卖得比国车还便宜！大众技术/200匹马力的1.5T 这些SUV几斤几两？

从前国产车总被扣上低端、劣质的黑帽子，与之形成鲜明对比的就是被冠以优质、高端的合资车，但随着越来越多国产尖货的出现，不仅实力上与合资车型看齐，更在价格层面给予消费者更多福利，一众合资车型开始意识到危机感。

所以近年来，合资车企都在打亲民牌，用低价来吸引中国消费者，因此也出现了很多比同级国产SUV更便宜，并且实力不俗的合资SUV。

起亚-智跑Ace

智跑一直以来都是起亚的销量基石，而被赋予起亚换标首款SUV的历史重任后，更是以Ace之名严格要求自己，各方面都表现出上流水准，尤其以1.5T发动机最为值得称道。

该具发动机采用了CVVD技术，可实现性能提升、燃油率提升、废气排放量减少，做到一台发动机的付出，拥有两台发动机的优势。

发动机最大马力200Ps，实力不输大众 EA888 2.0T发动机。正所谓马力即正义，有深厚的动力储备做支撑，动力可以做到随踩随有。

而且得益于燃油率的提升，在享受强劲动力的同时，还能兼顾燃油经济性，综合油耗仅6L/100km，比同级别的2.0L发动机还要低。

除了动力给力，在智能方面智跑Ace也紧贴主流消费者的用车需求。10.25英寸多媒体触控屏内置了百度智能互联系统3.0，支持苹果CarPlay手机互联、双音区识别的百度智能语音系统、百度智能导航、在线娱乐资讯服务、智慧停车场、外卖服务、微信互联等功能。

更甚之还能实现车/家/移动终端实时交互，比如在家中可以通过百度智能音箱远程控制车辆，开启/关闭空调、设定空调温度等。车内也可通过语音控制家中可联网的智能家电，如：空气净化器/宠物自动喂食器/智能窗帘/ 扫地机器人/照明/空调、加湿器/热水等。

如果将场景切换到实际驾驶，智跑Ace也提供了L2+级智能驾驶辅助系统，整合了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项辅助驾驶配置功能。

除了智能，主流消费者还会注重车辆的颜值和配置，而智跑Ace硬朗与时尚兼备的造型，既有SUV的霸气，细节处也能隐藏着潮流元素。

至于配置方面，智跑Ace主驾座椅支持6向电动调节，后排拥有可调式头枕、中央扶手、座椅加热等配置。此外，还有手机无线充电、可开启全景天窗、后座出风口。

上述的一切都只建立在13.98-15.78万元的售价基础上，智跑Ace实力与亲民兼备。

大众-探歌

看着如今一汽-大众SUV矩阵，很难想象在2018年以前，一汽-大众的SUV板块还是一张白纸。直至探歌的出现，一汽-大众才有了第一款SUV。而作为一汽-大众的首款SUV，探歌在当时可谓备受期待。

而为了给大家留下一个好印象，探歌也是火力全开。搭载了同级唯一的4MOTION智能四驱系统。内置博格华纳第5代中央差速器，在单个车轮失去附着力时，能够快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

辅以同级唯一的 Active Control驾驶模式选择系统，通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航、空调和陡坡缓降控制等系统的有效调节，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。以及全系配备大面积加强型底盘护板。

应付深度越野，探歌可能力有不逮，但是普通的城市铺装路面，或是乡下的烂路，或是一般的积水路面，探歌还是能够轻松应付。

而搭载的1.4TSI+7挡双离合变速箱的动力组合，已在大众多款车型上得到长时间使用，虽然略有瑕疵但总体还是能符合家用需求。

此外，诸如主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、真皮座椅、全液晶数字仪表、大尺寸中控屏幕、苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联、车联网、后座出风口等时下主流的配置也是应有尽有。

更甚之探歌在市场中还有着超过3万的优惠力度，结合优惠和15.89万元的官方起售价，最低仅需12万出头。

捷达VS5

曾经的捷达是那款我们熟悉的悬挂“VW”车标的三厢轿车，如今的捷达已是一个独立的子品牌。虽然没有了“VW”车标的信仰和面子加成，但不代表捷达品牌旗下的新车失去了德系血统，捷达牌新车体内流淌的还是大众的血液。

