三款新捷达，卖不过一款老捷达，原因只是差了一个“大众标”？
前段时间，一汽-大众官方公布了2020年的销量数据，其全年累计终端销量高达2161888辆（包含进口车），同比增长1.5%，再次成为2020年中国汽车市场的销量冠军。
具体来看，大众和奥迪这两个品牌表现都比较亮眼，分别砍下128万辆和72.6万辆的成绩，而2019年才新晋的捷达品牌，则稍显逊色，仅贡献了15.5万辆。
自2019年2月独立后，捷达品牌已经走过了将近两年的时间。相信很多人和疆哥一样，会好奇，曾经的国民神车“捷达”，晋升成品牌后究竟混得怎么样呢？年销15.5万辆，算是成功了还是失败了呢？今天，疆哥就跟大家聊一聊。
首先，站在厂家的角度来说，15.5万辆并未达到预期。此前一汽-大众为捷达品牌制定了2020年20万的销量目标，而从如今公布的数据来看，实际只达到了约78%。虽然目标没有完成，但个中原因也可以理解，受疫情和车市环境下行等因素影响，这样的成绩也可以说能“交差”了。
站在产品的角度来说，捷达品牌2020年销量15.5万辆，平均月销在1.3万辆左右。而捷达目前则有三款在售车型，稍显细算一下，成绩并不亮眼。
具体来看，首款车型捷达VS5，也是目前品牌卖得最好的，出道那会还有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足。2020年月均销量，仅维持在7千辆左右，这个成绩只能算中规中矩，和自主品牌同级别的长安CS55PLUS、荣威RX5等竞品比较，还是有不小差距的。
捷达VS5
捷达VS5内饰
捷达第二款车型VA3，6.58万的起售价已经堪称是最便宜的大众车了，可与此前同样主打低端的捷达轿车相比，它的销量就有点不够看了。2020年月均销量只有三千多辆，根本无法与吉利帝豪、长安逸动等相提并论，更不用说达到曾经老捷达的巅峰。
捷达VA3
捷达VA3
捷达VS7，定位中型SUV，在和捷达VS5同步动力的基础上，加大了车身，升级了配置，可惜未能脱颖而出，月均销量只要3千辆左右。
捷达VS7
捷达VS7
最后，站在那些老捷达车主的角度来说，当捷达还是轿车，还未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩。对比现在三款车型，一年15.5万辆，落差还是比较大。
捷达（停产）
从以上三个不同的角度来看，捷达从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利。至于个中的原因，各有说法，但有一点几乎是被大家公认的，那就是捷达没有挂上大众标，这或许是其最大的败笔。
在很多人看来，捷达在产品打造上其实还是有诚意的，用的是大众的MQB平台，三大件也基本和大众车型一致，而且考虑到口碑问题，大众还舍弃了有争议的DSG双离合，搬来了爱信的AT变速箱。此外，定价策略也是主打亲民，看齐国产车。
可一汽-大众却忽视了“大众标”的影响力和附加值，虽然捷达品牌有着浓厚的大众味，但全新的车标却无形中将这种味道淡化了。换句话说，有了大众标，捷达才是大家想买的捷达，换标后，消费者的认知度降低，无法体现出车辆的真正价值。
坊间流传“大众车标值5万”并不是没有缘由的。至于捷达独立后为何不用大众标，其实也很好解释。原本捷达就是奔着中低端市场去的，用大众标的话，就会拉低大众的整体格调，套用一位网友的话说：就是既想赚钱，又不想破坏大众的形象。
写在最后
目前一汽-大众的大众和奥迪品牌都已经公布了2021年的产品规划，可捷达品牌方面还是迟迟没有动静，考虑到目前在售的三款车型没能很好地打开局面，如果没有更强力的新产品及时注入，那捷达的市场热度，估计只会越来越淡。
