试驾大众新蔚揽：不到30万的原装进口！开起来像“大号”GTI？

每个车企都有自己的特色车型：保时捷擅长做跑车，丰田擅长做SUV，那大众肯定是非常擅长造旅行车。按照咱们峰哥的说法：大众的旅行车在海外有着悠久的历史，拥有深厚的群众基础。而且进口大众也一直有引入的传统，像是大众R36、大众蔚揽，都一直活跃在“瓦罐”迷的圈子中。

今天我试驾的这台便是进口大众最新引进的新蔚揽，其作为中期改款车型，它维持旅行车一贯的单厢式造型，并且在很多细节都作了升级。除此之外，新蔚揽全系标配190马力的2.0T 三代EA888机器，并搭配7速DCT湿式双离合变速器。而且最关键的是，新蔚揽在没有加装GPF颗粒捕捉器的情况下，照样达到国六的排放标准！话不多说，咱们现在就来试试看这台车的深浅~

外观/内饰：细节见真章

蔚揽作为欧版Passat的衍生车型，它的整体设计自然是与帕萨特大差不差，看上去给人一种四平八稳的感觉，只不过新蔚揽在细节上更加高级、有质感一些。比如说：大众最新的贯穿式镀铬格栅、全系标配IQ Light的矩阵式LED头灯、高配18寸双色轮毂，让你一眼就能区分出它的不同。

新蔚揽的整体格调也与老款作出了很大改变：X造型的前杆、轮眉与车身同色、贯穿全车的镀铬装饰条、回旋镖结构的新尾灯等等，整体要比老款时尚精致许多。而且新蔚揽还增加了R-Line 运动风格套件，中网和翼子板上都有R专属标识，配搭四出的镀铬排气孔，一度让我梦回大众R36的感觉。

与此同时，新蔚揽还新增魅影蓝专属配色，致敬了致敬大众高性能R家族，更显独特。这也是买进口车的一个好处，可以买到一些本土车型才有的配色。

来到车厢部分，新蔚揽的整体风格也是和帕萨特大差不差，不过新车的整体装备倒是有所升级：支持手势翻页的9.2英寸中控屏幕、30色氛围灯、三幅式皮革方向盘、前排座椅支持12向调节、座椅通风加热、驾驶位按摩（顶配车型），整体娱乐设备变得更加全面了。

空间：舒适感有惊喜

作为在欧规原版尺寸平台上衍生出来的车型，相信很多人和我一样有相同的顾虑：新蔚揽后排空间大不大？其实就一天的实际体验下来，新蔚揽还是给到了我足够的惊喜，因为它的空间、乘坐表现都是非常不错的，首先在前排标准坐姿下，后排腿部空间还有2拳余量，而且后排的坐垫足够长，对大腿承托充分，坐起来非常舒适，整体来说没啥好投诉的地方。

除此之外，新蔚揽的后排座椅支持4：2：4放倒，全尺寸备胎，都是为了实际装东西，出远门而准备的。后排全放倒，尾厢最大容积是1725升，这是旅行车的空间优势。

操控：原汁原味的德系血统

新蔚揽全系搭载EA888第三代的2.0T机器，并且还增加了B循环系统，从而实现了高压缩比以及高喷油压力。在降低了油耗以及二氧化碳的排放量的同时，动力输出也更加劲道。转速一过了2000rpm后，推背感随之而来，发力在中高速也持续稳定。

如果切换到运动模式，整台车仿佛“GTI”附体一样，轻点油门即可感受到澎湃动力，而且变速箱也能给个好评，换挡过程没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况。优秀的动力调校，开起来还挺上瘾的。

而且更让人上头的是，新蔚揽搭载了第八代高尔夫GTi同款的DCC动态底盘控制系统，可调整减震器的软硬程度，不过它不是GTI那种竞技取向，整体还是以舒适性为主，一些细小颠簸能有效过滤，并且还能撑得住底盘，快速过弯时，悬挂对车厢左右倾斜抑制出色，而且刹车也不会有明显的晃动，给人一种非常扎实的驾乘感受。

写在最后

新蔚揽舒行、畅行、纵行三种配置，价格区间为26.48-33.88万元，它可以算得上是国内目前比较容易买到一部高品质的纯进口旅行车了。并且改款之后的新蔚揽在舒适空间、科技氛围、实用性，以及驾驶操控等方面都做了非常大的提升。总的来说，如果你是一位资深的“瓦罐”迷，并且对原汁原味的德系车情有独钟，大众新蔚揽绝对值得你一看~

