AMG公司是奔驰的改装公司，那么其他汽车牌子也有改装公司?
刷ECU 奥迪 大众选着 mtm程序
MANSORY&MTM联手打造地表最强“买菜车”—奥迪RS6Avant
放眼全球豪车高定市场，各自为营的改装品牌合作并不常见，如果到了MTM（Motoren-Technik-Mayer）与MANSORY迈莎锐这种车改界“大拿”层级，“联手”现象将变得更为稀有。可以设想当两大品牌“强强联合”打造出一款个性化汽车，势必会在业界引起剧烈反响。
对汽车改装行业有所涉猎的车迷都知道MTM以爆改奥迪闻名，除此之外诸如：西亚特，斯柯达，大众，法拉利，兰博基尼，保时捷、宾利等中高端品牌也都曾进入过它的高定“名册”；而MANSORY迈莎锐作为享誉全球的“豪车定制大师”，在改装过程中凭借熟练运用碳纤维、Mastrotto小牛皮、Alcantara麂皮绒等珍稀材料闻名，它所改的车型大都是吸睛夺目的“神驾”臻品，其中不乏：劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、布加迪等赫赫有名的“流量巨星”！
“灯厂”奥迪旗下的RS6Avant，一度被称为“地表最强旅行车”，家族御用改装厂ABT曾经针对其出台过多套定制案例，但最终成品都只能算“中规中矩”，没有像MANSORY迈莎锐& MTM改得这般天马行空！经M&M重塑后的RS6Avant不仅多出了巨大的四出排气尾喉和后部双扰流板，连车身原本铝制、钢铁核心件也被MANSORY迈莎锐自家高工艺锻造碳打磨而成的空气动力学组件做了无缝式嵌入更替！
车头方面，MANSORY迈莎锐采用大量：轻盈、坚固、抗拉伸、耐腐蚀的航空级碳纤维对车身各个已剐蹭部位进行了包覆升级，包括隆起的双阶引擎盖、复杂的双层前扰流板、帅气的前保侧风刀等......以黑色为主的车身在MTM添加的湛蓝拉花以及碳纤维空气套件的点缀下显得沉稳庄肃而又不失动感潮流 。
“碳化”的引擎盖被MANSORY迈莎锐设计成了布满导流孔的客制板件，颇具GT车型特有的热血赛道风范；前唇两侧则被打磨成突出的定风翼形态，较原厂更显张扬犀利、层次分明；此外，由碳纤维拓宽的包围更是完美提升了前脸霸气指数，一种狂野桀骜的“侵略感”呼之欲出，使人看后内心忍不住兴奋激昂！
车身：侧裙、后视镜盖，尾部：后保分流器、后置扩散器、顶部扰流、行李箱盖扰流等部位均经过了MANSORY迈莎锐“碳化”处理，不仅如此，MANSORY迈莎锐还分别对RS6 Avant两个水平调节杆前桥、后桥的悬挂系统进行了特殊“调校”，将整体车身降低了20—30mm，配合MANSORY迈莎锐特别定制的22英寸YN.5超轻锻造轮毂，全车运动指数呈几何层级提升。
如果说MANSORY迈莎锐负责“造型”，那MTM便把重心放于调校动力。此番，MTM动力部门针对RS6 Avant原厂搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机最了软件方面的重大升级。最终使RS6 Avant最大输出马力从原厂的600PS增涨至730PS；峰值扭矩从800N.m提高到1000N.m，0-100km/h加速由原厂3.6秒缩短至3.2秒，达到了超跑水准，所有一睹其旷世风采的人都情不自禁竖起大拇指对外宣称：M&M版奥迪RS6 Avant“，无愧为地表最强“买菜车”！
多数人知道，少数人了解——奥迪御用改装厂MTM
MTM，全名“Motoren-Technik-Mayer”，作为全球最负盛名的汽车改装公司之一，以改装奥迪闻名于世，在感官和驾驶感上给予奥迪车主无与伦比的改装升级体验。
一切的热爱都源自1985年的奥迪Quattro，那时的MTM创始人罗兰·迈耶（Roland Mayer）作为工程师参与研发奥迪传奇车型Quattro，主要负责这辆车的五缸引擎开发和调校。当他第一次接触到这辆奥迪Quattro时，就深深地被它的魅力所吸引，一股热血在心头涌起。
▲MTM Quattro S1
正是这份对于至上性能的热爱，1990年，Roland Mayer在奥迪总部所在地德国Ingolstadt创立了MTM公司，成为奥迪历史上性能改装的先驱者。后续奥迪旗下有不少概念车甚至赛车，都是由原厂性能改装部门与MTM合作开发而成。
专注奥迪三十年，直至今日，MTM仍然在投入大量的热情致力于改造奥迪的各种车型之中，并逐渐将业务范围扩展到VAG集团旗下的兰博基尼、宾利、保时捷、大众和斯柯达等。
自1990年以来，Mayer个人获得了30多个奖项，而MTM发布的诸多车型也同样获奖无数，创造多个年份的纪录和世界第一。亮眼的表现也引来无数厂家的纷纷合作，而这也给后人留下了许多传世精品。
Italdesign Aztec
Italdesign Aztec由世界知名汽车设计师乔治亚罗先生设计亲自设计，搭载奥迪Quattro上的同款五缸发动机，其动力部分的调教正是由MTM完成，最终数据达到了250马力，360牛·米。此外，在1992年，MTM团队进一步开发奥迪Quattro的五缸引擎，开发阶段将动力提升至超400马力，同时也创造了全球第一辆极速超过300km/h并能合法上路的跑车。
▲Italdesign Aztec
Lamborghini Egoista灵感来源于阿帕奇直升机，装配5.2升V10发动机，采用单舱布局，由大众集团设计总监瓦尔特?德?席尔瓦操刀完成。这样一台全球独一无二的兰博基尼，其动力部分的研发和调教也是交给了MTM。
▲Lamborghini Egoista
