2020款迈腾强势来袭，车标下面带字母，能大火特火？

大众作为国内最畅销的汽车品牌，在老百姓心目中有着举足轻重的地位，由于在设计过程中总是能够抓住中国消费者的喜好，所以其旗下多数产品在国内都有着比较不错的销量，甚至一度成为了各个级别的“冠军“销量品牌。

在市场热度日益增长的中型车市场当中，大众也有着不少的“拿手”车型，除了“名气大震“的帕萨特以外，”姊妹“车型迈腾也有着不低的市场热度。如今，为了进一步扩大市场热度，带字母的大众家族再添新成员，即马上来袭的2020款大众迈腾。

不过，新款迈腾仍是大众百年不变的风格，仅在外观方面做了小调整，使整体上更具运动感，且更符合国人的喜好。

目前，2020款迈腾已经进行申报，预计将于年内正式上市。

外观更显运动气息，内饰凸显高档氛围

外观方面，新车基本延续了现款设计，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬装饰，上方的镀铬装饰条顺势延伸到两侧的大灯之中，从细节中点缀出了较强的犀利感，矩阵式的大灯造型体现出了更强的科技感，而下方熏黑处理的装饰板则带来了更强的跨界范。

贯穿式的腰线从前翼子板延伸至尾部，带来了满满的凌厉感，车门下侧粗壮的镀铬装饰不仅点缀出了年轻感，而且使整车更具档次感。

尾部方面，最大的变化就在于LOGO下方增加了“MAGOTAN”的字母标识，在无形之中能够提升不少的逼格，同时还能使新车更具家族辨识度。“C”型的内部灯源在夜间能够有着较高辨识度，且能在细节中增加一些个性感，而双边双出的镀铬排气则能使整车更具运动感。

内饰方面，新款车型同样延续了现款设计，全黑的配色和贯穿式银色装饰板相结合，不仅能够营造出较高的档次感，还能够体现出年轻的氛围。对称式的中控布局中规中矩，在视觉上能够带来工整大方的效果，而副驾驶前方贯穿式的出风口则在无形中增加了逼格，同时还提升了实用性。

选配功能繁多

配置方面，新车配备了全液晶仪表盘、中控液晶屏幕和多功能方向盘等功能，可选配的功能则比较繁多，像不同样式的进气格栅、轮毂、矩阵式LED大灯和后视镜摄像头等均需选配。

动力技术成熟

动力方面，新车将延续现款车型的1.4T和功率不同的2.0T等三款涡轮增压发动机，其中1.4T发动机峰值输出功率可达150匹，峰值扭矩可达250N·m；低功率2.0T发动机峰值输出功率可达186匹，峰值扭矩可达320N·m；而高功率2.0T发动机峰值输出功率可达220匹，峰值扭矩可达350N·m。传动系统方面，与之匹配的均为7速双离合变速箱。

小结

综上所述，2020款迈腾的变化并不大，参考帕萨特”加字母“后的市场效应，预计新款迈腾也会有着比较不错的市场销量，那么，仅仅有过小改款的迈腾，还值得购买吗？

新迈腾家族上市，尾标带字母

【懂车之道 新车】近日，旗下新款迈腾和新款迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾推出3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元；迈腾GTE推出1种动力共计2款车型，售价为25.39-26.89万元。

新车作为中期改款，延续了海外版的设计元素和长轴距设计，并针对配置进行了一定的提升。值得一提的是，迈腾GTE作为插电式混动版也是首次引入国产。

日前《懂车之道》从一汽大众官方数据获悉，今年11月一汽大众迈腾销量达15,964辆，同比增长15.6%。前11月累计销量156,591辆，同比下滑26%。在一汽大众大众品牌不断完善产品矩阵之际，迈腾前11月销量仍占据品牌总销量的12.7%，展现出强有力的市场竞争力。

