宝来：10来万买家轿，这款大众车你绕不过去，最低配都值得入手

宝来是一汽-大众在紧凑型车细分市场的重要产品，月销量过万对宝来而言如同探囊取物、手拿把掐。今年上半年，宝来销量超过10万台，表现不可谓不抢眼。目前在售的2023款宝来于今年6月上市，提供1.2T和1.4T车型可选，未来预计还会加入1.5L入门版和更高阶的1.5T车型。

今天文章要聊的是宝来2023款入门车型，即指导价格为11.29万元的200TSI 手动畅行版，其配置表现能否满足日常使用？各位请看下文详解。

基于MQB平台打造的这代宝来整车展现出来的质感相比上代车型有很大提升，进气格栅与头灯紧密相连，镀铬饰条与头灯内部线条完美衔接，这样设计的好处就是可以延展视觉上的宽度。前包围造型也不缺层次感和时尚气息，C型镀铬装饰提升了质感。

LED自动头灯是全系标配，不过高低配车型还是有区别的，入门的畅行版头灯是反光碗结构，高配车型则是远近光一体式透镜LED大灯。此外，这款入门车型也没有配备前雾灯，中高配车型在前包围两侧配备有LED雾灯。虽然与高配车型有差异，但这款入门车型前脸视觉效果还算不错。

长宽高：4672/1815/1478mm

轴距：2688mm

上一代宝来就拥有锐利的腰线设计，现款车型承袭了这一特点，上扬的腰线和侧裙线条都是锐利的风格，光影效果比较不错。相比高配车型，入门的畅行版缺少了侧窗底部的镀铬装饰，无伤大雅，汽配城走一圈几十块就能贴整圈的…

15英寸轮圈确实是有点偏小了，多辐造型中规中矩。轮胎是兼顾静音和制动性能的锦湖SOLUS HS63系列，规格为195/65 R15，轮胎宽度仅为195，扁平比达到了65，视觉效果比较一般。

入门车型车尾设计基本与中高配车型保持一致。车尾层次感不错，尾灯融入了LED光源，后包围横贯左右呈半包围样式的银色装饰提升了质感。

缺少雾灯、轮圈更小、没有侧窗镀铬条，以上基本就是宝来畅行版与中高配车型的差异。虽然是低配版但视觉效果其实还可以，基本不显廉价。

中期改款宝来内饰变化是非常明显的，用上了悬浮式中控屏和大众最新样式的方向盘。作为入门车型，手动畅行版配备有液晶仪表和中控屏，再加上皮质多功能方向盘和不同颜色的装饰元素，视觉效果比较出色。

当然手动挡是比较容易暴露低配身份的，如果是自动挡的话，伪装能力会更胜一筹。只有顶配车型采用自动空调，其余车型都是手动空调。虽然空调控制旋钮并不精致，但比触控的自动空调操作更便捷。

8英寸液晶仪表界面UI比较简洁，虽然不如高配车型10.25英寸仪表那般内容丰富，但总比机械指针仪表有科技感。

8英寸中控屏的屏占比偏小，大边框欠缺一些质感。功能方面，配备有车辆设置、蓝牙、倒车影像、苹果CarPlay、百度CarLife等功能。虽然缺少车载导航，但可以选择映射手机导航。

此外，入门车型也配备有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、定速巡航、后驻车雷达等功能，可以满足日常使用。

入门车型采用手动调节的织物座椅，双色搭配比较时尚，如果你接受不了织物座椅后期花钱升级也很方便，此外前排也有中央扶手。

后排三个座椅都有头枕，而且支持按比例放倒座椅靠背，此外后排还有两个USB接口。

低配车型搭载EA211系列1.2T发动机，最大功率116马力、最大扭矩200牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。悬架方面，全系车型均为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

结语

宝来入门车型虽然在外观上与高配车型存在一些差异，但视觉层面并没有廉价感。配置方面，倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、手机互联等功能都没有缺席，可以胜任日常使用，购车后基本无需加装其它功能。如果你预算不太充足，可以考虑宝来入门版。手动挡接受不了的话可以考虑自动挡车型，当然后者价格会更高一些，需要多花1.1万元。

满足智能交互需求，解析大众宝来的CNS3.0智能车载信息娱乐系统

现在人们对汽车的认知早已超越了“四个轮子加两排沙发”的阶段，在买车的时候，除了汽车的三大件，像汽车的智能系统也是大家关注的重点。在谈及智能的时候，主要有两个板块，其一，智能交互，满足大家的交互需求；其二，智能驾驶，提升驾驶的舒适性，并保证驾驶安全。当然，除了一些造车新势力，部分传统车企也关注到了这个环节，比如大众宝来就搭载了CNS3.0智能车载信息娱乐系统。那么，这套系统的使用体验如何呢？

CNS3.0智能车载信息娱乐系统的发展历程

要想理解大众的CNS3.0智能车载信息娱乐系统，就不得不看大众的MIB交互系统。谈到这套系统的时候，可能很多人都会将其与奥迪联系起来，其实，除了奥迪，像大众和斯柯达也搭载了这套系统。在大众矩阵，首次搭载该系统的车型就是第七代高尔夫。

2012款高尔夫

2015年，大众第二代MIB信息娱乐系统正式面世，该系统搭载于新上市的大众凌渡车型上，对比初代系统，这套系统支持手机互联/映射等功能。除了CarPlay、Carlife，这套系统还支持大众家族化的Mirror Link。换句话说，对比第一代信息娱乐系统，第二代系统所的屏幕不仅增大了，而且功能也更丰富了。