正如旗下的入门级SUV—捷达VS5，由MQB A1平台打造，从根源上确保其大众品质，再配合捷达VS5配备的四轮独立悬架。如果你开过VS5会发现，行驶起来它同样具备那份“看不见，摸不着但又能用身体感知到”的大众行驶质感。

而且前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计，提高悬架横向刚度，转弯时更稳定；后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性，并能独立区分横纵向动力传递。

此外搭载与大众及奥迪品牌同步的EA211发动机和爱信AQ250变速箱，没有采用备受争议的双离合变速箱，值得点赞。

虽然动力储备谈不上丰厚，提速也见不得有多迅猛，但是应付市内走走停停的工况，不会轻易让驾驶员对动力总成产生负面情绪。

其次就是采用了“短悬长轴”的设计理念，这样的做法就能给乘员舱腾出更多的空间，以供载人和载物需求。

不过稍有遗憾的是，后排中央通道隆起过高，满员情况下后排中央乘客随时面临被“劈腿”的危险，可以说是“拒绝朋友型”。

中国人重视配置，我想大众比任何一个外资车企都要清楚，所以VS5配备了电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、自动头灯、自适应巡航、上坡辅助、苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联等能带来舒适便利体验的配置。

此外为了消除消费者对于大众系车型的设计疲劳感，采用了全新的设计造型，充满未来感和力量感的“型格”外观，有个性时尚内味了。

更为关键的是VS5还照顾到消费者的钱包，最低8.48万元就能买到一辆拥有大众品质、大众行驶质感的德系紧凑型SUV，这也是即便是它没有了大众标，依然吸引力满满的原因所在。而且顶配也不过11.28万元，比起部分同级国产SUV还要便宜。

总结

买车买的还是享受，感谢那些崛起的国产尖货们的激励，让我们能够有幸见到这么多亲民又优质的合资车，正如本文中拥有大众技术背书、起售价还不到9万的捷达VS5；又或者是以Ace优质之名著称的智跑Ace，其1.5T发动机实力堪比2.0T、配备L2＋级别辅助驾驶系统，并且在设计、用料层面都下足功夫，一跃成为合资紧凑型SUV市场的明星车型。

大众低端车型在乡镇上很常见，是什么成就了它？

大众在中国耕耘多年，不管是低端车还是高端车都有它的一席之地，更是在我们心中留好了很好的印象。大众的现在的低端车就是以前的销量王，桑塔纳和捷达这俩兄弟，你别看它是低端车，每年的销量可以说是好多车型遥不可及。这种车是很实用的，但是我们在城市里除了出租车以外，相对于其他车型出镜率不是很高。但是它却在另一个地方生根发芽了，就是我们在的乡镇上，我们今天就来说说这类车为什么在乡镇上很吃香。

主要原因就是乡镇上的生产水平和消费水平，对于大城市来说相对较低了。我们外出打工一年最少都要挣五六万块钱回家，而在乡镇上这个收入，可能就是一家的全部收入，这个跟当地的发展也有关系。也有在家务农的，比在办公楼上班的白领挣得多，但是这毕竟是少数，大部分人都是属于前面的那个水平。

还有就是从众心理，觉得别人买了这辆车，我也必须要买这个。又或者找熟人帮忙，避免浪费过多的时间，特别是我们第一次买车，好多人都是用的这种方法。而这个时候品牌效应就太重要的，你说其他汽车品牌他们可能不知道。但是你说大众汽车，他可以给你讲到他第一次坐大众出租车的时候，可想而知大众在一些人心里太有影响力了。

其次这类车也确定省油耐用，而且大众不搞那么些花里胡哨的，就是中规中矩的设计。要是放在现在的市场里面肯定是不合格的，但是对于乡镇上的用车需求来说，越低调越好，那这两款车就太适合不过了。

我们前面也说过，两种车在中国市场时间长，好多维修师傅都是拿这个练手的。对于后期保养维修，找个修理店就可以解决，不仅方便价格还很便宜，何乐而不为呢？