大众捷达正时怎么拆？
找两个钢锯条，在CD的左右下端有个小细口，把锯条插进去，往外一带就出来了；主机两侧有两个按键旁边有一条细细的缝隙，用专用的拆音响的铁片插进去，就可以将主机拉出来了，单DIN和双DIN的主机都是这个拆法！；CD机实际上就是我们在日常生活中常说的CD播放器，也有人把它称之为激光唱机或是镭射唱机。它是一种用微电脑控制的智能化高保真立体声音响设备，采用了先进的激光技术、数码技术、计算机技术和各种新型元器件，具有高密度记录、放音时间长（达60~75分钟）、操作简便、选曲快速等优点。；
神车大起底 新捷达拆解颠覆传统认知！
2017年8月31日，牛车网在北京“汽车艺术院17Club”举办了“新捷达拆解发布会”，这也是《牛车实验室神车大起底》栏目首次亮相。新捷达车辆由牛车网自费购买，拆解过程透明公正。发布会现场30位媒体人士、特邀嘉宾及热心网友共同见证了新捷达拆解结果的出炉。发布会由牛车实验室“纯爷们”主持，一句“纯侃车、揭真相”已经成为牛车网视频的新形象。北京长城华冠汽车科技股份有限公司数据事业部总监吴征先生在发布会上致辞，给予牛车实验室鼎力支持；车之道主编李希楠老师讲解了技术测试细节，引发现场热议；而牛车网创始人、CEO海兰女士也亲临现场，与媒体嘉宾现场互动，探讨车辆安全与消费者诉求等热点话题。此外，与会网友及车主纷纷表示学到了不少知识，颠覆了对捷达的传统认知。
牛车网对新捷达进行了拆解。
“JETTA 捷达”这个家喻户晓的车型在过去的二十几年中逐渐渗透到百姓生活中，成为了很多人的美好回忆。但新捷达的出现，并没有延续其前辈的风格，曾经“皮实耐用”的形象并没有被当作新产品的“招牌”，取而代之的是迎合消费者审美的外观内饰设计。然而，关于产品的安全构造和内涵品质，似乎鲜有人提及。
此次，牛车实验室对新捷达的拆解研究，不但是自费购车，同时还采用了合作伙伴提供的价值400万元的德国精密激光测试仪器对车辆进行动态数据采集。在拆解环节，牛车实验室发现了一些鲜为人知的情况，其中不少内容都是首次披露。
例如，新捷达底盘纵梁并非前后贯穿，车身后部有一段空位；底盘没有做防腐涂层；前车门内部没有设计加强筋；前杠吸能盒无溃缩引导槽；前部防护缺少行人腿部防护梁；防腐密封胶的涂抹缺乏规范；而没有后金属防撞杠已经是人尽皆知的事情了。
新捷达作为大众的产品，也继承了一些优良设计，比如一体冲压车门，弓形车门防撞杠，激光焊接车顶等等。不过在细节工艺的处理上，还有很大的进步空间、车门框的点焊间距不匀，门框喷漆夹具留下的细微磕碰伤，以及钣金件涂胶遗留的缝隙等，都能体现出生产线的综合水准。
捷达车型在国内市场畅销二十余载，如今的新捷达在技术层面上和老捷达并无任何关联。脱胎于大众POLO车型的新捷达，经过几年的发展也积累了不少人气，产品销量和市场反响也都不错。但是在产品品质方面，新捷达还应该拿出大众的真实力，我们和消费者一样，希望看到新捷达不断升级的同时，在皮实耐用方面的表现也能同步。捷达这个金字招牌，在新捷达时代，理应大放异彩，而不应向成本妥协！
《牛车实验室神车大起底》还将继续公开拆解更多热门车型，还原汽车的品质真相，知道消费者购车，敬请期待！
神车大起底 新捷达拆解颠覆传统认知！
2017年8月31日，牛车网在北京“汽车艺术院17Club”举办了“新捷达拆解发布会”，这也是《牛车实验室神车大起底》栏目首次亮相。新捷达车辆由牛车网自费购买，拆解过程透明公正。发布会现场30位媒体人士、特邀嘉宾及热心网友共同见证了新捷达拆解结果的出炉。发布会由牛车实验室“纯爷们”主持，一句“纯侃车、揭真相”已经成为牛车网视频的新形象。北京长城华冠汽车科技股份有限公司数据事业部总监吴征先生在发布会上致辞，给予牛车实验室鼎力支持；车之道主编李希楠老师讲解了技术测试细节，引发现场热议；而牛车网创始人、CEO海兰女士也亲临现场，与媒体嘉宾现场互动，探讨车辆安全与消费者诉求等热点话题。此外，与会网友及车主纷纷表示学到了不少知识，颠覆了对捷达的传统认知。
牛车网对新捷达进行了拆解。
“JETTA 捷达”这个家喻户晓的车型在过去的二十几年中逐渐渗透到百姓生活中，成为了很多人的美好回忆。但新捷达的出现，并没有延续其前辈的风格，曾经“皮实耐用”的形象并没有被当作新产品的“招牌”，取而代之的是迎合消费者审美的外观内饰设计。然而，关于产品的安全构造和内涵品质，似乎鲜有人提及。
此次，牛车实验室对新捷达的拆解研究，不但是自费购车，同时还采用了合作伙伴提供的价值400万元的德国精密激光测试仪器对车辆进行动态数据采集。在拆解环节，牛车实验室发现了一些鲜为人知的情况，其中不少内容都是首次披露。
例如，新捷达底盘纵梁并非前后贯穿，车身后部有一段空位；底盘没有做防腐涂层；前车门内部没有设计加强筋；前杠吸能盒无溃缩引导槽；前部防护缺少行人腿部防护梁；防腐密封胶的涂抹缺乏规范；而没有后金属防撞杠已经是人尽皆知的事情了。
新捷达作为大众的产品，也继承了一些优良设计，比如一体冲压车门，弓形车门防撞杠，激光焊接车顶等等。不过在细节工艺的处理上，还有很大的进步空间、车门框的点焊间距不匀，门框喷漆夹具留下的细微磕碰伤，以及钣金件涂胶遗留的缝隙等，都能体现出生产线的综合水准。
捷达车型在国内市场畅销二十余载，如今的新捷达在技术层面上和老捷达并无任何关联。脱胎于大众POLO车型的新捷达，经过几年的发展也积累了不少人气，产品销量和市场反响也都不错。但是在产品品质方面，新捷达还应该拿出大众的真实力，我们和消费者一样，希望看到新捷达不断升级的同时，在皮实耐用方面的表现也能同步。捷达这个金字招牌，在新捷达时代，理应大放异彩，而不应向成本妥协！
《牛车实验室神车大起底》还将继续公开拆解更多热门车型，还原汽车的品质真相，知道消费者购车，敬请期待！
