2022途观L280长宽高？
可以。
目前优惠比较大。
发动机是EA888－3A，动力没问题。
不足在于变速箱，限制了最大扭矩。另外后排空间显得有点小。总之，尚可吧。
性价比超高。
有米的建议直接上L。
途观l前轮眉缝隙调整？
我一直喜欢大众，最近换车，打算买城市越野!看了丰田RV4和途观丶奇骏，价格我打算不超25万上路。这三台外表价格都比较满意。对比了一下：我先去试驾了丰田Rv4丶2．0高配21万多丶优惠完19万78(无钥匙进入丶一键起动丶座椅加热丶倒车镜折叠丶360度影像丶LED日行灯)我感觉不错丶151马力!后来我直接又去了大众4s店(因为石家庄两个店不远)一上观途从关门声音就喜欢上了这车丶实在丶用料结实(1．8T舒适丶优惠完21万)开起来，相比RV4好的太多，低盘扎实丶刹车好!但是配置太低，除了一个全景天窗再什么也没了(一键起动丶座椅加热丶无钥匙进入丶ELD灯丶连倒车镜折叠也没，一个20多万的车，没有这个我真无法理解，市里停车位这么紧张，还有副驾驶还是手拧的丶上来个朋友调下座椅，非笑死不可，拧半天。别人估计都不信这车20多万，还没有日行灯）唉!不是我不爰途观丶它真是太减配了。奇骏除了最高配2．5四驱丶剩下的全部卤速灯(蜡烛灯)唉丶一直纠结中！
新车 | 新外观/换悬浮大屏，新一代大众途观曝光，国内同步更新吗？
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，海外媒体拍摄到了新一代大众Tiguan（Tiguan国产车型称为“途观”）测试谍照。作为换代车型，新一代Tiguan对外观及内饰均进行重新设计，并有望提供燃油版、混合动力以及插电式混合动力车型选择。据悉，新一代Tiguan有望于今年底正式发布。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元。
新一代Tiguan谍照
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
结合谍照显示，新一代Tiguan对外观进行重新设计，车头采用大尺寸下部进气口造型，内部为网格结构。此外，前格栅与新造型的大灯整体呈现出V型的视觉效果。
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
新一代Tiguan侧面基本延续了现款车型的轮廓，继续配备有车顶行李架，不过测试车装备有辆黑色轮眉。同时，尾灯和后保险杠等区域使用了具有迷惑性的贴纸进行伪装，预计造型将进行改动。
新一代Tiguan内饰谍照
新一代Tiguan内饰谍照
根据此前曝光的内饰谍照显示，新一代Tiguan将换装全新悬浮式大屏，并且屏幕下侧设计有空调温度控制、前排座椅加热和音量等控制功能，疑似采用触控操作方式。
据悉，新一代Tiguan或提供有汽油、柴油版、混合动力以及插电式混合动力车型可选。此外，新一代Tiguan还将继续提供R性能版，不过R性能版将使用插电式混合动力系统。
配图为2019款Tiguan 330TSI 四驱高配型
大众Tiguan已经推出有两代车型，并且从第二代车型开始，在海外市场提供长轴距版（即Tiguan Allspace），即将推出的为第三代产品。目前国内市场的进口Tiguan已处于停售状态，Tiguan Allspace（长轴版）对应国内车型为上汽大众途观L。
新车 | 两种外观/怀挡/副驾驶屏，新一代大众途观L PRO或5月15日上市
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，新一代大众途观L PRO有望于5月15日上市。作为换代车型，新一代途观L PRO提供标准版和R-Line版两种外观风格可选，将与现款途观L采用同堂销售策略。作为参考，目前在售的途观L（燃油版）售价区间为18.68万-26.08万元。
新一代上汽大众途观L PRO标准版
新一代上汽大众途观L PRO R-Line版
具体来看，新一代途观L PRO提供标准版和R-Line版两种外观风格。其中，R-Line版本装备有专属套件，在车身细节增加R-Line标识。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO标准版前格栅内部为横向镀铬条，R-Line版前格栅内部为菱形结构。此外，两种版本车型车头均设计有封闭式黑色饰板，用LED光带相连两侧大灯，配备有可发光车标。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO标准版和R-Line版侧面造型基本一致，不过R-Line版在车门位置增加有R-Line标识，车顶行李架、车窗边缘饰条、外后视镜、轮眉等细节均进行黑化处理。同时，两种版本车型轮辋造型也有所区别。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
