舒适性会非常高，座椅调节也全部采用电动式，可以带来更加尊贵的用车感受。
动力部分，Viloran将搭载途昂上面的2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速器。
按理来说，Viloran的价格不会高于途昂，或许定价会跟GL8相差不大，毕竟这两款车型有着直接的竞争关系。虽然在外观设计上面两者走的是完全不同的路线，Viloran看起来似乎更适合家用，但其实从后舱也可以显示出，Viloran商用起来也毫无压力。凭借着大众的影响力以及营销能力，Viloran上市后应该很有可能成为爆款车型，能否威胁到GL8的地位，我们也将拭目以待?
适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光
大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。
大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。
图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。
大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。
大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。
整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。
动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。
车长超GL8，轴距压赛那，二排堪比头等舱，这台威然刚上市
中国经济社会的持续高速发展，有效带动了汽车产业的快速进步，相关数据显示，截至21年底，中国机动车保有量高达3.93亿辆，位居世界第一。与此同时，国内汽车消费市场呈现出细分化趋势，伴随多胎政策的放开，MPV车型的需求水涨船高，中大型MPV的竞争更为激烈，如果您正有购买对应车型的需求，不妨来看看本次介绍的上汽大众-威然吧。
年度改款后的威然于细节之处提升，整体路线仍以成熟稳重为主，大气的设计既能满足商务之需，也能承担家庭用车的重任。横贯式镀铬进气格栅与两侧灯组相连，晶钻流彩IQ.Light大灯可呈现动态流水效果，视觉上更显高级。
流线光影车身让威然更显优雅，顶配车型还在前门板上增加了“Flagship”的英文标识突显身份。车身尺寸方面，新款威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm。
内饰升级是新车一大亮点。10.3英寸的全液晶仪表以及12英寸的悬浮式中控屏带来了更强的时代感，贯穿其中的黑色烤漆、木纹饰板装饰以及拨片式数字换挡也让车内氛围更显豪华。车机系统采用了全新的HMI界面，功能方面支持CarPlay/CarLife、车联网以及语音识别等。
新款威然采用了2+2+3的座椅布局，高配车型的两张航空座椅配备有电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托、座椅加热/通风等功能。动力方面，新款威然全系搭载2.0T发动机（高低功两款），最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，新车配备L2级驾驶辅助功能，支持全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等。
怎么选？
入门版本车型的配置已经较为丰富，包括有全景天窗、自动感应大灯、后排隐私玻璃、Captain Chair行政级第二排礼宾座椅、三排6：4分割可翻倒座椅、10.3英寸全液晶仪表、智慧车联系统、上汽大众超级App、主动刹车、车道保持、无钥匙进入、三区自动空调系统（含Clean Air PM2.5空气净化装置）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、胎压监测系统、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊等，舒适性配置以及安全性配置均能满足日常所需，预算不充裕的话，最低配车型就有着不错的性价比。此外，入门版本车型还开放了智能双侧防夹门和ACC自适应巡航的选装，这两个功能在原厂选装也会比改装店更放心。
豪华版车型增加了不少豪华属性的配置，例如脚感尾门、真皮座椅、前排电动座椅、座椅加热、流光氛围照明系统、12英寸中控屏、功能更丰富的智慧车联系统、倒车影像、疲劳监测、ACC等，在实用性以及豪华感营造上更进一步，此外考虑到2万元的差值，更加值得选购。
相比之前的两款车型，尊驰版在动力方面有所提升，发动机最大功率由186马力升级为220马力，配置方面则与豪华版几乎一致，售价增加1.5万元。但对于MPV车型来说，动力储备并不那么重要，如果您只是追求舒适性的话，尊驰版并不那么推荐。不过，通过动力升级以及配置的下放更新，我们也能看到上汽大众旨在打开MPV市场的决心。
尊贵版在配置方面新增有全镀铬豪华T型阶梯式一体格栅、IQ.Light智能LED大灯、20英寸星芒式豪华铝合金轮圈、菱格纹高档真皮座椅、前排主驾座椅记忆、老板键、更高端的Captain Chair行政级第二排礼宾座椅（带气动腰托、舒适头枕、可加热通风、电动腿托、气动按摩）、尊享私密侧窗遮阳帘、二排侧面安全气囊等，诸多配置将车型的尊贵感进一步提升，尤其对于第二排座椅的升级是一大亮点。新车价格比尊驰版增加3.8万，但考虑到豪华感的全面升级，同样值得考虑，要知道，尊贵版车型是上款威然最热销的产品。
相比于尊贵版车型，旗舰版车型新增有尊迎礼宾光影地毯、外后视镜带锁车自动折叠，驾驶侧自动防眩目、副驾驶侧倒车自动下翻、Flagship金属质感侧标、前后门LED自发光迎宾踏板饰条、哈曼卡顿音响系统（12扬声器、带中置7.1声道）、驾驶模式选择、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统等，更多的是营造尊贵感的配置，并不是必需品。就算如此，老款旗舰版威然的销量占比很高，如果您的预算充足，直接买顶配车型吧。
结语
入门版威然就已经有着较为出色的配置表现，无论是家庭自用，亦或者是公车出行，商务版威然做到了两全其美；豪华版车型则有着很强的性价比，安全性以及实用性更进一步，价格仅增加2万元。尊驰版车型对动力进行了提升，尊贵版则对第二排进行了显著升级，后者在豪华感营造上更加出色。顶配车型旗舰版威然在老款车型的销量中表现不错，如果您的预算足够充裕，就选择这款车型吧。