想要突破，捷达只能从营销和产品层面下功夫。问题是，现在大众的重心开始放在新能源上了，隔壁的斯柯达也是需要伸以援手，这时候，大众还愿意加大精力去搞好捷达吗？如果站在目前的形势来看，捷达又是否还有搞头呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对捷达的看法吧。
都2021年了，还说带字母的大众都很贵？熟知这几款不会闹笑话
不得不说，作为大众一代排面之作的百万级豪车——辉腾，虽然已停产几年，但其留下的深远影响，估计再过五年也都还能让大家记忆犹新。因为在以前，“标下带字母”的辉腾成功让大家记住了，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。
但继辉腾正式停产后，大众好像就发现了标下带字母的设计，在无形之中都能提升车型的逼格。于是乎，我们如今在平价一些的大众车型上，也见到了当年辉腾的同款设计。今天，笔者就来带大家认识下，目前大众阵营中比较典型的四款“带字母”大众；它们既有走量的车型，也不乏真正的旗舰，话不多说，具体来看：
价格不算贵的“带字母”大众
NO.1 迈腾
作为20万级的佼佼者选手，宜家宜商的迈腾多年来都是许多消费者，在手握20左右的预算时率先想到的那一款。在19年的时候，迈腾正式迎来了它的中期改款车型，也正是在此次的中期改款后大家发现，新迈腾好像比老款洋气了不少。
因为在中期改款后的迈腾是用上了曾经的老大哥辉腾，“标下带字母”的设计。毫无疑问，这一点对于迈腾的逼格提升来说，都是能起到至关重要的作用；而且，这一点也还是其他品牌难以模仿出来的效果，毕竟这是大众花了20亿欧元才买下来的。但是呢，大家也不要误以为迈腾就很昂贵，因为它18.69-30.99万元的指导价和辉腾相比，确实就很便宜了。
NO.2 帕萨特
作为与迈腾继承同一血脉的大众帕萨特，也在19年时迎来了全新一代车型。无独有偶，全新一代帕萨特不仅一改往日老干部的形象，用上了更为新潮的溜背设计，在尾标处也和迈腾一样，用上了辉腾同款的“标下带字母”设计。且笔者相信，大家对于这样年轻又不失档次感的帕萨特来说，还是非常喜爱的，不信你去看看中保研事件之前帕萨特的销量。
不过，虽说带字母的设计也用在了帕萨特身上，但毕竟这台车始终也只是一台B级车，所以价格上当然就不会因此而溢价。18.59-28.29万元的指导价，咱们努努力也还是能够将其带回家。
价格不便宜的“带字母”大众
NO.1 辉昂
说了两款价格亲民的“带字母大众”，咱们就再来说说价格并不便宜的带字母大众，比如这台辉昂，便是这样的选手。并且按照顺位来说，辉昂这款车貌似才应该是真正用上“带字母”这一设计的车型；因为在目前来看，自打辉腾停产后大众就推出了辉昂来接班，虽说级别将为了C级车，但好歹也是台“辉”字辈的旗舰级轿车。
此外，这台与奥迪A6L同平台生产的辉昂，在内饰豪华感上也都表现得可圈可点，其用料水准也都不会逊色于A6L；但无奈的是，辉昂依旧长了一张老实人的脸，时不时也会被大家误认为是台帕萨特。然而这台大众旗舰的指导价却为34.00-44.60万元，在大众当下目前的轿车产品阵营中，必然也是大哥级的存在。
NO.2 途锐
作为今天的压轴车型，来自进口大众的途锐，在身份与身价上，在大众品牌中无疑是能用“到头了”形容。论身份，途锐作为大众旗舰级SUV，与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7那都是同一平台下出产的大佬；论身价，即便现款在售的第三代途锐推出了更入门的2.0T车型，但官方指导价仍是高达59.18-82.18万元。
并且，在第三代途锐问世后我们还发现，这台旗舰级SUV也用上了带字母设计，整个车尾看上去都透露着简约而不简单的调性。当然，途锐这款车的产品力表现，那也确实没得说，档次感、舒适性、配置样样都不缺，空气悬架也都给到了全系标配；虽说车标很低调，但明眼人都知道这台不一般的大众。