据悉，新一代途观L PRO长宽高分别为4735/1859（1842）/1682毫米，轴距为2791毫米。作为参考，现款途观L长宽高分别为4733（4735）/1839（1859）/1673（1677）毫米，轴距为2791毫米。对比来看，新一代途观L PRO轴距保持不变，车身高度有小幅增加。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO车尾采用贯穿式尾灯组，R-Line版和标准版主要区别集中在后保险杠，并且R-Line版对尾部标识进行黑化处理。值得注意的是，两种版本车型均采用隐藏式排气布局，贯穿式尾灯支持流水转向及3种动画灯效。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO内饰整体造型比较简洁，配备有10.3英寸数字液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏以及怀挡式换挡机构。对比新一代大众Tiguan海外版，国产版加入11.6英寸全新副驾屏，可观看视频等。
新一代途观L PRO提供有全景天窗、手机无线充电、哈曼卡顿音响、前排座椅记忆、智能香氛系统、前排座椅10点按摩、后排独立空调等配置。同时，该车还配备有IQ.Pilot智能辅助驾驶功能，该智能辅助驾驶功能与大疆车载联合开发。
据悉，新一代途观L PRO提供低功率2.0T发动机和高功率2.0T发动机可选，其中，低功率2.0T发动机最大功率为137千瓦，高功率2.0T发动机最大功率为162千瓦。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型还将匹配四驱系统。此外，该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱版车型增加越野和雪地模式。
车型背景/历史第一代上汽大众途观
第二代上汽大众途观L
第一代大众Tiguan于2007年发布，该车基于PQ46平台打造，在2010年由上汽大众引入国产，命名为“途观”；第二代大众Tiguan于2015年发布，该车基于MQB平台打造，在2017年由上汽大众继续引入国产，命名为“途观L”；第三代大众Tiguan于2023年发布，该车基于MQB evo平台打造，在2024年由上汽大众引入国产，命名为“途观L PRO”。
市场环境/竞品车型新一代途观L PRO定位于中型SUV，与探岳、昂科威等车型处于同级。据悉，新一代途观L PRO将与现款途观L采用同堂销售策略，未来将更全面覆盖中型SUV市场。同时，随着新一代途观L PRO的推出，现款途观L售价预计将进一步下调。
结合销量数据显示，近半年，途观L销量为90512辆，相比探岳（半年销量为66591辆）和昂科威（半年销量为38783辆）有一定的优势。
「诺总日记」不看路试笔记，不知好在哪——途观路试笔记
路试笔记 （by 诺诺）
这台途观，我估计它的优势有必要通过路试笔记来强调一下，所以今天我选了这台车路试，周末也开回去多体会一下。
回家前先自己洗一下，然后逐步给大家呈现“诺式日记”，请耐心等候一下哈。
在我们这里买车的诺粉，有2/3左右是不到场看车的，好处显而易见，但这也有可能妨碍大家真切感受一台车到底好在哪里，和同款车源相比，有什么出众的地方，为什么值这个钱。
这台途观虽然配置比较低，但作为“一车一况”的二手车，也有不可多得的亮点，我还是用“模仿新晋车主”的视角，带大家yy一下入手开箱体验。
先从我酷爱的黑内说起吧！内饰没有烟味，方向盘的成色很新，开了6万公里，还保有磨砂触感。
仔细看看侧面，还隐隐约约留有方向盘套的字母痕迹。
（不晓得为啥要在方向盘套内表面设计凸起的字母？直接用喷码，不更加便宜么？）
即便是没有被盘套保护到的盘圈内侧。皮革上也很少有磨损痕迹，这在5年左右的二手车里，十分罕见。
图：按键部分稍微看得到一点点“磨光”的趋势。（音量减少键的左边）
接下来通常观察的是座椅。我不多嘴，大家细看图片。
这是副驾驶座椅，几乎没有坐人的痕迹。
途观的座椅，尤其是黑色内饰的用料，质地比较偏磨砂，映着阳光，会发生漫反射，看上去就很舒服，触感也是非常优秀，德系味道很浓郁。
座椅皮革这一细分领域其实也很有学问。这些合资品牌车的座椅皮革也是国产的，但你细品就会发现，它们的品质就是要比很多自主品牌好，流淌的档次感也是不言而喻的。
