最便宜的大众SUV，全新平台、全景天窗，堪称“小途昂”

毫无疑问，如今在中国市场SUV车型是非常火爆的存在，同时汽车消费群体也呈现出了年轻化态势。世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。面对汽车市场“SUV+年轻化”的潮流，上汽大众交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年轻时尚的小型SUV。

T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大众首款小型SUV，同时也是大众品牌最便宜的SUV，指导价格12.79-15.99万元。T-Cross的推出使上汽大众的SUV产品矩阵进一步完善。

T-Cross海外版

上汽大众T-Cross在海外车型的基础上针对前脸进行了调整，海外版风格更接近T-ROC探歌，而调整之后的国产车型风格更接近途昂和途岳。具体来看，山岳式中网造型阳刚，两侧与LED头灯相连。前包围采用贯通式设计，近似玉如意造型的镀铬装饰搭配底部的银色护板，进一步提升了气势。

实拍车型为2019款 280TSI DSG豪华版，指导价格15.99万元。除入门车型外，其余车型均配备了LED头灯/日行灯、卤素雾灯（带弯道辅助照明系统），此外这款顶配车型头灯组具备自动头灯和延时关闭功能。

T-Cross侧面比例协调，剑形双腰线、车顶行李架带来了时尚气息，侧裙的黑色饰板增添了硬朗之感。国产车型的轴距在海外版基础上加长至2651mm，与同级产品相比优势明显，其长宽高分别为4218/1760/1589mm。

17英寸轮圈采用黑银双色涂装，造型动感。与之匹配的是规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+ 系列轮胎，更偏重舒适性和节能性。

尾部层次感不错，贯穿式尾灯融入了大面积黑色元素，不过后备厢盖的部分只是反光条，能点亮的部分还是两侧的常规位置。后包围造型与前包围形成呼应，双边共两出排气装饰同上方撞色扰流板一道为车尾增添了运动气息。

T-Cross的内饰有浓郁的家族风格，不过大面积车身同色装饰板、点阵式亮黑装饰板和平底三辐多功能方向盘的加入，使内饰充满活力。空调出风口、门把手以及中控大屏的边框均为不规则多边形，个性鲜明。

顶配车型独享的10.2英寸全液晶仪表科技感出众，界面简洁直观。除常规的转速/时速表、油耗/水温表外，还可显示音频、电话、车辆状态、行驶数据、驾驶辅助系统、导航地图等信息。

液晶仪表有四种视图，区别是每种视图的两个仪表中间位置显示信息不同，分别为挡位/车速、燃油消耗量/续航里程、行驶里程/音频、目的地信息/导航。

8英寸中控大屏左侧设有触摸按键，虽更美观但不如实体按键方便。功能方面，其集成了车辆设置、媒体、导航、倒车影像、天气、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联等功能。

车外B柱和车内A柱位置的Beats Logo表明这款顶配车型搭载了400W、8声道的Beats音响系统，并且可通过中控屏幕对低/中/高音、声场进行设置。

其它配置方面，顶配车型还配备有车身稳定系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、方向盘手动四向调节、车内单色氛围灯、语音识别控制、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排双区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤、3个USB接口等配置。

T-Cross前排采用一体式座椅，黑白拼接的配色加上红色缝线，进一步提升了运动感。不过即便是顶配车型，也没有配备座椅电动调节，有待提升。

乘坐空间方面，体验者身高183cm。前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间3指、腿部空间1拳3指。对一款小型SUV而言，空间表现比较优秀。后排三个座椅均配备有头枕，后排中央地板凸起依旧存在，且纵向长度不够放脚，中间位置乘坐舒适性欠佳。

后备厢地板平坦规整，两侧设有挂钩。顶配车型常规状态容积为212L，后排座椅支持按4/6比例放倒（放倒后有一定倾斜角度），空间灵活性不错，最大储物空间可达1202L，基本能够满足日常使用。

顶配车型Beats音响系统的低音炮占据了一定纵向空间，导致后备厢高度不如其它车型。作为参考，其它配置车型的后备厢容积为329-1319L。

动力方面，体验车型搭载的动力系统我们并不陌生，代号EA211的1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，这套系统大众旗下多款车型都有采用。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。

此外，T-Cross还提供1.5L+6AT的动力组合可选，1.5L发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。

悬架方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

T-Cross的方向盘手感偏轻盈，转向初段存在虚位，上手简单，属于偏重舒适驾驶的调校风格，与动感的外观内饰造型存在一定反差。刹车踏板阻尼适中，制动力度释放线性且符合预期。油门响应适中，起步轻松惬意，此前大众车型油门“踩少了不走，踩多了发蹿”的情况在T-Cross上大有改观。

1.4T发动机动力储备比较充足，城市道路驾驶感受轻松畅快，深踩油门急加速超车时会有一定的推背感，城市道路驾驶动力足够。汽车日报实测T-Cross 280TSI DSG车型的0-100km/h加速时间8.23秒，在同级别名列前茅。

