大众终于发力了！帕萨特出众款380TSI上市，价格18.83万起
在如今新能源市场打响“价格战”的背景影响下，传统燃油车市场也同样开始变得“内卷”了起来，毕竟现在比亚迪已经开启了“电比油低”战略，传统燃油车品牌不再做点什么，确实会丧失不少竞争优势。
这不日前大众就坐不住了，官宣推出了帕萨特出众系列车型，新车共推出六款配置版本来供消费者选择，价格区间为18.83-22.33万，均为380TSI版本车型，分为龙腾版、龙耀版、以及龙祥版，分别对标此前的精英版、豪华版以及旗舰版，参考此前的售价来看，帕萨特出众系列车型价格整体是下降了2万元左右，也难怪不少网友在了解了售价之后，直呼大众这波操作具有不错的诚意。
回归产品本身，帕萨特出众系列其实可以看作是老款车型降价销售来提升市场竞争力，因此产品力方面基本没有太大变动。比如外观方面，新车依然分为普通版和星空版两种外观设计，后者带有点阵式进气格栅，视觉效果个人认为要更为时尚动感，更迎合时下年轻消费者的审美需求。
至于内饰方面，帕萨特出众系列也是一贯的大众味儿设计，车内以商务稳重的风格为主，前排中控台呈不对称设计，包括中控屏、空调操控区等都倾向于驾驶位设计，加之三幅式多功能方向盘以及中置挡把，营造出了不错的驾控气息，整体操作上手都比较方便。
至于配置方面，新推出的帕萨特出众系列毕竟是380TSI版本，即使是售价18.38万的龙腾版，配置表现也算是达到了中配车型的水准，包括倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、自动头灯、感应雨刷、CarLife/CarPlay、皮质座椅等是都有配备的。而从售价20.73万的龙耀版车型开始，帕萨特便给到了L2级智能辅助驾驶系统、OTA升级、后排遮阳帘、电动后备厢、手机无线充电等配置，顶配版的车型还会多驾驶模式切换、方向盘加热、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、后排座椅加热等高端配置。
动力方面，帕萨特出众系列均搭载了2.0T+7DCT湿式双离合变速箱的动力总成，能够拥有最大功率162kW，最大扭矩350N·m的动力输出，官方零百加速为7.4s，NEDC综合油耗为6.7L/100km。
那么看了这么多，你觉得新推出的帕萨特出众系列性价比怎么样？欢迎留言分享你的看法。
为降价而来 还可一战 帕萨特出众款380TSI实拍导购
近期，比亚迪推出系列“荣耀版”车型拉开了车市价格战，“电比油低”的口号也喊得很响。上汽大众于近日推出了帕萨特出众系列车型，算是对市场的回应。帕萨特出众系列目前只针对380TSI车型，将此前的精英、豪华和旗舰三种版本改为龙腾、龙耀和龙祥，与龙年应景，依然提供星空风格外饰，全系6款车型售价区间为18.83—22.33万元，相比旧款全系价格下调2万元，并且在终端还有1万元的优惠。近期我们对帕萨特2024款380TSI龙腾版进行了实拍，一起看看新车的特点。
这代帕萨特基于大众MQB平台打造，是标准的中型轿车，外形上经过几次小改，但尺寸基本不变。前脸采用横向拉伸的格栅，上下两道镀铬条粗壮，并将头灯囊括其中。普通版车型格栅内部是分段镀铬条，而星空版是密集点阵格栅。两侧通风道增加导流鳍片，底唇附近增加横向镀铬条，车头层次感鲜明。分体头灯标配LED光源与自动点亮，中高配车型采用矩阵式LED光源，多了自适应远近光切换和转向头灯的功能。
侧面造型是经典三厢比例，前悬较短、后悬较长，看起来舒展端庄。柳叶形的侧窗对称感出色，增加镀铬边框，B柱也采用全镀铬装饰，提升档次感。倾斜的腰线穿过前后门把手，让车身显得挺拔有力，底部用镀铬裙边提升轮廓感。车身同色外后视镜集成了修长的LED侧转灯，标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠，功能比较全面。车身同色门把手标配前排无钥匙进入功能。
车身尺寸长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。与同级主要竞品相比，轴距长了不少，车身高度充分，宽度相对较窄。
提供18英寸轮圈，双色风车造型带来较低的风阻。轮胎规格为235/45 R18，宽度合适，胎壁较低，有几分运动感。匹配固特异EFFICIENT GRIP系列产品，抓地性出色，还有很好的静音效果。
尾部层次感同样清晰，贯穿式尾灯提供流水式转向效果，点亮效果出众。底部利用环绕式镀铬条营造出排气管的视觉效果，也比较巧妙。
车厢内部采用横向拉伸的中控台，有嵌入式中控屏和全液晶仪表屏，台面顶部是软胶，右侧有烤漆面板，并将出风口隐藏在横向拉伸格栅内，底部贯穿镀铬条将层次划分清晰。挡杆台中央保留了传统的机械挡位，空间使用率相比新能源车低了不少。标配8个喇叭的音响系统，中高配车型多了10色氛围灯，顶配车型有12喇叭的哈曼卡顿音响。