我一直觉得不是成本问题，而是国外OEM更会“提要求”和“验收把关”。所以大家不要随随便便歧视“国产化”。
缝线也是一丝不苟，同样是人干的活儿，汽配城再老的师傅，多半也没有内饰供应商的小工出手那么“规整”，这主要也不是工作年限的问题，还是技术标准和质控体系的事情。标准制定好了，执行到位了，是可以摆脱对老师傅的依赖的。
图：换挡面板和挡把防尘套
在二手车从业者看来，这块盖板怎么都应该有一些指甲划痕啊~
结果却是上图这样！
空调面板也是，仿佛刚刚从电脑上渲染出来一样。
在空调面板下方，有一个不起眼的储物格，很少见到天日。在这里放细小物品，估计容易被忘记~。
主机是车主后换的，风格还很贴合原厂，甩了一根USB延长线在手套箱里面。
加装了倒车影像，夜晚亲测，亮度还不错！
途观上面有很多卡槽，机头上方有4个，烟灰缸下面还有好几个，估计使用频率很低，善于DIY的兄弟可以改成二次仪表，显示CAN线上的感兴趣参数。
这款车的出风口比较奇葩，几个圆形的孔洞+百叶+拨片，其实我不大喜欢这种设计，总感觉比较脆弱，因为运动件太多，零件还比较细小。
我还是喜欢奔驰这种出风口，感觉很结实，手感也很好，用过的都会觉得，这种设计似乎完全没有可损坏的部件。
缺点就是没有百叶片，不能夹手机支架。
而适合夹持手机支架的百叶呢？就像这个出风口一样，叶片脱臼了。。。
没有自动大灯Auto挡，有点遗憾，不过后面可以改。
但是有定速巡航，弥补得恰到好处。
驾驶员膝盖前面有一个储物盒。
很多大众车都有这个盒子，但是里面的空间又小又扁，真不知道设计来是放什么的，难道是“行驶证专用储物盒”？
我觉得途观最美的设计，是左前门的窗控面板。（同款代的高尔夫也是这个样式）
忍不住再来一张。
横平竖直的内饰线条里，突然出现一个斜坡，真有闪电划破天空的精彩。
提示一下，带电动折叠后视镜的哦。不过我宁可拿它换4个前雷达，老婆开车用得到。
黑内的大众有一个共性问题，就是这个储物盒卷帘，时间久了就会发灰，高尔夫、GTI，都这样，拿毛巾+牙签，一点点擦也许可以搞干净，但麻烦且耗时，只能眼不见心不烦。
接下来聊聊途观的后排，这是另一大亮点。
相比海外版的途观，国产的途观后排空间增加了一大截（好像是140mm）。而且后排座椅可以前后调节，调节范围可达170~180mm。
靠背角度也是可以在一个范围内调节的。
拉这儿就可以调整靠背角度。
后排座椅可以前后调节的好处，并不是根据后排乘客的需要调节后排腿部空间，而是改变后备箱的装载能力。
座椅靠在最后面时，是这样的效果。
往前调节后，纵深空间增加20%以上。
这个“海沟”宽度约18cm，就是后备箱增加的深度，如果考虑到靠背可以调到垂直的话，后备箱空间能增加更多！
后排最靠后时，坐垫相对车身的位置。
后排调至最前时，坐垫相对车身的位置。
估计你在想，当后排调至最前时，空间还有多少实用性？我来给大家演示一下，上图是适合我（170cm身高）的驾驶位，和相应的副驾驶位置。
OK，跑到后排来拍一张，此时的后排坐垫是调至最前的，怎么样，亲测乘坐正常身高的成年人依然够用。只是没那么奢侈罢了。
途安这个加长加得好，已经和宝马X5（E70）位于差不多的水平了（宽度除外）。当年，我一直觉得上海大众这一次加长，可谓太低调了，为什么不加个L呢？
后来，我终于不这么想了，因为他们把“L”留给了继续加长十几厘米的下一代车型。其实途观L，在我看来，已经是“途观 XL”了，毫不夸张。
后备箱里还有一排小隔板，知道是干嘛的么？
哈哈，因为座椅放倒或前移后，会有海沟出现，把这个隔板翻过去，就可以盖住海沟。
如图。
需要吐槽的一个地方，就是后备箱的这个抠手，手指头抠到的那个平面，我觉得斜度设计得有问题。
你看，是往外的斜坡耶！手抠上去很容易滑，日本人肯定不会这么干。我建议在这个手坑的门口处，装一个类似“门槛”的东西，或者干脆改变斜度，手指头才能真正抠得住。
要么就像斯柯达系列这样简单粗暴，直接搞一个“小JJ”吊在那里，抓着手感也很不错。
还有这个设计也很有趣，看到上图中挂绳末端有个奇怪的小球球了么？
这个挂绳的末端设计成这样，是为了防止挂绳松弛时，小球荡来荡去，发出异响，所以给它设计了好多柔软的缓冲膜。
这个绳子的上端挂钩也很有趣。
看，设计了一个开口圈，当人错误地动作导致绳子拉力过大时（比如用力下压置物板，或置物板上放有更大的东西，撑住了车顶），这个卡扣会自动脱落，避免损坏。
插播
这台Macan S准备进车间做整备了，师傅遇到正在拍照的万晨，聊两句。
“你这个野帝是银色的？”
“不对，是蓝色的。”
“我看跟这个Macan一样嘛，都是银色的”
“不对，是蓝色的...”