2015款大众凌渡

需要说明的是，因为在大众汽车的产品矩阵当中，MIB始于面向全球的一套技术，所以在适配性上，与国内消费者的用车需求还存在一定的差异。因此，大众汽车在2018年，还针对国内市场推出了基于安卓系统开发的CNS2.0智能车载信息娱乐系统，并应用于大众和斯柯达部分车型上。

2018款大众迈腾

时至今日，这套系统再次升级，针对不同的车型，大众汽车推出了不同的板块。以大众宝来为例，根据配置不同，它分别搭载CNS3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS3.0（8.0英寸，无内置导航）智能车载信息娱乐系统。

2021款大众宝来

CNS3.0智能车载信息娱乐系统有哪些功能？

和部分造车新势力车型一样，大众同样针对CNS3.0智能车载信息娱乐系统进行了功能划分。从实际体验来看，这台车主要涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能。接下来，我们就对这些功能进行一一分析。

但需要说明的是，这些功能配置并非全系标配。除了顶配豪华智联版，其他配置还需要选配，选配的项目包括车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐。

当然，在大众汽车的家族当中，除了部分车型搭载的是大众智慧车联网系统4.0，像主流的燃油车都是配备CNS3.0智能车载信息娱乐系统。这其中就包括大众迈腾GTE、大众帕萨特、大众蔚揽、大众 Arteon、大众探岳、大众速腾、大众高尔夫、大众宝来等多款车型。

智能语音

作为一款配备大尺寸液晶屏的车型，大众宝来的控制模式显然是多种多样的。除了屏幕输入与手势控制之外，这台车还具备智能语音控制。和大众智慧车联网系统4.0类似，我们可以使用默认唤醒词“你好大众”或个性化唤醒词唤起语音对话，像媒体、导航、空调等都可以轻松操作。

需要说明的是，这套系统支持在线/离线混合语音识别，换句话说，即便在离线的状态，这套车机系统也可以明白驾乘人员的指令、同时，它还支持自然语义理解，比如你说，“我想回家”，这套系统就可以自动设置回家的导航，说“我饿了”，它还可以帮你找附近的餐厅，使用起来非常方便。

智慧导航

除了在线导航，大众宝来还支持离线导航，同时，导航的模式也是多种多样的，在这块大尺寸的中控屏上，这套系统支持路线导航、交通导航等，大家可以根据自己的需求，进行最终抉择。至于这套系统的合作伙伴，则是高德地图。

从实际体验来看，这套导航内部的数据均由高德提供，其中涵盖实时交通、交通看板、道路限行信息、在线地图更新等。换言之，只要系统连接上了车联网，这套导航系统就可以帮你实时搜索车外的信息，帮助用户更直观地了解外界的环境。

智享娱乐

和传统汽车配备的内饰应用不同，在CNS3.0智能车载信息娱乐系统这里，大众也玩起来了生态。具体来看，大众宝来并不是简单的通过应用商店安装一个APP，而是选择了难度更大，成本更高的方式，也就是对喜马拉雅FM、音乐等进行深度定制，并与语音系统进行高度集成。

因此，这套系统不仅不仅可以断点续播，保证了手机车机一体化的体验，同时还减少了用户的屏幕点击。需要说明的是，这种技术目前也出现在了大众智慧车联网系统4.0中。

智趣出行

在大众CNS3.0智能车载信息娱乐系统这里，智趣出行包括精准信息推送、线上维保预定、违章盘问代缴、停车场搜索与缴费等，换句话说，在实际用车的过程中，大众宝来的车机系统可以取代我们的手机，帮助我们应付出行的绝大多数场景。

不仅如此，这台车的车机系统还具备组队出行及智能家居等功能。对于前者，我们比较好理解，在外出自驾的时候，这台车可以提供组队功能，方便管理；至于后者，我们可以基于这套系统将车辆与家居产品打通，进而更好地控制。

智联控车

最后要说的智联控车，这种配置也是依托车联网而来。只要连接好APP，我们就可以实现长途上锁解锁、车辆状况检查、超速或妨碍提示、路程统计等操作，对于提升驾驶的便利性有着较不错的帮助。

还有一个细节配置大家可以关注一下，那就是这台车还具备远程寻车功能。依托手机APP，即便在超大的停车场，我们也可以很轻松地找到自己的爱车。如果你经常忘记自己的爱车停在哪里，这个配置是不是很实用？

大众宝来同级对手分析

至于大众宝来搭载的CNS3.0智能车载信息娱乐系统实力如何？我们不妨与第十一代思域搭载的Honda Connect 3.0智导互联系统对比一下，因为在功能层面，这套系统同样在之前的车型上迎来了升级。且在功能层面，具备车家互联，百度CarLife、电话、蓝牙音频、FM电台、AM电台等多种功能。

基于上面的对比不难看出，二者各有优势。大众宝来的优势在于屏幕更大，且在即将换代的新款宝来身上，其屏幕尺寸还会迎来再次升级，达到12英寸；其次，它还拥有思域没有的CarPlay功能，对于一些使用苹果手机的朋友来说，这一点也是比较诚意的。至于思域，则可以依托OTA和道路救援呼叫表现出一定的优势。

结束语：

总的来看，在智能座舱领域，虽然传统车企没有造车新势力那么激进，但在一般的功能层面，传统车企的表现还是可圈可点的。以大众宝来搭载的CNS3.0智能车载信息娱乐系统为例，依托智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能，它可以满足大家的绝大多数用车需求，涵盖了导航、娱乐、智能家居等多个环节。不过有个前提，那就是你必须花钱买高配车型才行。