新车 | 9.09万元/手动/动力下调 2023款改款大众Polo入门版到店实拍

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，2023款改款上汽大众Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版实车到店。结合车型定位显示，该车属于2023款改款上汽大众Polo Plus的最低配版本，售价为9.09万元。作为改款车型，2023款改款Polo Plus主要更换新型号的发动机，动力有所下调，售价区间为9.09万-12.49万元。

2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版外观延续了老款车型设计，并配备15英寸轮辋、卤素光源远近光灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节（带加热功能）等。

车身尺寸方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版长宽高分别为4053/1740/1449毫米，轴距为2564毫米。

内饰方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版配备有8英寸液晶仪表盘、织物座椅、蓝牙、手动空调等配置。此外，1.5升自动纵情乐活版相比1.5升手动纵情乐活版售价增加1万元，除增加6速自动变速箱外，配置增加有8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统等。

2023款改款Polo Plus动力信息

在售Polo Plus动力信息

动力方面，2023款改款Polo Plus全系搭载型号为DRZ的1.5升自然吸气发动机（老款车型1.5升自然吸气发动机型号为DMB），最大功率为81千瓦（老款车型最大功率为83千瓦），最大扭矩为141牛·米（老款车型最大扭矩为145牛·米）。传动方面，1.5升手动纵情乐活版搭载5速手动变速箱。

2024款大众Polo最新落地成交价，目前市场可以优惠高达3.7万

大家好，我是小野！今天我要为大家介绍的是2024款大众Polo最新落地成交价以及推荐性价比最高的1.5L自动炫彩科技版。这款车的官方指导价为11.69万，但目前市场上可以优惠高达3.7万！动力方面，1.5L发动机搭配6速变速箱，最大马力可达110匹，使用92号汽油，综合油耗仅为5.9L，非常适合日常代步和接送孩子的女士们。

强大的配置

在配置方面，该车采用了前置前驱布局，主动刹车系统，运动驾驶模式，后驻车雷达，定速巡航，无钥匙进入，电动天窗，8英寸中控屏，手机互联映射，舒适的皮质混搭座椅，手动空调以及PM2.5过滤等基本配置。这些配置的加入，使得驾驶体验更加便利和舒适。

价格分析

说到价格，目前这款车的裸车价在7.9万左右，购置税为7079元，商业险为3542元。经过优惠后，这款车的落地价大约在9.1万左右，相比官方指导价有着较大的优惠，是近期用车最值得入手的选择之一。

总结

总的来说，2024款大众Polo 1.5L自动炫彩科技版凭借着高性价比、良好的动力表现和丰富的配置，在竞争激烈的车市中脱颖而出。对于需要一辆实惠又实用的小型轿车的消费者来说，这款车绝对是不可错过的选择。如果您正好在考虑购买新车，不妨考虑一下这款2024款大众Polo，它将给您带来全新的驾驶体验和生活品质！

大众Polo终端优惠高达1.8万，仍觉不值，为什么？

大众在一九八四年首次登陆中国，自此之后，外资品牌纷纷进军中国。做为国产首家合资车企，大众已经享受到了很多年代带来的好处，也为其在中国的商业和政治地位打下了坚实的基础。随后，随着高尔夫， Polo，捷达等产品的推出，也让这个品牌的市场占有率，得到了极大的提高。

由于有着丰富的底盘调教经验，即便是在电动化的年代，对于 ID.系列的操控质感，也是赞不绝口。就连桑塔纳、 Polo这样的入门级车，都能在这个价位上得到同样的待遇，曾经有位车主开玩笑说，十万块钱的人，只有五万块钱，就是为了这辆车的外观和质感。

有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各种直播间动不动就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、男女名包等，在领潮上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮app买的阿迪才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

不得不说，在这个价格区间内，通用的底盘比日本和美国的底盘要结实一些。就拿这款全新的 Polo来说，在经过一段时间的麋鹿测试后，它的速度达到了每小时81.2公里，只比奔驰 AMGA35L4 MATIC高出了一大截。在这次的试验中，它稳固而坚实的底盘调教，显示出了不错的功效，极高的控制极限，方向明确，配合良好的车身稳定性，更是让人得心应手。另外，在平均时速44 km的情况下，这款车的燃油消耗并不高，实测百公里的燃油消耗为7.27 L，再加上现在92号汽油的售价（7.75)，平均一公里燃油消耗0.56元。

从以前的眼光来看，这款 Polo不仅操控更好，油耗也更高，在大众的认可下，销量能超过9万，也在情理之中。对于这一点，比亚迪海豚和海鸥都表示“不服”，他们的纯电动可行驶400 km/h，海豚在赛道上的表现虽然比不上 Polo，但也能起到一定的缓冲作用，介入后不会影响二次避让控车。同时，由于采用了 e平台3.0的纯电动结构，使得它的车身更短，更有更大的轴距，这对于 Polo来说，无疑是一次“降维打击”，而且在配置、内饰材料和用车成本上，都会对 Polo造成一定的影响。

大众 Polo在国产新能源汽车的“反击”下，在国内的销量也在持续下降，一些地方，一些地方的大众汽车经销商，给了这款车最多18000元的折扣，相当于新车的8折，裸车售价只有7.2万起。然而，在试驾了全新的 Polo之后，他发现即便打了18000点的折扣，也不值得。

究其原因，是因为如果有足够的资金，买汽油汽车需要缴纳的“购置税”要高于新能源汽车，比如 Polo1.5 L手动尽情乐活版和售价7.38万的海鸟活力版来说，两款车的价格相近，但前者落地要在裸车价格基础上再追加0.6万元，外加商业保险等费用，总花费大约8万元。相比之下，海鸥能量型，加上商业保险和牌照费，只花了78,000块钱。

别说两万块钱的差价，就算是最低级的 Polo，在舒适度上也有很大的区别。首先是 Polo1.5 L手动，这款车配备了复杂的操作和廉价的手动变速器，并且后刹车是鼓形的，没有后驻车雷达，倒车影像，无钥匙进入，仿皮座椅，车联网，自动大灯等一些舒适的配置。但这款车却有不少实用的功能，像是前侧安全气囊，前后方向盘可调，主驾驶座椅高低可调，全车车窗一键升降，车窗防夹手，后雨刮器，车内 PM2.5过滤系统等等，实用性要比海鸟强得多。

然而，在一些小的地方， Polo却略有欠缺，前灯为反射式的圆形造型，配以简单的银色饰条进行连接，虽然有很强的层次感，但是做工却差强人意。虽然有了全液晶仪表盘和触控面板，看起来更有未来感，但大块大块的塑胶包裹着，还有一些实体按键，再加上一副塑料的方向盘，这些都不符合年轻人的口味。

论起技术含量，车载导航和可转动的屏幕完全没法比，虽然没有那种卡顿的感觉，但缺乏本地化的功能，以及缺乏语言辨识功能，都极大地降低了智能驾驶的体验。同时，它的缺点也是它的弱点，编织的座位很薄，坐垫的设计像是在表达“极简主义”，狭小的腿部空间和隆起的后座，都成为了它的“致命点”。

结束语

大众 Polo最吸引人的地方，大概就是“原汁原味”的驾驶体验了，1.5 L引擎的轰鸣声让它不用担心冬季的续航问题，想走就走，想走就走。不过，在汽油涨价和新能源补贴的推动下， Polo的售价很有可能还会进一步下跌，因为比亚迪在上海车展上的观众数量，足以说明整个国家的车市走势。