大众奥迪漏防冻液维修案例 防冻液里面有机油 机油格底座拆卸方法

大众CC慢漏防冻液，维修机油格底座拆卸方法。

兄弟们，今天来盘大众CC新款的，客户反映两三个月就少点防冻液，防冻液漏的是特别慢，也比较能查，才查了很长时间，也是找到原因。

看水箱位置有明显的痕迹，仔细看，这并不是完全的防冻液，就是有油渍的，说明油跟防冻液混在一起，水箱刚好也破了，导致渗出来慢漏，所以漏的非常慢，不是很快。

是什么原因导致水箱防冻液跟油混在一起？重点检查这一块，就是机油散热器底座，因为密封线时间长了容易老化、变形，导致油串水、水掺油。看底座，明显就是别了，也是有点渗水。散热器主要是油水相通了，就中间垫子变形了，导致了串油串水，所以时间长也不行。

散热器建议有条件的还是建议一起换掉，里面换不换也不好判断，也不差这个钱，所以建议老铁们更换的时候一定把这个换掉，有原厂先拿原厂的，有原厂也不是很贵，千万别忘了小堵盖，是个小堵头，连接头，预防钳已经比较硬了，一遍也换掉。

水泵检查过是不漏的，一点痕迹都没有，虽然三代发动机水泵是通病，容易漏的，但是车确实不漏，所以故障每天都是不一样的，不能按的透明去修。新的水箱拿到了，拿品牌就可以了，原厂也不挺贵的，不便宜，店长有单独的原厂可以提供了，只要更换两个密封卷也是可以的。

还有就是三十七有条件拿原厂，还有那句话，尽量拿原厂的，原厂有质保、保量，一些品牌件真的是不敢用。打上标准的扭矩，扭矩放在视频的后方，有要的老铁点赞收藏。老规矩，今天保压不漏的情况下直接加入防冻液就可以了，工具还是挺好用的，有条件买一个。

大众车的通病，火花塞孔漏油真要命，中国修理工想到了解决方案

#头条讲真的#大众车虽然是合资车，但是从设计到生产线还是属于德系，很多设计好的东西，哪怕有点缺陷，我们也只能照着图纸生产。尽管这些问题可能会给消费者带来困扰和麻烦，哪怕这是一款非常成熟的发动机，比如EA111的机器，其他毛病很少，但是火花塞孔容易漏油。

可恶的是，这款机器搭载的车型非常广泛，从上汽大众到一汽大众再到奥迪还有斯柯达，1.4T的、1.6的、1.4自吸的都是搭载这款机器，所以受害面很广泛，波及面很大，一旦火花塞孔漏油，就会导致火花塞和点火线圈泡在油里面，时间久了就会缺缸失火，导致发动机损坏。

今天来的又是一台火花塞孔漏油的苦主，一台6代高尔夫1.4T，搭载了EA111的发动机。

师表公里数。据说火花塞孔漏油过两次，前两次都是在4S店处理的，换了密封圈，能撑个两三年，然后就是继续漏……

这个就是点火线圈的位置，拔出来之后不知道孔里面还有多少机油泡着。想当年康熙爷地宫进水被泡水里，现如今大众大众火花塞被泡油里……

因为年代久远，水管三通一碰就裂，没关系，我们有心理准备，已经备货了。

废气阀是导致烧机油的其中一个原因，这个废气阀已经漏油了，无论好不好就一起给他换了。

这里外都是机油。孔里的机油是火花塞座孔密封垫漏的，外面的机油是电磁阀密封圈漏的，此次都打算给他一次性解决了。

火花塞胶圈常年泡油里，会导致胶圈发涨，轻微的就是缺缸失火抖动，严重的就是烧线圈烧电脑板。

外围的电磁阀先拆出来，阀本身没有漏，估计是密封圈漏了，外面也不能坑车主，不能因为一个圈圈漏了给人家换阀总成。

看看，就是这个密封圈漏了，其实换个圈圈就可以了，但是这个圈圈必须是氟胶圈，耐油耐高温的那种

因为今天的作业需要拆边盖和凸轮轴瓦架，所以我们用龙门吊先把发动机吊起来固定好。

我则是马不停蹄的来到卖密封圈的地方配密封圈，老板是我老熟人，死活不肯收钱，要送我一个圈圈，后来还是象征性的付了两个大洋[捂脸]。但是来回开车油费都比圈圈贵，哈哈。

另一边我们紧锣密鼓的开始拆机器，先拆掉外围的皮带一套……

接着拿掉链条拆掉边盖……

然后拿掉凸轮轴瓦架……

好了，问题的本质已经暴露在你眼前，就是这个奇葩的设计导致了漏油。什么？你说你不明白？那我给你指明方向。

就是这个圈圈，四个黑色的密封圈，不知道设计师的脑袋是不是被门夹了，居然这种地方用橡胶的密封圈，难道他不知道一旦橡胶老化漏油维修起来会很麻烦的吗？？

这个万恶的圈圈，导致了广大车友经受一样的故障问题，解决问题有两个办法。一个是解决问题的根源，一个是解决发现问题的人……哎呀我去，怎么把我自己绕进去了……

显然我们是要解决问题的根源，你把我解决了对你没啥好处对吧。检查一下液压顶筒，这款EA111的机器，液压顶筒很容易泄压，引起异响。

车主也不是很爱惜车子，机器里有点油泥，我们用化油器清洗剂喷干净，当然了，脏东西肯定都流下去了，一会和脏机油一起放掉。

洗成这样也算是对得起车主了，接着就是手术的关键部分，改变这个车的缺陷结构，摒弃用橡胶密封圈的方式。

从发动机维修镶缸套的事情中得到了灵感，我们给他镶铝圈。因为原车孔为了放密封垫圈所以做的很深，直接打胶怕是灌不满坑洞，所以镶嵌铝圈之后留下一个浅槽，然后再打发动机密封胶，这样就可以永久解决漏油问题了。