方向盘采用仿皮材质，两侧增加打孔，直径与握径都合适，手感还算细腻。左右横辐都采用平整化布置，全部是按压式操作，按键较多，效率不算高。这台低配车型提供全速自适应巡航功能，但没有横向辅助，只是L1级水平。中高配车型都是L2级辅助，多了车道保持、车道居中、并线辅助等横向辅助功能，还多了自动泊车功能。
10.2英寸全液晶仪表屏保留了传统的双圆UI，中央可显示行车电脑信息，还支持导航信息全屏展示，两侧是背光显示的油量表与水温表。顶配车型提供HUD抬头显示。
8英寸中控屏黑底白字，左侧保留了常用快捷按键。最新的MOB智慧车联系统可以通过屏幕操控空调系统，而且有直观的画面展示，语音系统可控制多媒体和蓝牙电话，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，交互体验上比较基础。这台低配车型提供倒车影像，中高配车型有360度全景影像。
挡杆台布局传统，粗壮的挡杆居中，两侧各有一排实体按键，还有启动按键。出风口下方保留了空调实体控制面板，平面化布置较为整洁。前方手机储物格容积大，但受到挡杆干扰，使用不算便利，中高配车型带无线充电。后方滑盖下方有带限位器双杯架，小储物格与点烟器。中央扶手箱内部空间方正，容积适中。
全系座椅都是仿皮材质，填充物软硬适中，贴合感出色，坐垫长度合适，靠背有良好的侧向支撑，人体工程做得成熟。前排座椅标配前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）共12向电动调节，驾驶位记忆、加热、通风和副驾驶老板键也是标配，顶配车型多了按摩功能。
后排座椅坐垫长度充分，腿部支撑足够，靠背倾斜角度设定合适，并有良好的侧向支撑，舒适性同样比较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳两指，头顶一拳三指，横向也够乘坐三人，但地台隆起侵占了中央乘客的腿部空间。后排独立空调是标配，顶配车型有后座加热功能。提供带水杯架和储物格的可翻折扶手，车顶有可开启全景天窗。
尾箱的常规容积是521L，横向与纵向空间都比较充足，高度也不错，开口也够大，长途旅行很实用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度还不错，地板下方有非全尺寸备胎。
动力方面没有变化，380TSI是2.0T发动机的高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4900-6700rpm，最大扭矩350Nm/1600-4300rpm，需要加95号汽油，依旧匹配7速湿式双离合变速器。零百加速7.4秒，最高车速210km/h，WLTC综合油耗为6.94L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，均采用前置前驱布局。
配置方面，帕萨特出众系列共有6款车型，但星空版只是外饰差异，咱们主要看看三款主要车型的配置与价格差异。
2024款380TSI龙腾版指导价为18.83万元，2024款380TSI龙耀版指导价为20.73万元，价格贵了1.9万元，配置上多了矩阵式LED头灯、自适应远近光、转向头灯、10色氛围灯、前排手机无线充电、后排手动遮阳帘、带感应开启的电动尾盖。中控屏由8英寸增加到9.2英寸，语音控制系统多了导航，车机增加OTA功能，多了360度全景影像、卫星导航和实时路况。再有就是驾驶辅助系统由L1级升级为L2级，多了车道偏离预警、车道保持、车道居中、并线辅助、自动泊车、方向盘离手检测、倒车车侧预警。这笔花费性价比不错，值得升级。
2024款380TSI龙祥版指导价为22.33万元，比2024款380TSI龙耀版贵了1.6万元，配置上多出了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前排座椅按摩、方向盘加热、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响，安全带未系提醒由前排升级为全车。这笔花费性价比不高，只适合预算充足的朋友。
结论：最具性价比的是20.73万元的2024款380TSI龙耀版。
侃弟点评：
虽然新能源汽车发展很快，但帕萨特的销量一直稳定，去年销量达到19万台，2月份达到1.1万台，位于中级轿车榜首。但今年新能源的降价潮影响较大，上汽大众动作也很快，迅速推出了帕萨特出众系列，主要目的就是拉低380TSI的价格。目前，380TSI入门车型与330TSI相当，自然没有道理再选择后者。伴随着价格战的白热化，估计280TSI也会推出同系列车型，把入门价格拉到足够低的水平。由于帕萨特的用户基础很牢靠，我们预测它在长时间内销量都会稳定。