始终如一的它一“迈”相传

《懂车之道》，是这么看的，大众甲壳虫起着传承文化和历史，高尔夫诠释着时尚、精致的生活方式，而大众家族的B级车迈腾则是大众集团品牌的象征。

1973年，大众第一代B级车正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一。它由设计大师乔治亚罗主笔设计。1984年，中国在引进生产了这代车，取名“Santana”。时间再来到1996年，大众第5代B级车诞生，出自奥迪的平台技术，也就是我们熟悉的帕萨特，由上汽大众进行生产，也代表了当时市场的中高端商务轿车的象征。

2007年初夏，一汽-大众按照C级车标准，生产的第一台B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，采用了当时中高级车用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是最先采用全球同步先进的底盘技术的。并命名为Magotan迈腾。说起来，B6属于国内的第一代迈腾车型，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。大众第七代B级车正式亮相。

时间到了2016年，一汽-大众基于目前大众最先进的MQB-B（B级车平台）打造了全新一代迈腾B8L。全新一代迈腾B8L比B7L在设计上更为年轻化。迈腾自2007年首次登陆中国市场，到今年已经12年，按中国传统文化来讲，12年则是一个轮回，迈腾车型一路走来并不是一帆风顺，有期待也有困难，从被质疑到被肯定。

新车：新款迈腾

外观上，《懂车之道》早前在广州车展看过迈腾家族的实车，新款迈腾的设计延续了欧版Passat中期改款的思路，就是在前脸针对进气格栅和前包围进行了重新设计，不在那么沉重老气，而是给人一种更加具有运动时尚感。值得一提的是，新车前脸部分除了上文中提到的格栅造型之外，依旧会提供与老款相似的简洁式主格栅，此外LED矩阵式大灯会配备在高配车型上，大灯方面，内部采用了全新的内部结构设计使得新车将拥有LED矩阵式Matrix光源。

在尾部，变化集中在尾灯组灯腔结构设计，加入回旋镖式LED光源。同时，原本右侧的“MAGOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方，整体看上去要更加高档。在后包围部分，搭配镀铬装饰的双边共两出排气。整个尾部的设计，也吻合大众家族最新的设计理念。

内饰方面，新车提供双色内饰搭配，并在配置方面进行了提升，其中中控屏幕尺寸更大，同时像全液晶仪表盘，全新多功能方向盘、后排舒适型头枕也出现在新车之上。

动力方面，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车依旧匹配7速双离合变速箱。

新车：迈腾GTE插电式混动版

外观上，而此次增加的迈腾GTE插电式混动版，除了延续新款迈腾的变化之外，更是通过细节部分强调其属于新能源车型的特点，其中蓝色车漆和C型LED日行灯是最明显的变化之处，同时前进气格栅之上增加充电接口。

来到侧面，除此之外，新车在前翼子板和后备厢处均增加GTE专属LOGO，并使用造型更加具有低风阻效果的五辐轮圈匹配米其林浩悦系列静音轮胎。尺寸方面，以迈腾GTE为例，新车的长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距2871mm。

内饰方面，迈腾GTE依然使用老款方向盘和机械式仪表盘。中控触控屏内置一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。此外，向座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯等均有配备。

动力方面，新款迈腾GTE，则搭载1.4TSI发动机和电动机和宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。值得一提的是，新款迈腾GTE最快的充电时间为4小时。

小编有话说：

《懂车之道》从市场的表现来看，一汽大众迈腾在近期销量回升实际是一正常现象，而市场上，雅阁、凯美瑞、帕萨特销量11月环比都有所回升。迈腾作为一汽大众旗下一款重要车型，此次是中期改款迈腾的上市，我们可以期待一下它的销量表现，大家可能更加期待全新迈腾的到来。（图/文/摄：懂车之道 刘宇 李国辉 编辑）

18.69万起，车标下面带字母，新迈腾上市，迈腾/凯美瑞买谁？

[爱卡汽车 上市新车原创]

2019年12月18日，一汽-大众新迈腾家族正式上市，其中新迈腾售价区间为18.69-30.99万元，新迈腾GTE售价区间为25.39-26.89万元。作为中期改款车型，新迈腾延续了海外版车型的造型设计，并针对配置部分进行了升级。作为新迈腾的插电混动版车型，新迈腾GTE也正式引入到国内市场中来。