写在最后：以上便是笔者给大家圈出来的四款，比价典型的大众带字母车型。不难看出，它们虽然都用上了这一设计，但几款车的价格差却是并不小；所以大家可不要指着迈腾说这大众带字母，得好几十万，然后看到途锐虽有同款设计，但却没有途昂尺寸大，就说它二十多能搞定。
大众车型仪表指示灯图解
大众车型仪表指示灯图解
符号
名称
含义
中央警报灯
务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息
制动液位指示灯
制动液液位过低或制动系统有故障。
冷却液温度警示灯
冷却液温度过高或冷却液液位过低：停车让发动机冷却。检查冷却液 液位。
油压警示灯
发动机机油压力过低，请关闭发动机，然后检查发动机机油油位
电动助力故障指示灯
点亮：电动-机械转向系统失效。
安全带为系指示灯
请系好安全带！
踩下制动踏板指示灯
踩下制动踏板
蓄电池充电警示灯
发电机或电池能量系统有故障
手刹或电子驻车制动器警示灯
电子驻车制动器已接通。
中央警报灯
中央警报灯：务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息。
ESP故障指示灯
亮起：ESP 有故障。 闪烁：电子稳定系统（ESP）正在调节。
ASR关闭指示灯
牵引力控制系统（ASR）已手动关闭
ABS故障指示灯
防抱死制动系统（ABS）有故障
电子驻车启动器故障指示灯
驻车制动装置故障
后雾灯指示灯
后雾灯已打开
灯泡故障指示灯
灯泡故障
发动机故障指示灯
油箱盖未盖严或油箱系统有泄漏，请检查油箱盖；OBD 系统指示灯，表明尾气排放相关的系统或者零部件有故障，
EPC指示灯
电子节气门控制系统故障
低胎压指示灯
胎压过低；被动式轮胎气压监控系统：某个车轮的轮胎充气压力过低，请检查轮 胎充气压力； 或者 有系统故障。
玻璃水液位低指示灯
车窗玻璃清洗液罐中的液位过低
油位警示灯
点亮：发动机机油油位偏低或偏高。或者机油油位传感器损坏
安全气囊警示灯
安全气囊系统故障
ACC故障指示灯
自适应巡航系统（ACC)当前不能用。
盲区监控系统指示灯
已实施自动制动干预
转向启用指示灯
左侧转向信号灯已打开。 右侧转向信号灯已打开
踩下制动踏板指示灯
请踩下制动踏板
制动驻车启用指示灯
制动系统正在对车辆施加制动或 Auto hold 功能激活
巡航系统指示灯
点亮：定速巡航系统处于打开状态。 点亮：自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。 点亮：车速限制器处于打开状态，已激活。 闪亮：车速超过车速限制器设定的车速。
远光灯启用指示灯
远光灯已打开
ACC激活指示灯
自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。前方未探测到任何车辆。
ACC状态指示灯
显示白色时： 自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。探测到前方车 辆。 显示灰色时： 自适应巡航系统（ACC)未激活。系统处于打开状态， 但未进行调节。
保养提示灯
保养周期指示器
外界温度
当车外温度下降到+4℃以下，显示器会显示一个“冰晶符号”（结冰 警告）。
自动启停启用指示灯
发动机自动起停系统处于可用状态。发动机自动关闭。
自动启停禁用指示灯
发动机自动起停系统处于不可用状态。 或：发动机已自动起动。
限速启用/禁用指示灯
车速限制器打开或关闭。
下坡辅助功能指示灯
显示为白色：下坡行驶辅助系统激活。 显示为灰色：下坡行驶辅助系统未激活。系统已开启，未进行调节