这台途观的外观其实很靓丽，由于定妆照拍摄的天气不好，所以没能完全呈现出来实际效果。
比较主要的瑕疵，细看一下。左后轮眉附近算一处吧，这里是一次剐蹭留下的表浅伤痕。
右边轮眉这里也有一处，这扇门是曾经有轻度剐蹭且重新喷过油漆的，看来这个车主虽然车内使用非常爱惜，但是技术和“老司机”类型还是有差距哈。
好了，折腾一通，太阳也快下山了，该出发路试了。
上路的感觉很“新”，底盘和动力都没有问题，尤其是紧实的路面响应，你完全不会觉得在开一台二手车。
停下来就忍不住拍一张，每每通过这个视角望出去，感觉真舒服。
“诺总，什么时候可以上两轮业务？”
每次看到比较帅气的摩托车，就会想起这句话，好多人问我啊，诺粉里到底有多少人玩两轮啊？留言区举个手看看撒？都玩啥呢？二手两轮是不是和二手汽车一样有很多不透明的痛点？特借机请教一下。
去加油站加个油再走，省得明天专门出来找加油站。
路遇一台跑车，比较罕见。
这台车搭载1.8T发动机，配的是日本爱信的6速自动变速箱，比较经典稳健的动力总成配搭，回家路上油耗如上。
均速不到30km/h，红绿灯偏多的郊区路况。
如果是高速路况，估计可以跑到7L左右，在比较堵的市区开的话（平均车速20km/h），平均油耗估计在11-12L吧，很经典的家用车油耗，相对于一台SUV而言，还不错。
今早开出小区去买吃的，路上发现一点小问题，就是前悬架起伏的过程中，会有轻微的“咯吱”声音，这是大众系列的共性问题，我从老宝来时代就开始享受它的眷顾。
常见于冬季、冷车行驶过程中，平衡杆的固定胶套变硬了后，悬架起伏时，橡胶和平衡杆有摩擦的声音。
遇到下雨天就不存在这个问题，因为底盘打湿了，这里也没有摩擦音了。不用理会，因为开一段也就没了，而且这个声音很小，我不说，估计你也难以注意到。此外，没有发现其他问题。
途观是款好产品，无论是上一代还是这一代的L，都很适合家用，不少产品细节讨好中国用户，车型热卖是有原因的。
大众一直有“好上手、买得起，不挑司机”的品牌特色，可谓渗入了它的每一款车型（我自己总结的，非官方哈），你可以根据你的预算，或者对二手车的年份需要，在这两台途观中做出选择。
二手车，同样是买，当然是买优不买差。如果可以量化的话，车况优、差带给你的拥有体验可以相差数倍，但是因车况差异造成的车价差最多10%了不起了，你看看买哪个更明智？
好了今天就聊到这里，写得太长，还望大家看完全文再留言拍砖哈。
车辆信息
车型：大众 途观 2013款 1.8TSI 自动两驱舒适版
排量： 1.8T
变速箱： 自动
上牌时间：2014-09
表显里程：6.0万公里
新车指导价：23.8万
售价：11.5万