【迈腾】新迈腾报价-图片_爱卡汽车

看了以下要点，本文算读完一半

中期改款车型，主要变化集中在前脸及尾部造型；

内饰设计简约大气，中控屏尺寸进一步增大；

新迈腾搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机；

新迈腾GTE搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统。

主要变化集中在前脸及尾部

作为中期改款车型，新迈腾与海外版车型基本保持一致，在延续现款车型整体造型设计的同时，主要变化集中在前脸部分，其中进气格栅尽管还是经典的镀铬横向饰条，但是内部加入了雨点阵列式镀铬装饰，搭配全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，前脸看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。

来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，尾部的最大变化在于原本右侧的“Magotan”英文标识移到了品牌Logo的下方，看上去豪华感十足。此外，尾灯组内部同样采用了全新结构，加入了回旋镖式LED光源，夜晚点亮后，拥有不俗的视觉效果。

与新迈腾相比，作为插电混动版车型的新迈腾GTE在外观细节方面有所不同，除了采用蓝色车漆外，前包围两侧加入了C字形日行灯、前格栅配备了充电接口、车身四周还采用了GTE专属标识以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。

内饰设计简约大气/中控屏尺寸增大

相比于造型方面的变化，新迈腾内饰部分的变化更为细微，车内采用了更多的直线线条，简约的设计风格带来的依旧是让我们熟悉的商务气息。与现款车型的不同之处在于，新迈腾采用了全新造型的多功能方向盘，空调控制面板改为了触控式，而中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，拥有更为丰富的功能。

乘坐空间令人满意

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。

保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶两指，腿部有三拳左右的余量，乘坐空间令人满意，特别是后排腿部空间算得上同级别车型中的佼佼者，也是迈腾的一贯优势。

动力选择丰富

动力系统部分，新迈腾继续搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机，并满足国六排放标准。 传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，与2.0TSI发动机匹配的是型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹+Auto Hold自动驻车、发动机启/停系统及能量回收系统也配备在了新迈腾车型上。

而新迈腾GTE则搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统综合最大功率155kW（211Ps）,综合最大扭矩400Nm。电池组由宁德时代提供。百公里综合油耗1.8L，纯电模式下续航里程56km。

车型介绍

竞争力分析：

虽然被官方称作为新迈腾，但它的真实身份为现款车型的中期改款车型，在日内瓦车展首发过后，一汽-大众第一时间将其引入到国内市场中来，作为家族中的第八代车型，这一代的迈腾自2016年7月上市以来，在中型车市场中取得了非常不俗的销售成绩，在目前国内主流合资中型车市场中，迈腾的定位相对较高，对准了20万元以上细分市场的它，竞争对手也指向了广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞等车型。

相比于竞争对手，被称作为中型车市场商务标杆的迈腾在乘坐空间方面算得上同级别车型中的佼佼者，伴随着GTE插电混动车型的加入，丰富的动力系统也给消费者提供了更多的选择。近几年来，豪华品牌中型车市场优惠幅度惊人，售价门槛也是一降再降，包括奥迪A4L、捷豹XEL等车型终端市场起售价均在23万元左右，这也与本次上市的新迈腾中高配车型售价区间相吻合，虽然在品牌方面新迈腾占不到任何便宜，但新迈腾有足够实力跟大家掰掰手腕。也更适合那些务实、低调的消费者。总体来看，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还要看您自己的偏好和实际需求了。

编辑点评：在上市3年后，一汽-大众迈腾迎来了中期改款车型，相比现款车型，新迈腾家族不仅加入了新成员GTE插电混动版，还通过造型、配置方面的升级以提升自身竞争力。作为曾经中型车市场当之无愧的标杆车型，自身实力得到升级的新迈腾能否在过往良好销量的基础上再上一个台阶？又能否在明年实现对广汽本田雅阁销量方面的反超？我们拭目以待。

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