2.0T+大尾厢！26.48万起！这次原装进口大众蔚揽终于来了！

?如果您是一名“瓦罐粉”同时还是一名德系车忠实拥趸，相信有一辆车你绝对不能错过。

大众蔚揽

作为进口车型，该车拥有德国原汁原味的调校以及车身设计，相比起目前厂家惯用的AllRoad风格，大众蔚揽原汁原味的设计的确更有吸引力。如果在后期更换更低的减震器，整辆车的气质直接提升几个档次。

蔚揽其实是海外迈腾原型车的旅行版车型，相比起迈腾，该车没有经过加长，在整体比例方面会跟海外版车型基本一致，车身比例方面会更加协调。

中期改款后的蔚揽，对前包围和头灯进行了调整，R Line版本车型和普通版基本保持一致，仅在配色上有所区别。

头灯升级成了大众最新的IQ.Light并使用了最新的日间行车灯造型。

侧面变化最大的是轮毂的样式，新款车型使用了双色轮毂设计，而低配车型上则保持单色的小尺寸，高配轮胎尺寸为235/45 R18，低配车型则为215/55 R17。

车辆整体造型与老款车型基本一致，但全新样式的LED尾灯增强了车辆的科技感，灯组内部回旋镖样式的尾灯在夜间极具辨识度，相比起现款尾灯明显更加个性。

在高配车型上后包围会增加镀铬排气装饰，而在低配车型上则为普通黑塑料样式，当然装饰仅仅是装饰，因为真正的排气管口在车身下方。

内饰依旧是我们熟悉的大众味，贯穿式的空调出风口依旧经典。全液晶仪表的加入表示该车是中期改款后的车型，方向盘造型也使用大众最新的样式。

车机系统区别于目前高尔夫以及ID系列上的车机系统，空调调节存在独立区域。笔者个人认为这种分离式的控制系统更加符合日常操作习惯，并且整体的使用感受会更好。

由于车辆是原版进口车型，所以后排空间相比起国产迈腾有明显的“缩水”，话虽如此，但整体来看依旧符合主流B级车水准，不会因为标轴版而变得非常狭小，只是对比起来会显小些。

后备厢是蔚揽的卖点，除了平整且宽敞的空间以外，还有锚点、12V电源、限位器等装备，还能通过后备厢两侧的拉手快速放倒后排座椅。

值得一提的是，新款蔚揽取消了1.4T以及2.0T高功率发动机，全系仅保留2.0T低功率发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。

根据目前收到的信息来看，蔚揽满足国六标准之余，无需添加98号高标号燃油，这一点对于车主后期用车来讲有明显的优势，毕竟目前的油价实在是太高，普通92号汽油已经达到了7.07/升，98号汽油更是高达9.30元/升，按照8L/100km计算，平均每公里比添加92号汽油的贵0.18元，少数怕长计。

同级别来看，蔚揽几乎没有竞争对手，中型旅行车基本上只有奔驰C级旅行版以及奥迪A4旅行版等车型，而这两者定价与蔚揽之间存在一定的空间，再加上品牌的影响，基本上蔚揽对二者不会产生直接影响。但受碍于旅行车在国内的受众程度以及其进口身份高昂的售价，使得旅行车在国内无法大规模普及。

由于蔚揽取消了1.4T以及2.0T高功率车型，由此看出蔚揽正在为后续上市的Arteon Shooting Brake让路。相较于蔚揽，Arteon Shooting Brake定位更高，并且从Arteon上延伸出来的Arteon Shooting Brake在格调上、气质上相比起蔚揽有过之而无不及。

既然旅行车讲究的是一个调性与文化，倒不如用更激进的Arteon Shooting Brake更能提升整个品牌旅行车的格调与风范。更原汁原味的设计，取消了国产版CC猎装版上的跨界套件，Arteon Shooting Brake必定会更加受到瓦罐迷的喜爱，前提是拥有足够充足的资金，毕竟全进口的身份不会廉价。

蔚揽整体依旧是老款车型的形制，中期改款让他在科技以及部分细节层面进行了调整，以寻求更多销量。动力规格的下降，相信跟蔚来Arteon Shooting Brake有关系，毕竟二者定位近似，而蔚揽定位稍低，给Arteon让路也是情理之中。

当然，作为进口的旅行车，注定蔚揽和Arteon Shooting Brake是小众车型，尽管如此旅行车增添了我们购车的选择范围，汽车不应是千篇一律的产品，各有优劣才能成就这个丰富的汽车市场。