2004年，曾在中国担任大众部门主管的罗兰·盖鹏特从中国回到德国后和Roland Mayer共同创立了Apollo公司，只为打造一台惊世骇俗的Apollo战车超跑。肩负着打响车厂名号之重任，Roland Mayer亲自负责完成第一辆Apollo原型车的整车设计和开发。经Mayer调教后，搭载于Apollo上的那台来自奥迪RS6的4.2升V8引擎能够输出650马力和810牛·米的强劲动力，极速可达360km/h，百公里加速仅需3秒。加上雄壮威武的车身外观和完美的空气动力学设计，时过境迁，Apollo依旧是这个世界上屈指可数的顶级超跑之一。
▲Apollo
2008年7月27日，Apollo跑车在英国汽车节目 Top Gear上出现。由主持人Richard Hammond以及御用车手The Stig驾驶的Apollo跑车跑出了单圈1.17.1的惊人成绩，一举超越了由Ascari A10保持的单圈1.17.3的纪录，成为Power Lap Board上的新科冠军。在Top Gear的赛道上，甚至连大家耳熟能详的布加迪威龙以及帕加尼Zonda这样的超跑在Apollo面前也不得不俯首称臣。
▲Apollo
Bimoto的计划开始于2006年，改造的基础为当时奥迪的当家之作初代TT，虽然原厂的1.8T引擎拥有不错的改造潜力，但最大提升到500hp的数据仍然无法让Mayer满意，于是他萌生了一个疯狂的想法：在车尾植入第二台1.8T引擎，最大马力输出剑指1000hp。
▲MTM Bimoto
Bimoto的两台1.8T引擎各自拥有独立的6MT变速箱，并通过电子差速系统整合二者的输出，再经由四驱系统传达动力。Bimoto在最初期两台引擎的输出总和“仅”为860hp，却已经在意大利的Nardo赛道跑出了373.7km/h的极速记录；此后Bimoto再次在VW的测试跑道Papenburg挑战，并将极速记录提升至393km/h。
▲MTM Bimoto
经过三次进化，最终这台Bimoto的动力数据达到了惊人的1002马力，1020牛·米，成为了当之无愧的千匹魔王。之后Bimoto便功成身退，被MTM存放在MTM厂内收藏。
MTM Carbon Project是MTM正在进行的新项目，全车的底盘由碳纤维材料打造，整车质量只有780kg。动力经MTM调教可以输出450马力和420牛·米，全球限量10台，目前还未确定是否敞篷版。
▲MTM Carbon Project
凭借强劲的实力和对奥迪的专业度，除了受私人委托和自发打造许多有趣的车型之外，MTM同时也提供包括DTM房车赛奥迪厂队的技术与赛事等支持，以及LMS、Clubsport等定制车型的合作研发。
▲MTM S8 Talladega R
▲MTM R8 LMS
▲MTM RS6 Clubsport
▲MTM R8 V10 Plus
▲MTM RS5 R
▲MTM RS3 R
▲MTM Lamborghini Urus
2018年，在一个偶然的场合，也许是冥冥之中自有注定，MTM创始人Mayer和中国专业奥迪改装公司奥众汇创始人林东相识，Mayer被奥众汇的专注和专业打动，同时也在这位中国小伙子的身上看到了自己年轻时候的影子，就此开启了MTM的全新篇章。双方于2018年12月15日正式签署协议，成为全球战略合作伙伴。
身为全球最速SUV的RS Q8，如果还嫌弃不够快，有办法
在2020年1月底的时候，ABT Sportsline针对新的奥迪 RS家族车款「RS Q8」推出了改装作品，除了在外观上的小幅改装点缀，更大的卖点在于升级动力至700匹马力(PS)、800N.m扭矩的改装。
不过同样擅于改装大众集团车款的MTM Motoren Technik可不让ABT专美于前，在德国时间2月4日正式推出了RS Q8的动力升级方案。MTM准备两套方案，可分别压榨至722匹(PS)与787匹(PS)的境界，让RS Q8更犹如一辆怪物！
MTM第一套动力升级方案，是透过M-Cantronic Gen II第2代外挂计算机机种，只要将专用的转接插头与原厂的高压泵浦、歧管压力感知器与ECU部分线组插头对插，不需要剪线就能透过笔电进行内部ECU程序调校，包含增压值的改写。这套改装方法让车主拆装方便，甚至若为了顾及原厂保固的保养，也能DIY先卸除，属于轻度改装。
不过这套「轻度」改装就能让RS Q8的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，从原本600匹的最大马力和800N.m最大扭矩，一举跃升至722匹马力/6,000转与950N.m扭矩/2,950~5,400转，静止加速至时速100公里从3.8秒缩短至3.4秒，静止加速至时速200公里从13.7秒缩短至12.2秒，极速方面MTM则未公布。此套件在欧洲售价为4,250欧元。
至于在第二套升级方案，则是MTM Steuerger?teumbau Stage I，也就是MTM计算机程序升级阶段1，会需要5个工作天将引擎的控制单元重新修改，因此会牵涉到引擎的拆装。经过计算机升级后，RS Q8可达到787匹马力/6,250转、1060N.m扭矩/2,250~4,500转，静止加速至时速100公里仅3.3秒，静止加速至时速200公里也才11.5秒。而这套改装方案在欧洲要价9,999欧元。
MTM提供给RS Q8除了上述两套动力改装外，其余改装项目还包含轮圈改装、悬挂与短弹簧改装、以及一些饰品、内饰套件或车牌框等等，暂无外观空力套件。