然后把边上的残留胶水刮干净，这里要补充一个要点，就是打胶的面以及镶圈圈的坑里面的残留油渍必须洗干净，因为有油的地方胶水是不粘的，要想发动机不漏油，清洁工作要做到位。

接着开始镶嵌圈圈，用自己做的专用工具把圈圈敲进去。圈圈的尺寸经过设计，略微大于坑洞直径一点点，敲下去之后就是过盈配合，完全胀在里面，敲击的工具的尺寸涂我一会发大家，修理厂的同行可以自己去车床上车一个。

这个是草图，反正能看着明白意思就可以了，毕竟不是《金瓶梅》的插图，修车的同行朋友都是看事物本质而不是看表象的，你懂得。

这个就是镶嵌好的铝圈，圈圈的尺寸经过精确计算，不是随便拿来塞的，小了有间隙晃动，大了挤压导致缸盖变形，略微过盈刚好涨开，所以大家也不用想着哪里有现成的捡，都是经过计算加工出来的。

离我路远的朋友可以直接买几个圈圈回去，让当地修理厂帮你换，其实没啥难度系数，就是拆下链条和边盖以及凸轮轴瓦架，镶嵌好圈圈打胶水装回去即可，东西在我主页店铺里。

接着是镶嵌第二个、然后第三个、第四个……以此类推，非常容易……

第二个也镶嵌好了，舒服，这样镶嵌好之后，就相当于留下了一个浅槽，直接打大众专用的黑胶就万无一失了。

四个圈圈都镶嵌好了，大概留下了一个0.8毫米的浅槽，刚好用来蓄胶，只要把里面的油渍洗干净，打上大众原厂黑胶，保证不会漏。

这个车的液压顶筒坏了6个，我们给他换掉6个，此时不换更待何时呀。

四个圈圈打上黑胶，我店里一般修大众用5910的，修奥迪用5970的，其实都是没问题的。

然后按照大众原厂的维修手册要求，给凸轮轴瓦架抹胶水……记得不要抹太厚了，太厚了会堵塞油道，这车油道本身就细，堵住了更麻烦。

把凸轮轴瓦架装上去，用螺丝固定好……

准备好边盖垫、两个边盖密封圈、一个曲轴前油封……

曲轴前油封可以用帕萨特B5的硬质油封，非常耐用

注意观察火花塞座孔边沿，有胶水挤出，表示绝对密封了……

这个也是……

三缸也挤出来了……

这个也是……

50牛米预紧排气链条轮

40牛米预紧进气链条轮……

两个链条轮子再来一个90°……

很多车友要问，究竟那些车需要更换铝圈来解决这个漏油的问题呢？凡是使用铁机油滤芯的批次EA111发动机，无论你是1.4的还是1.6的还是1.4T的，都存在这个缺陷。

凡是使用纸质机油滤芯的EA111发动机，则不存在这个问题，不会漏油不需要换铝圈。

换上新的边盖密封垫……

边盖洗干净套回去……

安装好曲轴前油封

废气阀和单向阀换新的……

接驳好线束和管路……

插回去点火线圈，这下可以放心了，插进去绝对安全，再也不会有油了……

放掉脏机油……也不知道车主用什么机油，放出来粘稠的很

使用5W40的一汽大众配套机油，不是啥顶流好机油，但是绝对是合格的机油

主机厂在用的机油，肯定没毛病，但是也不会是顶流的，毕竟要考虑成本，我这人有啥说啥，净说大实话。

加注全合成机油，应该说是入门级全合成吧，三类基础油那种，型号是5W40

加注防冻液，没给车主用原厂防冻液，车主嫌贵。但是我们也不能用太差的，康众拿的，用用肯定没问题。

启动车辆……

准备试车……

这次维修，不但解决了火花塞孔漏油的问题，还清洗了了发动机内部，开起来妥妥的舒服。

问题解决，完美交车！！

我是一个有强迫症的完美主义者，这种人既可贵也可悲。可贵的是做事认真，想帮你解决问题肯定是往根子上给你想办法，可悲的是越追求完美精神上就越痛苦，但凡有点没做满意的心理就跟猫挠似的。之前总有些人在评论区里说，你一个修理工这么能耐，厂家没解决的问题你就解决了，厂家这么不聘用你当顾问呀……说这些话的人，我的态度是微微一笑不予理会，毕竟我们以前念书的时候班里就有一些人，自己不求上进还看不得别人求上进，你理这种人就是在降低自己的人格，贬低自己的操守。

对于技术，我们要进益求精，对于事业，我们要有追求，诗和远方和你的工作并不矛盾，只有有追求和理想的人，才能把手里的工作做成一门艺术。