体验大众途昂：大7座设计+外观霸气+全系2.0T，27万起

不知不觉，2021年已经过了一半。如果年底你想买上一辆好车，全家人一起出门旅行，那么现在就应该准备了。那我们就来聊一聊在今年4月份上市的一款新车型：大众途昂，给大家参考。

说到大众途昂这款车型，小伙伴们已经不陌生了，上市多年，在终端的表现也还是不错的。在2020年的总销量为53028辆，表现理想，但是今年以来，这辆车子的销量表现并不是很好，甚至在4月份只销售出去了1435辆，所以途昂车型也开启了以价换量的策略。

途昂的厂家指导价为29.2万元到37.2万元，作为一款中大型的豪华SUV，这样的价格其实并不贵。这辆车子在终端可以优惠四万元左右，入门版车型没有那么大的优惠，但是裸车价也仅仅只有27万元。换句话说，这样的价格，你还购买新款丰田汉兰达吗？

从外观设计上来看，大众途昂绝对是一款实力悍将，整体设计很有厚重感以及力量感。大灯采用的是分体式的led大灯设计，并且与贯穿式的进气中网连接在了一起，使得前脸的贯穿感营造得较为出色。雾灯位置也设计了倒梯形的灯源，并未采用黑色的塑料板来装饰，整体的设计感比较出色。

从侧面来看，这辆车子营造了较强的力量感，上腰线采用的是贯穿式的设计，至于下腰线与防蹭条连接成为一体，使得侧面的立体感很强烈。我很喜欢的是它不规则的动感轮毂，五幅式的设计，很吸睛。此外，在轮拱处，使用了较强的钣金线条设计，营造出了力量感。车子的尾部采用了同途锐车型一样的厚重感设计。

就整个途昂的外观设计来说，你很难想象这辆车子的入门级价格竟然不足30万元，由于庞大的外观设计，看起来更像是一辆七座版本的进口车型。途昂车型定义的是一辆中大型的豪华SUV，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm。即使面对刚刚上市不久的揽境车型，途昂车型也有着与之扳一扳手腕的气派。

我们来看一下这辆车子的内部设计，说实话，大众车型的内饰设计是最没看头的，这辆大众途昂车型是不是也是这样设计的呢？

事实上，途昂车型也同样采用了大众家族式的设计，整个内饰显得比较沉闷，我个人不是很喜欢。当然了，也有朋友是喜欢这种简约风格的设计的。中控部分搭载了12英寸的触控大屏，行车电脑屏搭载的是10.2英寸的彩色液晶屏，这项配置是全系标配。此外，依然有我们熟悉的平底真皮方向盘，机械挡把旋钮，空调控制按键以及银色的一键启动按键。

车子的第二排空间真的是相当的宽敞，而且地台隆起程度比较低，乘坐的舒适度高。此外，全景天窗的融入使得途昂车型的内部空间感和开扬感上了一个新的档次。不仅如此，后排座椅还支持前后以及靠背调节，但可惜的是都是手动调节，在高配车型上后排座椅是拥有加热功能的。

至于动力系统，途昂搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，并且全系标配。这样的动力和揽境车型还是有些差距的，毕竟揽境的顶配车型搭载的是2.5T的涡轮增压发动机。

这款2.0T的发动机是我们熟悉的第三代EA888发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N·m以及350N·m，并且发动机采用的是铸铁发动机，这也是EA888发动机被人们吐槽最多的地方。传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，动力总成的优点就不用多说了，油耗低，可靠性强。不足就是低速状态下的顿挫感明显，会有闯挡嫌疑。原先烧机油的现象在第三代的EA888发动机上并没有出现。

至于底盘设计，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，一共五款配置，前两款配置是前驱设计，后三款配置为全时四驱系统。

总结：我觉得大众途昂是一款不错的七座车型，它优惠后的价格和丰田汉兰达是差不多的，所以未来这辆车子会不会有更好的表现，我们拭目以待。

售价下调4.6万，搭2.0T发动机+7座布局，这款大众途昂如何？

这些年自主品牌发展迅猛，尤其是在新能源领域大有“弯道超车”之势，也为合资品牌带来了一些压力。今年年初以比亚迪为首的自主品牌很多车型纷纷宣布降价，目前这波“价格战”已经蔓延开来，不少合资品牌也“坐”不住了，纷纷放下身段，加入“价格战”之中。

日前，大众途昂也推出了出众款“龙”系列车型，入门版车型由原来的29.5万降至24.9万，相比老款车型起售价下调4.6万，并在老款配置的基础上新增了自适应巡航系统、应用商店等功能，进一步提升了车辆的性价比。

接下来我们就以这款售价24.9万的途昂 2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版（以下简称途昂出众款）为例，从外观、内饰配置、空间及动力多维度解析，看看它的综合表现如何，是否值得入手？

途昂出众款在外观上并没有什么变化，依旧延续了大众家族的经典设计语言，前脸部分，宽大的进气格栅与犀利的大灯组相得益彰，下方三角形的导流槽搭配梯形进气口，营造出较强的视觉冲击力。

车身侧面，流畅的线条搭配硬朗的腰线，让车身看上更具“力量感”。车尾部分，配备贯穿式尾灯和粗壮的镀铬饰条，具有一定的层次感，双边共两出的排气布局则进一步提升了车辆的运动气息。

内饰方面采用传统的“T”型布局，功能区分布合理，符合大多数人的操作习惯。三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，握感不错，并支持上下+前后调节。中控台上配备有10.25英寸的全液晶仪表屏和12英寸的中控屏具有一定的科技气息。

同时智能车机系统也没有缺席，支持在线导航、语音控制、车联网以及OTA升级功能，另外也兼容CarPlay、CarLife以及Hicar多种手机互联模式，让出行体验更加智能、便捷。

智能辅助驾驶方面，车辆全系标配倒车影像、自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、前方碰撞预警以及疲劳驾驶提示在内的多项实用功能，中高配车型则搭载了功能更加丰富的L2级智驾系统。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5052x1989x1773mm，轴距为2980mm，定位中大型SUV，因此在乘坐空间方面是不用担心的，车辆采用2+3+2的七座布局，对于大家庭出行比较友好。

第二排座椅支持前后移动，在后排没有乘客的情况下可以让腿部空间更加宽敞，同时也方便第三排乘客进出。另外座椅靠背也是支持角度调节的，能够带来不错的乘坐舒适性。

第三排座椅的表现也还可以，两个成年人落座也不会觉得很局促。另外第三排座椅还支持50:50比例放倒，进一步扩展后备箱空间，增加车辆的实用性。

第三排座椅放倒状态

动力方面，途昂出众款依旧搭载2.0T高低功发动机和2.5升V6涡轮增压发动机，其中330TSI版本采用的是2.0T低功发动机，最大马力186Ps，最大功率320N·m；380TSI版本则搭载2.0T高功发动机，最大马力220Ps，最大功率350N·m；530V6版本则搭载2.5TV6涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率500N·m，传动方面均匹配7速湿式双离合变速箱。

从动力参数来看，2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版也能满足日常家用需求，当然如果你对动力有更高的要求，那380TSI版本也值得推荐。

写在最后：

综合来看，这款售价下调了4.6万的2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版配置并没有减少，各方面的表现也比较均衡，外观大气、空间和动力表现能满足家用，尤其是7座布局对于大家庭出行来说是比较友好的。

最后值得注意的是这次是官降，不排除后续终端销售还会拿出更多的优惠政策来刺激市场，如果你正需要一款外观大气，空间宽敞的中大型SUV，大众途昂还是值得一看的。