大众帕萨特怎么样？
性能不错，如果家用330动力十足。至于颜色我觉得B级轿车应该选择黑色，沉稳大气。
passat大众是什么车？
汽车的性能与主要汽车的动力性，汽车的燃油经济性，汽车的制动性，汽车的操控稳定性，汽车的行驶平顺性，汽车的通过性，汽车的排放污染和噪声污染等因素有关。
帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为150马力、220马力和186马力，变速箱应该还会是6速自动变速箱和7速双离合变速箱。1.4T动力完全能满足日常家用，2.0T发动机的动能更加强劲。
另外，发动机采用了米勒循环技术，通过控制进气门的提前关闭，达到少进气、多做功，更好的实现了节油的效果，1.4的综合油耗在7-8升左右，2.0的综合油耗在9-10升左右。高速行驶时的油耗比平常低两升左右。
帕萨特具有扎实沉稳的底盘，全新帕萨特采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，增强了悬挂的侧向支撑能力，过弯时对离心力的控制更为有效。
另外全新帕萨特在动力传递、方向控制等方面同样搭载众多高新技术，比如说EPS车速感应电子动力转向系统，根据即时的车速可提供适宜的转向助力，低速时方向盘轻便灵活，高速时则扎实沉稳。
总的来说，上汽大众帕萨特的性能还是不错的。
至于颜色，大众帕萨特有珊瑚红、香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银、晶钻灰等6种颜色可供选择。
价格与配置如何权衡？ 上汽大众帕萨特出众款购车手册
【太平洋汽车 导购频道】2024年3月11日，上汽大众官方宣布帕萨特（询底价|查参配）出众款正式上市，指导价区间为18.83-22.33万元，共推出6个版本的车型（分为普通版和星空版），均搭载2.0T高功率发动机+7挡湿式双离合变速箱这套高阶动力组合，因此属于是比较有诚意的价格，吸引了许多准备购买合资B级轿车的消费者的目光。如果你也是其中之一的话，此时想必会纠结于买哪个车型比较划算，那么接下来，我会对其各个车型展开详细分析，帮助你挑选最具性价比的那一款。
快速了解帕萨特出众款
直入主题，告诉你哪款最值得买
各车型配置分析
结语
帕萨特出众款不同车型版本之间的价格阶梯比较均衡，而且配置差异化做得也相当合理，使得每一个车型都物有所值。其中，我认为中配的380TSI 龙耀版/星空龙耀版（指导价20.73万）非常符合大多数家庭用户当下的用车需求，因此重点推荐这一车型。当然，入门车型和高配车型也有各自适合的用户人群，大家不妨参考前文的车型点评。
全新一代大众Passat发布！仅提供旅行版！
今天一早，大众汽车在海外发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车可以理解为国内迈腾和帕萨特的换代车型。值得一提是，全新一代Passat在欧洲将仅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三厢轿车版本。因此，未来国内版本会针对中国市场专门推出基于Passat（B9）的三厢轿车版本。不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
在外观设计上，全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言，简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。而下方的“大嘴”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似，都采用了不规则的六边形。
不过使用插混系统（eHYBRID）且选装R-Line套件的全新Passat则并没有使用这套看起来比较优雅的中网，反倒是使用了象征运动的黑色菱形中网。与此同时，大灯下方区域也通过更加犀利的线条和类似风刀的设计勾勒出来，最终营造出非常吸引年轻人喜欢的外观。
德国人对于旅行车的侧面造型，向来可以拿捏得恰到好处，全新一代Passat也继承了这个优点。略微下滑的车尾线条和平直的腰线，都让全新一代Passat侧面展现出了非常优美的线条，19英寸的轮圈进一步增加了这样的观感。
究其原因，主要还是它的车身尺寸发生的变化。相比起现款Passat旅行版（蔚揽）来说，全新一代Passat的车身长度多了144mm，达到了4917mm。此外轴距也增加50mm，为2841mm，车身宽度也增加了20mm，至于高度则只略微多了5mm。得益于更修长的车身以及更流线型的线条，全新Passat不仅看起来更加动感，风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd，比老款蔚揽的0.31Cd大幅降低。
上：标准版 / 下：R-Line套件版
来到车尾，全新Passat同样借鉴了自家ID系列电动车的风格。贯穿式尾灯在中央车标位置做了收窄，看起来更加有设计感。下方保险杠的装饰则会根据外观套件的不同发生变化，普通版车型使用了更显豪华的镀铬装饰条，而R-Line套件依旧为更运动的熏黑蜂窝状设计。
得益于全新一代Passat使用了电气化程度更高的MQB Evo平台，它的内饰也有着翻天覆地的变化。首先，为了尽可能彰显内饰科技感，大众取消了大部分物理按键，整体氛围非常简洁，与ID系列电动车颇为相似。
而那些被取消的物理按键，都被集成在了12.9英寸的中控屏幕内。当然，如果你认为12.9英寸还是太小的话，可以额外花钱选装图中的15英寸中控屏。其次，10.25英寸的液晶仪表也得到了更新，UI设计更加时尚。
除了这些智能化的更新外，全新一代Passat还使用了ID系列上的旋转式怀挡设计，不仅操作更方便，也给前排中央岛台腾出了更多的储物空间。
作为一辆旅行车，空间自然是大家关心的重点。由于车辆加长了144mm车身以及50mm轴距，不仅车辆的第二排腿部空间更大，后备厢的默认容积也提升了40L，达到了690L。如果将后排座椅放倒，全新Passat旅行版的后备厢容积将会达到1920L，比现款车型提高了140L，并且也远大于蔚来ET5T的1300L。
在动力系统方面，全新一代Passat可以说是非常丰富了，提供了纯汽油、48V轻混、插电混动以及欧洲用户喜欢的柴油动力。其中，入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力。另外，全新Passat还提供搭载2.0T EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。
为了跟随潮流，全新Passat也提供了名为“eHYBRID”的插混动力。其中，发动机是1.5T EA211 Evo2，并提供高低功率电机搭配，综合输出分别为204马力、272马力。电池方面，新车使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元锂电池，WLTP工况纯电续航里程超过了100km。另外，无论是1.5T、2.0T还是插混版本，全新Passat均标配DSG双离合变速箱。
考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过目前未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。
除了多样的动力形式外，全新一代Passat在底盘方面也不含糊。新车全系标配DCC自适应底盘控制系统，并可以选装带有电子限滑差速器XDS的DCC Pro系统。这套系统上身后，不仅可以让这台B级旅行车拥有敏捷的操控表现，还可以在不到1秒的时间内调整每个车轮的阻尼，提升舒适性。
从全新Passat身上，我们看到了作为该车系末代燃油车的挣扎。作为Passat诞生50年后的最后一代纯燃油动力车型，大众基本把所有符合它这个价格、级别和身份的配置都加上，并通过采用ID系列的一系列外观内饰设计风格，来避免几年之后纯电Passat上市带来的突兀感，看来就算欧洲人也无法抵挡新能源的步伐啊。