7挡双离合变速箱升挡积极，需要急加速时它也可以连降3挡换取更强劲的动力输出。平顺性方面，大部分情况下变速箱平顺性都不错，但在低速走走停停路段偶有轻微顿挫。

变速箱设有S挡，切换至该挡位，发动机转速会提升大约500rpm，变速箱升挡转速也会提升，油门响应更积极更跟脚，不过日常驾驶我认为D挡就够用了。

前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合在舒适和支撑性之间取得了一个平衡，保留了一定路感。经过细碎颠簸路段时悬架表现干练，遇到连续起伏路面，悬架处理地比较柔和，经过大颠簸时悬架可以滤掉部分“棱角”，但前提车速不能过快，车速过快会有一些冲击感。

NVH方面，T-Cross表现不错。日常城市驾驶时，风躁、胎躁以及发动机噪音都得到了有效抑制，发动机声音在将近3000rpm才会凸显。

总结

T-Cross的推出填补了上汽大众没有小型SUV的空白，完善了上汽大众SUV的产品阵营。

作为一款定位年轻时尚的产品，T-Cross拥有动感的内外设计，Beats音响、全液晶仪表、手机互联等也是年轻消费者喜闻乐见的配置，1.4T发动机的动力储备也足够应对日常使用，此外国产加长轴距之后使其空间表现达到了同级优秀水准。

由此可见T-Cross实力不俗，不过如果各位想入手建议先别急，日后终端优惠稳定了再买不迟。

史上最便宜的大众的SUV，造型好看空间又大，售价11.49万起

一汽-大众探影指导价：11.49-15.99万

【有车以后 导购】一汽-大众自这两年推出SUV车型以来，更新车型的速度是越来越快了，从紧凑型SUV的探歌和中型SUV的探岳，到现在的小型SUV的探影，一下覆盖了三个级别的细分市场，动作可谓迅速。探影面对的消费群体，是第一次购车的年轻消费者，所以它也是主打年轻化的车型。

新车颜值

既然面对的购车人群是第一次买车的消费者，那么探影就要有给人足够的好感，这份好感从它的颜值开始。大面积的前进气格栅、LED大灯、多种炫色车身、17寸运动轮毂......怎么好看怎么来，因为对于年轻人莱索，买车没有颜值何来正义？

内饰方面，新车相对外观来说没有那么活泼了，是我们熟悉的大众风格，没什么亮点，胜在实用。探影中高配车型上海配备了全液晶仪表、中控大屏这些年轻人喜欢的配置，就是全系车型均为手动调节座椅和手刹，这显得不够厚道了。

车身尺寸长宽高：4194×1760×1601mm轴距：2651mm

探影是基于欧版的T-Cross研发，诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV，看起来是小巧，实际空间表现如何？无实测，不真相，我们来看看实测数据就知道了。

探影的车内空间足够优秀，前后排头部空间和腿部空间都比较宽敞。经过实测，它的后排空间达到了840mm，在小型SUV中是比较突出。

此外，探影的后备厢再不放倒后排座椅的情况下，只能容纳下6个30x30x30cm的标准纸箱。但它的优势在于内部结构规整，而且座椅支持4/6比例放倒，在放倒后还能形成一个纯平的地台，搬运大件完全没有问题。

动力表现发动机：1.5L 1.4T变速箱：5挡手动 6挡手自一体 7挡双离合

动力方面，探影搭载了1.5L和1.4T发动机，前者最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，后者最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动、6挡手自一体或7挡双离合。

从我们编辑实际驾驶情况来看，它的1.4T发动机动力不成问题，涡轮介入工作大概在2000转左右，随之而来是充足的动力输出，伴随油门深踩，变速箱乐于积极降挡，通过高转速来使车辆获得更大加速度。虽然我们还没实测过它的百公里加速成绩，但从我们实测过它的同门兄弟途铠成绩是8.22秒，相信同样动力组合的探影也是差不多。

底盘转向前悬挂：麦弗逊式独立悬挂后悬挂：扭力梁式非独立悬挂转向类型：电动助力驱动方式：前置前驱

悬挂方面，探影采用前麦弗逊+后扭力梁式的常规悬挂组合，底盘调校比较有韧性，能从容应对路面的细微起伏和颠簸，但它高速巡航时的风噪偏大了一些，尤其是80km/h以上的时候，会显得比较明显。

保养信息

整车质保：三年或10万公里
首次保养：首保5000公里或3个月（免费）
保养间隔：10000公里/次
保养费用：小保养500元左右，大保养1000元左右

全国各地优惠一览

探影作为大众最便宜的SUV车型，价格不算贵，而且它现在还有不小优惠，在不少地方也就有上万的优惠幅度了，综合算下来性价比很高，比较适合预算不多的年轻消费者。